Volkswagen’in Almanya’daki dört fabrikasını kapatmayı ve geniş çaplı bir personel azaltımına gitmeyi değerlendirdiği iddia ediliyor. Reuters’ın konuya yakın kaynaklara dayandırdığı haberine göre, işten çıkarılabilecek çalışan sayısı 100 bine ulaşabilir. Haberde, söz konusu planın şirketin denetim kuruluna sunulduğu ve 9 Temmuz’da görüşüleceği belirtiliyor.
Kapanma riskiyle karşı karşıya olduğu öne sürülen tesisler arasında Volkswagen’in Hannover, Zwickau ve Emden fabrikaları ile Audi’nin Neckarsulm fabrikası bulunuyor. Reuters’a göre bu tesislerde 45 binden fazla kişi çalışıyor. Daha önce planlanan işten çıkarmalar da hesaba katıldığında, toplam etkilenen çalışan sayısının 100 bine ulaşabileceği ifade ediliyor. Planların hayata geçirilmesi hâlinde bunun otomotiv sektöründeki en büyük yeniden yapılanmalardan biri olacağı belirtiliyor.
Habere göre Volkswagen yönetimi, yatırımlarını da yaklaşık yüzde 15 oranında azaltmayı değerlendiriyor. Önümüzdeki beş yıl için geliştirme bütçesinin daha önce planlanan seviyenin altında, 130 milyar euronun biraz üzerinde tutulması planlanıyor. Ayrıca Volkswagen markası ile bileşenler bölümünün ayrı şirketler hâline getirilmesi de gündemde.
Şirketin bu adımları değerlendirmesinin arkasında, Çinli otomobil üreticilerinden gelen rekabetin artması, ABD’nin yüksek ithalat vergilerinin sürmesi ve Avrupa pazarındaki talep daralması gibi nedenlerin bulunduğu belirtiliyor.
Volkswagen, şirket içi belgeler hakkında resmi açıklama yapmazken, iştirakleri ve markaları da kapsayan grup genelinde kapsamlı değişikliklere ihtiyaç duyulduğunu doğruladı.
Planlar, Volkswagen İşçi Konseyi ile Almanya’nın en büyük sendikası IG Metall tarafından sert şekilde eleştirildi. Her iki taraf da fabrikaların ve istihdamın korunması için mücadele edeceklerini açıkladı. Grubun en büyük hissedarlarından biri olan Aşağı Saksonya eyalet yönetimi de olası fabrika kapanışlarına karşı çıktığını duyurdu.
2025 mali yılı itibarıyla Volkswagen Grubu’nun dünya genelinde 667 binden fazla çalışanı bulunuyordu. Bu çalışanların yaklaşık yüzde 43’ü Almanya’da görev yapıyor. Son yıllarda şirket, Çin pazarındaki konumunu önemli ölçüde kaybederken, BYD başta olmak üzere yerel üreticilerin gerisinde kaldı. Aynı dönemde Çinli otomobil üreticileri Avrupa pazarındaki varlıklarını hızla artırmaya devam ediyor.
Nissan Wave Yeni Otoban Faresi Olacak
Türkiye’de Yılın Otomobili Belli Oldu
Citroën Ami mi, Karea Fit mi? Miniklerin Dev Kapışması
Karea Fit Deli Gibi Satıyor