Elektrikli araç (EA), içten yanmalı motorlara göre daha basit görünse de, onları ileri iten teknoloji bir o kadar karmaşık ve etkileyicidir. Batarya, aracın menzilini ve şarj hızını belirlerken, enerjiyi gerçekten harekete dönüştüren çekiş motorlarıdır. Hyundai, yakın zamanda yayınladığı detaylı bir açıklama ile EA motorlarının iç işleyişine ışık tuttu ve Ioniq 5 N ile EV6 GT gibi performans canavarlarını mümkün kılan ince ayarları ortaya koydu.

Bir EV motoru temelde üç bileşenden oluşur:

• Motor: Torku üretir.

• Redüktör: Üretilen torku tekerleklere iletir.

• İnvertör: Yüksek voltajlı doğru akımı (DC) alternatif akıma (AC) dönüştürerek gücün ne zaman ve nasıl kullanılacağını hassas bir şekilde kontrol eder.

Hyundai‘nin vurguladığı nokta ise invertörün güç dağıtımı ve verimlilik üzerindeki kritik etkisidir. Sürücü gaza bastığında, aküden gelen DC güç invertöre akar ve burada motor için AC güce çevrilir. AC, motor bobinlerinden geçtiğinde sürekli değişen bir manyetik alan yaratarak merkezdeki mıknatıslanmış rotoru döndürür. Bu süreç milisaniyeler içinde gerçekleşir ve EA’ların o anlık, koltuğa yapıştıran hızlanmasını sağlar.

Hyundai’den Akıllı Performans Çözümü: 2 Aşamalı Motor Sistemi

Hyundai, performansı artırmak için daha yüksek batarya voltajı veya motor akımını yükseltme gibi geleneksel yaklaşımların sistemleri daha ağır ve karmaşık hale getirdiğini belirtiyor. Bu sorunu aşmak için şirket, gücü voltajı uygulama ve kontrol etme biçimiyle sunan 2 Aşamalı Motor Sistemi adlı akıllı bir invertör tasarımı geliştirdi.

Bu sistemin kalbinde, silisyum karbür invertördeki gücü düzenleyen anahtar sayısının altıdan on ikiye çıkarılması yatıyor.

• Normal Sürüşte: İnvertördeki ilk altı anahtar tüm işi yapar ve verimliliği ön planda tutar.

• Performans Modunda (Hızlanmada): Sürücü gaza yüklendiğinde, sistem ani ve yüksek ivmelenme sağlamak için on iki anahtarın tamamını etkinleştirir.

Hyundai, bu ekstra anahtar setinin voltajı %70 oranında artırmaya yardımcı olduğunu ve önemli bir ağırlık artışı yaratmadan çok daha fazla güç sağladığını iddia ediyor. Hatta dokuz yarı iletken modülü üçe sıkıştırarak invertörü küçülttüklerini belirtiyor.

Bu yaklaşım, Honda’nın sert sürüşe bağlı olarak farklı eksantrik mili profilleri arasında geçiş yapan VTEC motorlarındaki gibi, ihtiyaca göre performans sunma prensibine benziyor. Hyundai, bu teknolojiyle elektrikli performans otomobillerinde yeni bir verimlilik ve hızlanma çıtası belirliyor.

Elektrikli Araçların Anlık İvmesi Nasıl Oluyor? Hyundai’den Motor Teknolojisi Dersi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Yaz sıcakları artarken, elektrikli araç sahiplerinin akıllarındaki en büyük sorulardan biri, bu kavurucu havaların araçlarının menzilini ne kadar etkilediği. Özellikle lityum-iyon bataryaların ideal çalışma sıcaklığının 20°C – 25°C aralığında olduğu düşünüldüğünde, 40°C’yi aşan sıcaklıklar performans üzerinde ciddi bir etkiye sahip olabilir. Ancak yapılan son testler, beklenen kadar kötü bir tablo ortaya koymayarak şaşırttı.

Otomobil dergisi What Car? tarafından Güney İspanya’da gerçekleştirilen testte, üç farklı model yüksek sıcaklıkta otoyol koşullarında denendi: Citroen e-C3, Kia EV3 ve Tesla Model 3 Long Range. Bu testin amacı, aşırı sıcak havanın ve otoyol hızının bir araya geldiğinde menzil üzerindeki etkisini ölçmekti.

Test sonuçlarına göre, üç aracın da menzilinde belirgin bir düşüş yaşandı. Ancak bu düşüş, daha önceki soğuk hava testlerinde görülen kadar dramatik değildi.

• Citroen e-C3: Hava soğutmalı bataryasıyla en çok etkilenen araç oldu. İddia edilen 320 km menzilden %28,7 daha az performans göstererek tahmini 228 km yol kat edebildi.
• Kia EV3: Sıvı termal yönetim sistemine sahip olan Kia EV3, iddia edilen 582 km menzile kıyasla %32’lik bir düşüşle yaklaşık 396 km yol yapabildi.
• Tesla Model 3 Long Range: Grubun en iyi verimliliğini sergilese de, menzil kaybı en fazla olan araç Tesla oldu. İddia edilen 702 km’lik menziline göre %44’lük bir kayıp yaşayarak tahmini 394 km yol alabildi.

