Honda K20 ve K24 motorları, Honda’nın efsaneleşmiş K serisinin en bilinen üyeleri olarak kabul ediliyor. Her iki motor da farklı Honda ve Acura modellerinde uzun yıllar boyunca kullanıldı ve zamanla sadece fabrika çıkışlı otomobillerle sınırlı kalmayarak modifiye ve motor swap projelerinin de vazgeçilmezi hâline geldi. Bu yüzden K20 ve K24 karşılaştırması, otomobil dünyasında hâlâ güncelliğini koruyor.

Kullanıcıların bu iki motor arasında kararsız kalmasının temel nedeni, kâğıt üzerindeki benzerliklere rağmen sürüş karakterlerinin ve sundukları avantajların farklı olması. Honda K20 ve K24 motorları, aynı aileden gelseler de farklı beklentilere hitap eden yapılar sunuyor. İşte bu farkların detayları.

Honda K20 ve K24 Motorları Arasındaki Temel Farklar

Honda K20, 2.0 litrelik hacmiyle daha kompakt ve yüksek devir çevirmeye uygun bir motor olarak öne çıkıyor. K24 ise 2.4 litrelik hacmi sayesinde daha uzun stroklu bir yapıya sahip ve bu durum motorun alt ve orta devirlerde daha yüksek tork üretmesini sağlıyor. Fiziksel olarak K24’ün motor bloğu biraz daha büyük olsa da, ağırlık farkı oldukça sınırlı.

Sürüş karakteri açısından bakıldığında Honda K20, daha sportif bir yapıya sahip. Yüksek devirlere rahatlıkla çıkabilmesi, özellikle performans odaklı kullanıcılar ve pist sürüşlerini sevenler için büyük bir avantaj sunuyor. K24 ise günlük kullanımda daha akıcı ve rahat bir sürüş sağlıyor; düşük devirlerde sunduğu tork, şehir içi kullanımı daha konforlu hâle getiriyor.

Güç tarafında ise her iki motor da farklı versiyonlarıyla benzer beygir değerlerine ulaşabiliyor. Ancak K20’nin turbo beslemeli versiyonlarının performans potansiyeli oldukça yüksek seviyelere çıkabiliyor. K24 ise atmosferik hâliyle bile güçlü tork değerleri sunması sayesinde özellikle modifiye projelerinde sıkça tercih ediliyor.

Modifiye ve motor swap dünyasında Honda K20 ve K24 motorlarının yeri ayrı. K20, yüksek devir dayanımı sayesinde yarış ve pist projelerinde ön plana çıkarken, K24 daha büyük hacmi sayesinde turbo uygulamalarında daha hızlı ve güçlü sonuçlar verebiliyor. Bu nedenle hangi motorun daha iyi olduğu sorusu, tamamen kullanım amacına ve beklentilere göre değişiyor.

Honda Base Station Kampçıların Yeni Favorisi Olacak

Honda K20 ve K24 Motorlarının Farkları Neler? yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Honda Base Station, kamp yapma fikrini elektrikli araç çağının ihtiyaçlarına göre yeniden yorumlayan yeni bir konsept olarak karşımıza çıktı. Son yıllarda hem doğa turizmine olan ilginin artması hem de elektrikli araçların yaygınlaşması, bu iki alanı birleştiren çözümleri daha cazip hâle getirdi.

Honda tarafından tanıtılan Honda Base Station, tam da bu noktada devreye giriyor. Güneş enerjisiyle çalışan bu kamp römorku, şimdilik yalnızca bir prototip olsa da sunduğu fikirlerle kampçıların ilgisini çekmeyi başarmış durumda.

Honda Base Station Kamp Deneyimini Değiştirecek

Honda Base Station, ABD’deki Honda Ar-Ge merkezlerinde görev yapan mühendis ve tasarımcılar tarafından geliştirildi. Açık, ferah ve aydınlık bir iç mekân sunan römork, modüler ve akıllı bir yapı üzerine kurulmuş durumda. İç tasarım, hem kısa kaçamaklar hem de ailece yapılan kamp planları düşünülerek hazırlanmış.

Römork, katlanabilir koltuk sistemi ve isteğe bağlı çocuk ranzası sayesinde dört kişilik bir aileyi ağırlayabiliyor. Tavan yükseltildiğinde yaklaşık 2,1 metre ayakta durma alanı sunulurken, kapalı hâlde daha kompakt bir yapı elde ediliyor. Bu sayede hem konfor hem de taşınabilirlik arasında bir denge kuruluyor.

