Hyundai markasının Türkiye’de üretilecek ilk elektrikli aracı Ioniq 3, sadece tasarımı ve teknik özellikleriyle değil, aynı zamanda tamamen yeni bir yazılımla da dikkat çekiyor. Pleos adı verilen bu işletim sistemi, Hyundai’nin yazılım odaklı bir otomobil üreticisi olma yolundaki en önemli adımlarından biri olarak öne çıkıyor. Bu yeni yazılım platformu, aracı sürekli güncel tutacak ve kullanıcılara daha gelişmiş bağlantılı hizmetler sunacak.

Hyundai, araçlarını tıpkı bir akıllı telefon gibi sürekli güncelleyebilmeyi hedefliyor. Bu strateji, özellikle Tesla ve Çinli üreticilerle olan rekabeti artırmak için atılan önemli bir adım. Şirket, bu vizyonunu hayata geçirmek için yazılım girişimi 42dot‘a tam 360 milyon dolar yatırım yaptı.

İzmit’teki fabrikada üretilecek olan Ioniq 3’ün teknik detayları da belli oldu. E-GMP platformunda geliştirilen kompakt SUV, 58.3 kWh ve 81.4 kWh olmak üzere iki farklı batarya seçeneğiyle gelecek. Bu seçenekler, araca 418 ila 587 kilometre arasında tahmini bir menzil sağlayacak. Ayrıca araç, 150 kW gücünde bir elektrik motoruna sahip olacak.

Ioniq 3’ün üretim öncesi konsepti, Eylül ayında düzenlenecek olan IAA Mobility etkinliğinde dünyaya tanıtılacak. Bu lansman, Hyundai’nin Türkiye’deki elektrikli otomobil serüveninin başlangıcına işaret edecek ve otomobil dünyasında büyük bir heyecan yaratacak.

İşte Türkiye’de Üretilecek Olan İlk Hyundai Elektrikli! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Otomobil endüstrisi, elektrikli araçlara geçişle birlikte büyük bir dönüşüm yaşıyor. Bu dönüşümün en önemli ayaklarından biri de araçların elektrik/elektronik mimarisi. Uzun yıllardır standart olan 12V düşük voltaj sistemi, artan güç ihtiyaçları karşısında yetersiz kalmaya başlamıştı. Tesla’nın Cybertruck ile başlattığı 48V akımı şimdi de Hyundai markasına sıçradı.

TheElec’in haberine göre, Hyundai Grubu 2029 yılına kadar tüm elektrik/elektronik mimarisini 48V sisteme geçirme kararı aldı ve tedarikçilerine bu yönde talimat verdi. Bu stratejik adım, Hyundai’nin gelecekteki yapay zeka ve otonom sürüş sistemlerini araçlarına daha kolay entegre etmesini sağlayacak.

Günümüz otomobillerinde kullanılan 12V sistem, araçlardaki sensörlerin, ekranların ve diğer elektronik sistemlerin sayısındaki artışla birlikte yetersiz kalıyor. Artan güç ihtiyacı, kabloların kalınlaşmasına ve enerji kayıplarının artmasına neden oluyor. 48V mimariye geçişin getireceği başlıca avantajlar şunlar:

• Bakır Tasarrufu: Otomobil kablolamasında bakır kullanımını %70 oranında azaltıyor. Bu, hem maliyetleri düşürüyor hem de araç ağırlığını azaltarak verimliliği artırıyor. Tesla, 48V geçişiyle araç başına 82 kilograma ulaşan bakır ihtiyacını neredeyse dörtte birine indirmeyi başarmıştı.
• Akım Azaltma: Araç içi elektronik sistemlerin giderek daha fazla güce ihtiyaç duyması yüzünden 250 ampere kadar ulaşabilen akımı dörtte üç oranında azaltmak mümkün oluyor. Daha düşük akım değerleri, daha ince kablolar ve daha az ısı oluşumu anlamına geliyor.
• Gelişmiş Teknoloji Entegrasyonu: Daha yüksek güç kapasitesi, yapay zeka ve otonom sürüş gibi yüksek güç ihtiyacı duyan sistemlerin araçlara çok daha kolay entegre edilmesini sağlıyor.

48V uyumlu parçaların ve yarı iletken çiplerin üretimi günümüzde mümkün olsa da, Koreli firmanın bu geçiş için 2029’u beklemesinin temel nedeni, yeni parça ve çiplerin hacimli üretimiyle maliyetlerinin düşmesini sağlamak. Bu, Hyundai’nin daha uygun maliyetli bir geçiş süreci planladığını gösteriyor.

Tesla ve Hyundai’nin bu hamleleri, otomotiv sektöründe bir domino etkisi yaratabilir. Yakın gelecekte diğer otomobil üreticilerinin de 48V mimariye geçişle ilgili planlarını açıklamaları bekleniyor. Bu teknolojik değişim, elektrikli ve otonom araçların gelişimini hızlandıracak ve otomotiv endüstrisinde yeni bir çağın kapılarını aralayacak.

Hyundai de Tesla’nın İzinden Giderek 48V Mimariye Geçiyor! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Hyundai, yüksek performanslı N serisini elektrikli sedan dünyasına taşıyor! Ioniq 5 N’in başarısının ardından, 2026 Hyundai Ioniq 6 N modelinin yolda olduğu resmi olarak onaylandı. Teaser görselleriyle birlikte ilk kez görücüye çıkan bu agresif elektrikli otomobil, performans EV pazarında dengeleri değiştirmeye hazırlanıyor.

