Nissan ProPilot, markanın otonom sürüş tarafındaki en büyük kozlarından biri hâline gelmiş durumda. Şirketin mühendislik ekibine göre sistem artık sadece bir sürüş asistanı değil; bazı senaryolarda insan sürücülere yakın, hatta daha güvenli kararlar alabilen bir yapıya dönüşmüş durumda. Bu da rekabetin artık bambaşka bir seviyeye taşındığını gösteriyor.

Tokyo’da gerçekleştirilen yaklaşık 40 dakikalık gerçek trafik testi, sistemin laboratuvar dışında da ne kadar hazır olduğunu ortaya koyuyor. Üstelik bu test kontrollü bir senaryo değil; yayalar, bisikletliler, karmaşık kavşaklar ve ani gelişen durumlarla dolu gerçek bir şehir deneyimi sunuyor.

Nissan ProPilot Gerçek Trafikte Neler Yaptı?

Nissan ProPilot, test sırasında donanım ve yazılım uyumunun ne kadar kritik olduğunu açıkça gösterdi. Araçta 11 kamera, 5 radar ve 1 LiDAR sensöründen oluşan kapsamlı bir algılama sistemi bulunuyor. Bu sensör paketi sayesinde araç çevresini çok katmanlı şekilde analiz edebiliyor.

Test sırasında araç, park alanından çıkıştan başlayarak şehir içi trafikte tamamen kendi kendine ilerledi. Trafik ışıklarında doğru noktada durdu, kontrolsüz kavşakları geçti, yayalara yol verdi ve otoyola giriş-çıkışları sorunsuz şekilde gerçekleştirdi. En dikkat çekici nokta ise tüm bu süreçte sürücünün direksiyon, gaz veya fren müdahalesine ihtiyaç duymaması oldu.

Özellikle yol çalışması olan dar bir bölgede sergilenen performans oldukça çarpıcıydı. Tek şeride düşen çift yönlü trafikte, insan yönlendirmelerine uyarak sabırla beklemesi ve ardından sorunsuz şekilde ilerlemesi sistemin yalnızca teknik değil, davranışsal olarak da geliştiğini gösteriyor.

İnsan Sürücülerle Farkı Nerede?

Nissan ProPilot, hızdan çok güvenliği önceliklendiren bir karakter sergiliyor. Sistem bazı durumlarda insan sürücülere göre daha temkinli davranıyor; örneğin ışıkta biraz erken durmak ya da yayaya karşı ekstra dikkatli olmak gibi. Bu yaklaşım ilk başta yavaş gibi hissettirse de aslında otonom sürüşün en kritik farkını ortaya koyuyor.

Sistem aynı zamanda hız ayarı konusunda da esneklik sunuyor. Kullanıcı isterse hız limitine sadık kalabiliyor, isterse belirli bir tolerans aralığında hızlanabiliyor. Ancak tüm bu esnekliklere rağmen sistemin “risk almayan” yapısı korunuyor.

Teknik olarak bakıldığında Nissan bu sistemi Seviye 4 otonom sürüşe yakın görse de, yasal ve sorumluluk nedenleriyle şimdilik L2++ olarak konumlandırıyor. Yani sistem oldukça gelişmiş olsa da tamamen sürücüsüz kullanım için henüz resmi olarak o noktada değil.

Nissan Ariya Elektrikli Otomobil Dünyasına Ders Oldu

Nissan ProPilot Tokyo Trafiğinde Kendini Kanıtladı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli otomobil pazarında devrim yaratması beklenen Nissan Ariya, sessiz bir hayal kırıklığına dönüştü. Nissan’ın Leaf’ten sonraki ikinci tam elektrikli modeli olarak tanıtılan araç, başlangıçta markanın geleceğini temsil edecek yenilikçi bir adım gibi görünüyordu. Ancak iki yıl geçmeden, model hem eleştirilerin hem de beklentilerin altında kaldı.