Testin en şaşırtıcı sonucu ise şarj performansı oldu. Aşırı sıcaklara rağmen, hem Kia EV3 hem de Tesla Model 3’ün şarj süreleri, üreticinin belirttiği değerlere oldukça yakındı. Bu durum, modern sıvı soğutmalı batarya yönetim sistemlerinin yüksek sıcaklıkta bile şarj hızını koruyabildiğini gösteriyor.

• Tesla Model 3: %9’dan %80’e 32 dakikada şarj olarak, resmi 27 dakikalık süresine çok yaklaştı.
• Kia EV3: %10’dan %80’e 31 dakikada ulaşarak, iddia edilen süreden sadece 3 dakika daha uzun bir performans sergiledi.

İşte What Car? kanalının videosu:

Yaz Sıcağı Elektrikli Araç Menzilini Nasıl Etkiliyor? İşte Cevabı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Audi’nin amiral gemisi elektrikli spor otomobillerinden biri olması beklenen RS6 e-tron, adeta bir hayal kırıklığı yarattı. Casus fotoğrafları ve prototip detaylarıyla büyük heyecan uyandıran bu modelin, agresif tasarımı ve üstün performansı sayesinde markanın elektrikli geleceğinin en parlak yıldızlarından biri olması bekleniyordu. Ancak gelen haberler, Audi’nin bu iddialı projesini rafa kaldırdığını gösteriyor.

Bu iptal, yalnızca Audi için değil, tüm otomotiv endüstrisi için önemli bir strateji değişikliğine işaret ediyor olabilir. Elektrikli araç pazarı genel olarak büyümeye devam etse de, ultra yüksek performanslı ve maliyetli elektrikli araçlar için beklendiği kadar güçlü bir pazar oluşmadığı düşünülüyor. Birçok üretici, geleneksel içten yanmalı motorların yarattığı duygu ve sesin yerini, sessiz bir elektrikli hızlanmanın alıp alamayacağını sorguluyor.

RS6 e-tron’un yerini, S6 e-tron alacak. Çift elektrik motoruyla 405 kW güç üreten bu model, tamamen elektrikli bir sürüş deneyimi sunsa da, performans açısından efsanevi benzinli RS6’nın gerisinde kalıyor. Ancak Audi’nin RS6 amblemini tamamen bırakmaya niyeti yok. Marka, RS6 adını taşıyacak yeni nesil bir plug-in hibrit modelle yola devam ediyor.

Bu hibrit RS6 Avant, iki dünyanın en iyilerini bir araya getirmeyi hedefliyor: Bir RS modelinden beklenen büyüleyici performansı, bir station wagon’un pratikliğiyle ve kısmi sıfır emisyon yeteneğiyle harmanlayacak. Agresif tasarım, genişletilmiş çamurluklar ve ikonik egzoz çıkışlarıyla bir RS’ten beklenen görsel şölenin de korunması bekleniyor.

Bu karar, otomotiv sektöründeki karmaşık ve hızla değişen dinamikleri gözler önüne seriyor. Audi gibi bir devin bile böylesine iddialı bir projeden vazgeçmesi, üreticilerin tüketici talebi, geliştirme maliyetleri ve marka kimliği gibi birçok faktörü dengede tutmak zorunda olduğunu gösteriyor. RS6 e-tron’un hikayesi, elektrikli otomobil dünyasında planların teknolojinin kendisi kadar hızlı değişebileceğini bir kez daha kanıtlıyor.

Audi Hayranlarını Üzdü: Elektrikli RS6 e-tron Projesi İptal Edildi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye’nin 2025 yılında en çok satan elektrikli otomobili olan Tesla Model Y için batarya değişim fiyatları belli oldu. Elektrikli araçlara şüpheyle yaklaşanların en büyük endişesi genellikle batarya ömrü ve yüksek değişim maliyetleri olurken, Tesla’nın açıkladığı rakamlar bu kaygıların yersiz olabileceğini gösteriyor.

Tesla Model Y’nin yeni versiyonu için batarya değişim ücretleri, Standart Range Arkadan Çekiş modeli için 389.573 TL, Long Range Dört Çeker modeli için ise 690.965 TL olarak açıklandı. Eski kasa Model Y sahipleri içinse fiyatlar 410.455 TL‘den başlıyor ve yeni kasadaki gibi 690.965 TL‘ye kadar çıkabiliyor. Bu fiyatlara işçilik ve KDV’nin dahil olmadığını belirtmek önemli.

