Xiaomi elektrikli araç pazarına ikinci girişi olan YU7 ile  piyasaya sürülür sürülmez inanılmaz bir ilgiyle karşılaştı. SUV, sadece saatler içinde akıl almaz sayıda sipariş alarak köklü otomobil üreticileri için potansiyel bir tehdit oluşturdu.

Xiaomi‘nin Çin genelindeki 351 perakende mağazası, 26 Haziran’daki lansmanından sonraki sadece 72 saat içinde YU7 için tahmini 280.800 ila 315.900 adet kilitli sipariş bildirdi. Bu siparişler, iade edilmeyen depozitolarla destekleniyor. Şirket, ilk 18 saat içinde çevrimiçi rezervasyonlar dahil 240.000 sipariş aldığını resmen doğruladı. Bu durum, Xiaomi’nin 2027’nin başına kadar tüm üretim kapasitesini efektif olarak sattığı ve alıcılara 56 haftaya kadar bekleme süresi bıraktığı anlamına geliyor.

Xiaomi YU7 Fiyatlandırma ve Özellikler

YU7, net bir stratejiyle piyasaya çıktı: çekici tasarım, üst düzey özellikler ve agresif fiyatlandırma sunmak. Araç üç farklı versiyonla satışa sunuldu. Temel YU7, Çin’deki Tesla Model Y’nin başlangıç fiyatının altına inerek 253.500 RMB’den (yaklaşık 29.900 €) başlıyor. İlk siparişlerin %55’ini oluşturan bu giriş seviyesi model, etkileyici bir CLTC dereceli menzili 835 km’ye kadar sunan 96,3 kWh bataryaya sahip arkadan çekişli bir varyant.

YU7 Pro’nun fiyatı 279.900 RMB (yaklaşık 32.900 €) olup, aynı 96,3 kWh pili kullanırken çift motorlu, dört tekerlekten çekiş sistemiyle 770 km menzil sunuyor. Satışların %20’sini oluşturan en üst düzey YU7 Max ise 329.900 RMB (38.800 €) fiyat etiketine sahip. Bu model, daha büyük 101,7 kWh batarya, 508 kW (690 beygir gücü) üreten güçlü bir çift motorlu kurulum ve sadece 3,23 saniyelik 0-100 km/s hızlanma süresiyle geliyor. Menzili 760 km olarak derecelendirilmiş.

Görsel olarak YU7, 4.999 mm uzunluğunda, büyük ve şık bir SUV olarak dikkat çekiyor. Bazı gözlemciler, aracın tasarımında İtalyan süper SUV’si Ferrari Purosangue’ye benzerlikler olduğunu belirtti. Xiaomi, altı haneli fiyat etiketi göz önüne alındığında bu karşılaştırmadan rahatsız olmuyor gibi görünüyor. İç mekanda YU7, büyük 16,1 inçlik bir dokunmatik ekranın etrafında merkezlenmiş ve Xiaomi’nin “İnsan x Araba x Ev” ekosistemine derinlemesine entegre edilmiş, teknoloji dolu bir alan sunuyor. Bu ekosistem, kullanıcının telefonunu, arabasını ve akıllı ev cihazlarını sorunsuz bir şekilde birbirine bağlamayı hedefliyor.

YU7’ye olan ilk ilgi büyük ölçüde genç, şehirli bir demografi tarafından yönlendirildi. Veriler, alıcıların %55’inin 22 ila 35 yaş arasındaki erkekler olduğunu gösteriyor. Önemli bir kısım, yaklaşık %60 ila %70’i, mevcut araçlarını yeni Xiaomi SUV ile takas ediyor. İlginç bir şekilde, küçük ama dikkate değer bir kesim, %5 ila %7 arasında, rezervasyonlarını Xiaomi’nin ilk elektrikli arabası olan popüler SU7 sedan’dan yeni, daha büyük YU7’ye kaydırdığı bildirildi.