Crossover segmentinde güçlü bir rakip olacağı düşünülen Nissan Ariya, modern tasarımına ve gelişmiş donanımına rağmen kullanıcıların ilgisini uzun süre canlı tutamadı. ABD’de satıştan kaldırılmasıyla da beklenen etkiyi yaratamadığı kesinleşti.

Nissan Ariya Elektrikli Segmentte Beklentileri Karşılayamadı

Nissan’ın büyük umutlarla piyasaya sürdüğü Ariya, ilk bakışta dengeli bir performans profiline sahipti. 300 mil civarındaki menzili, yumuşak sürüş karakteri ve sessiz kabiniyle övgü toplasa da, direksiyon tepkileri ve fren hissi gibi sürüş dinamikleri sınıfta kaldı. Araç hızlıydı ama karakter eksikliği hissediliyordu; ne konforlu bir aile SUV’si olabildi ne de sportif bir sürüş deneyimi sundu.

Teknoloji tarafında da Ariya, rakiplerinin gerisinde kaldı. Fiziksel tuşlara sahip olmasına rağmen dokunmatik kontrollerin tepki süresi yavaştı ve arayüz, modern bir EV’den beklenen akıcılığı sunamadı. Haptic geri bildirimli tuşlar ise kullanıcıların alışmakta zorlandığı bir deneyim yarattı. Yazılım tarafında da yenilikten çok, işlevsellik ön plandaydı; bu da araca “ortalama” bir kimlik kazandırdı.

Fiyat etiketi ise birçok kullanıcı için hayal kırıklığı yarattı. 55.000 dolar seviyesindeki üst paket versiyonlar, sunduklarına kıyasla pahalı bulundu. Rakipleri aynı fiyat bandında daha güçlü batarya yönetimi, gelişmiş otonom sürüş destekleri ve daha estetik iç mekânlar sunarken, Ariya sade kaldı. Bu durum da Tesla Model Y ve Kia EV6 gibi modeller karşısında rekabet şansını zayıflattı.

Bununla birlikte, Nissan Ariya tamamen başarısız sayılmaz. Uygun kiralama fırsatları sayesinde ABD’de kısa süreli bir popülarite yakaladı. Kullanıcılar, düşük maliyetli bir EV arayanlar için ikinci el pazarında hâlâ cazip bir seçenek olarak görüyor. Ancak bu, markanın hedeflediği etkiyle kıyaslandığında oldukça sınırlı bir başarı olarak kalıyor.

Nissan N7 Çin Dışına Biletini Aldı

Nissan Ariya Elektrikli Otomobil Dünyasına Ders Oldu yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Nissan, küresel stratejisinde önemli bir değişikliğe giderek Çin’de üretilen elektrikli araçlarını 2026‘dan itibaren yurt dışına ihraç etmeye hazırlanıyor. İlk adım ise Dongfeng Nissan ortaklığında geliştirilen ve Çin’de piyasaya çıkan Nissan N7 modeliyle atılıyor.

Nissan’ın bu kararının arkasında, düşen küresel performansı yeniden yükseltme isteği yatıyor. N7 modeli, Japonya merkezli değil, doğrudan Çin’de tasarlanıp geliştirilen ilk Nissan aracı olma özelliğini taşıyor. Çinli tüketicilerden aldığı olumlu geri dönüşlerin ardından, bu modelin Güneydoğu Asya, Orta Doğu ve Latin Amerika gibi pazarlara da sunulması planlanıyor.

Nissan N7 2026’da Yeni Pazarlara Açılacak

Nissan N7’nin 45 günde ulaştığı 10.000 adetlik teslimat başarısı, modelin potansiyelini net şekilde ortaya koydu. Şirketin Çin’deki iştiraki, Dongfeng Motor Group ile kuracağı yeni ortak girişimle ihracat sürecini yönetecek. Bu yeni şirketin %60’lık hissesi Nissan’a ait olacak. Bu yapı, gümrük ve lojistik gibi süreçleri daha verimli hale getirmek için tasarlandı.

