Elektrikli araçların batarya ömrü, potansiyel alıcıların en büyük endişelerinden biri. Ancak Almanya’nın önde gelen otomobil kulübü ADAC tarafından yapılan kapsamlı bir test, bu korkuların yersiz olabileceğini gösterdi. Popüler elektrikli hatchback modeli Volkswagen ID.3, dört yıl ve 160.000 kilometrelik zorlu bir dayanıklılık testinden başarıyla geçti.

ADAC mühendisleri, Landsberg am Lech’teki Test ve Teknoloji Merkezi’nde VW ID.3’e adeta işkence etti. Aracın bataryasını zorlamak amacıyla, şarj seanslarının %40’ından fazlasında yüksek hızlı DC hızlı şarj kullanıldı. Ayrıca, batarya sağlığı için genellikle önerilmeyen bir uygulama olan, batarya %100 doluyken aracın günlerce park halinde bırakılması gibi senaryolar da simüle edildi.

77 kWh batarya paketine sahip bir Volkswagen ID.3 Pro S modelinde yapılan bu testin sonunda, bataryanın net kapasitesinin orijinal değerinin %91’ini koruduğu tespit edildi. Bu sonuç, Volkswagen’in kendi garanti koşulları olan “sekiz yıl veya 160.000 km sonra batarya kapasitesinin en az %70’ini koruma” taahhüdünü büyük ölçüde aşıyor. Volkswagen Yönetim Kurulu Üyesi Martin Sander, bu durumun ID. modellerinin ikinci el değerini artırdığını belirtti.

Test, elektrikli araç sahipliğinde yazılımın kritik rolünü de bir kez daha gözler önüne serdi. Dört yıllık test süresince ID.3, kablosuz (OTA) güncellemeler aldı ve ADAC bu güncellemelerin mutlaka yüklenmesini tavsiye ediyor. Bu güncellemeler sadece hata düzeltmeleriyle sınırlı kalmadı. Bir yazılım güncellemesiyle aracın maksimum şarj gücü 170 kW’a çıkarak şarj süreleri kısaldı. Bir diğeri ise aracın “Elektrikli Araç Rota Planlayıcısı”nı geliştirerek, uzun yolculukların trafik ve şarj cihazı bulunabilirliği gibi faktörleri göz önünde bulundurarak daha akıllıca planlanmasını sağladı.

En önemlisi, yazılım güncellemeleri aracın verimliliğini ve menzilini doğrudan etkiledi. Özellikle kısa yolculuklarda ve soğuk kış koşullarında enerji tüketiminin azaldığı gözlemlendi. Bu durum, elektrikli araçların benzinli otomobillerin aksine, yazılım güncellemeleriyle performans ve verimliliklerini zamanla artırabileceğini kanıtlıyor. ADAC raporuna göre, bataryanın yanı sıra aracın geri kalan mekanik aksamında da 160.000 km’ye rağmen kayda değer bir sorun yaşanmadı. Gövde, şasi, süspansiyon ve direksiyonun aracın ağırlığını sorunsuz bir şekilde taşıdığı belirtildi.

Elektrikli Araba Alırken Batarya Korkusu Bitti mi? İşte VW ID.3’ün Dört Yıllık Testi! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Volkswagen, ikonik GTI mirasını elektrikli çağa taşımaya hazırlanırken, sessiz sedasız devrim niteliğinde bir performans otomobili geliştiriyor: ID.2 R. Uygun fiyatlı önden çekişli ID.2‘nin 2026’da yollara çıkması beklenirken, VW’nin yüksek performanslı R bölümü çok daha iddialı bir versiyon üzerinde çalışıyor. Bu sadece daha büyük bataryalı bir elektrikli araçtan ibaret değil; gelecekteki EV’lerin tasarımını kökten değiştirebilecek bir teknolojinin test yatağı olma potansiyeli taşıyor.

Söylentilere konu olan ID.2 R‘nin kalbinde, arka aks için tekerlek içi motorlara sahip dört tekerlekten çekiş sistemi yer alıyor. Şu anda Balkanlar’dan uzman bir teknik ortakla (büyük olasılıkla Slovenyalı tekerlek içi motor uzmanları Elaphe) araştırılan bu yaklaşım, geleneksel EV tasarımından büyük bir sapma.

Geleneksel olarak, arka aksa monte edilen ikinci bir motor bagaj veya yolcu alanını daraltırken, bu yeni sistemde iki kompakt ve güçlü motor doğrudan arka tekerleklerin içine yerleştirilecek. Bu akıllı paketleme sayesinde, küçük bir hatchback’ten beklenen pratiklikten ödün vermeden dört tekerlekten çekiş ve inanılmaz performans sunulabilecek.

R bölümünün hedefi oldukça iddialı. Standart önden çekişli ID.2 GTI‘ın halihazırda 286 beygir gücü üretmesi beklenirken, üç motorlu ID.2 R‘nin yaklaşık 400 beygir gücünde birleşik bir çıkış hedeflediği söyleniyor. Bu güç, küçük Volkswagen’i bazı ciddi performans makineleriyle aynı lige sokacak ve potansiyel olarak onu radikal Renault 5 Turbo 3E‘ye rakip yapacak.

Bu proje, Volkswagen‘in ralli dominasyonunu kutlayan sınırlı sayıda üretilen, yol homologasyonlu özel bir araç olan 2012 Polo R WRC‘nin manevi halefi niteliğinde. Benzinli selefi gibi, ID.2 R de mühendislerin kompakt bir platformun sınırlarını zorlamalarına izin verildiğinde nelerin mümkün olduğunu sergileyecek.

VW içerisindeki kaynaklar, aracın benzersiz bir gövdeye, özel olarak ayarlanmış bir şasiye ve onu daha mantıklı GTI kardeşinden ayıracak belirgin bir iç mekana sahip olacağını belirtiyor. Odak noktası, yüksek performanslı elektrikli otomobillerle tipik olarak ilişkilendirilen muazzam ağırlık ve maliyet olmadan çeviklik ve hız sağlayan gerçek bir “hiper hatchback” yaratmak.

