Volkswagen ortaklığıyla pazara sunulan yeni elektrikli bisiklet, bağlantılı güvenlik özelliklerini günlük sürüş deneyiminin merkezine yerleştiriyor. Volkswagen Sport eBike, üretici N Plus tarafından dünyanın ilk “akıllı elektrikli bisikleti” olarak tanıtılsa da benzer özelliklere sahip modellerin daha önce satışa çıktığı biliniyor.

Yine de model, geri görüş kamerasından kör nokta takibine kadar uzanan kapsamlı donanımıyla standart elektrikli bisikletlerden ayrılıyor. Sürücünün çevresini daha rahat takip etmesini amaçlayan sistemlere akıllı kask ve gözlük gibi isteğe bağlı aksesuarlar da eşlik ediyor.

Volkswagen Sport eBike Özellikleri

Bisikletin arkasındaki radar, kör noktadaki araçları algılayabiliyor ve gerektiğinde geri görüş kamerasını otomatik olarak etkinleştiriyor. Kameradan alınan görüntü gidondaki ekrana aktarılıyor. Fren ve dönüş hareketleri ise Smart Helmet üzerindeki ışıklarla çevredeki sürücülere bildiriliyor.

İsteğe bağlı akıllı gözlükler, navigasyon talimatlarını ve kör nokta uyarılarını doğrudan sürücünün görüş alanına taşıyabiliyor. Ancak gözlükler bisiklete doğrudan bağlanmak yerine bir akıllı telefon üzerinden çalışıyor. Smart Glasses ve Smart Helmet aksesuarlarının her biri 499 dolar fiyatla sunuluyor.

Yaklaşık 27,5 kg ağırlığındaki bisiklette 85 Nm’ye kadar tork üreten Yamaha PW-X3 orta motor bulunuyor. Çıkarılabilir 490 Wh bataryaya ek olarak 814 Wh kapasiteli arka bagaj bataryası alınabiliyor. Bu ek bataryanın menzili artırması beklenirken ağırlık dağılımını olumsuz etkileyebileceği belirtiliyor.

Donanım tarafında dokuz vitesli Shimano Cues aktarıcı, alüminyum kadro, Tektro hidrolik disk frenler ve 100 lüks ön far yer alıyor. Ön ve arkadaki aydınlatmalı Volkswagen logoları tasarımı tamamlıyor. Volkswagen Sport eBike, 3.999 dolar fiyatla siparişe açıldı ve teslimatların yılın dördüncü çeyreğinde başlaması planlanıyor. Ön sipariş verenlere geri görüş kamerası ücretsiz sunulurken menzil artırıcı bataryanın fiyatı 848 dolar olarak açıklandı.

Tesla İki Tekerlekli Pazara Pahalı Çocuk Bisikletiyle Girdi

Volkswagen Elektrikli Bisiklet Pazarına Giriş Yaptı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Alman otomotiv devi Volkswagen, artan maliyetler ve sertleşen rekabet karşısında kapsamlı bir küçülme planı açıkladı. Şirket, önümüzdeki yıllarda grup bünyesindeki model sayısını yüzde 50’ye kadar azaltmayı hedefliyor.

Volkswagen Grubu bugün Audi, Porsche ve Skoda dahil olmak üzere markaları genelinde yaklaşık 150 farklı model serisi sunuyor. Yeni plan yalnızca otomobillerin sayısını değil, donanım ve yapılandırma seçeneklerini de önemli ölçüde sadeleştirecek.

Volkswagen Üretim Kapasitesini de Düşürüyor

Şirket, yıllık üretim kapasitesini 9 milyon araca kadar indirmeyi planlıyor. Bu rakam, pandemi öncesinde hedeflenen 12 milyon adetlik kapasitenin oldukça altında kalıyor. Donanım paketleri ve farklı yapılandırmalardan kaynaklanan karmaşıklığın ise yüzde 75’e kadar azaltılması amaçlanıyor.

Volkswagen CEO’su Oliver Blume, yeniden yapılanmayı şirketi daha hızlı, dayanıklı ve rekabetçi hale getirecek bir adım olarak tanımlıyor. Ancak açıklamada çalışan sayısı veya fabrika kapatmaları konusunda kesin bilgi verilmedi. Bazı iddialar, yönetimin 100 bin kişiye kadar iş azaltımı ve Almanya’da dört tesisin kapatılmasını değerlendirdiğini öne sürüyor.