Çin pazarı, menzil, araç içi deneyim ve eğlence özellikleriyle elektrikli otomobillerin gelişiminde lider konumda. Nissan da Çin’de geliştirilen bu araçların sadece yerel değil, uluslararası pazarlarda da rekabetçi olacağına inanıyor. Özellikle fiyat-performans oranı yüksek elektrikli araçlara olan talebin, yeni ihracat stratejisiyle karşılanması hedefleniyor.

Nissan, N7 modelinin ardından Çin’de elektrikli ve plug-in hibrit araç lansmanlarına devam edecek. 2025’in ikinci yarısında, ilk plug-in hibrit pickup modeli tanıtılacak. Mevcut modeller de yeniden tasarlanarak ihracat filosuna eklenecek. Tüm bu adımlar, Nissan’ın elektrikli mobiliteye odaklanan tedarik zinciri dönüşümünün bir parçası olacak.

Şirketin bu hamlesi aynı zamanda iş gücü ve üretim kapasitesiyle ilgili yeniden yapılanmayı da içeriyor. Mayıs ayında açıklanan plana göre Nissan, dünya genelindeki fabrika sayısını 17’den 10’a düşürecek ve 20.000 çalışanla yollarını ayıracak. Elektrikli araçlara odaklı bu yeni dönem, Nissan’ın küresel rekabette yeniden öne çıkma stratejisinin merkezinde yer alıyor.

Dongfeng Nissan N7 Resmi Olarak Tanıtıldı

Nissan N7 Çin Dışına Biletini Aldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Yeni nesil şehir içi mobilite çözümleri hızla çeşitlenirken, Nissan Micra da bu dönüşüme ayak uyduran modeller arasına katıldı. Renault 5 platformu üzerine inşa edilen elektrikli Micra, Avrupa pazarı için özel olarak geliştirilen tasarımı ve donanımıyla öne çıkıyor.

Özellikle yuvarlak hatlı far ve stop grubu, aracın karakteristik görünümünü pekiştirirken, 18 inçlik jantlar ve belirgin yan hat çizgileri sportif bir hava katıyor. İç mekânda ise çift 10.1 inçlik ekranla modern bir sürüş deneyimi sunuluyor.

Nissan Micra Elektrikli Sürüşte Yeni Döneme Giriyor

Yeni elektrikli Micra, AmpR Small Form Factor Platform (CMF-BEV) mimarisi üzerine inşa edildi ve iki farklı motor-batarya kombinasyonuyla sunuluyor. Giriş seviyesi modelde 121 beygir gücünde (90kW) elektrik motoru ve 40kWh batarya yer alıyor. Bu versiyon tek şarjla 308 kilometre menzil sunarken, daha güçlü versiyonda 148 beygir gücü (110kW) ve 52kWh batarya ile 408 kilometreye kadar menzil sağlanıyor.

Aracın daha güçlü versiyonu 100kW DC hızlı şarj desteğine sahip. Bu sayede batarya 30 dakika içinde %80 seviyesine kadar şarj edilebiliyor. Her iki versiyonda da V2L (araçtan cihaza enerji aktarımı) özelliği, ısı pompası sistemi ve batarya ısıtma-soğutma donanımları standart olarak sunuluyor. Bu da Micra’nın her mevsimde verimli performans sergilemesini mümkün kılıyor.

Boyutları 4 metrenin altında olan Micra, 2.54 metrelik dingil mesafesiyle kompakt sınıfta yer alıyor. 326 litrelik bagaj hacmi ise şehir içi kullanım için yeterli bir taşıma kapasitesi sunuyor. Renault 5 E-Tech’ten ilham alan iç tasarım, dijital gösterge paneli ve bilgi-eğlence ekranlarıyla modern bir atmosfer yaratıyor.

Sürüş dinamikleri açısından da iddialı olan Micra, alçak ağırlık merkezi, optimize edilmiş 1400-1524 kg arası araç ağırlığı ve çok noktadan bağlantılı arka süspansiyonuyla sınıfının en iyi yol tutuşuna sahip modellerinden biri olmayı hedefliyor. Nissan, bu modeliyle günlük kullanımı konforlu hâle getirirken sürüş keyfini de ön planda tutuyor.