GTI’ın Elektrikli Halefi Volkswagen ID.2 R Yolda! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Çinli otomobil üreticilerinin yazılım alanındaki üstünlüğü, sektörde giderek daha fazla kabul görüyor. Geleneksel Amerikan ve Avrupalı üreticiler, bu alanda Çinli rakiplerinin gerisinde kalıyor. Bu durum, Volkswagen gibi dev şirketleri bile Çinli teknoloji ortaklıklarına yöneltiyor. Volkswagen, Çinli yazılım şirketi Ecarx ile iş birliğini genişleterek, ABD ve Avrupa pazarlarında akıllı otomobiller sunmayı hedefliyor.

Ecarx Sayesinde Çin Akıllı Araba Teknolojisi Volkswagen Aracılığıyla ABD’ye Genişleyebilir

Ecarx’ın gelişmiş dijital kokpit sistemleri, Volkswagen’in yeni nesil araçlarında yer alacak. Bu hamle, Volkswagen‘in kendi yazılım bölümü Cariad’daki gecikmeler ve sorunlar nedeniyle yaşadığı zorlukların ardından geldi. İş birliği kapsamında Ecarx, Vw ve Skoda markalarının küresel olarak satılan araçları için gelişmiş dijital kokpit çözümleri sağlayacak.

İş birliğinin ilk aşaması, Brezilya ve Hindistan’da araçların piyasaya sürülmesine odaklanacak ve ek pazarlara genişleme planları bulunuyor. Çin’in hızlı ürün döngüsü ve maliyet avantajı, Volkswagen gibi küresel şirketler için cazip bir seçenek sunuyor. Ancak, ABD’nin Çin bağlantılı teknolojilere yönelik olası yasakları, bu iş birliğinin önünde bir engel oluşturabilir.

Çin’in Araç Teknolojisi Volkswagen Sayesinde ABD’ye Yayılabilir yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Otonom araç teknolojisi, sadece güneşli ve açık havalarda değil, her türlü zorlu koşulda güvenli bir şekilde çalışabilmeyi gerektiriyor. Bu nedenle Volkswagen’in otonom araç birimi olan Moia, Norveç’in başkenti Oslo’da, yoğun kar ve buz koşullarında araçlarını test etmeye başladı. Bu testler, otonom araç teknolojisinin kış şartlarına uyum sağlaması ve ticari robotaksi hizmetlerinin her mevsim güvenilir olabilmesi adına büyük önem taşıyor.

Moia, testlerini elektrikli ID Buzz modeli üzerinde gerçekleştiriyor. Araçlarda güvenlik amacıyla hâlâ bir insan sürücü bulunuyor, ancak testlerin nihai hedefi tam otonom sürüş teknolojisini kış şartlarına uygun hale getirmek.

Zorlu Koşullarda Otonom Araç Testleri

Volkswagen, otonom teknolojisinin sadece şehir içi ve açık hava koşullarında değil, zorlu hava şartlarında da güvenilir olması gerektiğini vurguluyor. Moia’nın CEO’su Sascha Meyer, “Kullanıcılar, mevsim ve hava koşulları ne olursa olsun güvenli ve konforlu bir ulaşım bekliyor. Bu nedenle teknolojimizi kış şartlarına uygun hale getirmek için çalışıyoruz” dedi.

Norveç’in değişken hava koşulları, araçların buzlu yollar, düşük görüş mesafesi ve kaygan zemin gibi zorluklarla başa çıkma yeteneklerini test etmek için ideal bir ortam sağlıyor. Moia, bu testlerle Avrupa ve Kuzey Amerika’da ticari otonom araç hizmetlerini yaygınlaştırmayı hedefliyor.

Volkswagen, 2026 yılına kadar Hamburg’da tam otonom bir robotaksi hizmeti başlatmayı planlıyor. Oslo’daki testler, bu hedefin bir parçası olarak değerlendiriliyor. ID Buzz modeli, kış şartlarına uygun hale getirilirken, otonom sürüş algoritmaları da bu süreçte daha güvenilir hale geliyor.

Bu testler, otonom araçların sadece teknoloji meraklıları için değil, günlük hayatın bir parçası olabilmesi için önemli bir adım olarak görülüyor. Volkswagen, otonom sürüş teknolojisinin gelecekteki ulaşım sistemlerinde kritik bir rol oynayacağına inanıyor ve bu doğrultuda çalışmalarını sürdürüyor.

Volkswagen Otonom Araçlarını Kar ve Buz İçinde Test Ediyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Volkswagen, özellikle yazılım alanındaki geçmiş hatalarına rağmen, elektrikli araçlara olan bağlılığını sürdürüyor. ID.4 modeliyle Avrupa ve ABD’de yakaladığı başarının ardından, ID.3 ve ID.Buzz gibi yeni modelleri de piyasaya süren şirket, şimdi de giriş seviyesi elektrikli otomobil pazarına odaklanıyor. Alman otomobil devi Volkswagen,  ID.EVERY1 adını verdiği yeni bir konsept otomobilini tanıttı. 2027’de piyasaya sürülmesi planlanan bu tamamen elektrikli modelin, 20.000 euro’dan başlayan fiyatlarla satışa sunulması hedefleniyor.

Volkswagen Giriş Seviyesi ID.EVERY1 Modelini Duyurdu

ID.EVERY1, markanın 2027’ye kadar piyasaya sürmeyi planladığı dokuz yeni elektrikli modelden biri. Şirketin yeni FWD MEB platformu üzerinde geliştirilen bu kompakt otomobil, uygun fiyatı ve pratik boyutlarıyla dikkat çekiyor.