Söz konusu iddialarda Hannover, Emden, Zwickau ve Audi’nin Neckarsulm tesislerinin risk altında olduğu belirtiliyor. Bu bilgiler resmen doğrulanmasa da plan, işçi temsilcileri ve sendikaların sert tepkisiyle karşılaştı. Wolfsburg’da yüzlerce kişi protesto düzenlerken IG Metall, yönetimin daha derin kesintilerde ısrar etmesi halinde büyük bir çatışma yaşanabileceği uyarısında bulundu.

Volkswagen’ın yaşadığı baskının arkasında Almanya’daki yüksek üretim maliyetleri, kullanılmayan kapasite, ABD tarifeleri ve Çinli markaların yükselişi bulunuyor. Şirketin kâr marjları 2021 ile 2025 arasında yaklaşık yarıya inerken elektrikli araç talebindeki yavaşlama da tabloyu ağırlaştırdı. Volkswagen şimdi geleneksel işini küçültürken Rivian ortaklığı gibi yazılım yatırımlarıyla geleceğe hazırlanmayı hedefliyor.

Volkswagen Grubu Satış İddiaları İçin Sessizliğini Bozdu

Volkswagen’da İşler Yolunda Değil, Model Gamını Yarıya İndiriyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Otomotiv dünyasında Volkswagen Grubu’nun geleceğine dair tartışmalar büyüyor. Porsche’nin Bugatti-Rimac ortaklığındaki hissesini satması, Bugatti’nin 1998’den bu yana ilk kez Volkswagen Grubu dışında kalması anlamına geliyor. Bu gelişme, grubun daha geniş çaplı bir yeniden yapılanmaya gidebileceği yorumlarını güçlendirdi.

Financial Times’ın haberine göre şirket danışmanları, yeniden yapılanma için kaynak yaratmak amacıyla bazı iş kollarının satılmasını öneriyor. İddialar arasında Ducati’nin elden çıkarılması ve Lamborghini’nin halka açık bir yapıya dönüştürülmesi gibi dikkat çekici seçenekler de bulunuyor.

Volkswagen Grubu Daha Büyük Bir Dönüşüme Hazırlanıyor

Volkswagen Grubu’ndan gelen açıklama ise iddiaları net biçimde yalanlamadı. Şirket, iştiraklerin “kökten dönüşmesi” gerektiğini belirtirken, işleri rayına sokma sürecinin devam ettiğini ifade etti. Bu dil, grubun mevcut yapısını korumaktan çok, daha esnek ve mali açıdan güçlü bir modele yönelmek istediğini düşündürüyor.

Açıklamada özellikle mevcut iş modelinin artık işlemediğine dair vurgu dikkat çekiyor. Volkswagen’in uzun yıllardır uyguladığı, araçları Almanya’da geliştirip Avrupa’da üretme ve farklı pazarlara ihraç etme stratejisi ciddi baskı altında. Artan maliyetler, Çinli üreticilerin yükselişi ve elektrikli araç dönüşümü bu modeli zorlayan başlıca nedenler arasında görülüyor.

Grubun küçülme sinyalleri yalnızca Bugatti ile sınırlı değil. Volkswagen’in Everllence deniz dizel motoru işindeki çoğunluk hissesini satmayı planladığı ve buradan yaklaşık 7,4 milyar euro gelir hedeflediği belirtiliyor. Ayrıca CARIAD ile Bosch arasındaki otonom sürüş ortaklığının da geleceği tartışmalı hale gelmiş durumda.

Daha sert iddialar ise organizasyonel yeniden yapılanma tarafında geliyor. Bazı raporlara göre Volkswagen Grubu, fabrika kapatmaları ve büyük ölçekli iş gücü azaltımı gibi zor kararları masaya koyabilir. Ducati veya Lamborghini konusunda henüz kesin bir satış kararı olmasa da şirketin verdiği mesaj açık: Volkswagen Grubu, eski düzenle yoluna devam etmekte zorlanıyor.