Xiaomi YU7 Elektrikli SUV Piyasayı Salladı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Xiaomi, elektrikli araç pazarındaki iddiasını yeni YU7 elektrikli SUV modeliyle bir üst seviyeye taşıyor. Tesla Model Y’ye doğrudan rakip olarak konumlandırılan YU7’nin temel özellikleri ve Temmuz ayındaki tam lansman tarihi resmen açıklandı. Şirketin üretim hedefleri oldukça iddialı; 2025’te toplamda 380.000 adet elektrikli araç teslimatı bekleniyor.

Akıllı telefon pazarındaki başarısını elektrikli araçlara taşımayı hedefleyen Xiaomi, ilk elektrikli aracı SU7 sedanın ardından şimdi de SUV segmentine iddialı bir giriş yapıyor. Şirketin kurucusu ve CEO’su Lei Jun’un bizzat Tesla Model Y ile karşılaştırdığı YU7, özellikleriyle dikkat çekiyor. Özellikle 800 voltluk hızlı şarj platformu sayesinde sadece 15 dakikada 620 km menzil ekleyebilmesi, Tesla’ya kıyasla önemli bir avantaj olarak öne çıkıyor.

Teknoloji Devi Xiaomi, YU7 ile Otomotiv Pazarında Dengeleri Değiştirecek mi?

Xiaomi, 2025 yılı için revize edilmiş 350.000 adetlik hedefi aşarak, YU7’den 100.000 adet ve SU7’den 280.000 adet olmak üzere toplam 380.000 araç teslim etmeyi hedefliyor. Bu iddialı rakamlar, şirketin Pekin’deki tesislerinin üretim kapasitesini zorlayacak gibi görünüyor. Şu anda SU7 için 40 ila 50 haftalık bekleme süreleri yaşanması, üretim kapasitesinin hala kritik bir faktör olduğunu gösteriyor. Ancak, şirketin EV fabrikasının ilk aşaması 2023’te tamamlandı ve Haziran 2024’te çift vardiyalı üretime geçildi. İkinci aşamanın ise Haziran 2025 ortasına kadar tamamlanması bekleniyor.

Xiaomi YU7, Standart, Pro ve Max olmak üzere üç farklı donanım seçeneğiyle sunulacak. Giriş seviyesi arkadan itişli (RWD) YU7 Standard modelinin 830 km menzil sunması, benzer bir Tesla Model Y RWD’nin 593 km menziline kıyasla oldukça etkileyici. Bu fark, YU7’nin 96,3 kWh’lik daha büyük pil paketinden kaynaklanıyor.

Aşağıda YU7 standart ve pro modelleriyle birlikte Model Y’nin arkadan çekiş ve Long Range dört çeker modelleri arasında karşılaştırması bulunmakta.

Yaklaşık 5 metre uzunluğuyla Model Y’den 202 mm daha uzun olan YU7, aynı zamanda 141 litre kapasiteli daha geniş bir ön bagaja sahip. Daha büyük boyutuna ve bataryasına rağmen YU7 Standard RWD, Model Y RWD’nin yaklaşık 5,9 saniyelik 0’dan 100 km/s hızlanma süresini yakalıyor. Dört tekerlekten çekişli (AWD) YU7 Pro ise yine kağıt üzerinde Tesla Model Y Long Range AWD ile güçlü bir rekabet sergiliyor.

Xiaomi, 508 kW (yaklaşık 681 beygir gücü) güç aktarma organına sahip YU7 Max modeliyle de Tesla Model Y Performance’a rakip olmayı planlıyor. Tesla’nın Çin’de şu anda sadece 5 koltuklu Model Y sattığı göz önüne alındığında, Xiaomi’nin bu hamlesi önemli bir avantaj sağlayabilir.

Analistler, Xiaomi’nin üretim artış dönemlerinin Tesla’ya 2025’in ikinci yarısında strateji geliştirme fırsatı sunabileceğini, ancak 2026’nın Çin pazarındaki hakimiyet için kritik bir yıl olacağını belirtiyor. Gözler şimdi, YU7’nin fiyatlandırma ve nihai özelliklerinin detaylı bir şekilde açıklanacağı Temmuz lansmanına çevrildi.

Xiaomi YU7, Tesla Model Y İçin Tehlike Arz Ediyor! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.