Volkswagen, ID.EVERY1’in 2027’de piyasaya sürülecek üretim versiyonunun bir ön gösterimi olduğunu belirtiyor. 2026’da piyasaya sürülmesi beklenen ID.2all modelini takip edecek olan ID.EVERY1, Avrupa pazarı için özel olarak tasarlanmış yeni bir “Elektrikli Şehir Otomobili Ailesi”nin bir parçası olacak. Araç maksimum olarak 130 km/h hıza ulaşacak ve 94 beygir güç, 250 km menzil sunacak. 305 litre de bagaj hacmi bulunan ID.EVERY1’in giriş seviyesi pazarına odaklanacağı belirtiliyor.

Tamamen Elektrikli Uygun Fiyatlı Volkswagen ID.EVERY1 Tanıtıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Volkswagen, elektrikli otomobil pazarında daha etkin bir oyuncu olmak için yeni modeller tanıtmak istiyor. Özellikle 20 bin euro başlangıç fiyatına sahip ID.1 bu yıl Mart ayında konsept olarak tanıtılması bekleniyor. Aracın satışa sunulması ise 2027 yılını bulacak. Alman otomotiv devi aynı zamanda 2026 yılında 25 bin euro altında fiyatlandırmaya sahip olacak 450 km menzile sahip ID.2all modelini de piyasaya sürmek istiyor.

Volkswagen Elektrikli Otomobil Pazarında Güçlenmek İstiyor

Elektrikli otomobil pazarında rakiplerinin gerisinde kalan Alman otomotiv devi, aradaki farkı kapatmak için farklı planlar ortaya attı. Maliyetleri daha optimize ederek mevcut model portföyünü genişletmek isteyen Volkswagen, 2027 yılına kadar, 25.000 Euro’nun altında fiyatla sunulacak ID.2all ve yaklaşık 20.000 Euro’luk giriş seviyesi elektrikli araç dahil olmak üzere dokuz yeni model tanıtmak istiyor. Markanın bir başka planı ise teknolojik olarak öncü marka olarak yeni standartlar belirleyerek dünya çapında mobiliteyi daha öteye taşımak.

Volkswagen ayrıca Wolsburg fabrikasının kompakt EV sınıfının üretim merkezi olacağını ifade etti. Bu fabrikada ayrıca yeni SSP platformunda geleceğin elektrikli Golf’ü ve yüksek hacimli elektrikli T-Roc üretilmesi hedefleniyor. ID.1 ve ID.2all modelleri Zwickau fabrikasında üretilebilir. Volkswagen’in elektrikli araç pazarındaki bu hamlesi, rekabeti daha da artıracak ve tüketicilere daha uygun fiyatlı ve çeşitli seçenekler sunacak. Özellikle uygun fiyat ve yüksek özellik anlayışıyla üretilecek ID.1 dikkatleri üzerine çekecek.

kaynak: Emre Özpeynirci

Volkswagen’den Çin’e Rakip Uygun Fiyatlı Elektrikli Hamlesi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Alman otomotiv devi Volkswagen, 800.000 elektrikli araç sahibinin kişisel bilgilerini içeren büyük bir veri sızıntısıyla karşı karşıya. Şirketin yazılım geliştirme birimi Cariad tarafından kullanılan bir Amazon bulut depolama hizmetindeki güvenlik yapılandırma hatası, isimler, e-posta adresleri ve hatta araçların konum bilgileri gibi hassas verilerin çevrimiçi olarak erişilebilir hale gelmesine neden oldu. Volkswagen, Audi, Seat ve Skoda markalarını etkileyen bu sızıntı, araçların başlatıldığı ve durdurulduğu yerler gibi ayrıntılı hareket verilerini de içeriyor.

Volkswagen’in Veri Sızıntısının Boyutları

Veri sızıntısı, Alman hacker grubu Chaos Computer Club (CCC) tarafından ortaya çıkarıldı ve Volkswagen’e durumu düzeltmesi için 30 gün süre tanındı. CCC, anonim bir ihbar sonucunda bu durumu Almanya İçişleri Bakanlığı’na ve eyalet polisine bildirdi. Sızıntı, özellikle Almanya ve Avrupa’daki kullanıcıları etkilerken, bazı araçların konum verileri 10 santimetreye kadar hassasiyetle tespit edilebiliyordu. Audi ve Skoda araçları için bu hassasiyet 10 kilometreye kadar çıkıyordu.

Sızıntıya dair dikkat çekici bir diğer detay ise Hamburg polis filosundaki elektrikli araçlar ve bazı Alman siyasetçilerin de bu olaydan etkilenmiş olması. Bunun yanı sıra, istihbarat servisi çalışanlarının da potansiyel olarak bu listeye dahil olduğu düşünülüyor.

Volkswagen, sızıntının artık giderildiğini ve bilgilerinin koruma altına alındığını duyurdu. Ayrıca, sızdırılan veriler arasında şifreler veya ödeme bilgileri bulunmadığını belirtti. Ancak, yalnızca çevrimiçi hizmetlere kayıtlı araçların bu durumdan etkilendiği ifade edildi.

Bu olay, bağlantılı araçların artan güvenlik risklerini bir kez daha gözler önüne serdi. Modern araçların kişisel verileri ne kadar topladığı ve bu verilerin nasıl korunduğu konusunda tüketicilerde endişe yaratıyor. Mozilla’nın 2023 yılında yaptığı bir araştırma, otomotiv markalarının kullanıcı verilerini fazlasıyla topladığını ve bu verileri yalnızca araç çalıştırma amaçlarının ötesinde kullandığını ortaya koymuştu.

