Mercedes-Benz, yeni nesil elektrikli araçlar için geliştirdiği MMA platformunun ilk meyvesi olan elektrikli sedan CLA Serisi‘ni resmen satışa sunuyor. Özellikle menzil ve şarj hızı konularında iddialı olan araç, teknoloji ve lüksü bir araya getiriyor.

Serinin üst versiyonu olan CLA 350 4MATIC, 85 kWh kapasiteli bataryasıyla dikkat çekiyor ve WLTP normlarına göre 715 kilometreye varan etkileyici bir menzil vaat ediyor. Çift motorlu bu versiyon, sunduğu 354 beygir gücüyle yüksek performans beklentilerini karşılıyor.

CLA’nın en önemli teknolojik yeniliklerinden biri, yüksek verimlilik sağlayan 800V elektrik mimarisine sahip olması. Bu teknoloji sayesinde araç, ultra hızlı şarj istasyonlarında sadece 10 dakikalık şarj ile 315 kilometreye kadar menzil kazanabiliyor. Bu, uzun yolculuklarda elektrikli araç sahiplerinin en büyük endişelerinden birini ortadan kaldırıyor.

Mercedes CLA 350 4MATIC’in Türkiye başlangıç fiyatı, %75 ÖTV dilimine girmesiyle birlikte 4.681.225 ₺ olarak belirlendi. Aracın Avrupa başlangıç fiyatı ise 60 bin avro seviyesinde.

Giriş seviyesi olarak konumlandırılan CLA 200 EQ ise Avrupa’da 46.900 avro fiyat etiketiyle ön siparişe açılmıştı. Bu versiyon, 58 kWh kapasiteli LFP (Lityum Demir Fosfat) bataryasıyla 541 kilometre menzil sunuyor. Daha düşük güç ve batarya kapasitesine sahip olması nedeniyle Türkiye’ye gelmesi durumunda daha rekabetçi bir ÖTV diliminde yer alarak elektrikli araç pazarında daha geniş bir kitleye ulaşma potansiyeli taşıyor.

Menzil Rekoru Kıran Elektrikli Mercedes CLA Türkiye’de Satışta yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Mercedes-Benz, elektrikli araç tasarımındaki ilk denemelerinde aldığı eleştirilerden sonra rotayı değiştiriyor. Şirket, köklü mirasını modern teknolojiyle birleştiren ve geleceğin elektrikli otomobillerinin sıkıcı olmak zorunda olmadığını kanıtlayan Vision Iconic konsept otomobilini tanıttı. Bu göz alıcı konsept, Mercedes’in 1930’lu yıllardaki efsanevi modellerinden ilham alıyor ve markanın tasarım DNA’sını geleceğe taşıyor.

Vision Iconic, uzun kaputu ve zarif kavisli kabiniyle klasik Mercedes modellerine saygı duruşunda bulunuyor. Ön kısımda, yüzlerce ışıklı kareyle süslenmiş modernize edilmiş bir panjur dikkat çekerken, ikonik üç köşeli yıldız kaput süsü de parlıyor. Farlar, yeni üretim modellerinde de göreceğimiz üç köşeli yıldız şeklini ustaca yansıtıyor.

Aracın içi, “lounge benzeri bir konfor” sunuyor. Eski dünya işçiliğiyle fütüristik teknolojiyi harmanlayan kabinde, Zeplin benzeri şekliyle “Zeppelin” adı verilen cam gösterge paneli öne çıkıyor. Mavi kadife koltuklar, sedef kapı süslemeleri ve hasır kakma zemin gibi lüks detaylar, iç mekanı benzersiz kılıyor. Sürücüye yapay zeka destekli bir dizi saat eşlik ediyor.

Güneş Paneli ve Beyin Benzeri Bilgisayar: Çığır Açan Teknolojiler

Vision Iconic, sadece tasarımıyla değil, aynı zamanda barındırdığı ileri teknolojilerle de dikkat çekiyor. Aracın gövdesi, Mercedes‘in geliştirdiği “incecik” güneş panelleriyle kaplı. Şirket, bu panellerin yılda 12.000 km’ye kadar menzil sağlayabileceğini öngörüyor. Bu paneller geri dönüştürülebilir ve nadir toprak metalleri içermiyor.

Otonom sürüş yetenekleri de konseptin en önemli özelliklerinden. Şehir içi sürüşte Seviye 2, otoyolda ise Seviye 4 otomasyon sunan araç, tüm sürüş görevlerini insan müdahalesi olmadan yerine getirebiliyor. Bu yüksek seviyeli otomasyon için gereken büyük miktardaki veriyi işlemek amacıyla, nöromorfik bilişim adı verilen bir teknoloji kullanılıyor. Bu sistem, insan beyni gibi çalışarak veri işlemede yüzde 90’a varan enerji tasarrufu sağlıyor.