Tesla, araçlarına Temel Araç Sınırlı Garantisi kapsamında 4 yıl veya 80.000 km (hangisi önce dolarsa) garanti sunuyor. Ancak batarya ve tahrik ünitesi için verilen garanti çok daha uzun.

• Model Y Arkadan Çekiş: Batarya kapasitesinin minimum %70’ini koruma garantisiyle 8 yıl veya 160.000 km.
• Model Y Long Range/Performance: Batarya kapasitesinin minimum %70’ini koruma garantisiyle 8 yıl veya 192.000 km.

Peki standart bir kullanıcı, Model Y’nin bataryasını ne kadar sürede bitirir? TÜİK verilerine göre Türkiye’de ortalama bir otomobilin yıllık kat ettiği mesafe 13.564 km. Bu verilere göre, standart bir kullanıcının Tesla‘nın batarya garantisini tamamlamak için aracını ortalama 11 yıl boyunca kullanması gerekiyor. Bu durum, bataryaların kullanım ömrü ve değişim maliyetleri konusundaki endişeleri azaltmaya yardımcı olabilir.

Tesla Model Y Batarya Değişim Fiyatları Türkiye’de Açıklandı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye elektrikli otomobil pazarı, 2023 Ağustos verilerine göre hareketli bir ay geçirdi. ODD (Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği) verilerinden derlenen rapora göre, Tesla hem Ağustos ayında hem de Ocak-Ağustos dönemi toplamında zirvedeki yerini sağlamlaştırdı.

Ağustos ayında toplam 17.480 adet elektrikli otomobil satışı gerçekleşirken, yılın ilk sekiz ayında toplam satışlar 119.640 adede ulaştı. Pazar payı ise %18,28 olarak kaydedildi. Bu rakamlar, Türkiye’de elektrikli araçlara olan ilginin hızla arttığını gösteriyor. Yani ülkemizde satılan her 100 araçtan 18 tanesi elektrikli otomobil.

Tesla, 8.730 adetlik satışla Ağustos ayının en çok satan markası oldu. Ocak-Ağustos toplamında ise 25.756 adet satışla pazarın %21,53’lük dilimini tek başına temsil ediyor. Yerli otomobilimiz Togg, Ağustos ayında 1.249 adet satışla ikinci sıraya yerleşti. Yıl başından bu yana toplam 21.070 adet satışa ulaşan Togg, %17,61’lik pazar payıyla Tesla’nın en yakın takipçisi konumunda.

Diğer markaların performansı da dikkat çekiciydi:

• BYD 1.639 adetlik satışla Ağustos ayını üçüncü sırada tamamladı.
• Kia, 466 adet satışla dördüncü, Mini ise 456 adet satışla beşinci sırada yer aldı.
• Hyundai ve Opel de Ağustos ayında 700’ün üzerinde satış gerçekleştirerek ilk 10’da yer buldu.

Pazarın alt sıralarında ise daha düşük satış adetlerine sahip markalar bulunuyor. Örneğin, Hongqi, Jaguar ve Subaru gibi markaların satış rakamları tek hanelerde kalmış durumda.

Kaynak: Emre Özpeynirci

ODD Verileri Açıklandı: İşte Türkiye’nin En Çok Satan Elektrikli Otomobilleri yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye elektrikli araç pazarında 2025 yılı rekorlarla başladı. Yılın ilk yedi ayında toplam elektrikli araç satışları 102 bin adede ulaşarak, geçen yılın aynı dönemine (41 bin) göre dikkat çekici bir artış gösterdi. Bu büyüme, elektrikli araçların Türk otomotiv sektöründeki payının artmaya devam ettiğini gözler önüne seriyor.

Temmuz 2025 elektrikli otomobil satışlarında Tesla Model Y, 4.706 adetlik satışla en yakın rakibine fark atarak listenin zirvesine yerleşti. Onu, yerli üretim gururumuz Togg T10X, 2.980 adetlik satışla ikinci sıradan takip etti. Bu iki model, pazarın en çok tercih edilen elektrikli araçları olmayı sürdürdü.

Listede dikkat çeken diğer modeller ise Stellantis grubuna ait Citroen E-C3 ve Opel Frontera oldu. Citroen E-C3, 1.050 adetlik satışla üçüncü sırada yer alırken, Opel Frontera da 918 adetle önemli bir başarıya imza attı. Güney Koreli üretici Kia’nın yeni modeli EV3, 617 adetle listenin üst sıralarında yer buldu.

Temmuz ayında ayrıca KGM Torres EVX 480 adet, MINI Countryman ise 462 adet satış gerçekleştirerek pazarın çeşitliliğini gözler önüne serdi. Bu veriler, elektrikli araçlara olan talebin genişlediğini ve tüketicilerin farklı segment ve markalardan elektrikli modellere yöneldiğini gösteriyor.

Türkiye elektrikli araç pazarında artan rekabet ve yeni modellerin piyasaya sürülmesiyle, önümüzdeki aylarda da satış rekorlarının kırılması bekleniyor.