Volkswagen’den 800 Bin Müşterisine Kötü Haber yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Zor zamanlar geçiren Alman otomobil üreticisi Volkswagen, geçtiğimiz ay en az üç fabrikayı kapatmayı ve işten çıkartma yapmayı planladığını bildirmişti. Marka CEO’su maliyetleri 4 milyar avro azaltmak için bu yolun kaçınılmaz olduğunu belirtti. Volkswagen İcra Kurulu Başkanı Thomas Schäfer, “Sonuçta, herhangi bir çözüm hem fazla kapasiteyi hem de maliyetleri azaltmalıdır. Üzerine yara bandı takıp sürüklemeye devam edemeyiz. Bu daha sonra bizim için ciddi sorunlara yol açabilir” ifadelerini kullandı.

Volkswagen İşten Çıkartma ve Fabrika Kapatarak Yeniden Yapılanmaya Gidiyor

Thomas Schäfer ayrıca “Çok uzun sürecek. Yeniden yapılanmayı 2035 yılına kadar ertelemenin bir anlamı yok. O zamana kadar rakiplerimiz bizi geride bırakmış olacaklar.” dedi. CEO’ya göre şirketin yeniden yapılanması üç ve ya dört yıl içerisinde tamamlanması gerekiyor.

Schäfer şu anda Avrupa’da talebin önemli ölçüde toparlanacağına dair bir umudunun olmadığını da belitti. Volkswagen‘in Almanya’daki fabrikalarındaki işçilik maliyetlerinin, rakiplerine ve VW’nin güney ve doğu Avrupa’daki kendi fabrikalarına göre yaklaşık iki kat daha yüksek olduğunu belirtti. Marka devam eden tasarruf çabaları sonunda 7.5 milyar avroluk kar elde ettiğini ve ilave olarak 4 milyar daha tasarruf gerektiğini söyledi.

Volkswagen’de İşler Yolunda Gitmiyor! Çatlak Büyüyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Yeni Volkswagen Golf, yenilenen LED farları, çarpıcı iç mekanıyla ülkemizde satışa sunuldu. 4 farklı donanım seviyesi ve 1 milyon 424 bin TL’den başlayan fiyata sahip Golf, opsiyonel olarak sunulan IQ.LIGHT LED matrix farlarla daha göz alıcı. Bu farlarla birlikte 500 metreye kadar menzili aydınlatan Golf, .Avrupa’da bir ilk olma unvanına sahip aydınlatmalı Volkswagen logosuna sahip.

Yeni Volkswagen Golf, 1.4 Milyon TL Fiyatla Satışa Sunuldu

Impression, Life, Style ve R-Line olarak dört farklı donanıma sahip araçta 1.0 lt benzinli motor artık üretilmiyor. Bunun yerine 1.5 lt 85 kW (116 PS) TSI, 1.5 lt 85 kW (116 PS) hafif hibrit eTSI ve 1.5 lt 110 kW (150 PS) hafif hibrit eTSI motorlar kullanıldı. 150 beygirlik motor sadece Style paketin üst seçeneği ile R-Line donanım seviyesinde bulunuyor. Başlangıç Impression donanımına sahip 116 beygirlik Golf’te 6 ileri manuel vites bulunuyor. Diğer dört seçenekte ise DSG şanzımanlı 7 ileri otomatik vites yer alıyor. 

Golf’ün başlangıç paketi olan Impression’da şu özellikler bulunuyor:

Tek bölgeli dijital klima “Climatronic”, anahtarsız çalıştırma sistemi “Keyless GO”, hız sabitleme sistemi “Cruise Control”, ön ve arka park mesafe sensörleri, 10,3 inç “Composition Media Plus” bilgi-eğlence sistemi, kablosuz mobil bağlantı arayüzü “App-Connect”, 10 inç dijital gösterge paneli “Active Info Display”, yeni LED farlar ve LED arka stop grubu, şerit takip asistanı “Lane Assist”, yaya ve bisiklet algılama özellikli ön bölge asistanı “Front Assist”

Araçların fiyatları ise şu şekilde:

-Golf 1.5 TSI 116 PS Manuel Impression ₺1,424,000.00
-Golf 1.5 eTSI 116 PS DSG Life ₺1,692,000.00
-Golf 1.5 eTSI 116 PS DSG Style ₺1,909,000.00
-Golf 1.5 eTSI 150 PS DSG Style ₺2,031,000.00
-Golf 1.5 eTSI 150 PS DSG R-Line ₺2,167,000.00

Yeni Volkswagen Golf Türkiye’de Satışa Sunuldu yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Yaban hayatında, bir hayvanın araçlarla karşılaşması genellikle ölümle sonuçlanıyor. Kangurularla ünlü Avusturalya’da doğan hayat geniş alana yayılmış durumda. Her yıl birçok yabani hayvan araç kazaları yüzünden ölüyor. Bu duruma el atmak isteyen Volkswagen, hayvanları korkutmak ve yollarda onlarla çarpışma riskini azaltmak için özel sesler çıkaran özel bir cihaz olan RooBadge’i geliştirdiğini duyurdu. 3 yıldır Melbourne Üniversitesi’nde kanguru davranışı araştırmacılarıyla geliştirilen bu hayvan önleyici cihaz olan RooBadge, Volkswagen tarafından test ediliyor.

Volkswagen, Vahşi Hayvan Önleyici Cihaz RooBadge’i Geliştirip Test Ediyor

Konuyla alakalı teknoloji yazarları, cihazın otoyolda karşılaşılan hayvan sorununa çözüm bulacağından neredeys emin. Yüksek performanslı, yönlendirilebilir bir hoparlör kullanan sistem, karşıdan karşıya geçmek isteyen kanguruları korkutmak için aracın önündeki alana sesler yayıyor. Farklı kanguru ve diğer büyük hayvanlara karşı özel sesler çıkartan RooBadge, sistemde hayvanları korkutan, rahatsız eden seslerin yanı sıra birbirlerini uyardıkları sesler de yüklenip deneniyor.