Vision Iconic, şu an için bir konsept olsa da, sunduğu teknolojilerin ve tasarım felsefesinin yeni nesil Mercedes-Benz elektrikli araçlarında kullanılacağı belirtiliyor. Bu, Mercedes’in elektrikli otomobil çağına yalnızca teknolojik olarak değil, aynı zamanda estetik olarak da iddialı bir giriş yapacağının sinyali.

Mercedes Benz, Vision Iconic ile Geçmişle Geleceği Birleştiriyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Tek Şarjla Menzil Rekorunu 1342 Km ile Mercedes Kırdı! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Otomotiv dünyasında geri çağırma haberleri zaman zaman gündeme geliyor. Bu kez sırada Mercedes var. Şirket, popüler hafif ticari modellerinden bazılarında güvenlik riski doğurabilecek bir yazılım hatası tespit etti. Konu ilk bakışta küçük bir ayrıntı gibi görünse de, yol güvenliği açısından ciddi sonuçlar doğurabileceği belirtiliyor.

Mercedes, sorunun çözümü için hızlı harekete geçti. Etkilenen araçların sahiplerine çağrı yapılacak ve problem ücretsiz bir yazılım güncellemesiyle giderilecek. Bu sayede kullanıcılar, herhangi bir parça değişimine gerek kalmadan araçlarını güvenle kullanmaya devam edebilecek.

Hangi Mercedes Modelleri Etkileniyor?

Resmî açıklamaya göre yazılım hatası, aracın merkezi kontrol ünitesinde yer alıyor. Bu hata, farların ya da sinyallerin aniden devre dışı kalmasına yol açabiliyor. Özellikle gece sürüşlerinde aracın görünürlüğünü azaltması nedeniyle önemli bir güvenlik riski oluşturuyor.

Dünya genelinde 4.160 araç geri çağırma kapsamına giriyor. Bunların 1.714’ü Almanya’da bulunuyor. Etkilenen modeller ise şöyle:

• Mercedes eCitan
• Mercedes Citan
• Mercedes EQT
• Mercedes T-Class

Bu araçlar 6 Haziran 2024 ile 23 Aralık 2024 tarihleri arasında üretilen partileri kapsıyor.

Şirket, sorunu ücretsiz bir yazılım güncellemesiyle çözeceğini açıkladı. Araç sahipleri, yetkili servislerde yapılacak bu güncelleme sayesinde araçlarını kısa sürede güvenli hale getirebilecek. Ancak bu işlem, uzaktan güncelleme (OTA) yöntemiyle değil, yalnızca servis üzerinden yapılabilecek.

Herhangi bir kaza kaydına rastlanmamış olsa da Mercedes, güvenlik konusunda hassas davranarak kullanıcıları en kısa sürede servislere başvurmaya çağırıyor. Etkilenen araç sahiplerine yazılı bildirim gönderilecek. Ayrıca kullanıcılar, Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi’nin (KBA) 15436R referans numaralı geri çağırma kaydı üzerinden de bilgilerini kontrol edebilecek.

Binlerce Mercedes Bu Sorun Nedeniyle Geri Çağırılıyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Mercedes’in hibrit atağı hız kesmeden devam ediyor. Son gelen bilgilere göre marka, Çin pazarında ultra uzun menzilli yeni bir plug-in hibrit otomobil sunmaya hazırlanıyor. Bu hamlenin, yerel rakiplerin hızla gelişen teknolojilerine karşı güçlü bir alternatif yaratmak adına yapıldığı belirtiliyor. Projede sürpriz bir iş birliği dikkat çekiyor: Mercedes ve Çinli Geely ortaklığı.

İddialara göre Mercedes, Geely’nin lüks otomobil markası Lotus tarafından geliştirilen plug-in hibrit teknolojisini yeni modeline entegre etmeyi planlıyor. Şirketler arasında üst düzeyde kararların alındığı ve teknik detayların halen müzakere aşamasında olduğu aktarılıyor. Bu iş birliğiyle Mercedes’in Çin pazarındaki rekabet gücünü artırmayı hedeflediği tahmin ediliyor.

Plug-In Hibrit Atağında Mercedes ve Geely Ortaklığı Öne Çıkıyor

Mercedes’in yalnızca motor değil, yazılım tarafında da Geely ile yakın temasta olduğu görülüyor. Şirketin, Geely çatısı altındaki ECARX ve Interstellar Meizu firmalarından ortak kokpit yazılımı satın alacağı bildirildi. Bu, Alman devinin Çinli teknolojiyle olan entegrasyonunu daha da artırabilir.

