Elektrikli otomobil dünyası, menzil kaygısı, şarj süresi ve güvenlik gibi temel sorunlara çözüm bulma arayışında hız kesmiyor. Bu noktada yıllardır büyük umut bağlanan katı hal batarya teknolojisi, elektrikli araçların geleceği için bir dönüm noktası olarak görülüyordu. Şimdi ise lüks otomobil devi Mercedes-Benz, bu heyecan verici teknolojiyi “on yılın sonundan önce” tüketicilerle buluşturacağını resmen duyurarak sektörde büyük yankı uyandırdı.

Katı hal pillerinin en büyük avantajı, enerji yoğunluğu açısından mevcut lityum iyon pillere kıyasla %25’e kadar daha fazla sürüş menzili sunabilmesi. Yani, şu anda tam şarjla 480 km yol kat eden bir elektrikli araç, katı hal batarya paketiyle 600 km’ye kadar menzile ulaşabilecek. Bu, hem sürücülerin menzil endişesini ortadan kaldıracak hem de otomobil üreticilerinin aynı menzil değerlerini korurken daha küçük ve hafif batarya paketleri kullanarak araç ağırlığını azaltmasına ve böylece verimliliği artırmasına olanak tanıyacak.

Geleneksel lityum iyon pillerde kullanılan sıvı elektrolit, hasar veya arıza durumunda yangın riski taşıyabilirken, katı hal piller çok daha kararlı ve aşırı ısınma olasılığı daha düşük olan katı bir malzeme kullanır. Bu da yangın riskini büyük ölçüde azaltarak elektrikli araçların güvenlik standartlarını önemli ölçüde yükseltiyor.

Bu devrim niteliğindeki adımı atmak için Mercedes-Benz, gelişmiş batarya teknolojileri konusunda uzmanlaşmış ABD merkezli şirket Factorial ile stratejik bir iş birliği yaptı. Ortaklık şimdiden meyvelerini vermeye başladı bile. Mercedes, Factorial’ın katı hal hücreleriyle donatılmış bir prototip olan elektrikli EQS sedanı geliştirdiğini ve bu prototipin şu anda gerçek dünya testlerinden geçtiğini doğruladı.

Katı hal batarya teknolojisi sadece Mercedes-Benz’in gündeminde değil. Hemen hemen tüm büyük otomotiv grupları bu teknolojinin peşinde. Volkswagen, QuantumScape ile uzun süredir devam eden bir ortaklığa sahipken, BMW Solid Power ile yakın bir iş birliği içinde. Mercedes’in ortağı Factorial bile, gelecek yıl gibi erken bir tarihte bu teknolojiyi kullanan bir gösteri filosu sunmayı planlayan Stellantis ile çalışıyor.

“On yılın sonu” zaman çizelgesi oldukça umut verici görünse de, katı hal bataryaların yaygınlaşması için hala bazı mühendislik sorunlarının aşılması gerekiyor. Bu boşluğu doldurmak için bazı şirketler, jel benzeri bir elektrolit kullanan “yarı katı hal” pilleri kullanmaya başladı. Bu piller, tam katı hal tasarımının bazı avantajlarını sunarken, mevcut fabrika ekipmanları kullanılarak üretilebilmeleri sayesinde maliyetleri düşürüyor ve tam katı hal teknolojisi için önemli bir basamak görevi görüyor.

Pilsiz Dünya Kalmasın: Mercedes-Benz, Katı Hal Devrimini Başlatıyor! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Mercedes-Benz, elektrikli araç stratejisinde önemli bir değişikliğe gidiyor. Şirket, başlangıçta izlediği ayrı elektrikli araç serisi oluşturma yaklaşımından vazgeçerek, mevcut içten yanmalı motorlu (ICE) modellerinin elektrikli versiyonlarına odaklanma kararı aldı. Mercedes bu strateji değişikliğinin ilk ürünü olarak hem içten yanmalı hem de tamamen elektrikli versiyonlarıyla sunulacak olan yeni CLA modeli olacak ve ardından GLC modeli piyasaya sürülecek. Mercedes’in yeni MB.EA platformunu kullanan ilk model olma özelliğini taşıyacak GLC, mevcut içten yanmalı motorlu GLC (X254) modelinin orta döngü yenilemesiyle eş zamanlı olarak tanıtılması bekleniyor.