Modüler yapı, Honda Base Station’ın öne çıkan yönlerinden biri. Klima, dış duş veya harici mutfak gibi aksesuarlar ihtiyaca göre eklenebiliyor. Enerji ihtiyacı ise lityum batarya, inverter ve entegre güneş panelleriyle karşılanıyor. Ayrıca gerektiğinde harici bir jeneratöre bağlanabilmesi de mümkün.

Honda, batarya kapasitesi ve römorku “akıllı” yapan sistemlerin teknik detaylarını henüz paylaşmış değil. Base Station, tanıtım görsellerinde markanın yine prototip aşamasındaki Honda 0 SUV modeliyle birlikte gösteriliyor. Fiyatın hafif sınıf seyahat römorklarıyla rekabet edecek seviyede olması hedeflenirken, çıkış tarihi konusunda şimdilik net bir bilgi bulunmuyor.

Honda, Yıllar Sonra İlk Kez Logosunu Değiştirdi

Honda Base Station Kampçıların Yeni Favorisi Olacak yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Honda, elektrikli araç stratejisinde önemli değişikliklere giderken, Çin pazarında akıllı sürüş teknolojilerine odaklanıyor. Şirket, yeni nesil ADAS sistemlerini geliştirmek üzere Çin merkezli otonom sürüş teknolojileri şirketi Momenta ile stratejik bir ortaklık kurduğunu duyurdu. Bu sistem, Çin yollarına özel olarak optimize edilecek ve ülkedeki tüm Honda modellerinde kullanılacak.

Honda, global ölçekte 2030 yılına kadar 10 trilyon yen ayırmayı planladığı elektrikli araç ve yazılım yatırımlarını %30 oranında azaltarak 7 trilyon yene çektiğini açıkladı. Şirket, karbon nötr olma ve sıfır trafik kazası hedeflerine sadık kalmakla birlikte, piyasa dinamiklerine göre planlarını yeniden şekillendiriyor.

Honda Elektrikli Geleceğe Hibrit Geçişle Hazırlanıyor

Honda’nın güncellenen stratejisinde hibrit araçlar, elektrikliye geçiş sürecinde köprü görevi görecek. Şirket, 2027 itibarıyla global çapta 13 yeni hibrit model piyasaya sürecek ve hibrit motor sistemlerinin maliyetini 2018’e kıyasla %50, 2023 modellerine kıyasla %30 oranında azaltmayı hedefliyor. Honda’nın 2030 yılına kadar hibrit satış hedefi ise 2,2 milyon adet olarak belirlendi.

Çin pazarı, Honda’nın elektrikli ve akıllı sürüş stratejisinde kilit bir rol üstleniyor. Şirket, Momenta ile geliştireceği yeni nesil ADAS sistemini 2027 itibarıyla piyasaya süreceği bataryalı elektrikli ve hibrit araçlarda kullanacak. Bu sistem; kalkış, hızlanma, direksiyon yönlendirme gibi temel sürüş fonksiyonlarında sürücüye sürekli destek sunacak şekilde tasarlanıyor.

Öte yandan, tamamen elektrikli araç hedefleri konusunda Honda daha temkinli bir yaklaşım benimsiyor. Küresel elektrikli araç satış hedefini, piyasa yavaşlaması nedeniyle daha önce açıkladığı %30’luk oranın altına çekti. Buna karşılık hibrit modellerdeki güçlü talep, şirketin bu alandaki yatırımlarını artırmasına neden oldu.

Honda ayrıca, dönüşüm sürecini simgeleyen yeni “H” logosunu yalnızca elektrikli modellerde değil, yeni nesil hibrit araçlarında da kullanacak. Bu logo, ilk kez 2027 sonrası çıkacak yeni jenerasyon modellerle birlikte görülecek.

Honda Çin’de Akıllı Sürüş İçin Momenta ile Anlaştı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Honda 0 Serisi, CES 2025 etkinliğinde tanıtılarak elektrikli araç dünyasında yeni bir dönemin kapılarını araladı. 0 Saloon ve 0 SUV modelleriyle dikkat çeken bu seri, Honda’nın çevre dostu ve yenilikçi tasarım anlayışını yansıtıyor. “Thin, Light, and Wise” felsefesiyle geliştirilen araçlar, şık tasarımları, geniş iç mekanları ve ileri teknolojileriyle öne çıkıyor.