Volkswagen, 100 Bin Kişiyi İşten Çıkarabilir

Volkswagen Grubu Satış İddiaları İçin Sessizliğini Bozdu yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Passat ePro, ülkemizde yıllardır “aşiret paket” diye anılan Passat algısını bambaşka bir noktaya taşıyabilecek yeni nesil bir model olarak sahneye çıkmaya hazırlanıyor. SAIC-Volkswagen ortaklığıyla Çin pazarı için geliştirilen yeni model, klasik Passat çizgisini şarj edilebilir hibrit teknolojisiyle birleştiriyor. Özellikle açıklanan 1.468 kilometrelik toplam menzil değeri, aracı daha tanıtılmadan dikkat çekici hale getirmiş durumda.

Yeni Passat ePro, 29 Mayıs tarihinde resmi olarak tanıtılacak. Model, Volkswagen’in Çin pazarına yönelik geliştirdiği yeni hibrit platformun ilk temsilcilerinden biri olacak. Her ne kadar açıklanan menzil değeri Çin’in daha iyimser sonuçlar veren CLTC ölçüm standardına dayansa da, tam depo ve tam şarjla bu seviyeye ulaşılması, seri üretim hibrit otomobiller için oldukça iddialı bir tablo ortaya koyuyor.

Passat ePro Dev Menziliyle Öne Çıkıyor

Passat ePro, kaputunun altında 1.5 litrelik EA211 turbo benzinli motor ile güçlü bir elektrik motorunu bir araya getiriyor. Benzinli motor 129 beygir, elektrik motoru ise 197 beygir güç üretiyor. Bu yapı, hem şehir içi kullanımda elektrik desteğiyle daha verimli bir sürüş sunmayı hem de uzun yolda benzinli motorla menzil kaygısını azaltmayı hedefliyor.

Araçta 22 kWh kapasiteli batarya kullanılıyor. Bu batarya, Passat ePro’nun günlük kullanımda belirli mesafeleri elektrikli şekilde tamamlamasına yardımcı olabilir. Hibrit sistemde görev yapan TQ251 şanzıman ise daha pürüzsüz geçişler ve yakıt tasarrufu odaklı bir sürüş deneyimi sunmak için tercih edilmiş.

Buradaki en büyük vitrin özelliği ise elbette menzil. 1.468 kilometrelik toplam kullanım değeri, Passat ePro’yu uzun yol yapan kullanıcılar için oldukça cazip gösterebilir. Türkiye’de Passat’ın zaten geniş aile, uzun yol ve konfor algısıyla öne çıktığı düşünülürse, bu hibrit yapı “aşiret paket” mizahını teknik olarak da besleyecek kadar iddialı duruyor.

Tasarım ve İç Mekanda Modern Passat Dönemi

Passat ePro, standart Passat modellerinden ayrışan daha modern bir tasarımla geliyor. 5.017 mm uzunluğundaki gövde, araca heybetli bir duruş kazandırıyor. İnce LED farlar, boydan boya uzanan ışık şeridi ve aydınlatmalı Volkswagen logosu, modelin daha elektrikli ve daha teknolojik bir karaktere büründüğünü gösteriyor.

İç mekanda da dijitalleşme dikkat çekiyor. Ön tarafta 10.3 inç dijital gösterge paneli ve 12.9 inç merkezi multimedya ekranı yer alıyor. Ayrıca ön yolcu için özel bir üçüncü ekranın bulunması, kabini daha premium ve teknoloji odaklı hale getiriyor. Bu detay, özellikle Çin pazarında giderek yaygınlaşan çok ekranlı iç mekan trendine uygun bir tercih.

Orta konsolun yatay ve bütünleşik tasarımı, kabinde daha ferah bir atmosfer oluşturmayı hedefliyor. Uzun gövde, geniş iç hacim ve hibrit sistem birleşince Passat ePro, hem aile kullanımı hem de uzun yol konforu için güçlü bir aday gibi görünüyor. Türkiye’ye gelip gelmeyeceği şimdilik belirsiz olsa da, bu özelliklerle gelse “aşiret paket Passat” efsanesinin elektrik destekli yeni bölümü çok konuşulurdu.