Mercedes, Elektrikli Araçlarda Tek Çatıya Dönüyor: CLA ve GLC Elektrikleniyor

Mercedes, EQX adlandırma stratejisini terk etse de, elektrikli modellerinde “EQ” takısını kullanmaya devam edecek. Bu nedenle, elektrikli GLC’nin “EQ Teknolojisine Sahip GLC” olarak adlandırılması öngörülüyor. Mercedes’in MB.EA platformu, arka tahrik ünitesinde iki vitesli bir şanzıman ve farklı kimyalara sahip çeşitli batarya paketlerini destekliyor. CLA EV’de olduğu gibi, GLC EV’de de farklı menzil ve performans ihtiyaçlarına yönelik batarya seçenekleri sunulması bekleniyor. Büyük batarya paketinin 94,5 kWh kapasiteye sahip olacağı ve çift motorlu GLC EV’ye 650 km’ye kadar WLTP menzili sağlayacağı tahmin ediliyor. Tek motorlu, arkadan itişli bir versiyonun da ilerleyen dönemlerde piyasaya sürülmesi planlanıyor. İşte otomobilin sızdırılan resimleri:

MB.EA platformu, 800 voltluk bir mimariye sahip, bu da hem güç aktarım verimliliğini artırıyor hem de yüksek hızlı şarj imkanı sunuyor. GLC EV’nin, 320 kW’a kadar şarj hızlarını destekleyerek, 30 dakikadan kısa sürede %10’dan %80’e kadar şarj olabileceği öngörülüyor. Mercedes, 10 dakikalık şarjla 260 km menzil elde edilebileceğini belirtiyor

Mercedes-Benz Elektrikli Araç Stratejisini Değiştiriyor: İşte Yeni Planlar yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Mercedes Şehir içi ulaşımı yeniden tanımlayan yeni bir elektrikli bisiklet modeli olan AMG F1 City Edition 750’yi tanıttı. Bu bisiklet, sunduğu özellikler ve performansıyla scooter ve motosikletlere güçlü bir alternatif olmayı hedefliyor.

Bisiklette 750W motor, dörtlü sürüş modu, 5.5 inç renkli ekran ve otomatik kaza algılama özelliğine sahip akıllı kask desteği bulunuyor.

İşte Mercedes Elektrikli Bisiklet Özellikleri

Tek şarjla 112 kilometreye kadar menzil sağlayan elektrikli bisikletin 45 km/s hıza ulaşabilen 750W gücünde elektrik motoru bulunuyor. Comfort, Sport, Sport Plus, Race olarak dört farklı koşullara uygun sürüş moduna sahip elektrikli bisikletin navigasyon, hız, pil durumu ve çağrı bilgilerini gösteren 5.5 inç renkli ekranı var.

Güvenlik tarafında LED arka aydınlatma, sinyal ve fren lambası fonksiyonları bulunan bisikletin düşme algılama ve acil durum mesajı gönderme özellikli Mercedes-AMG F1 Team Smart eBike Kaskı ile de uyumlu. Alüminyum alaşımlı gövde, 9 vitesli Shimano vites kolları ve Tektro hidrolik disk fren gibi yüksek kalitede malzemeden üretilen bisikletin 10 Ah akü kapasitesi bulunuyor.

4.000 dolara fiyat etiketi bulunan elektrikli bisikletin F1 Team Smart eBike Kaskı ayrı olarak 400 dolara satılıyor. Ürünün satışı Avrupa’da başladı.

Şehir İçi Ulaşımda Yeni Dönem: Mercedes Elektrikli Bisiklet Tanıttı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Mercedes, geçtiğimiz yıl ekim ayı ortasında eActros 600 elektrikli tırını tanıtmıştı. %100 elektrikli olan çekici, aerodinamik olarakta üzerinde çalışılmış bira araç. Ön bölümün 80 mm kadar uzatılması mühendislerin daha aerodinamik bir gövde oluşturmasına yardımcı oldu. Normal Actros kabinlerine göre %9 oranında daha düşük bir hava sürtünme katsayısına sahip.

Mercedes eActros 600 Elektrikli Tır 520 KM Menzile Sahip

Elektrikli araç denilince akla gelen ilk soru menzil oluyor. Mercedes bu araçta 621 kWsa’lik bir devasa batarya kullandı. 22 ton civarı yük kapasitesi bulunan aracın 5210 kilometre menzili bulunuyor. İçten yanmalı motorla ile aynı dayanıklılığa sahip aracın 10 yıllık çalışma süresi ve 1,2 milyon kilometre mesafesi bulunuyor.

800V elektrik mimarisine sahip araç 600 kW yani 805 beygir güce sahip. 1 megaWatt MCS soket şarj desteği sayesinde %20’den %80’e dolum 30 dakika sürüyor. Aracın CCS 400 kW, hem de MCS 1 MW olarak çift şarj desteği bulunuyor. Wörth fabrikasında dizel tırlar ile aynı bantta üretilmeye başlayacak Mercedes eActros 600, tek şarjla 520 kilometre menzile ulaşacak.

520 Km Menzile Sahip Elektrikli Tır Mercedes eActros 600 Satışa Çıkıyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.