Cihaz, “makine öğrenimini kullanan dünyanın ilk yeniliği” olarak tanıtılıyor. Teknoloji sayesinde belirli bir bölgede yaşayan hayvanlara bağlı olarak ses sinyallerini optimize etmek için GPS verilerini kullanıyor. VW sistemi Amarok’un ön ızgarasına yerleştirdiği özel bir hoparlör ile test ediyor. Volkswagen logosuna yerleştirilen sistemin diğer modellere de kolayca montaj yapılacağı belirtiliyor.

Volkswagen Vahşi Hayvan Önleyici Cihaz Geliştirdi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Alman otomotiv devi Volkswagen, geçtiğimiz yıl Passat’ın yerine tanıttığı ID.7 modelinin elektrikli versiyonunu gün yüzüne çıkarttı. Sedan ve hatchback gövde yerine station wagon olarak üretilen ID.7 Tourer, özellikle geniş ailelere hitap ediyor ve ID.7 ile birlikte oldukça modern görünüyor. Gelin 56 bin euro başlangıç fiyatına sahip elektrikli aracın bize sunduklarına göz atalım.

Elektrikli Passat Volkswagen ID.7, 286 HP Güce ve 545 Nm Torka Sahip

Elektrikli station wagon modelinde 77 ve 86 kWh olarak iki farklı batarya seçeneği bulunuyor. Yüksek bataryaya sahip modelde 685 kilometreye kadar WLTP menzil var. 210 kW (286 HP) güç ve 545 Nm tork sunan ID.7, 0,235 sürtünme katsayısı sayesinde yüksek menzile ulaşabiliyor.

Soğuk havalarda menzil düşüşünü minimuma indirmek için ısı pompalı termal yönetim sistemine sahip ID.7, ChatGPT entegreli sesli asistana sahip. 175/200 kW DC şarj desteği desteğine sahip aracı %10’dan %80’e şarj etmek 30 dakikadan az sürecek. 4.961 mm uzunluk, 2.971 mm dingil açıklığı, 532 litre bagaj hacmi bulunan station wagonun verimli APP550 motoru bulunuyor.

2024 yılının ikinci çeyreğinde Avrupa’da satışa çıkacak aracın ülkemize ise yıl sonuna doğru gelmesi bekleniyor.

Elektrikli Passat Volkswagen ID.7 Tourer Tanıtıldı! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Las Vegas’ta düzenlenen CES 2024 Fuarı’nda otomobil devi Volkswagen, yapay zeka destekli sohbet robotu ChatGPT uygulamasını araçlarına entegre ediyor. Binek araçlarının çoğunda standart hale gelecek bu yeni uygulamayla sürüş deneyiminin artması bekleniyor. Bu yılın 2. çeyreğinde Avrupa’dan başlayarak kullanıma sunulması beklenen bu entegrasyon, ilk olarak Volkswagen  ID.7, ID.4, ID.5, ID.3 modellerinden başlayarak bir çok araçta mevcut olacak.

Volkswagen, ChatGPT Sohbet Robotunu Araçlarına Entegre Ediyor

Yeni çıkartılacak olan Tiguan, Passat ve Gold modellerinde standart olarak gelecek bu uygulama, şimdilik sadece ABD pazarı için uygulanacağı belirtiliyor. Son yıllarda büyük ilgi gören yapay zeka destekli sohbet robotu ChatGPT’yi benimseyen en büyük otomobil üreticisi olarak Volkswagen oldu.  Geçtiğimiz haziran ayında yapay zeka sohbet robotu MBUX’u sistemine dahil eden Mercedes-Benz’i şimdi Volkswagen takip ediyor.

Uygulama devreye girdiği zaman ‘Merhaba IDA’ diyerek sesli asistan IDA ile iletişime geçebilecek. Ayrıca direksiyon simidi üzerinde gerekli düğmeye basarakta iletişim kurulabilecek.

ChatGPT Sayesinde Volkswagen Otomobilleri Seviye Atlıyor! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araba pazarındaki büyüme tüm hızıyla devam ediyor. Bu doğrultuda her geçen gün daha fazla marka daha fazla modelle karşımıza çıkarken, endüstride de ciddi bir değişim yaşanıyor. Çok değil bundan sadece birkaç sene önce yeni bir araba almaktan bahsettiğinizde Volkswagen, BMW, Fiat, Ford ve Audi gibi markaları kastediyor olurdunuz. Ancak günümüzde bu durum değişiyor. Otomobil endüstrisinin merkezi Çin’e kayarken, Avrupalı üreticilerin başı belada. Bunun son örneği ise uygun fiyatlı Volkswagen ID.3 üretiminin durdurulması oldu.

Volkswagen ID.3 Üretimini Durdurma Kararı Aldı

Otomobil endüstrisinde kartlar yeniden dağıtılıyor. Çinli üreticiler erken başladıkları elektrikli araba macerasında zirveye oynarken, köklü şirketlerde hantallık dönüşümün gecikmesine neden oluyor. Aslında bu haberimizin konusu olan Volkswagen nispeten elini çabuk tutmuş ve rakiplerinden önce pazara girmiş olsa da Çin durdurulamıyor.

Geleceğin ucuz modellerde olduğunu bilen Volkswagen, birkaç yıl önce ID.3 modeliyle karşımıza çıktı. Ancak Avrupalı üreticinin neredeyse yarı fiyatına çıkan BYD modelleri gibi alternatifler ucuz elektrikli araba satıcısı olma hayalini saya düşürdü. Satışla halihazırda iyi gitmezken, şirket Almanya’daki fabrikasında üretimi durdurma kararı aldı. Şimdilik Volkswagen ID.3 ve Cupra Born modelleri üretilmeyecek

Şimdilik konuyla ilgili şirketten net bir açıklama gelmezken, uzmanlar sorunun satışlardan kaynaklandığına emin. Volkswagen sadece Avrupa’da değil Çin dahil dünyanın dört bir yanında benzer sorunlar yaşıyor. İçinde bulunduğu bu krizden çıkıp çıkamayacağı ise meçhul. Açıkçası bu sadece bir başlangıç. Muhtemelen ilerleyen dönemlerde çok fazla köklü otomobil üreticisinden benzer haberler alacağız. Hangilerinin ne durumda hayatta kalacağı ise şimdilik belirsiz.