Yeni Volkswagen T-Roc Türkiye’de

Aşiret Paket Passat ePro’nun Özelliklerine Bayılacaksınız yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Volkswagen’in en popüler SUV modellerinden biri olan T-Roc, tamamen yenilenmiş haliyle Türkiye’ye geldi. Avrupa’da zaten oldukça güçlü bir kullanıcı kitlesine sahip olan model, bu yeni nesliyle birlikte hem tasarım hem teknoloji tarafında ciddi bir sıçrama yapmış durumda.

İlk bakışta bile daha modern ve güçlü bir duruş sergileyen yeni T-Roc, aslında sadece dış görünüşünü değil, sürüş deneyimini de baştan aşağı güncellemiş. Özellikle iç mekandaki kalite artışı ve teknolojik dokunuşlar, bu aracın artık bir üst segmente göz kırptığını açıkça gösteriyor.

Yeni Volkswagen T-Roc Neler Sunuyor?

Yeni modelin en dikkat çeken yeniliklerinden biri 48V hafif hibrit (eTSI) motor sistemi. 1.5 litrelik bu motor, 150 PS güç üretirken aynı zamanda yakıt tüketimini düşürmeye odaklanıyor. Özellikle “süzülme modu” sayesinde araç, belirli durumlarda motoru devre dışı bırakarak daha verimli bir sürüş sunabiliyor.

Boyut tarafında da büyüme var. Araç artık daha uzun ve aks mesafesi artmış durumda. Bu da direkt olarak iç mekana yansıyor. Daha geniş diz mesafesi ve 475 litreye çıkan bagaj hacmi, günlük kullanımda ciddi bir rahatlık sağlıyor. Koltuklar yatırıldığında bu alanın 1.350 litreye kadar çıkması da cabası.

Teknoloji tarafı ise oldukça dolu. Yeni T-Roc’ta yarı otonom sürüş sistemi Travel Assist, acil durum asistanı ve çıkış uyarı sistemi gibi gelişmiş güvenlik teknolojileri bulunuyor. Özellikle Travel Assist’in sürüş stiline göre kendini adapte etmesi, sürüşü daha doğal ve konforlu hale getiriyor.

İç mekanda ise dijitalleşme ön planda. Büyük ekranlı bilgi-eğlence sistemi, dijital gösterge paneli ve üç bölgeli klima gibi detaylar artık standart hale gelmiş. Malzeme kalitesi de ciddi şekilde artırılmış, bu da araca daha premium bir his katıyor.

Donanım tarafında Life, Style ve R-Line seçenekleri sunuluyor. Türkiye fiyatları ise 2.6 milyon TL seviyesinden başlayıp 3.2 milyon TL’nin üzerine çıkıyor. Lansmana özel olarak giriş seviyesinde daha uygun bir fiyat etiketi de sunulmuş durumda.

Yeni Volkswagen Golf 9 İlk kez Gösterildi

Yeni Volkswagen T-Roc Türkiye’de yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Volkswagen ID. Era 9X, markanın Çin pazarına özel olarak geliştirdiği yeni nesil elektrik destekli büyük SUV modellerinden biri olarak gündeme geldi. Volkswagen, bu modelle birlikte içten yanmalı motor ağırlıklı geçmişinden uzaklaşarak Çin’de hızla büyüyen yeni enerji araçları segmentinde daha görünür olmayı amaçlıyor.

Model, Alman üreticinin Çinli ortağı SAIC ile ortaklaşa geliştirildi ve resmi tanıtım öncesinde ortaya çıkan detaylarla dikkatleri üzerine çekti. Paylaşılan iç mekân görüntüleri ve teknik veriler, ID. Era 9X’in yalnızca bir tasarım denemesi değil, doğrudan rekabet hedefi olan bir model olduğunu gösteriyor.

Volkswagen ID. Era 9X Neler Sunuyor?

Volkswagen ID. Era 9X’in iç mekanı, Çin pazarında alışıldık hale gelen geniş ve dijital odaklı bir yerleşime sahip. Orta konsolda konumlanan büyük ekran, hem sürücü bilgi ekranı hem de ön yolcu için multimedya paneli görevini üstleniyor. Fiziksel tuşların neredeyse tamamen kaldırıldığı kokpitte, çoğu ayar dokunmatik ekran ve sesli komutlar üzerinden yapılıyor.