Nissan Micra Elektrikli Versiyonuyla Tanıtıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Dongfeng Nissan, merakla beklenen yeni elektrikli sedan modeli Dongfeng Nissan N7’yi bugün resmi olarak tanıttı. Toplamda beş farklı versiyonda satışa çıkan araç, 119.900 yuan (yaklaşık 16.400 dolar) başlangıç fiyatıyla dikkat çekiyor. Lansmanla birlikte hem tasarım detayları hem de teknik özellikler gün yüzüne çıktı.

N7 modeli, modern çizgileri, teknolojik donanımı ve farklı sürüş ihtiyaçlarına hitap eden menzil ve motor seçenekleriyle kullanıcıların beğenisine sunuldu. Aracın sunduğu özellikler, şehir içi kullanımdan uzun yol sürüşlerine kadar geniş bir kullanım alanı vadediyor.

Dongfeng Nissan N7 Özellikleri

Yeni Dongfeng Nissan N7, 4930 mm uzunluk, 1895 mm genişlik ve 1487 mm yükseklik ölçülerine sahip. 2915 mm’lik geniş aks mesafesiyle hem ferah bir iç mekan sunuyor hem de yol tutuş performansını artırıyor. Araçta çerçevesiz kapılar, gizli kapı kolları ve sürekli arka far tasarımı gibi premium detaylar yer alıyor.

İç mekanda ise 256 renkli akıllı ambiyans aydınlatması, ön koltuklarda kaldırılabilir hoparlörler ve 15.6 inç büyüklüğünde 2.5K çözünürlüklü merkezi ekran bulunuyor. Ayrıca 50W kablosuz hızlı şarj desteği, üç USB-C portu ve çift katlı kaldırılabilir bardaklık gibi detaylarla donatılmış. Araçta yer alan çift sıcaklıklı akıllı buzdolabı ise hem soğutma hem de ısıtma işlevi sunuyor.

Dongfeng Nissan N7, Qualcomm Snapdragon 8295P işlemcisi ve momenta’nın gelişmiş sürüş sistemiyle donatılmış. Bu sistem, yüksek hızlı otoyol pilotu (NOA), şehir içi hafıza pilotu ve tam senaryo akıllı park özelliklerini destekliyor.

Model seçenekleri ise şöyle:

510 Air: 119.900 yuan (yaklaşık 16.400 dolar), 540 km menzil, 160 kW motor

510 Pro: 129.900 yuan (yaklaşık 17.800 dolar), 525 km menzil, 160 kW motor

625 Pro: 139.900 yuan (yaklaşık 19.200 dolar), 635 km menzil, 200 kW motor

510 Max: 139.900 yuan (yaklaşık 19.200 dolar), 510 km menzil, 160 kW motor

625 Max: 149.900 yuan (yaklaşık 20.500 dolar), 625 km menzil, 200 kW motor

Yüksek teknoloji, güçlü motor seçenekleri ve kapsamlı donanım listesiyle Dongfeng Nissan N7, elektrikli otomobil pazarında iddialı bir yer edinmeye hazırlanıyor.

Dongfeng Nissan N7 Resmi Olarak Tanıtıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Dongfeng Motor, 2025 Şanghay Otomobil Fuarı’nda merakla beklenen Dongfeng Nissan N7 modelini yarın resmi olarak tanıtacak. Ön siparişlerde şimdiden 5000 adedi aşarak yoğun ilgi gören araç, yalnızca 999 yuan depozito ile inanılmaz satış rakamlarına ulaşacağa benziyor.

Yeni model, hem tasarım detayları hem de ileri teknolojik donanımlarıyla dikkat çekiyor. Özellikle yapay zeka destekli sürüş sistemleri ve premium iç mekan özellikleri, Dongfeng Nissan N7’yi sınıfında öne çıkarıyor.