Kaynak: ODMD

2025 Temmuz Elektrikli Araç Raporu: Türkiye’de Her 5 Araçtan Biri Elektrikli yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli Araç Pazarına ÖTV Darbesi: Satışlar Düştü! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Çinli bir şirket, elektrikli otomobillerin (EV) potansiyelini tamamen ortaya çıkarmanın anahtarı olarak görülen ve uzun süredir beklenen katı hal pil modelinin ilk partisini üretti. Otomotiv devi Chery’nin desteğiyle hayata geçirilen bu gelişme, laboratuvar teorilerinden fabrika üretimine somut bir adım atıldığını gösteriyor. Sektördeki iddialar ve tahminler arasında, bu haber gerçek bir atılımın müjdecisi olabilir.

Bu çığır açıcı gelişmenin merkezinde, Haziran 2020’de kurulan Anhui Anwa New Energy Technology şirketi bulunuyor. Anwa, tek başına ilerleyen bir girişim değil; otomotiv devi Chery New Energy şirketin yaklaşık %10 hissesine sahipken, tanınmış akü üreticisi Gotion High-Tech de %5,89’luk bir paya sahip. Bu güçlü ortaklık, Anwa’nın arkasındaki ciddi desteği gözler önüne seriyor.

4 Temmuz’da Anwa, Çin’in Wuhu kentindeki yeni üretim hattından katı hal pillerinin ilk mühendislik örneklerinin çıktığını duyurdu. Henüz kitlesel pazar için hazır olmasalar da, bu prototipler test ve doğrulama süreçleri için kritik bir adım niteliğinde. Birinci nesil pil, 300 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip. Bu, belirli bir ağırlıkta depolanabilecek enerji miktarında önemli bir gelişme anlamına geliyor ve elektrikli otomobillerin menzilini hantal bir ağırlık eklemeden artırmak için kilit bir faktör.

Anwa yetkilileri, pillerin “Yangın Yok Patlama Yok” olarak adlandırılan yeni ve sıkı bir güvenlik standardını geçtiğini belirtti. Bu, mevcut lityum iyon pil teknolojisiyle ilişkili en büyük endişelerden biri olan yangın riskine doğrudan çözüm sunuyor. Üretim tesisi de Anwa’nın iddialı hedeflerini yansıtıyor. Şirketin “tam zincir” süreci için tasarlanan üretim hattı, geleneksel yöntemlere kıyasla enerji tüketimini %20 ve ekipman yatırımını %30 oranında azalttığı iddia edilen 5 adımlı kuru üretim tekniğini kullanıyor.

Fabrikanın ilk planlanan kapasitesi yıllık 1,25 GWh ve dakikada 20 metrelik bir üretim hızı. Bir GWh’nin on binlerce EV’ye güç sağlamaya yeterli olduğunu düşünürsek, bu oldukça iddialı bir başlangıç. Şirket, önümüzdeki yıllarda tesisi 5 GWh’lik bir Ar-Ge merkezi ve daha entegre bir üretim hattı içerecek şekilde genişletmeyi hedefliyor.

Anwa, bu ilk örneklerin ötesine uzanan iddialı bir yol haritası belirlemiş durumda. Daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip 400 Wh/kg’lık ikinci nesil bir pil şimdiden deneme üretimine girmiş durumda. Şirket, 500 Wh/kg’lık enerji vaat eden üçüncü nesil pillerinin hacimli üretimi için 2027 yılını hedefliyor.

Eğer Anwa bu hedeflere ulaşabilirse, elektrikli araçların performansı ve maliyeti üzerinde önemli bir değişim yaratabilir. Bu pilleri kullanacak belirli bir model henüz doğrulanmamış olsa da, Chery’nin kendi Exeed Exlantix ET elektrikli crossover’ı daha önce “Tamamen katı hal pil” markasıyla görüntülenmişti. Bu da, teknolojinin ilk olarak nerede karşımıza çıkabileceğine dair önemli ipuçları veriyor.

EV Menzil ve Güvenliğinde Yeni Dönem: İlk Katı Hal Pil Üretildi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Teknoloji devi Xiaomi, ikinci elektrikli aracı YU7‘nin piyasaya sürülmesiyle birlikte artan talebi karşılamak ve üretim kapasitesini önemli ölçüde artırmak amacıyla büyük bir işe alım seferberliği başlattı. Pekin’deki genişleyen fabrikasının ikinci aşamasının tamamlanmasına kısa bir süre kala, şirket hızla yeni çalışanlar arıyor.

Xiaomi‘nin insan kaynakları ekibinden edinilen bilgilere göre, şirket genel işçilerden operatörlere ve hatta kamyon şoförlerine kadar geniş bir yelpazede personel alımı yapıyor. İşe alınacak adayların 18 ila 38 yaşları arasında olması beklenirken, günlük 11 saatlik çalışma karşılığında yaklaşık 230 RMB (32$) ücret ödeneceği belirtiliyor.