Geely tarafındaki Lotus, 2024 sonunda tanıttığı “Lu Yao” adlı hibrit teknolojisiyle dikkatleri üzerine çekmişti. 900V’luk bu sistem, 1100 kilometreye varan menzil sunarken 5C hızlı şarj desteğiyle de fark yaratıyor. Bu sistemin Mercedes’e adapte edilmesi halinde, Alman üreticinin yeni plug-in hibrit modeli sınıfında yeni bir standart belirleyebilir.

Henüz resmi olarak doğrulanmasa da bu iş birliğinin önümüzdeki dönemde daha fazla detayla netleşmesi bekleniyor. Mercedes’in yeni hibrit modelini ne zaman tanıtacağı belirsizliğini koruyor, ancak Çin pazarı için özel bir sürümün geliştirildiği gelen haberler arasında. Markanın bu stratejik adımı, elektrifikasyon yarışında Çin’e özgü çözümlerle daha rekabetçi olma arzusunu yansıtıyor.

Bir Hayal Kadar Güzel 907 Beygirlik Lamborghini Temerario Gösterimde

Mercedes Plug-In Hibrit Rekabetinde Bende Varım Dedi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli otomobil dünyası, menzil kaygısı, şarj süresi ve güvenlik gibi temel sorunlara çözüm bulma arayışında hız kesmiyor. Bu noktada yıllardır büyük umut bağlanan katı hal batarya teknolojisi, elektrikli araçların geleceği için bir dönüm noktası olarak görülüyordu. Şimdi ise lüks otomobil devi Mercedes-Benz, bu heyecan verici teknolojiyi “on yılın sonundan önce” tüketicilerle buluşturacağını resmen duyurarak sektörde büyük yankı uyandırdı.

Katı hal pillerinin en büyük avantajı, enerji yoğunluğu açısından mevcut lityum iyon pillere kıyasla %25’e kadar daha fazla sürüş menzili sunabilmesi. Yani, şu anda tam şarjla 480 km yol kat eden bir elektrikli araç, katı hal batarya paketiyle 600 km’ye kadar menzile ulaşabilecek. Bu, hem sürücülerin menzil endişesini ortadan kaldıracak hem de otomobil üreticilerinin aynı menzil değerlerini korurken daha küçük ve hafif batarya paketleri kullanarak araç ağırlığını azaltmasına ve böylece verimliliği artırmasına olanak tanıyacak.

Geleneksel lityum iyon pillerde kullanılan sıvı elektrolit, hasar veya arıza durumunda yangın riski taşıyabilirken, katı hal piller çok daha kararlı ve aşırı ısınma olasılığı daha düşük olan katı bir malzeme kullanır. Bu da yangın riskini büyük ölçüde azaltarak elektrikli araçların güvenlik standartlarını önemli ölçüde yükseltiyor.

Bu devrim niteliğindeki adımı atmak için Mercedes-Benz, gelişmiş batarya teknolojileri konusunda uzmanlaşmış ABD merkezli şirket Factorial ile stratejik bir iş birliği yaptı. Ortaklık şimdiden meyvelerini vermeye başladı bile. Mercedes, Factorial’ın katı hal hücreleriyle donatılmış bir prototip olan elektrikli EQS sedanı geliştirdiğini ve bu prototipin şu anda gerçek dünya testlerinden geçtiğini doğruladı.

Katı hal batarya teknolojisi sadece Mercedes-Benz’in gündeminde değil. Hemen hemen tüm büyük otomotiv grupları bu teknolojinin peşinde. Volkswagen, QuantumScape ile uzun süredir devam eden bir ortaklığa sahipken, BMW Solid Power ile yakın bir iş birliği içinde. Mercedes’in ortağı Factorial bile, gelecek yıl gibi erken bir tarihte bu teknolojiyi kullanan bir gösteri filosu sunmayı planlayan Stellantis ile çalışıyor.

“On yılın sonu” zaman çizelgesi oldukça umut verici görünse de, katı hal bataryaların yaygınlaşması için hala bazı mühendislik sorunlarının aşılması gerekiyor. Bu boşluğu doldurmak için bazı şirketler, jel benzeri bir elektrolit kullanan “yarı katı hal” pilleri kullanmaya başladı. Bu piller, tam katı hal tasarımının bazı avantajlarını sunarken, mevcut fabrika ekipmanları kullanılarak üretilebilmeleri sayesinde maliyetleri düşürüyor ve tam katı hal teknolojisi için önemli bir basamak görevi görüyor.