Dongfeng Nissan N7 Özellikleriyle Sınıf Atlatıyor

Dongfeng Nissan N7, 4930 mm uzunluk, 1895 mm genişlik ve 1487 mm yükseklik ölçülerine sahip. 2915 mm dingil mesafesi sunan araçta çerçevesiz kapılar ve gizli kapı kolları bulunuyor. Arka kısımda ise şık bir sürekli stop lambası tasarımı ve siyah detaylarla güçlendirilmiş sportif bir görünüm yer alıyor.

Motor seçeneklerinde ise iki Dongfeng üretimi seçenek sunuluyor: Giriş seviyesi modelde arka tekerleklere güç veren 160 kW (215 hp) motor yer alırken, üst donanımda 200 kW (268 hp) gücünde daha güçlü bir motor kullanılıyor. Her iki versiyon da enerjisini Sunwoda üretimi LFP bataryadan alıyor.

İç mekanda 256 renkli su dalgası efekti veren akıllı ambiyans aydınlatması, 15.6 inç 2.5K çözünürlüklü orta ekran, 50W kablosuz hızlı şarj desteği, çift yükselen hoparlör sistemi ve AI destekli bulut yumuşak koltuklar gibi üst seviye özellikler bulunuyor. Ayrıca, çift sıcaklık kontrollü akıllı buzdolabı ve e-LaTCH akıllı kapı sistemleri de yolcu konforuna katkı sağlıyor.

Donanım tarafında ise araç, Qualcomm Snapdragon 8295P işlemciye ve momenta’nın gelişmiş yapay zeka sürüş sistemi altyapısına sahip. Dongfeng Nissan N7, yüksek hızlı NOA, şehir içi hafızalı NOA ve tam sahne akıllı park desteği gibi ileri sürüş yardımcılarıyla donatılmış. Bu özellikler sayesinde araç, “ülke genelinde sürüş” ve “ülke genelinde sürdürülebilirlik” yeteneklerini destekliyor. Tanıtımın ardından modelin satış süreci hızla başlayacak.

Dongfeng Nissan N7 Yarın Resmen Tanıtılacak yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Japon otomotiv devi Nissan, ABD’deki fabrikalarında önemli bir küçülme sürecine giriyor. Şirketin, Tennessee’deki Smyrna ve Mississippi’deki Canton fabrikalarında üretim hatlarını yarıya düşürerek toplam üretimi %25 azaltmayı planladığı bildiriliyor. Bu kararın, Nissan’ın dünya genelinde 9.000 kişilik iş gücünü azaltma hedefinin bir parçası olduğu belirtiliyor. ABD’deki bu küçülme, yaklaşık 2.000 çalışanın işine son verilmesi anlamına geliyor.

Nissan Üretimi Düşürüyor

Nissan’ın Smyrna ve Canton fabrikalarında toplam üretim kapasitesi yılda 1 milyon araç seviyesinde. Ancak alınan kararla birlikte bu kapasite %25 oranında düşürülecek. Smyrna fabrikasında Murano, Pathfinder, Rogue ve Infiniti QX60 modelleri üretilirken; Canton fabrikası Altima ve Frontier modellerine ev sahipliği yapıyor. Üretim hatlarındaki küçülmenin, 2025 yılı içinde kademeli olarak uygulanacağı öngörülüyor.

Bu küçülmenin Nissan’ın maliyetleri düşürme ve daha verimli bir üretim modeli oluşturma stratejisinin bir parçası olduğu ifade ediliyor. Şirket, bu adımlarla aynı zamanda Honda ile planladığı birleşme öncesinde operasyonel yapısını sadeleştirmeyi amaçlıyor.

Nissan, ABD’de 2024 yılı boyunca satışlarını %3,8 artırmayı başarmış ve yılın son çeyreğinde %11,4’lük bir büyüme kaydetmişti. Ancak buna rağmen, şirketin kârlılık hedeflerini karşılamak için üretim kapasitesinde ve iş gücü alanında küçülmeye gitmesi dikkat çekiyor. Nissan, 2025 yılı için kar beklentilerini %70 oranında düşürmüştü, ancak yine de kârlı bir yıl geçireceği öngörülüyor.