Daha önce ilk EV modeli SU7‘nin piyasaya sürülmesinden bu yana üretim kapasitesi sıkıntısı yaşayan Xiaomi, YU7‘nin ilk 72 saatte tahmini 280.800 ila 315.900 adet gibi rekor bir sipariş almasıyla birlikte acil işçi ihtiyacı duyuyor. Şirket, şu anda aylık 20.000’den fazla araç teslimatı yaparken, fabrikanın ikinci aşamasının tamamlanmasıyla bu sayının iki katına çıkması hedefleniyor. Bu devasa istihdam hamlesi, Xiaomi’nin elektrikli araç pazarındaki iddialı büyüme stratejisinin önemli bir parçası olarak değerlendiriliyor.

Xiaomi’nin Elektrikli Araç Atağı: Binlerce Yeni Çalışan Aranıyor! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Hyundai, yüksek performanslı N serisini elektrikli sedan dünyasına taşıyor! Ioniq 5 N’in başarısının ardından, 2026 Hyundai Ioniq 6 N modelinin yolda olduğu resmi olarak onaylandı. Teaser görselleriyle birlikte ilk kez görücüye çıkan bu agresif elektrikli otomobil, performans EV pazarında dengeleri değiştirmeye hazırlanıyor.

Ioniq 6 N, markanın performans odağını elektrikli araçlara taşıdığının en net kanıtı. Hyundai, resmi lansmana kadar tüm teknik detayları gizli tutsa da, beklentiler oldukça yüksek. Elektrikli otomobilin, Ioniq 5 N’de bulunan ve 641 beygir gücü üreten çift motorlu, dört tekerlekten çekiş sistemini miras alması bekleniyor. Bu güç, sadece birkaç yıl önceki birçok benzinli süper otomobilden bile daha fazla.

Ioniq 5 N’in etkileyici performansını göz önüne alırsak, daha şık ve aerodinamik bir yapıya sahip olan Ioniq 6 N’in nasıl bir sürüş dinamikleri sunacağı merak konusu. Genellikle Ioniq 5’ten daha hafif olan Ioniq 6, aynı güç aktarma organlarıyla 0’dan 100 km/s hıza yaklaşık 0,2 saniye daha hızlı ulaşma potansiyeline sahip. Ioniq 6 N’in 3 saniye bariyerini aşıp aşamayacağı ise otomobil tutkunları tarafından heyecanla bekleniyor.

Yayınlanan teaser fotoğrafları, karanlık atmosferlerine rağmen aracın iddialı duruşunu gözler önüne seriyor. En dikkat çekici özelliklerden biri, bagaj kapağına entegre ince bir spoiler ile birlikte çalışan büyük arka kanat. Görseller ayrıca, daha geniş ve yapışkan lastiklere sahip hafif, pist odaklı bir jant setini barındırmak için genişletilmiş çamurluklar sayesinde Ioniq 6 N’nin daha geniş bir duruşa sahip olacağını doğruluyor. Hatta bir fotoğrafta, lastiklerden çıkan duman bulutları, aracın drift yeteneklerine atıfta bulunuyor. Markanın imza niteliğindeki piksel tarzı aydınlatma ise arka lambalarda kendine özgü bir desenle dikkat çekiyor.

Hyundai, N modelleri için üç “performans sütunu” belirlemiş: “Yarış Pisti Yeteneği” ve “Günlük Spor Araba” gibi beklenen kavramların yanı sıra, üçüncü sütun olarak “Corner Rascal” (Köşe Yaramazı) dikkat çekiyor. Bu isim, şirketin düz yolda hızdan ziyade, virajlı yollarda sürüş keyfini ve dinamik viraj alma yeteneğini ön planda tuttuğunu gösteriyor. Hyundai, bu felsefeyle, gerçekten eğlenceli elektrikli otomobiller üretme hedefinde.

Otomobilseverler, aracı tam olarak görmek için uzun süre beklemek zorunda kalmayacak. Hyundai, Ioniq 6 N’nin Temmuz ayında Birleşik Krallık’taki Goodwood Hız Festivali’nde küresel lansmanını yapacağını duyurdu. Bu prestijli etkinlik, yüksek performanslı bir otomobilin tanıtımı için mükemmel bir platform sunuyor.

641 Beygir Gücünde Elektrikli Canavar: Hyundai Ioniq 6 N Geliyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

ABD’nin iki güçlü ismi Elon Musk ve Donald Trump, uzun süredir inişli çıkışlı bir ilişki yaşıyor. Başlarda ortak hedefler doğrultusunda hareket eden ikili, son dönemde elektrikli araçlara ve bütçe politikalarına dair fikir ayrılıkları nedeniyle yeniden karşı karşıya geldi. Elektrikli araç konusundaki ayrışma, iklim değişikliği ve temiz enerji politikaları gibi temel başlıklarla daha da derinleşmiş durumda.