Pilsiz Dünya Kalmasın: Mercedes-Benz, Katı Hal Devrimini Başlatıyor! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Uzun süredir şık bir station wagon arayanlarla elektrikli bir araç isteyenlerin kesişim kümesi boştu. Ancak Mercedes-Benz, bu boşluğu doldurmaya kararlı. Alman otomobil devi Mercedes zarif tasarımını ailelerin ve maceraperestlerin elektrikli araçlardan beklediği pratiklikle birleştiren ilk tamamen elektrikli station wagon CLA Shooting Brake modelini resmen tanıttı. Bu yeni model, elektrikli araç pazarında yepyeni bir sayfa açıyor.

Her yeni elektrikli aracın kalbinde performans ve menzil yatar ve CLA Shooting Brake, bu konularda oldukça iddialı. Araç, hem elektrikli hem de hibrit güç aktarma organlarını destekleyecek şekilde tasarlanmış Mercedes’in yeni MMA platformu üzerine inşa edildi.

Lansmanda iki tamamen elektrikli versiyon sunulacak:

• CLA 250+ Shooting Brake: 200 kW (268 beygir) güç üreten tek motorlu bu model, tahmini 761 km WLTP menziliyle uzun yolculukların şampiyonu olmaya aday.
• CLA 350 4MATIC: Daha fazla güç arayanlar için çift motorlu, dört tekerlekten çekişli bu versiyon, 260 kW (348 beygir) güç sunarken, yine de etkileyici 730 km menzil sağlıyor.

Her iki model de, daha iyi enerji yoğunluğu için silikon destekli anotlar kullanan 85 kWh’lik lityum iyon bataryayla çalışıyor. Bu batarya, yeni CLA sedan’da da kullanılan gelişmiş bir teknoloji. Ayrıca araç, son derece hızlı şarj sağlayan 800 volt elektrik sistemine sahip. Uyumlu bir DC hızlı şarj istasyonunda 320 kW’a kadar şarj hızlarına ulaşabilen CLA Shooting Brake, sadece 10 dakikada 310 km menzil kazanabiliyor.

CLA Shooting Brake’in içi, adeta dijital teknolojinin bir vitrini. Gösterge panelinde, sütundan sütuna uzanan tek bir cam yüzey ve üç ayrı ekran oluşturan opsiyonel MBUX Superscreen dikkat çekiyor. Video oyun dünyasından Unity motoru aracılığıyla teknoloji kullanan bu sistem, Microsoft, Google Gemini ve ChatGPT4o gibi yapay zeka ortaklarından güç alıyor.

Mercedes, bu sayede sürücünün alışkanlıklarını öğrenebilen ve hatta duygularına tepki verebilen bir sesli asistan yarattığını belirtiyor. 12,2 inçlik ön cam ekranı, sürücü profilleri için biyometrik giriş ve güçlü 100 watt USB-C bağlantı noktaları, yüksek teknoloji hissini pekiştiriyor. Elektrokromik camdan yapılmış panoramik tavan ise şeffaftan renkliye anında geçiş yapabiliyor ve geceleri, 158 küçük gömülü yıldız, ortam aydınlatmasıyla birlikte parlayarak büyüleyici bir atmosfer yaratıyor.

Bir “wagon” tanımına sahip otomobilin pratik olması gerekir ve Mercedes, kullanışlılığı da göz ardı etmemiş. Yeni model, selefine kıyasla 61 mm daha uzun bir dingil mesafesine sahip. Bu, yolcular için daha fazla alan, özellikle de arka koltukta 7 mm daha fazla baş mesafesi ve kolay iniş-biniş anlamına geliyor.

Eşya taşıma kapasitesi de oldukça cömert:

• Arka koltuklar dik konumdayken 455 litre kargo alanı sunuluyor.
• 40:20:40 oranında katlanan koltuklar katlandığında bu alan 1.290 litreye çıkıyor.

CLA Shooting Brake ayrıca ön kaputun altında genellikle “frunk” olarak adlandırılan 101 litrelik ek bir saklama bölmesine sahip. Ayrıca, 1.800 kg’a kadar taşıma kapasitesine sahip bir çeki demiri ile donatılabiliyor, bu da onu maceraperestler için ideal kılıyor.

Tamamen Elektrikli Mercedes CLA Shooting Brake Tanıtıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Sedanların sonunun geldiği konuşulsa da Mercedes, yeni CLA ile bu iddiaları çürütmeye hazırlanıyor. Üçüncü nesil CLA’nın tanıtımından sadece üç ay sonra gelen yoğun talep, Alman otomobil devini üretimi artırma kararı almaya itti. Öyle ki, talebi karşılamak için montaj hattına üçüncü bir vardiya bile eklendi!