Araç, 2+2+2 oturma düzenine sahip altı kişilik bir iç hacim sunuyor. Kablosuz şarj alanı, geniş saklama bölmeleri ve direksiyon arkasına alınan vites seçici, modern Çin SUV’larında sıkça görülen detaylar arasında yer alıyor. Bu yaklaşım, konfor ve dijital kullanım alışkanlıklarını merkeze alan bir çizgi ortaya koyuyor.

Boyutlarıyla da segmentine iddialı giren ID. Era 9X, 5207 milimetrelik uzunluğu ve 3070 milimetrelik aks mesafesiyle tam boy SUV sınıfında konumlanıyor. 20 ve 21 inç jant seçenekleri, geri çekilebilir kapı kolları ve sade dış tasarım dili bu büyük gövdeyi daha modern bir görünüme taşıyor.

Teknik tarafta ise EREV mimarisi öne çıkıyor. 1.5 litrelik turbo benzinli motor yalnızca jeneratör olarak görev yaparken, arkadan itişli versiyon 295 beygir güç sunuyor. Çift motorlu dört tekerlekten çekişli versiyon ise 510 beygire ulaşıyor. MIIT verilerine göre ID. Era 9X, tamamen elektrikli modda 340 kilometreye kadar menzil sunabiliyor.

Volkswagen ID. Polo Fiziksel Butonlarla Geri Dönüyor

Volkswagen ID. Era 9X Çin’de Ortaya Çıktı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Otomobil dünyasında son yıllarda hızla yaygınlaşan dokunmatik ekranlı kokpitler, sürüş konforu ve güvenliği konusunda ciddi tartışmaları da beraberinde getirdi. Özellikle Volkswagen ID. Polo gibi yeni nesil elektrikli modellerde her fonksiyonun ekrana taşınması, kullanıcıların alışkanlıklarını zorlayan bir unsur haline geldi.

Bu tartışmaların merkezinde yer alan Volkswagen, yeni Volkswagen ID. Polo ile dikkat çekici bir karar alarak fiziksel butonlara geri dönüş sinyali verdi. Tanıtılan iç mekân tasarımı, markanın bu konuda net bir yön değişikliğine gittiğini açıkça ortaya koyuyor.

Volkswagen ID. Polo İç Mekanında Neler Değişiyor?

Volkswagen ID. Polo’nun paylaşılan iç mekân görüntülerinde ilk göze çarpan detay, multimedya ekranının hemen altında konumlandırılan fiziksel tuşlar oluyor. Klima, ses seviyesi ve temel araç fonksiyonları için ayrı ayrı yerleştirilen bu butonlar, sürücünün dikkatini yoldan ayırmadan kontrol sağlamasını hedefliyor. Direksiyon üzerindeki net ve belirgin düğmeler de bu yaklaşımı destekleyen önemli unsurlar arasında yer alıyor.

Markanın tasarım ekibi, bu değişimin tamamen kullanıcı geri bildirimlerine dayandığını özellikle vurguluyor. Volkswagen, sürüş sırasında ekrana bakma ihtiyacını azaltarak daha güvenli ve sezgisel bir deneyim sunmayı amaçlıyor. Fiziksel butonların sunduğu dokunsal geri bildirim, özellikle şehir içi kullanımda pratiklik açısından öne çıkıyor.

Bununla birlikte Volkswagen ID. Polo, dijital teknolojilerden tamamen vazgeçmiş değil. Modelde 10,25 inçlik dijital gösterge ekranı ile yaklaşık 13 inçlik merkezi multimedya ekranı birlikte sunuluyor. Ayrıca sürücüler, isterlerse gösterge ekranını 1980’lerin efsanevi Golf I modelinden ilham alan retro bir görünüme de dönüştürebiliyor.

Volkswagen ID. Polo, markanın küçük ve kompakt elektrikli otomobil ailesinin ilk üyesi olacak. Avrupa pazarında bu segmentte dört yeni elektrikli model planlayan Volkswagen, ID. Polo ile hem elektrikli dönüşümü hızlandırmayı hem de kullanıcı deneyimini yeniden merkezine almayı hedefliyor. Ancak modelin şimdilik Avrupa ile sınırlı kalacağı ve ABD pazarında sunulmayacağı da gelen bilgiler arasında yer alıyor.