Bir dönem Tesla’nın Beyaz Saray’da adeta vitrin ürünü hâline geldiği dönemin ardından, Trump yönetimi şimdi elektrikli araçlara yönelik teşvikleri geri çekiyor. Musk ise bu kararları doğrudan eleştirmese de bütçeye ek yük getireceği gerekçesiyle Cumhuriyetçilerin yasa tasarısına karşı çıkıyor.

Cumhuriyetçilerin Gözünde Elektrikli Araçların İmajı Değişti

Trump’ın desteklediği yeni bütçe paketi, elektrikli araçlara verilen vergi indirimlerini kaldırırken, bu araçların sahiplerine ek 250 dolarlık bir ücret getiriyor. Bu durum, Tesla’nın kârının büyük kısmını oluşturan çevre düzenlemeleri kaynaklı kredi satışlarını da tehdit ediyor. Trump yönetimi, bu tip çevreye duyarlı programları hedef alan yeni düzenlemeleri yürürlüğe koymaya hazırlanıyor.

Elektrikli otomobiller artık ABD’de siyasi bir sembol hâline gelmiş durumda. Pew Araştırma Merkezi’nin son anketine göre, Cumhuriyetçilerin temiz teknolojiye olan ilgisi azalırken, Demokratlar bu alana daha sıcak bakıyor. Fakat Tesla özelinde, Demokratlar da artık markaya daha mesafeli. İlginç bir şekilde, ülkede tamamen elektrikli araçlardan ziyade hibrit araçlara olan ilgi daha yaygın.

ABD’de bazı eyaletler 2035’e kadar benzinli araç satışını sonlandırmayı planlıyor. Ancak bu hedef, toplumda ve siyasi kanatlar arasında tartışma yaratıyor. Anketler, Amerikalıların üçte ikisinin bu fikre karşı olduğunu gösteriyor. Bu muhalefetin yüzde 85’i Cumhuriyetçilerden, yüzde 45’i ise Demokratlardan geliyor.

Tüm bu ayrışmalara rağmen temiz enerji teknolojileri hızla yayılıyor. Güneş, rüzgâr, elektrikli otomobil ve enerji depolama sistemleri hem fiyat avantajı hem de performans artışıyla daha fazla tercih ediliyor. Trump’ın politikaları bu yükselişi yavaşlatabilir ama durdurması kolay görünmüyor. Elektrikli araçlar artık sadece bir tercih değil, aynı zamanda küresel bir dönüşümün parçası olarak öne çıkıyor.

Elektrikli Araçlara Karşı Duran Trump’ı Elon Musk Bile İkna Edemedi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye elektrikli otomobil pazarı, 2025 yılının ilk beş ayında önemli bir büyüme kaydederken, yerli otomobil markası TOGG zirvedeki yerini koruyor. Düzenli olarak EBS Danışmanlık tarafından her ay açıklanan verilere göre, Ocak-Mayıs döneminde toplam 59.092 elektrikli otomobil satışı gerçekleşirken, Mayıs ayında ise 16.802 adet araç yollara çıktı. Bu rakamlar, elektrikli araçlara olan ilginin her geçen gün arttığını gözler önüne seriyor.

Pazar liderliğini açık ara sürdüren TOGG, Ocak-Mayıs döneminde gerçekleştirdiği 14.003 adet satışla %23,70’lik devasa bir pazar payına ulaştı. Özellikle yerli üretim ve teknoloji meraklılarının ilgisiyle TOGG, elektrikli mobilite dönüşümünde kilit bir rol oynamaya devam ediyor.

TOGG’u takip eden markalar ise küresel elektrikli araç devleri BYD ve Tesla oldu. BYD, aynı dönemde 7.040 adet satışla %11,91 pazar payı elde ederken, Tesla 5.085 adet satışla %8,61’lik bir dilime sahip oldu. Bu üçlünün pazardaki hakimiyeti, Türkiye elektrikli araç pazarının dinamiklerini belirliyor.

Türkiye’de Elektrikli Otomobil Pazarı Büyüyor

Pazarda sadece ilk üç marka değil, Mini (4.781 satış, %8,09 pay), Kia (4.532 satış, %7,67 pay) ve Peugeot (3.009 satış, %5,09 pay) gibi markalar da güçlü performans sergileyerek ilk 10’da yer aldı. Hyundai, Opel, KG Mobility, BMW ve Mercedes gibi markalar da önemli satış adetlerine ulaşarak pazardaki çeşitliliği ve rekabeti artırıyor.

Bu veriler, Türkiye’nin elektrikli otomobil dönüşümünde emin adımlarla ilerlediğini ve tüketicilerin çevre dostu, teknoloji yüklü bu araçlara olan ilgisinin giderek yükseldiğini gösteriyor. Sektör uzmanları, yılın ikinci yarısında da bu büyüme ivmesinin devam etmesini bekliyor.