Honda 0 Serisi : Saloon ve 0 SUV Özellikleri

Honda 0 Serisi, ASIMO OS adı verilen, Honda’nın ünlü insansı robotundan ilham alan bir işletim sistemiyle donatılmış durumda. Bu işletim sistemi, yapay zeka ve robotik teknolojilerini bir araya getirerek kişiselleştirilmiş bir sürüş deneyimi sunuyor. ASIMO OS, araç içi işlevleri entegre bir şekilde kontrol ederken, sürücülerin davranışlarını ve tercihlerini analiz ederek performansı, güvenliği ve konforu optimize ediyor. Ayrıca, yazılım tanımlı araç (SDV) konseptiyle, sürekli güncellemeler ve yeni özellikler eklenebiliyor.

Honda 0 Saloon, sportif tasarımı ve dinamik sürüş özellikleriyle ön plana çıkarken, 0 SUV geniş iç hacmi ve ailelere uygun yapısıyla dikkat çekiyor. Her iki model de Honda’nın yeni elektrikli araç platformunda geliştirilmiş ve Level 3 otomasyon teknolojisiyle donatılmış durumda. Bu teknoloji, belirli koşullarda “gözler yolda olmadan” sürüşe imkan tanıyor ve sürücülere araç kontrolünü bırakmadan farklı aktiviteler yapma olanağı sağlıyor.

Honda 0 Serisi araçların 2026 yılında Kuzey Amerika’da piyasaya sürülmesi, ardından Japonya ve Avrupa pazarına açılması planlanıyor. Fiyat bilgisi henüz paylaşılmasa da, Honda’nın bu ileri teknolojilere rağmen uygun fiyatlı bir seçenek sunmayı hedeflediği belirtiliyor.

Honda 0 Serisi, elektrikli araçlarda yenilikçi teknolojiler ve sürdürülebilirlik odaklı bir yaklaşım arayanlar için dikkat çekici bir seçenek olarak öne çıkıyor. ASIMO OS ve Level 3 otomasyon gibi özellikler, bu seriyi rakiplerinden ayıran en önemli unsurlar arasında.

Honda 0 Serisi CES 2025’te Tanıtıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Dünya bir kriz yaşıyor. Ülkemizde bu kriz çok daha fazla hissediliyor. Faizlerin artması ile birlikte otomobil ve inşaat sektöründe resmen yaprak kıpırdamıyor. Birçok kişi araba ve ev alma noktasında ciddi bir çekince yaşarken bugün gelen bir haber ciddi bir üzüntüye sebep oldu. Honda Türkiye bugün yaptığı açıklama ile İngiltere ve Türkiye’deki fabrikalarını 2021 yılında kapatma kararı aldığını resmen duyurdu. Şirketin yaptığı basın açıklamasını sizlerle aşağıda paylaşacağız ama bu konuda derin bir üzüntü duyuyoruz. Zira bu fabrikalardan ekmek yiyen on binlerce aile var. Elektrikli araçların yapımı da üretimi de çok daha az insan gücüne dayalı bir ekosistem. İşte Honda Türkiye‘nin yaptığı resmi açıklama…

“Lütfen Kota Dostu TeknoBurada Android Uygulamamızı Marketten İndirin ve Kullanmaya Başlayın! Bize Destek Olun…”

Honda Türkiye fabrikalarını kapatıyor!

Honda bugün küresel üretim ağını yeniden yapılandıracağını açıkladı. Bu yeniden yapılandırma, küresel otomotiv endüstrisindeki köklü değişikliklerin bir yansıması olarak Honda’nın elektrikli otomobillere verdiği önemi artırmasının sonucunda ortaya çıkmıştır. Elektrifikasyonun yol açtığı önemli değişiklikler, Honda’nın üretim operasyonlarını revize etmesini ve faaliyetlerini yüksek üretim hacminin yakalanabileceği bölgelerde yoğunlaştırmasını gerekli kılmaktadır.

Bu nedenle, HUM (Honda UK Manufacturing Ltd.), mevcut model üretim ömrünün sonu olan 2021’de İngiltere’deki Swindon araç üretim tesisini kapatma önerisini bugün çalışanlarına iletmiştir. Tesis şu anda yılda 150.000 otomobil üretmekte ve yaklaşık 3.500 kişiyi istihdam etmektedir. Karardan etkilenen çalışanlarla görüşmelere bugün başlanacaktır.

Söz konusu küresel yapılanma Honda’nın Türkiye’deki otomobil operasyonlarını da kapsayacaktır. Honda Türkiye A.Ş. şu anda yılda 38.000 adet otomobil üretmektedir. Şirket, 2021 yılında mevcut Civic sedan modelinin üretimini durdurmayı bunun yanı sıra Türkiye’deki faaliyetlerini sürdürmeyi planlamaktadır. Honda Türkiye A.Ş. bu dönemde Türkiye’deki paydaşlarıyla yapıcı diyaloğunu sürdürmeye devam edecektir.