Yeni CLA’ya olan ilginin bu denli yüksek olmasında, modelin hem çoklu içten yanmalı motor seçenekleriyle hem de tamamen elektrikli (EV) versiyonlarıyla sunulmasının büyük payı var. Mercedes Üretim Direktörü Jörg Burzer, şirketin genel merkezinde yaptığı açıklamada, yeni CLA için siparişlerin “çok cesaret verici” olduğunu belirtti ve üretim artışının sorunsuz ilerlediğini doğruladı.

Sektör genelinde EV güç aktarım organları için gerekli nadir toprak malzemelerinin tedarikinde yaşanan zorluklar endişe yaratırken, Mercedes ihtiyaç duyduğu bileşenleri güvence altına aldığını açıkladı. Şu anda Mercedes’in Stuttgart-Untertürkheim tesisinde günde yaklaşık 200 adet CLA üretim hattından çıkıyor. Bu hızla yıllık yaklaşık 50.000 araç tedarik edilebilecekken, Burzer tesisin “yüz binlerce” aracı işleyebilecek kapasitede olduğunu, özellikle de diğer modellerin de MMA platformunda üretileceğini vurguladı.

Yeni bir modele olan güçlü talep iyi olsa da, bunun bir de dezavantajı var: bekleme süreleri. Automobilwoche’ye göre, sipariş defterleri Nisan ayında açılmış olmasına rağmen, birçok CLA gelecek yıla kadar teslim edilemeyecek. Bu durum, şirketin yeni CLA’nın mevcut siparişlerini dondurmasına ve sadık müşterilerinin araca önce erişmesine olanak tanımasına yol açabilir.

Benzinle çalışan CLA modellerinin üretiminin önümüzdeki birkaç ay içinde başlaması planlanıyor. Ayrıca Mercedes, yıl sonundan önce yeni CLA Shooting Brake versiyonunun üretimine de başlamayı hedefliyor.

Yeni CLA’nın elektrikli versiyonları CLA 250+ with EQ Technology ve CLA 350 4Matic with EQ Technology olarak adlandırılıyor. Her ikisi de 85 kWh lityum iyon bataryaya ve 800 voltluk elektrik mimarisine sahip. Temel model, arkaya monte edilmiş bir motor aracılığıyla 268 hp ve 335 Nm tork sunarken, CLA 350 ise iki motor kullanarak 349 hp ve 515 Nm tork üretiyor. İçten yanmalı motorlu modellerde ise 48 voltluk hafif hibrit desteğine sahip 1.5 litrelik dört silindirli motorlar bulunacak. Bu varyantların performans rakamları henüz açıklanmadı.

Sedanlar Öldü Mü Dediniz? Mercedes Yeni CLA Yok Satıyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Mercedes-Benz, elektrikli araç stratejisinde önemli bir değişikliğe gidiyor. Şirket, başlangıçta izlediği ayrı elektrikli araç serisi oluşturma yaklaşımından vazgeçerek, mevcut içten yanmalı motorlu (ICE) modellerinin elektrikli versiyonlarına odaklanma kararı aldı. Mercedes bu strateji değişikliğinin ilk ürünü olarak hem içten yanmalı hem de tamamen elektrikli versiyonlarıyla sunulacak olan yeni CLA modeli olacak ve ardından GLC modeli piyasaya sürülecek. Mercedes’in yeni MB.EA platformunu kullanan ilk model olma özelliğini taşıyacak GLC, mevcut içten yanmalı motorlu GLC (X254) modelinin orta döngü yenilemesiyle eş zamanlı olarak tanıtılması bekleniyor.

Mercedes, Elektrikli Araçlarda Tek Çatıya Dönüyor: CLA ve GLC Elektrikleniyor

Mercedes, EQX adlandırma stratejisini terk etse de, elektrikli modellerinde “EQ” takısını kullanmaya devam edecek. Bu nedenle, elektrikli GLC’nin “EQ Teknolojisine Sahip GLC” olarak adlandırılması öngörülüyor. Mercedes’in MB.EA platformu, arka tahrik ünitesinde iki vitesli bir şanzıman ve farklı kimyalara sahip çeşitli batarya paketlerini destekliyor. CLA EV’de olduğu gibi, GLC EV’de de farklı menzil ve performans ihtiyaçlarına yönelik batarya seçenekleri sunulması bekleniyor. Büyük batarya paketinin 94,5 kWh kapasiteye sahip olacağı ve çift motorlu GLC EV’ye 650 km’ye kadar WLTP menzili sağlayacağı tahmin ediliyor. Tek motorlu, arkadan itişli bir versiyonun da ilerleyen dönemlerde piyasaya sürülmesi planlanıyor. İşte otomobilin sızdırılan resimleri:

MB.EA platformu, 800 voltluk bir mimariye sahip, bu da hem güç aktarım verimliliğini artırıyor hem de yüksek hızlı şarj imkanı sunuyor. GLC EV’nin, 320 kW’a kadar şarj hızlarını destekleyerek, 30 dakikadan kısa sürede %10’dan %80’e kadar şarj olabileceği öngörülüyor. Mercedes, 10 dakikalık şarjla 260 km menzil elde edilebileceğini belirtiyor

Mercedes-Benz Elektrikli Araç Stratejisini Değiştiriyor: İşte Yeni Planlar yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Mercedes, AMG SL63 SE Performance modeli temeli üzerine inşa edilen Brabus Rocket GTS süper aracını tanıttı. Araç shooting brake olarak hazırlandı ve karbon fiber gövdeye sahip. Markanın gelmiş geçmiş en güçlü SL’i olarak tanıtılan aracın inanılmaz bir gücü var.

Mercedes Brabus Rocket GTS, V8 Motorla Geliyor

Aracın 4.0 litrelik çift turbo destekli plug-in hybrid V8 motoru bulunuyor. Motor 1000 beygir güç sağlıyor. 1820 Nm ise torka sahip. 0-100 km/h hızlanması ise 2,7 saniye. Son hızı da 317 km/h olarak belirlenmiş. Sadece elektrikli motoruyla 6,1 kWh pil 12 km yol kat edebiliyor.

AMG Performance 4Matic+ dört çeker ile AMG Active Ride Control süspansiyonu sayesinde sürücüsüne ayrı bir konfor katıyor. Rejeneratif fren sistemi bulunan Brabus Rocket GTS, tamamen karbon fiber gövdeye sahip. Aracın fiyatı henüz belli dğeil ve 2025 yılında üretime geçecek.

Karbon Gövdeli Mercedes Brabus Rocket GTS Tanıtıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Mercedes, geçtiğimiz yıl ekim ayı ortasında eActros 600 elektrikli tırını tanıtmıştı. %100 elektrikli olan çekici, aerodinamik olarakta üzerinde çalışılmış bira araç. Ön bölümün 80 mm kadar uzatılması mühendislerin daha aerodinamik bir gövde oluşturmasına yardımcı oldu. Normal Actros kabinlerine göre %9 oranında daha düşük bir hava sürtünme katsayısına sahip.

Mercedes eActros 600 Elektrikli Tır 520 KM Menzile Sahip

Elektrikli araç denilince akla gelen ilk soru menzil oluyor. Mercedes bu araçta 621 kWsa’lik bir devasa batarya kullandı. 22 ton civarı yük kapasitesi bulunan aracın 5210 kilometre menzili bulunuyor. İçten yanmalı motorla ile aynı dayanıklılığa sahip aracın 10 yıllık çalışma süresi ve 1,2 milyon kilometre mesafesi bulunuyor.

800V elektrik mimarisine sahip araç 600 kW yani 805 beygir güce sahip. 1 megaWatt MCS soket şarj desteği sayesinde %20’den %80’e dolum 30 dakika sürüyor. Aracın CCS 400 kW, hem de MCS 1 MW olarak çift şarj desteği bulunuyor. Wörth fabrikasında dizel tırlar ile aynı bantta üretilmeye başlayacak Mercedes eActros 600, tek şarjla 520 kilometre menzile ulaşacak.

520 Km Menzile Sahip Elektrikli Tır Mercedes eActros 600 Satışa Çıkıyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Mercedes’in ikonik araçlarından G serisi elektriklendi. Sosyal medyada tank dönüşü yaparak etrafında dönebilen Mercedes G 580 ülkemizde satışa sunuldu. Nisan ayında Pekin’de tanıtılan tamamen elektrikli G-Class Almanya’da 142,6 bin euroya  yani 5,1 milyon liraya satılıyor. Ülkemizde %60 ÖTV ve %20 KDV ile 13,5 milyon TL’ye satılacak elektrikli otomobilin vergisiz fiyatı bile 7 milyonu aşıyor.

13,5 Milyon TL Fiyatıyla Tank Dönüşü Yapabilen Mercedes G 580 Satışa Sunuldu

Elektrikli otomobilin 587 beygir gücü ve 1164 Nm torku bulunuyor. Dört motoru bulunan G 580’in özel güç sistemi sayesinde kendi etrafında meşhur tank dönüşü gerçekleştirebiliyor. 116 kWh kapasiteli batarya ile gelen aracın 473 km menzili bulunuyor.

0-100 km/h hızlanmasını 4,7 saniyede tamamlayan aracın 4,6 metre uzunluğu ve 3 ton ağırlığı var. 200 kW DC şarj desteği sayesinde %10’dan %80’e 32 dakikada şarj olabiliyor. %60 ÖTV dilimindeki aracın 13.517.200 TL fiyat etiketi bulunuyor.