Kaynak: EBS Danışmanlık

Elektrikli Otomobil Pazarında TOGG Zirveyi Bırakmıyor: Mayıs Ayı Satışları Patladı! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Otomotiv dünyasında elektrikli araç dönüşümü hız kazanırken, Çin pazarı birçok marka için hem büyük fırsatlar hem de ciddi rekabet anlamına geliyor. Son dönemde Çinli üreticilerin elektrikli modellerde gösterdiği hızlı yükseliş, özellikle premium markaların stratejilerini yeniden gözden geçirmesine neden oluyor. Bu süreçte, Porsche’nin Çin’deki elektrikli araç planları hakkında çeşitli söylentiler ortaya atıldı ve markanın nasıl bir yol izleyeceği merak konusu haline geldi.

Porsche’nin elektrikli araç pazarındaki geleceğiyle ilgili belirsizlikler, hem otomobil tutkunlarının hem de sektör uzmanlarının dikkatini çekti. Şirketin satış performansı, fiyatlandırma politikası ve Çinli rakiplerle olası rekabeti gibi konular üzerinde birçok spekülasyon yapıldı. Tüm bu iddiaların ardından Porsche Çin’den gelen resmi açıklama, markanın stratejisine dair önemli ipuçları sundu.

Porsche Elektrikli Araç Satışlarına Devam Edecek

Porsche Çin, çıkan iddialara yönelik yaptığı açıklamada, elektrikli araç satışını durdurma gibi bir planlarının olmadığını net bir şekilde ifade etti. Şirket, Çin’de elektrifikasyon sürecine tam hız devam edeceklerini ve ürünlerde yerelleştirilmiş dijital çözümleri artıracaklarını duyurdu. Ayrıca tamamen elektrikli yeni Cayenne modelinin 2026 yılında piyasaya sürüleceği de açıklandı.

Porsche CEO’su Oliver Blume ise, Şanghay Otomobil Fuarı sırasında satış rakamlarından ziyade fiyat istikrarına odaklandıklarını belirtti. Blume, Porsche’nin marka kimliğine uygun fiyat seviyelerini korumanın öncelikli hedefleri arasında olduğunu vurguladı ve Çinli markalarla doğrudan bir rekabet içinde olmadıklarını ifade etti.

Bununla birlikte Blume, Porsche’nin Çin’deki elektrikli otomobil segmentinde kalıp kalmayacağı konusunda önümüzdeki iki ila üç yıl içinde değerlendirme yapacaklarını söyledi. Ancak Porsche Çin’in son açıklamaları, markanın bu pazardaki elektrikli otomobil hedeflerinden şimdilik vazgeçmediğini gösterdi.

Porsche Çin’deki Elektrikli Araç Bilmecesini Çözdü yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Çin merkezli otomotiv üreticisi BYD, elektrikli araç sektöründe önemli bir başarıya imza attı. Şirket, 2024’ün son çeyreğinde Tesla’yı geride bırakarak gelir bazında dünya lideri oldu. Bu yükseliş, sadece satış miktarlarıyla değil, aynı zamanda küresel yayılma stratejisiyle destekleniyor.

BYD’nin toplam geliri 2024 yılı boyunca yüzde 42 artış göstererek yaklaşık 84 milyar dolara ulaştı. Aynı dönemde Tesla’nın geliri ise 82 milyar dolar civarında kaldı. Çinli devin büyümesi sadece iç pazarda değil, Asya, Avrupa ve Güney Amerika’daki yeni pazarlarda da etkisini gösterdi.

BYD Elektrikli Araç Savaşında Öne Geçti

BYD’nin başarısının arkasında, yalnızca otomobil üretimi değil, batarya ve yarı iletken gibi stratejik alanlarda dikey entegrasyon politikası yatıyor. Şirket, kendi bataryasını üretmesi sayesinde maliyetleri azaltırken, araçlarında daha yüksek verimlilik sunmayı başardı. Ayrıca, farklı segmentlere hitap eden modelleriyle daha geniş bir kitleye ulaşmayı başardı. Özellikle küçük şehir araçları ve SUV modelleri Çin iç pazarında büyük ilgi gördü.

Tesla, küresel ölçekte yüksek fiyatlı modellere odaklanırken, BYD daha erişilebilir fiyat aralıklarında ürün sunarak geniş bir kullanıcı tabanını hedef aldı. Bu strateji, özellikle ekonomik belirsizliklerin yaşandığı dönemlerde büyük avantaj sağladı. 2024 sonunda BYD, toplamda 3 milyonun üzerinde araç teslimatı gerçekleştirdi ve bunların önemli bir kısmı tamamen elektrikli modellerden oluştu.