Volkswagen ID. Buzz Yolu Uzattı

Volkswagen ID. Polo Fiziksel Butonlarla Geri Dönüyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Volkswagen’in elektrikli minivanı ID. Buzz, ABD pazarında beklenmedik bir duraklamaya girdi. Şirket, 2026 model yılı için üretimi durdurma kararı aldığını açıkladı. Bu karar, elektrikli araç pazarındaki mevcut koşulların dikkatli değerlendirilmesi sonucunda alındı.

Volkswagen, modelin tamamen iptal edildiği yönündeki söylentileri reddetti. ID. Buzz’ın marka için önemli bir “halo ürün” olduğunu vurgulayan şirket, 2027’de yeni bir versiyonla yola devam etmeyi planladığını belirtti.

Volkswagen ID. Buzz 2027’de Yenilenmiş Versiyonla Geri Dönebilir

ID Buzz, ABD’de tam elektrikli tüketici minivanı olarak öne çıkıyordu. Kompakt yapısı, üç sıra koltuğu ve çift sürgülü kapılarıyla aile kullanımına uygun bir seçenekti. Ancak pazar koşulları ve yüksek fiyatı, aracın geniş kitlelere ulaşmasını zorlaştırdı.

2025 model yılı için başlangıç fiyatı 61.545 dolar olarak açıklanmıştı. Bazı kullanıcılar ise 80.000 dolara kadar ödeme yaptıklarını belirtti. Bu fiyat aralığı, ID. Buzz’ı Cybertruck ve Mercedes-Benz eSprinter gibi rakiplerle aynı seviyeye taşıdı.

Volkswagen, aracın nostaljik tasarımını lüks bir seçenek olarak konumlandırdı. Ancak yüksek maliyet, geniş kullanıcı kitlesi için erişilebilirliği sınırladı. ID. Buzz, daha çok tasarım ve yenilik arayan varlıklı müşterilere hitap eden bir model haline geldi.

Şirketin 2027’de sunmayı planladığı yeni versiyonun, klasik Volkswagen Minibus’tan daha fazla ilham alması bekleniyor. Böylece ID. Buzz, hem nostaljiyi hem de pratikliği bir araya getirerek elektrikli araç pazarında daha güçlü bir konum elde edebilir.

Volkswagen Polo Hibrit Olabilir mi?

Volkswagen ID. Buzz Yolu Uzattı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

ID.Polo prototipinin tanıtılması, markanın küçük sınıf hatchback geleceğinin tamamen elektrikli olacağı yönünde güçlü bir beklenti yaratmıştı. Ancak Volkswagen yönetiminden gelen son açıklamalar, içten yanmalı Polo’nun sandığımızdan çok daha uzun süre yollarda kalacağını gösteriyor.

Şirketin üst düzey yöneticileri, Polo’nun mevcut platformunun hâlâ gelişime açık olduğunu ve markanın farklı pazarlardaki ihtiyaçlara göre çeşitlendirilmiş bir ürün stratejisi izleyeceğini belirtiyor.

Volkswagen Polo İçin Hibrit Seçeneği Masada

Volkswagen’in satış ve pazarlamadan sorumlu yönetim kurulu üyesi Martin Sander, Polo’nun içten yanmalı motorla yoluna devam edeceğini ve model için yeni bir güncelleme planlandığını doğruladı. Polo’nun temelini oluşturan MQB-A0 platformu, maliyet avantajı ve kompakt yapısıyla hâlâ markanın en esnek altyapılarından biri olarak görülüyor.

Sander, MQB-A0’ın potansiyelinin henüz tükenmediğini ve MQB Evo’da kullanılan bazı teknolojilerin Polo’ya entegre edilebileceğini belirtiyor. Bu teknolojiler arasında daha modern hibrit mimariler, güncellenmiş dijital kokpit çözümleri ve gelişmiş sürüş destek sistemleri yer alıyor. Böyle bir dönüşüm, Polo’nun hibrit bir versiyonla yeniden konumlandırılmasının önünü açabilir.

