Xiaomi SU7 Çinli Devin Başına Bela

Xiaomi, akıllı telefon pazarındaki liderliğini otomotiv sektörüne taşıma hedefiyle büyük bir heyecanla tanıttığı ilk elektrikli otomobili SU7 sedan ile zorlu bir başlangıç yaşıyor. Şirket, son aylarda ölümlü kazalar, güvenlik endişeleri ve yanlış reklam iddiaları gibi bir dizi skandalla boğuşuyor. Bu zorlu süreç, Xiaomi’nin elektrikli araç pazarındaki geleceği hakkında önemli soruları gündeme getiriyor.

Mart ayı sonunda yaşanan ve üç kişinin hayatını kaybetmesiyle sonuçlanan kaza, SU7’nin güvenlik özelliklerini mercek altına aldı. Bir SU7’nin yol bariyerine çarparak alev alması, aracın sürücü destek sistemlerinin ve elektronik kilitlerinin güvenliği konusunda ciddi şüpheler uyandırdı. Ayrıca, 1.138 kW (1.770 Nm) gibi yüksek performanslı bir elektrikli sedanın sürücülere yeterli eğitim verilmeden sunulmasının ne kadar akıllıca olduğu da tartışma konusu oldu.

Xiaomi SU7 Gücü Düşürüldü Fakat Geri Çekilmek Zorunda Kalındı

Bu olayın ardından Xiaomi, güvenlik önlemi olarak motor gücünü 1.138 kW’tan 662 kW’a düşüren bir yazılım güncellemesi yayınladı. Güncelleme, aracın tam gücüne ancak sahibinin onaylı bir pistte sürüş turunu tamamlamasının ardından ulaşılabileceğini ve Launch Control’ün 60 saniye boyunca geçici olarak devre dışı bırakılacağını belirtiyordu. Ancak, kullanıcıların büyük tepkisi üzerine Xiaomi, kısıtlayıcı güncellemeyi iptal etmek zorunda kaldı. Şirket, kullanıcı geri bildirimlerinin önemini vurgulayarak gelecekte şeffaflığı artırma sözü verdi.

Tüm bu güvenlik endişelerine rağmen, SU7 Ultra’nın performans verileri oldukça dikkat çekici. Aracın tam güçle 100 km/s hıza sadece 1,98 saniyede ulaştığı belirtiliyor. Bu değer, Lamborghini Temerario ve Ferrari F80 gibi süper spor otomobilleri bile geride bırakıyor. SU7’nin azami hızı 350 km/s olsa da Xiaomi, aracın limitlerinin yalnızca yarış pisti gibi güvenli ve kontrollü koşullarda test edilmesi gerektiğini vurguluyor.

Marka, son dönemde artan sayıda davayla da karşı karşıya. Özellikle çift havalandırmalı davlumbaz özelliğiyle ilgili yanıltıcı reklam iddiaları, şirket için yeni bir baş ağrısı yarattı. Opsiyonel karbon fiber kaputun hava akışını ve soğutmayı iyileştirdiği iddia edilse de, araç sahipleri tarafından yapılan testler havalandırma deliklerinin çalışmadığını ortaya koydu. Xiaomi, reklam bilgilerindeki belirsizliği kabul ederek etkilenen müşterilere bonus puanlar ve standart alüminyum kapağın değiştirilmesini teklif etti. Ancak, 40 haftaya varan değiştirme bekleme süresi kullanıcıların memnuniyetsizliğine yol açtı.

Xiaomi Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Lei Jun, Çin sosyal medya platformu Weibo’da yaptığı açıklamada, geçen ayın şirket tarihindeki en zor ay olduğunu belirtti. Zorunlu emekliliğinden, toplantı ve iş gezilerinin iptalinden ve sosyal medyayı geçici olarak terk etmesinden bahsetti. Bu zorluklara rağmen şirket, küresel pazardaki genişlemesini sürdürmeyi ve bu yıl ikinci modeli olan orta boy SUV YU7’yi piyasaya sürmeyi planlıyor.