Dört Motoru Sayesinde Kendi Etrafında Dönebilen Mercedes G 580 Türkiye’de Satışa Sunuldu yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Mercedes markasının tamamen elektrikli G-Class modeli EQ teknolojisi ile tanıtıldı. Farklı bir isimlendirme yapan Mercedes, araca G580 with EQ technology ismini verdi. Diğer içten yanmalı G serisine kıyasla EQ teknolojisine sahip G580’de dört adet motor bulunuyor. Bu motorlar toplamda 580 beygir güç ve 1165 Nm tork üretiyor. Aracın hızlanması da sınıfına ve ağırlığına göre oldukça iyi durumda. İşte aracın detayları…

EQ Teknolojisine Sahip Mercedes G580 with EQ technology Tanıtıldı

Aracın dört adet motoru bulunuyor. Bu elektrikli motorlar her biri 145 beygir gücünde toplamda 580 beygir güç üretebiliyor ve torku ise 1165 Nm. 0-100 km/h hıza 5,6 saniyede ulaşabiliyor. Ayrıca son hızı ise 180 km/h olarak belirlenmiş.

Mercedes G580 modelinin her bir motoruna iki vitesli şanzıman yerleştirdi. Bu sayede araç benzinli versiyonlardan daha derin sulara girip çıkabiliyor. 116 kWh kapasitesinde batarya bulunan araç 473 km menzil ile geliyor. 200 kilowatt şarj desteği ile %10 ile %80 arasına 32 dakikada ulaşabiliyor. 152 bin dolar fiyat etiketiyle

Mercedes G580 with EQ technology Tanıtıldı! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Mercedes hibrit yapıya sahip ve kendi marka içerisinde en hızlı otomobil ünvanına sahip GT 63 S E Performance modelini tanıttı. 0-100 km/h hızlanmasını 2,8 saniyede yapan ve seri üretime geçecek GT 63 S E’de 4.0 litrelik çift turbo şarj beslemeli V8 motor bulunuyor. Bu motor 603 beygir güç üretebiliyor. Arka tarafta bulunan çift elektrikli motoruyla birlikte toplamda 805 beygir güce sahip.

Mercedes GT 63 S E Performance Sadece Elektrikle 13 KM Gidebiliyor

Aracın içerisinde 6.1 kWh kapasitesinde küçük bir batarya bulunuyor. Bu bataryayla 13 km menzile sahip aracın 9 vitesli çift kavramalı otomatik şanzımanı bulunuyor.

Tam kontrollü şasiye ve önde altı pistonlu kaliperlere sahip karbon seramik frenlere sahip. Ön disklerin çapı 16,5 inç, arka fren disklerinin çapı 15 inç. Lastikler 20 inç olarak geliyor ve isteğe göre 21 inç ile de değiştirilebiliyor. Fiyatı henüz açıklanmayan aracın 2024’ün sonlarına doğru yollara çıkması bekleniyor.

Mercedes’in En Hızlı Arabası GT 63 S E Performance Duyuruldu yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Coupé SUV trendi günden güne artarken Mercedes’te ürün gamına performans odaklı bir model ekledi. Mercedes-AMG GLC Coupé, SUV pratikliğini spor otomobil dinamikliği ile birlikte satın almak isteyenler için tanıtıldı.

Mercedes’in yeni E Performance hibrit teknolojisine sahip olan ilk Coupé SUV modeli olan Mercedes-AMG GLC Coupe, aynı zamanda AMG Ride Control adı verilen bir teknolojiyle geliyor. Bu teknoloji sayesinde otomobilin arka aksında yer alan tekerlerde dönebiliyor ve otomobile ekstra bir yol tutuş sağlıyor.

İki farklı versiyonla geldi! 

Mercedes’in yeni Coupe SUV modeli, GLC 63 S E Performance ve GLC 43 4Matic olarak iki farklı versiyonla tanıtıldı. Giriş seviyesi versiyon olan GLC 43 4Matic, 421 beygir güce sahip. Ayrıca kısa süreli olarak otomobilin beygir gücünü 10 kW (10 beygi gücü) kadar arttırabilen RSG teknolojisine sahip. Yani kırmızı ışıkta kalkış yaparken sürücüsüne keyifli anlar yaşatacağı kesin!

Asıl heyecan uyandıran model ise elbette GLC 63 S E Performance modeli. Bu versiyonda 680 beygir gücü sunuluyor. Bu gücün sadece 2.0 litrelik turbo hibrit bir motordan geldiğini hatırlatalım! Sadece 2.0 litrelik motordan, elektrikli güç aktarma sistemi sayesinde neredeyse süper spor otomobillerin sahip olduğu beygir gücü elde edilebiliyor. Her iki versiyonda da Mercedes’in AMG Speedshift MCT 9G şanzıman sistemi kullanılıyor.