Brezilya tarafında da benzer bir hazırlık var. Volkswagen, 2026’dan itibaren MQB platformunun kapsamlı şekilde güncelleneceğini ve bu revizyonun MQB37 adıyla anılacağını doğruladı. Bu güncelleme, hibrit sistemlerin daha geniş model yelpazesine uygulanmasını mümkün kılacak.

Elektrikli araçlara olan talebin Avrupa’nın birçok bölgesinde hâlâ düşük seyretmesi, Volkswagen’in Polo gibi yüksek hacimli modellerde içten yanmalı ve hibrit seçenekleri koruma isteğini güçlendiriyor. Aynı güncellemenin T-Cross gibi diğer MQB-A0 modellerine de yansıması bekleniyor.

Volkswagen T-Roc Yenilendi: Hem Hibrit Hem de Daha Geniş

Volkswagen Polo Hibrit Olabilir mi? yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Otonom araç teknolojisi, sadece güneşli ve açık havalarda değil, her türlü zorlu koşulda güvenli bir şekilde çalışabilmeyi gerektiriyor. Bu nedenle Volkswagen’in otonom araç birimi olan Moia, Norveç’in başkenti Oslo’da, yoğun kar ve buz koşullarında araçlarını test etmeye başladı. Bu testler, otonom araç teknolojisinin kış şartlarına uyum sağlaması ve ticari robotaksi hizmetlerinin her mevsim güvenilir olabilmesi adına büyük önem taşıyor.

Moia, testlerini elektrikli ID Buzz modeli üzerinde gerçekleştiriyor. Araçlarda güvenlik amacıyla hâlâ bir insan sürücü bulunuyor, ancak testlerin nihai hedefi tam otonom sürüş teknolojisini kış şartlarına uygun hale getirmek.

Zorlu Koşullarda Otonom Araç Testleri

Volkswagen, otonom teknolojisinin sadece şehir içi ve açık hava koşullarında değil, zorlu hava şartlarında da güvenilir olması gerektiğini vurguluyor. Moia’nın CEO’su Sascha Meyer, “Kullanıcılar, mevsim ve hava koşulları ne olursa olsun güvenli ve konforlu bir ulaşım bekliyor. Bu nedenle teknolojimizi kış şartlarına uygun hale getirmek için çalışıyoruz” dedi.

Norveç’in değişken hava koşulları, araçların buzlu yollar, düşük görüş mesafesi ve kaygan zemin gibi zorluklarla başa çıkma yeteneklerini test etmek için ideal bir ortam sağlıyor. Moia, bu testlerle Avrupa ve Kuzey Amerika’da ticari otonom araç hizmetlerini yaygınlaştırmayı hedefliyor.

Volkswagen, 2026 yılına kadar Hamburg’da tam otonom bir robotaksi hizmeti başlatmayı planlıyor. Oslo’daki testler, bu hedefin bir parçası olarak değerlendiriliyor. ID Buzz modeli, kış şartlarına uygun hale getirilirken, otonom sürüş algoritmaları da bu süreçte daha güvenilir hale geliyor.

Bu testler, otonom araçların sadece teknoloji meraklıları için değil, günlük hayatın bir parçası olabilmesi için önemli bir adım olarak görülüyor. Volkswagen, otonom sürüş teknolojisinin gelecekteki ulaşım sistemlerinde kritik bir rol oynayacağına inanıyor ve bu doğrultuda çalışmalarını sürdürüyor.

Volkswagen Otonom Araçlarını Kar ve Buz İçinde Test Ediyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Alman otomotiv devi Volkswagen, 800.000 elektrikli araç sahibinin kişisel bilgilerini içeren büyük bir veri sızıntısıyla karşı karşıya. Şirketin yazılım geliştirme birimi Cariad tarafından kullanılan bir Amazon bulut depolama hizmetindeki güvenlik yapılandırma hatası, isimler, e-posta adresleri ve hatta araçların konum bilgileri gibi hassas verilerin çevrimiçi olarak erişilebilir hale gelmesine neden oldu. Volkswagen, Audi, Seat ve Skoda markalarını etkileyen bu sızıntı, araçların başlatıldığı ve durdurulduğu yerler gibi ayrıntılı hareket verilerini de içeriyor.