Honda Motor Avrupa Başkanı Katsushi Inoue; “Sektörümüzü etkileyen köklü değişikliklerin sonucunda, elektrifikasyon stratejimizi hızlandırmamız ve küresel operasyonlarımızı buna göre yapılandırmamız hayati önem taşıyor. Bunun sonucu olarak, üretim ağımızı geleceğe nasıl hazırlayacağımıza dair çalışanlarımızla masaya oturmak üzere zor bir karar aldık. Bu hiç de kolay olmadı. Bugünkü duyurunun çalışma arkadaşlarımızda yaratacağı tedirginlikten dolayı derin üzüntü duyuyoruz” dedi.

Honda’nın Avrupa merkezi İngiltere’de yer almaya devam edecek ve Avrupalı ​​müşterilerimizin ihtiyaçlarını karşılamaya odaklanacak.

Honda Türkiye üretimini durduruyor! Ve kazanan elektrikli arabalar! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Paris Otomobil Fuarı 2016 başladı ve Fuar bu yıl da oldukça ilgi çekici araçlar ile donatılmış durumda. Biz de teknoburada.net olarak sizlerle Fuarın en önemli gelişmelerini paylaşmak istiyoruz. Sayfa sayfa markaların modellerine ulaşabilirsiniz…

Paris Otomobil Fuarı 2016 Markaların Tanıttığı Araçlar

1. Sayfa Renault
2. Sayfa Toyota
3. Sayfa Volkwagen
4. Sayfa Citroen
5.  Sayfa Honda
6. 6. Sayfa Audi

Renault

Renault, Paris’te C-segmentindeki yeni model atağının son ürünü Yeni Megane Sedan’ın dünya prömiyerini gerçekleştirdi. 20’den fazla ülkede satışa sunulacak Yeni Megane Sedan Türkiye’de sadece Oyak Renault Fabrikaları’nda üretiliyor. Müşterilerin merakla beklediği Yeni Megane Sedan 12 Ekim 2016’da Türkiye’de satışa sunuluyor olacak.

Yeni Renault Megane Sedan

Yeni Megane Sedan, Renault’nun yenilenen tasarım kimliğinin tüm özelliklerine sahip. Türkiye’de efsaneleşen Megane Sedan yeni versiyonu ile yine tüketicinin beğenisini toplayacak. Otomobilin dinamik ve ayırt edici tasarımı, dengeli oranları ve C şeklinde LED farları ile vurgulanıyor.

Yeni Megane Sedan, 7’’ TFT renkli dijital ekranı, 8,7’’multimedya tablet ekranı, R-LINK 2, MULTI-SENSE, Head-up Display, Eller Serbest Park Sistemi ve diğer konfor ve sürüşe yardımcı birçok teknoloji ile üst segment otomobillerin özelliklerini taşıyor. (Aktif Acil Fren Destek Sistemi, Şerit Takip Sistemi, vb.)

%100 elektrikli mobilite alanında öncü ve Avrupa’nın bir numaralı elektrikli araç markası Renault, inovasyon programını ve Z.E. stratejisini (Sıfır Emisyon(1)) bir adım ileriye taşıyor. Yeni Z.E. 40 pili ile donatılan Renault ZOE artık rekor düzeyde 400 km’lik NEDC sürüş menzili sunuyor. Bu mesafe, lansmanda yer alan mevcut modelin sunduğu menzilin iki katı anlamına geliyor. ZOE’nin 400 km’lik menzili, geniş kitlelere yönelik %100 elektrikli araçlar arasında en iyisi durumunda.

Nisan 2016’da Beijing, Çin’de ilk gösterimi gerçekleştirilen Yeni KOLEOS, SUV sağlamlığı ile bir D sedan otomobilin zarafetini harmanlayarak Renault’nun lüks model serilerine bir örnek oluşturuyor. Paris Otomobil Fuarı’nda çoğu Avrupa pazarında satışa sunulacak olan yeni KOLEOS INITIALE PARIS versiyonu da tanıtılıyor. Bu model 2017 baharından itibaren Yeni KOLEOS’un diğer versiyonlarıyla ile aynı zamanda satışa sunuluyor olacak.

Diğer yandan TREZOR konsept otomobiller alanında yeni bir döngüyü temsil ediyor. Markanın gelecekteki modelleri açısından tasarım ve teknolojilere gönderme yapıyor. Sımsıcak stili ve konfor odaklı özellikleri sayesinde tamamen elektrikli bu GT, mobilitenin gelecekteki hali ve otomobile ait heyecan dolu tutkuyu bünyesinde barındırıyor.

Paris Otomobil Fuarı 2016’da Neler Tanıtıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.