Volkswagen, BYD Karşısında Havlu Attı! Artık Üretilmeyecek yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye’deki sıfır ve ikinci el araba pazarı oldukça zor zamanlardan geçiyor. Bir yandan kur ve vergiler nedeniyle fiyatların artması bir yandan da faizlerin yükselerek, kredi koşullarının sıkılaşması satışları düşürdü. Ancak bu durum bir şekilde tüketicilere yaradı. Son birkaç haftadır peş peşe indirim ve kampanya haberleri ile karşınıza çıkar olduk. Son olarak bu kampanyalara bir yenisi daha eklendi. Volkswagen, Amarok için Kasım ayı boyunca avantajlı kredi kampanyasını duyurdu.

Volkswagen Amarok’a Özel Kredi Kampanyası

Yukarıda da bahsettiğimiz pek çok otomobil üreticisi, indirim ve kampanya ile satışlarını artırmayı hedefliyor. Elbette ki Volkswagen de bunlardan biri. Şirket şimdi ise Volkswagen’un 2.0 lt. TDI Life, Style ve Style Plus modelleri için Kasım ayı boyunca avantajlı kredi faiz oranları sunuyor.

Buna göre, yeni Yeni Amarok, 2.0 lt. TDI Life, Style ve Style Plus modelleri için geçerli olan kampanyada, 1 milyon TL’ye 12 ay için yüzde 1,99; 24 için yüzde 2,99 faiz oranlarıyla kredi kullanılabiliyor. Kampanya kapsamında 36 ve 48 ay vade seçenekleri de sunuluyor.

Tüm Volkswagen Yetkili Satıcılarında, 30 Kasım tarihine kadar devam edecek kampanya ile ilgili detaylı bilgilere buraya tıklayarak ulaşmak mümkün. Volkswagen Amarok fiyat listesini merak edenler için ise durum böyle:

Volkswagen’den Amarok’a Özel Kampanya! 1 Milyon TL’lki Kredi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Volkswagen Grubu’nun yazılım yan kuruluşu CARIAD, yenilikçi akıllı araç bağlantı çözümleri geliştirmek üzere Çinli akıllı telefon üreticisi Vivo ile ortaklık yaptığını duyurdu.

İki şirket, akıllı telefonlar ve akıllı arabalar arasında çift yönlü senkronizasyon, kullanıcı verilerinin araç içine entegrasyonu gibi alanlarda araştırma ve geliştirmeye odaklanmak için Çin’de Mobile x Mobility Fusion Joint Innovative Lab (M Lab olarak kısaltılıyor) adı verilen ortak bir laboratuvar kurdu.

İşbirliğinin amacı tüketiciler için kesintisiz ve sorunsuz bir dijital mobilite deneyimi yaratmak. Ortak laboratuvar, akıllı telefonların ve akıllı arabaların birbirleriyle daha etkin iletişim kurmasını sağlayacak yeni yazılım ve donanım çözümleri geliştirmek için çalışacak.

Bu, kullanıcıların araçlarını uzaktan kontrol etmelerine, akıllı telefonlarından araç verilerine ve hizmetlerine erişmelerine ve daha kişisel ve rahat bir sürüş deneyiminin keyfini çıkarmalarına olanak tanıyacak.

Ortaklığın aynı zamanda CARIAD’ın akıllı bağlantı alanındaki bağımsız Ar-Ge yeteneklerini daha da geliştirmesine ve yeniliklerini Çin yerel dijital ekosistemine daha iyi entegre etmesine yardımcı olması da amaçlanıyor. Vivo‘nun araç içi sistemi halihazırda Çin’de 160 milyon akıllı telefon kullanıcısını kapsıyor ve CARIAD’ın geniş ve büyüyen bir kullanıcı tabanına erişmesini sağlıyor.

Zhou Wei şöyle konuştu: “‘Tek başına ilerlemek hızlı olabilir, ancak birlikte gitmek daha da ileri gidebilir’ kavramına sıkı sıkıya inanıyoruz. Vivo, açık ve işbirlikçi bir ekolojik zihniyetle tüm sektörün ilerlemesine ve gelişmesine katkıda bulunmaya kararlıdır” dedi Zhou Wei, Vivo’nun başkan yardımcısı.

Volkswagen (CARIAD) ve Vivo ortaklığı otomotiv sektörü açısından olumlu bir gelişme. İnsanların akıllı telefonlarını ve akıllı arabalarını bir arada kullanmasını daha kolay ve rahat hale getirecek yeni ve yenilikçi akıllı araç bağlantı çözümlerinin geliştirilmesine yol açması muhtemel.

Volkswagen, Vivo ile Akıllı Araba Özelinde Ortaklık Kurdu yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Volkswagen’dan yeni atılımlar gelmeye devam ediyor. Passat’ın yerini alacak olan Volkswagen ID.AERO tanıtıldı. İşte özellikleri.

Alman otomotiv devi Volkswagen’in Passat serisini sonlandırmasından sonra firmanın bu seri yerine neyi koyacağı merak ediliyordu. Bugün ise sürpriz bir şekilde Volkswagen ID.AERO tanıtıldı. Tamamen elektrikli MEB platformu üzerine inşa edilen ID.AERO tasarımı ile dikkatleri üzerine çekiyor.