Mercedes’in özellikle AMG modellerinde yer alan motorlar tamamen elle üretiliyor ve Mercedes “Tek adam, tek motor” prensibiyle bir motorun baştan sonra tamamen aynı kişi tarafından üretilmesini istiyor. İşte bu modellerde yer alan 2.0 litrelik, dört silindirli motor tam olarak yine aynı bu prensiple üretilmiş. 2.0 litrelik ünite, 48 voltluk entegre elektrik motoru sayesinde verimliliği ve performansı aynı anda sunuyor. Ayrıca elektrik motorları tek başına 204 beygir gücü elde edebiliyorlar.

Ayrıca GLC Coupe AMG modellerinin en güçlü üyesi olan GLC 63 S E Performance versiyonu, sahip olduğu 1,020 Nm tork sayesinde 0’dan 100 km/sa hıza sadece 3.5 saniyede ulaşıyor. Bunun neredeyse süper spor otomobil verisi olduğunu söylememiz gerek. Önemli bir hatırlatma daha, Mercedes’in kullandığı 2.0 litrelik M139l kodlu motor, şimdiye kadar üretilmiş en güçlü 2.0 litrelik motor olma unvanını taşıyor. Bu performanslı modelin son hızı ise 275km/sa ile kısıtlanmış.

Elektronik kilitli diferansiyel, AMG Performance 4Matic+ dört tekerlekten çekiş kontrolü ve Ride Control gibi şasi teknolojileriyle yeni modeller sahiplerini bekliyorlar!

Mercedes-AMG GLC Coupé, Dudak Uçuklatacak Özellikleriyle Tanıtıldı! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Mercedes-Benz, ChatGPT ile araç içi ses kontrolünü yeni bir seviyeye taşıyor. “Hey Mercedes” ile araca her soru sorulabilecek.

Microsoft’un sahip olduğu OpenAI tarafından geliştirilen ChatGPT sohbet robotu hızla yayılmaya devam ediyor ve artık arabalara da ulaştı. Mercedes, popüler sinir ağının tescilli MBUX bilgi-eğlence sistemine entegrasyonunu duyurdu. “Hey Mercedes” komutu şimdi ChatGPT ile birleşiyor.

Mercedes, ChatGPT’nin Mercedes’in sesli asistanın yeteneklerini genişletmeye yardımcı olacağını ve doğal dil anlayışı yoluyla onu daha sezgisel hale getireceğini belirtiyor. Buna ek olarak, sohbet robotu, sanal asistanın kısıtlamalarını kaldırarak yalnızca arabanın işlevlerini kontrol etmesine değil, aynı zamanda hemen hemen her soruyu yanıtlaması sağlayacak. Örneğin, yakınlardaki restoranları veya diğer yerleri görmeyi isteyebilirsiniz, ardından ilgili ek bilgilerle birlikte ilgili liste ekranda görüntülenecektir. Bunun için “Hey Mercedes” kontrol cümlesini söylemeniz ve doğru soruyu sormanız gerekiyor.

16 Haziran’dan itibaren Mercedes, entegre bir ChatGPT sohbet botu ile MBUX bilgi-eğlence sisteminin güncellenmiş bir sürümünün beta testini başlatıyor. 900.000’den fazla araç sahibi, yeni özelliğe şimdilik Amerika Birleşik Devletleri’nde erişebilecek. Test üç ay sürecek ve ardından şirket, kullanıcı geri bildirimlerine göre değişiklikler yapacak.

Bu arada General Motors, ChatGPT’yi Buick, Cadillac, Chevrolet ve GMC gibi kendi markalarının arabalarına entegre etme sürecini değerlendirmeye devam ediyor.

Mercedes, ChatGPT’yi Araçlarına Entegre Ediyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

BMW reklam filmi ile Mercedes CEO’su “sonunda özgür”

Yayınlanan videoda en sonda Mercedes CEO‘sunun kullandığı üstü açık roadster araç yeni nesil BMW i8 Roadster. Elektrikli araçlar içindeki en güzel otomobillerden birisi olan bu aracın yerine 2019 model Mercedes SLR tercih eder miydiniz diye sorarsanız; evet bir CEO olsak ve görevden ayrılsak kesinlikle Mercedes SLR 2019 ile yola devam ederdik, hatta şirketten de onunla ayrılırdık. Her iki aracın da fotoğraflarını paylaşalım ve kararı da sizlere bırakalım…

Haber için teşekkürler M.

Mercedes CEO’su emekli oldu ve bakın ilk ne yaptı? yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.