Ioniq 6 N, markanın performans odağını elektrikli araçlara taşıdığının en net kanıtı. Hyundai, resmi lansmana kadar tüm teknik detayları gizli tutsa da, beklentiler oldukça yüksek. Elektrikli otomobilin, Ioniq 5 N’de bulunan ve 641 beygir gücü üreten çift motorlu, dört tekerlekten çekiş sistemini miras alması bekleniyor. Bu güç, sadece birkaç yıl önceki birçok benzinli süper otomobilden bile daha fazla.

Ioniq 5 N’in etkileyici performansını göz önüne alırsak, daha şık ve aerodinamik bir yapıya sahip olan Ioniq 6 N’in nasıl bir sürüş dinamikleri sunacağı merak konusu. Genellikle Ioniq 5’ten daha hafif olan Ioniq 6, aynı güç aktarma organlarıyla 0’dan 100 km/s hıza yaklaşık 0,2 saniye daha hızlı ulaşma potansiyeline sahip. Ioniq 6 N’in 3 saniye bariyerini aşıp aşamayacağı ise otomobil tutkunları tarafından heyecanla bekleniyor.

Yayınlanan teaser fotoğrafları, karanlık atmosferlerine rağmen aracın iddialı duruşunu gözler önüne seriyor. En dikkat çekici özelliklerden biri, bagaj kapağına entegre ince bir spoiler ile birlikte çalışan büyük arka kanat. Görseller ayrıca, daha geniş ve yapışkan lastiklere sahip hafif, pist odaklı bir jant setini barındırmak için genişletilmiş çamurluklar sayesinde Ioniq 6 N’nin daha geniş bir duruşa sahip olacağını doğruluyor. Hatta bir fotoğrafta, lastiklerden çıkan duman bulutları, aracın drift yeteneklerine atıfta bulunuyor. Markanın imza niteliğindeki piksel tarzı aydınlatma ise arka lambalarda kendine özgü bir desenle dikkat çekiyor.

Hyundai, N modelleri için üç “performans sütunu” belirlemiş: “Yarış Pisti Yeteneği” ve “Günlük Spor Araba” gibi beklenen kavramların yanı sıra, üçüncü sütun olarak “Corner Rascal” (Köşe Yaramazı) dikkat çekiyor. Bu isim, şirketin düz yolda hızdan ziyade, virajlı yollarda sürüş keyfini ve dinamik viraj alma yeteneğini ön planda tuttuğunu gösteriyor. Hyundai, bu felsefeyle, gerçekten eğlenceli elektrikli otomobiller üretme hedefinde.

Otomobilseverler, aracı tam olarak görmek için uzun süre beklemek zorunda kalmayacak. Hyundai, Ioniq 6 N’nin Temmuz ayında Birleşik Krallık’taki Goodwood Hız Festivali’nde küresel lansmanını yapacağını duyurdu. Bu prestijli etkinlik, yüksek performanslı bir otomobilin tanıtımı için mükemmel bir platform sunuyor.

641 Beygir Gücünde Elektrikli Canavar: Hyundai Ioniq 6 N Geliyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Güney Koreli otomobil devi Hyundai, IONIQ 6 elektrikli sedan aracı ile gündemi salladı. İşte yaklaşan otomobilin tüm detayları.

Diğer birçok yerleşik otomobil üreticisi gibi Güney Koreli Hyundai gibi markalar, elektrikli araç pazarının lideri olan Tesla için ciddi rakip olmaya başlıyor. Bu yeni rakiplerden birisi olan Hyundai, IONIQ 6 elektrikli sedan modeli ile gündeme çıktı. IONIQ 5’e göre daha zarif ve şık olan yeni sedan, rekabetçi özelliklerle gelecek. Gelin otomobilin tüm detaylarına göz atalım.

Hyundai IONIQ 6 Şık Görüntüleriyle Gündemde

“GotchaCars” isimli bilinmeyen bir otomotiv YouTube kanalı, Hyundai IONIQ 6’nın render resimlerini içeren bir video yayınladı. Bu görüntülerde gördüğümüz tasarım, çok çekici ve şık bir tasarıma sahip. Böylece IONIQ 5’e göre daha premium bir his bu yeni modelde elde edilecek.

Teknik özellikler açısından IONIQ 6’da şirketin mevcut “E-GMP” platformu ile karşılaşacağız. Böylece şirketin elektrikli hatchback modellerinde bulunan güç aktarma organları bu IONIQ 6 modelinde de yer alacak. Şu anda IONIQ 5’in dört çeker(AWD) versiyonu 320 beygire sahipken iki çeker(RWD) versiyonu 225 beygire sahip.

IONIQ 6 modelinde bu beygir gücünün daha öteye gideceği aktarıldı. Menzil sürelerinin de artacağı kesin. Daha premium olan elektrikli model IONIQ 6’nın tanıtımının bu yıl içerisinde gerçekleşeceği düşünülüyor. Otomobil dünyasındaki en güncel ve yeni gelişmeler için sıkı takipte kalın.

Hyundai IONIQ 6, Tesla’yı Korkutmaya Başladı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.