Volkswagen’in Veri Sızıntısının Boyutları

Veri sızıntısı, Alman hacker grubu Chaos Computer Club (CCC) tarafından ortaya çıkarıldı ve Volkswagen’e durumu düzeltmesi için 30 gün süre tanındı. CCC, anonim bir ihbar sonucunda bu durumu Almanya İçişleri Bakanlığı’na ve eyalet polisine bildirdi. Sızıntı, özellikle Almanya ve Avrupa’daki kullanıcıları etkilerken, bazı araçların konum verileri 10 santimetreye kadar hassasiyetle tespit edilebiliyordu. Audi ve Skoda araçları için bu hassasiyet 10 kilometreye kadar çıkıyordu.

Sızıntıya dair dikkat çekici bir diğer detay ise Hamburg polis filosundaki elektrikli araçlar ve bazı Alman siyasetçilerin de bu olaydan etkilenmiş olması. Bunun yanı sıra, istihbarat servisi çalışanlarının da potansiyel olarak bu listeye dahil olduğu düşünülüyor.

Volkswagen, sızıntının artık giderildiğini ve bilgilerinin koruma altına alındığını duyurdu. Ayrıca, sızdırılan veriler arasında şifreler veya ödeme bilgileri bulunmadığını belirtti. Ancak, yalnızca çevrimiçi hizmetlere kayıtlı araçların bu durumdan etkilendiği ifade edildi.

Bu olay, bağlantılı araçların artan güvenlik risklerini bir kez daha gözler önüne serdi. Modern araçların kişisel verileri ne kadar topladığı ve bu verilerin nasıl korunduğu konusunda tüketicilerde endişe yaratıyor. Mozilla’nın 2023 yılında yaptığı bir araştırma, otomotiv markalarının kullanıcı verilerini fazlasıyla topladığını ve bu verileri yalnızca araç çalıştırma amaçlarının ötesinde kullandığını ortaya koymuştu.

Volkswagen’den 800 Bin Müşterisine Kötü Haber yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Geçtiğimiz yıllarda Türkiye’ye 2021 yılında üretim tesisi kuracağını açıklayan Volkswagen, Koronavirüs sebebi ile bu planlarını iptal etti.

Almanya’nın önde gelen otomobil şirketlerinden Volkswagen, Türkiye’nin Manisa yakınlarına kuracağı üretim tesisleri  hakkında bugün çok  önemli bir açıklamada bulundu. Dev şirketin, 2021 yılında Türkiye’de faaliyete geçireceği  üretim tesisleri planı, koronavirüs pandemisi sebebi ile iptal edildi.

Araç satış taleplerinde düşüş yaşadıklarını belirten Volkswagen, şu sıralar üretim tesisi açacağının çok mantıksız olduğunu, ancak önümüzdeki aylarda her şey normale döndüğünde, belki tekrardan bu planı yerine getirebileceklerini ifade etti.

Buna ek olarak bazı kaynaklar, bu üretim tesislerinin  iptal edilmesini sadece koronavirüse bağlamıyor. İddialara göre Alman üretici, 2019 yılında ortaya çıkan Türkiye ve Suriye arasındaki gerginliğinde, bu konuda çok önemli derecede rol oynadığını bildiriyor.

Son olarak  “Financial Times” kaynağından gelen bilgilere göre, Alman teknoloji devi yeni üretim tesislerini 2022 yılında, nüfusun artış gösterdiği; Doğu Avrupa ve Orta Doğu bölgelerinde kurmayı planlıyor.

Yaklaşık bir milyar euroluk yatırımla Manisa’da kurulması planlanan fabrikanın, yıllık 300 bin araç üretim kapasitesine sahip olması ve yaklaşık dört bin kişilik istihdam yaratması öngörülüyordu. Hatta dev üretici bu fabrikada, VW Passat ve Skoda Superb modellerini de üretmeyi planlıyordu. Ne yazık ki bugün gelen üzücü haberden sonra bizlerde dahil olmak üzere, ülkemiz epeyce hayal kırıklığına uğradı.

Bu arada yeri gelmişken 2019’da yaptığımız Arteon incelemesine de aşağıdan göz atabilirsiniz.

Volkswagen, Türkiye’de kuracağı üretim tesisleri planını iptal etti!!! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.