Nissan’ın bu küçülme kararı, otomotiv sektöründeki küresel rekabet ortamını yeniden şekillendirebilir. Şirket, ABD pazarını önemli bir büyüme alanı olarak görmeye devam etse de, işten çıkarmalar ve üretimdeki azalma çalışanlar ve yerel ekonomiler üzerinde olumsuz etkiler yaratabilir.

Nissan, bu hamleleriyle operasyonlarını güçlendirmeyi ve gelecekte daha sağlam bir yapıya kavuşmayı hedefliyor. Ancak alınan kararların uzun vadeli etkileri, otomotiv sektöründeki rekabet ve tüketici talepleriyle doğrudan şekillenecek.

Nissan Binlerce İşçi Çıkarmaya Hazırlanıyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Parası olan bir kişinin Ferrari ya da Porsche alması oldukça muhtemel bir durum. Oysaki parası olan birinin kendine Nissan GT-R Skyline alması ya da Nissan’ın 50. yılına özel olarak geliştirdiği Nissan GT-R50 alması ise bir doymuşluğun ve bilincin göstergesi oluyor. Nissan’ın efsane spor otomobil markası GT-R, bugün 50. yılına özel yeni serisi GT-R50 ile karşımızda. Peki bu özel otomotiv bize ne sunuyor?

NISSAN’ın en yeni GT-R NISMO modelini temel alıyor. Italdesign kalitesiyle ve el işçiliğiyle sınırlı sayıda üretilecek olan GT-R50, İngiltere’de düzenlenen dünyanın en ünlü hız festivallerinden biri olan Goodwood’da sahneye çıktı.

Nissan GT-R50 720 beygir gücü ile asfaltı ağlatmaya geliyor!

NISSAN’ın köklü GT3 yarış deneyiminden yararlanan NISMO ekibi tarafından el yapımı olarak üretilen 3,8 litre hacimli V6 VR38DETT motoru geliştirildi. Motor 720 HP güç ve 780 Nm tork kullanıma sunuyor. Elden geçirilen Bilstein marka süspansiyon sistemi ve güçlendirilen Brembo imzalı fren sistemi artan gücü dizginlemeye yardımcı oluyor.

GT-R50, yeni etkileyici tasarımı, iç ve dış hatlarıyla dikkat çekerken sunduğu performans ile de öne çıkıyor. Standart versiyona göre 120 HP daha güçlü olan son derece yüksek performanslı bir güç paketi dışında söz konusu performansı yola etkin bir şekilde aktaracak güçlendirilmiş şasi ve aktarma organları yeni görünümü tamamlıyor.

Nasıl da güzelsin GT-R50…

Motor kaputu üzerindeki güç olukları, iyice gerilmiş olan LED farlar, alçaltılmış bir tavan çizgisi ve ön tekerleklerin arkasındaki “samuray bıçağı” şeklindeki hava çıkışları karakteristik tasarım detayları olarak öne çıkıyor. İki adet dikme üzerine monte edilen heybetli ayarlanabilir arka spoyler genel görünümü destekliyor.

NISSAN GT-R50 by Italdesign, kabin içerisinde de modern, yüksek performanslı safkan bir sporcuyu yansıtıyor. Orta konsol, gösterge paneli ve kapı döşemeleri boyunca iki farklı karbon fiber yüzey uzanıyor. Koltuklarda siyah Alcantara® ve ince siyah İtalyan deri bir arada kullanılıyor. Altın renkli detaylar dış tasarımdaki uygulamayı iç mekana yansıtıyor.