ID.AERO, sadece 0.23Cd’lik bir sürtünme katsayısına sahip bir gövde ile geliyor. ID.AERO orta boy bir sedan olarak konumlandırılıyor. Otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4975, 189 ve 1528 mm olarak açıklandı. Tamamen elektrikli platformun avantajları sayesinde dingil mesafesi neredeyse 3 m’ye ulaşıyor. Volkswagen’in resmi açıklamasına göre Phaeton ile karşılaştırılabilir bir iç mekana sahip.

ID.AERO  yeni bir iç tasarım kullanıyor. Araba çok fazla düz hatalara sahip. LCD gösterge paneli orta konsolda gizleniyor. Ayrıca büyük bir yüzer orta ekran aldı, arabada neredeyse hiç fiziksel düğme yok. Sedanın tabanının altında, WLTP döngüsünde 620 km’ye kadar menzil sağlayan 77 kWh kapasiteli bir lityum iyon pil yer alıyor. Bu pil 150 kW hızlı şarj da destekliyor.

Passat’ın yerini alacak olan bu yeni serinin ne zaman üretileceği ve satışa sunulacağı henüz bilinmiyor. Muhtemelen bu otomobili 2-3 yıl sonra yollarda anca görebileceğiz. Fiyat bilgisi de paylaşmayan Volkswagen, elektrikli otomobil alanına sağlam adımlar ile geçecek gibi görünüyor. Tesla’nın büyük rakibi olması beklenen Volkswagen’in yeni canavarının Türkiye’deki fiyatını hayal bile etmek istemiyoruz…

Volkswagen ID.AERO Passat’ın Yerini Alacak! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araç sektöründe hızla ilerleyen Volkswagen, tamamen elektrikli ID.5 SUV serisi araçlarını tanıttı. İşte araçların detayları.

Güney Kore’nin Hyundai Ioniq 5 ve Kia EV6 gibi daha gösterişli elektrikli araç rekabetine bir yanıt olarak Volkswagen, sürekli genişlettiği tamamen elektrikli araç serisindeki en yeni modellerini duyurdu. Şık görünümlü VW ID.5 SUV serisi, detaylarıyla çok dikkat çekiyor. Ayrıca ID.5 serisi, ID.4 serisinin bir coupé versiyonu oldu.

Volkswagen ID.5 Serisi Üç Versiyonu ile Gelecek

Volkswagen ID.5, üç farklı güç aktarma sistemi konfigürasyonunda sunulacak. Arkadan çekişli model ID.5 Pro, 172 beygir gücünde tek bir elektrik motoruna sahip. Volkswagen ID.5 Pro Performance modeli bu performansı yaklaşık 201 beygir gücüne çıkarıyor.

Ancak en performanslı daha sportif birinci sınıf konfigürasyon olan VW ID.5 GTX, toplam 295 beygir gücü, dört tekerlekli çekiş ve 180 km/h maksimum hıza sahip iki elektrik motoru ile birlikte geliyor.

Ancak serinin tüm versiyonları, 232 mile kadar öngörülen bir menzile izin veren aynı 77 kWh pil ile donatıldı. VW ID.5’in aerodinamik konusunda kendinden bir önceki olan ID.4 serisine göre daha iyi olduğu da aktarıldı.

Çoğu Alman otomobilinde olduğu gibi, VW ID.5’in kabini, orta konsolda geniş bir dokunmatik ekrana sahip olmasına ve artırılmış gerçeklik işlevine sahip olmasına rağmen klasik tasarımından ödün vermiyor.

Avrupa’da yeni VW ID.5 elektrikli SUV serisinin fiyatlandırması bölgeye göre değişecek. Almanya’da ön siparişler 47.400 Euro’dan başlayan fiyatlar ile kasım ortasında başlayacak.

Volkswagen Tamamen Elektrikli Şık ve Yeni SUV Araçlarını Tanıttı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Alman otomobil devi Volkswagen, ID.3 ve ID.4 elektrikli araçlarının satışı ile rakibi Tesla’ya fark attı. İşte gelişmenin detayları.

Wolfsburglu Alman otomobil üreticisi Volkswagen, VW ID.3 ve VW ID.4 isimli elektrikli araçlarının Avrupa’daki satış rakamları açısından Tesla Model 3’ü geride bırakarak serinin başarılı genişlemesini kutluyor.

Alman otomobil üreticileri, tamamen elektrikli otomobil pazarındaki büyük Amerikan rakiplerine yavaş ama emin adımlarla yetişiyor. Kısa süre önce sizlere Mercedes-Benzin EQS elektrikli aracının performansı ve başarısını sizlere bildirmiştik. Bu sefer de Volkswagen, satışlarda Tesla’yı geride bırakıyor.

Son raporlara göre, 2021’nin ilk sekiz ayında Volkswagen’nin satış rakamları Batı Avrupa’da VW ID.3 ve VW ID.4 araçlarında 76.415‘e ulaştı. Şirket yaklaşık 44.000 ID3 EV ve 33.000 adet ID.4 SUV satmayı başardı. Birbirinden yakından ilişkili bu iki elektrikli otomobil aynı zaman diliminde 75.000 kez satılan Tesla Model 3’ün satış rakamlarını çoktan aştı.

Tesla Model S, Model X ve Model Y en çok satan elektrikli araçlar arasında ilk 20’ye giremediği. Bu sebepten dolayı Volkswagen satış rakamları açısından Amerikalı rakibini ilk sırada geçti. Ayrıca mikroçip ve yarı iletken kıtlığı iki şirketin satışlarını da doğrudan etkiledi.

Batı Avrupa’daki tüm ülkeler arasında, söz konusu dönemde 204.000 elektrikli araç ile müthiş bir satış rakamına ulaşan yeni kayıtlı elektrikli araçların en yüksek satış rakamlarına sahip ülke Almanya oldu.

Volkswagen Elektrikli Araç Satışlarında Tesla’yı Geride Bıraktı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Geçtiğimiz yıllarda Türkiye’ye 2021 yılında üretim tesisi kuracağını açıklayan Volkswagen, Koronavirüs sebebi ile bu planlarını iptal etti.