Efsaneler ölmez; sadece şekil değiştirir! Nissan GT-R50 tanıtıldı! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Son dönemde araç incelemesi yapmaya başladık. Yaptığımız incelemeler sonrasında farklı üreticilerin de ilgisini çektik ve bu noktada birçok araba üreticisinden de araç incelemesi ile ilgili teklif aldık. Havalar düzelir düzelmez farklı araç incelemeleri ile sizlerle olacağız. Uzun süre test ettiğimiz yeni nesil Nissan Qashqai, crossover segmentinin en başarılı üyelerinden birisi. Dünyanın en çok satan şehir içi SUV modeli olan Nissan Qashqai‘nin detaylı olarak incelemesini yaptık. Genellikle araç inceleyen kişilerin pekte dikkat etmediği bir veri olan fren mesafesi ise bizler için oldukça önemli. Araba incelemesi yapan kişileri izlediğimizde bizlere gerçek anlamda hiçbir şey aktarmadıklarını düşündüğümüz için araç incelemesi yapmaya karar verdik. Bu bağlamda dünyada hiç kimsenin yapmadığı Nissan Qashqai Fren Testi ile sizlerleyiz.

Nissan Qashqai Fren Testi Video İnceleme

Dilerseniz lafı daha fazla uzatmadan fren testimize geçiş yapalım. Bu tarz videoların devamı gelecek…

Nissan Qashqai Fren Testi! Dünyada Bir İlk Daha!!! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Araç alırken kılı kırk yaran bir toplumuz. Giydiğimiz kıyafete dikkat etmeyebiliriz ama özellikle biz erkekler bindiği araca oldukça dikkat ederler. Bunun altında yatan sebep belki de atalarımızın bindikleri atlara olan düşkünlükleri. Bu konuyu sosyologlara bırakalım ve biz Nissan’ın yeni nesil SUV Crossover aracı Nissan Qashqai incelmesine geçelim istiyoruz. Dünyanın en çok satan ve tam 10 yıldan beri her yıl satış rekorlarını alt üst eden Nissan Qashqai yenilenmiş kasası ile yine çok iddialı. Bazı eksikleri yok mu derseniz, evet var deriz ama araç genel anlamda oldukça başarılı bir performans sunuyor. Bu bağlamda biz de Nissan Qashqai Uzun Kullanım Testi ile karşınıza çıkmak istedik. Genellikle yapılan incelmelerin kısa süre kullanımda ön bilgilendirme olarak geçtiğini görüyoruz ve bundan dolayıda aracı gerçek dünyada kullanmadan test etmenin bir esprisi olmadığını düşünüyoruz.

Nissan Qashqai Uzun Kullanım Testi

“Arkadaş hiç arabaya uzun kullanım testi yapılır mı? Bu telefon mu?” Diyeceksiniz ve biz de “Evet yapılır” diyeceğiz. Zira yaptık ve oldu. Tam 1 haftalık kullanımdan sonra Nissan Qashqai bize ne sunuyor ve bize nasıl bir performans sunuyor bunu sizlere detaylı olarak göstermek istedik. Bu bağlamda yaptığımız inceleme de oldukça detaylı oldu. Nissan Qashqai yenilenmiş mavi rengi ile sokakta oldukça dikkat çeken bir araç olmuş. Yenilenmiş ön taraf Nissan Qashqai‘nin bir önceki nesilden ayrılmasını oldukça kolaylaştırıyor. Araçta halen otomatik bagaj seçeneğinin olmamasını ise eleştiriyoruz. Güvenlik önlemleri ile kullanıcılarına her sınıfta 6 adet airbag sunan Nissan’ın çarpışma engelleyici sistemler ve sonra ile donattığı yeni nesil Qashqai, kendi segmentinde bu fiyatıyla oldukça öne çıkan bir araç oldu.

İncelediğimiz araç Platinum Premium Pack değil ve bunu da özellikle şirketten talep ettik. İncelediğimi Nissan Qashqai SkyPack versiyon ve bu versiyon da Türkiye’de en çok satılan donanım. Bundan dolayı bu aracın incelenmesinin çok daha değerli olduğunu düşünüyoruz. 130 beygir, 7 ileri CVT şanzımana sahip olan Nissan Qashqai bize ne sunuyor gelin hep birlikte yakından bakalım…

Nissan Qashqai Uzun Kullanım Testi! Araba için UKT Olur mu Demeyin! Oluyor!!! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.