Almanya’nın önde gelen otomobil şirketlerinden Volkswagen, Türkiye’nin Manisa yakınlarına kuracağı üretim tesisleri  hakkında bugün çok  önemli bir açıklamada bulundu. Dev şirketin, 2021 yılında Türkiye’de faaliyete geçireceği  üretim tesisleri planı, koronavirüs pandemisi sebebi ile iptal edildi.

Araç satış taleplerinde düşüş yaşadıklarını belirten Volkswagen, şu sıralar üretim tesisi açacağının çok mantıksız olduğunu, ancak önümüzdeki aylarda her şey normale döndüğünde, belki tekrardan bu planı yerine getirebileceklerini ifade etti.

Buna ek olarak bazı kaynaklar, bu üretim tesislerinin  iptal edilmesini sadece koronavirüse bağlamıyor. İddialara göre Alman üretici, 2019 yılında ortaya çıkan Türkiye ve Suriye arasındaki gerginliğinde, bu konuda çok önemli derecede rol oynadığını bildiriyor.

Son olarak  “Financial Times” kaynağından gelen bilgilere göre, Alman teknoloji devi yeni üretim tesislerini 2022 yılında, nüfusun artış gösterdiği; Doğu Avrupa ve Orta Doğu bölgelerinde kurmayı planlıyor.

Yaklaşık bir milyar euroluk yatırımla Manisa’da kurulması planlanan fabrikanın, yıllık 300 bin araç üretim kapasitesine sahip olması ve yaklaşık dört bin kişilik istihdam yaratması öngörülüyordu. Hatta dev üretici bu fabrikada, VW Passat ve Skoda Superb modellerini de üretmeyi planlıyordu. Ne yazık ki bugün gelen üzücü haberden sonra bizlerde dahil olmak üzere, ülkemiz epeyce hayal kırıklığına uğradı.

Bu arada yeri gelmişken 2019’da yaptığımız Arteon incelemesine de aşağıdan göz atabilirsiniz.

Volkswagen, Türkiye’de kuracağı üretim tesisleri planını iptal etti!!! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Paris Otomobil Fuarı 2016 başladı ve Fuar bu yıl da oldukça ilgi çekici araçlar ile donatılmış durumda. Biz de teknoburada.net olarak sizlerle Fuarın en önemli gelişmelerini paylaşmak istiyoruz. Sayfa sayfa markaların modellerine ulaşabilirsiniz…

Paris Otomobil Fuarı 2016 Markaların Tanıttığı Araçlar

1. Sayfa Renault
2. Sayfa Toyota
3. Sayfa Volkwagen
4. Sayfa Citroen
5.  Sayfa Honda
6. 6. Sayfa Audi

Renault

Renault, Paris’te C-segmentindeki yeni model atağının son ürünü Yeni Megane Sedan’ın dünya prömiyerini gerçekleştirdi. 20’den fazla ülkede satışa sunulacak Yeni Megane Sedan Türkiye’de sadece Oyak Renault Fabrikaları’nda üretiliyor. Müşterilerin merakla beklediği Yeni Megane Sedan 12 Ekim 2016’da Türkiye’de satışa sunuluyor olacak.

Yeni Renault Megane Sedan

Yeni Megane Sedan, Renault’nun yenilenen tasarım kimliğinin tüm özelliklerine sahip. Türkiye’de efsaneleşen Megane Sedan yeni versiyonu ile yine tüketicinin beğenisini toplayacak. Otomobilin dinamik ve ayırt edici tasarımı, dengeli oranları ve C şeklinde LED farları ile vurgulanıyor.

Yeni Megane Sedan, 7’’ TFT renkli dijital ekranı, 8,7’’multimedya tablet ekranı, R-LINK 2, MULTI-SENSE, Head-up Display, Eller Serbest Park Sistemi ve diğer konfor ve sürüşe yardımcı birçok teknoloji ile üst segment otomobillerin özelliklerini taşıyor. (Aktif Acil Fren Destek Sistemi, Şerit Takip Sistemi, vb.)

%100 elektrikli mobilite alanında öncü ve Avrupa’nın bir numaralı elektrikli araç markası Renault, inovasyon programını ve Z.E. stratejisini (Sıfır Emisyon(1)) bir adım ileriye taşıyor. Yeni Z.E. 40 pili ile donatılan Renault ZOE artık rekor düzeyde 400 km’lik NEDC sürüş menzili sunuyor. Bu mesafe, lansmanda yer alan mevcut modelin sunduğu menzilin iki katı anlamına geliyor. ZOE’nin 400 km’lik menzili, geniş kitlelere yönelik %100 elektrikli araçlar arasında en iyisi durumunda.

Nisan 2016’da Beijing, Çin’de ilk gösterimi gerçekleştirilen Yeni KOLEOS, SUV sağlamlığı ile bir D sedan otomobilin zarafetini harmanlayarak Renault’nun lüks model serilerine bir örnek oluşturuyor. Paris Otomobil Fuarı’nda çoğu Avrupa pazarında satışa sunulacak olan yeni KOLEOS INITIALE PARIS versiyonu da tanıtılıyor. Bu model 2017 baharından itibaren Yeni KOLEOS’un diğer versiyonlarıyla ile aynı zamanda satışa sunuluyor olacak.

Diğer yandan TREZOR konsept otomobiller alanında yeni bir döngüyü temsil ediyor. Markanın gelecekteki modelleri açısından tasarım ve teknolojilere gönderme yapıyor. Sımsıcak stili ve konfor odaklı özellikleri sayesinde tamamen elektrikli bu GT, mobilitenin gelecekteki hali ve otomobile ait heyecan dolu tutkuyu bünyesinde barındırıyor.

Paris Otomobil Fuarı 2016’da Neler Tanıtıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.