BYD, 2025’te ise Avrupa’ya açılma hamlelerini hızlandırdı. Norveç, Almanya ve İngiltere gibi pazarlarda showroomlarını genişleten şirket, aynı zamanda üretim kapasitesini artırmak için Brezilya’da fabrika kurma çalışmalarına başladı. Tüm bu gelişmeler, BYD’nin sadece Çin’de değil, global arenada da Tesla’nın en büyük rakibi hâline geldiğini açıkça ortaya koyuyor. Şirketin bu yükselişi, elektrikli araç pazarında dengelerin değiştiğini gösteriyor.

Çinli BYD Tesla’yı Resmen Asfalta Gömdü yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurumu (BDDK), elektrikli araç piyasasını canlandırmak amacıyla kredi oran ve vade tutarlarında önemli bir düzenlemeye gitti. Yeni düzenleme, özellikle Türkiye’de üretilen elektrikli araçları desteklemeyi hedefliyor.

Yapılan düzenlemede 2.5 milyon TL altında bulunan elektrikli otomobiller için 48 aya kadar vade seçeneği sunulacak. İşte detaylar.

Kredi ile Elektrikli Araç Almak Kolaylaştı

Düzenlemeyle önceden 1.6 milyon TL olan sınır 2.5 milyon TL’ye yükseltildi. Bu sayede daha geniş bir tüketici kitlesinin elektrikli araçlara erişimi kolaylaştırılacak.

Vade ve Kredi Oranları:

• 2,5 milyon TL ve altı: 48 ay vade, kredi oranı %70
• 2,5 milyon TL – 5 milyon TL: 36 ay vade, kredi oranı %50
• 5 milyon TL – 6,5 milyon TL: 24 ay vade, kredi oranı %30
• 6,5 milyon TL – 7,5 milyon TL: 12 ay vade, kredi oranı %20
• 7,5 milyon TL ve üzeri: Kredi imkanı bulunmuyor, kredi oranı %0

BDDK’nın bu kararı, elektrikli araç pazarında yerli üretimi teşvik etmeyi amaçlıyor. Özellikle TOGG gibi yerli elektrikli araç üreticileri, bu düzenlemeden önemli ölçüde faydalanacak. Çünkü TOGG’un en dolu paketi olan T10X V2 modeli 1 milyon 830 bin TL’den satılmakta ve %70 oranında kredi oranı ve 48 ay vade ile alınabilecek.

Elektrikli Araç Kredi Tutarlarında Değişiklik Yapıldı, Yeni Oranlar Neler? yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Dünyada Çinli otomobil furyası devam ediyor. Geleneksel araç üreticilerinin aksine daha yenilikçi ve rekabetçi olan Çinli otomobil üreticileri, 2025 yılında fiyatları düşürmeye kararlı. Sektör içerisinden kaynaklara göre Çinli üreticiler BYD ve SAIC, 2025 yılında araç fiyatlarını düşürmek için tedarikçilere baskı uyguluyor.

Çinli Otomobil Fiyatları 2025 Yılında Düşebilir Ama Bizde Zor!

BYD ve SAIC, tedarikçilere baskı uyguluyor. 2025 itibariyle maliyetleri %10 düşürmek isteyen üreticiler, bu düşüşü tüketicilere yansıtmayı amaçlıyor. Markalar bu düşüş için tedarikçilere strateji önerisinde bile bulunuyor. İlk olarak, tedarikçilerin daha iyi ham madde anlaşmaları aramasını ve yeni üretim teknolojileri aracılığıyla malzeme kullanımını azaltmasını öneriyor. İkinci olarak, üretim sürecindeki iyileştirmeler atığı azaltabilir ve verimliliği artırabilir.

Ülkemizde kısa süre önce BYD’nin merakla beklenen yeni elektrikli otomobilleri giriş yaptı. Ülkemizde hükümet tarafından teşvik desteği bile alan BYD’nin bu desteği tüketicilere yansıtmayarak fiyatlarını düşürmediği görülmüştü. Ülkemize giriş yapan araçlar Avrupa’nın en yüksek fiyatıyla giriş yaptı. BYD ve SAIC markalarının maliyet düşürme politikalarının ülkemizde uygulanmayacağı tahmin ediliyor.

Çinli Otomobil Üreticilerinde Fiyat Düşürme Savaşı Büyüyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araç satışları tüm dünyada ve ülkemizde artışta. İçten yanmalı otomobillerin yürütme ve yakıt maliyetleri arttıkça insanlar elektrikli otomobillere yöneliyor. Rho Motion, geçtiğimiz ekim ayında tüm dünyada 1.7 milyon elektrikli otomobil satıldığını açıkladı. Bu rakama en çok Çin katkı sağladı.

Dünyada Elektrikli Araç Satışları Geçtiğimiz Ay 1.7 Milyona Ulaştı

Satışlar yıllık bazda %35 büyüdü ve sadece geçen ay 1.7 milyon satışının 1.2 milyonunu Çin sırtladı. Çin’in kendi verilerine göre 1.43 milyon otomobil satışı gerçekleştirilmiş. Sadece geçtiğimiz ekim ayı değil de 2024’ün ilk 10 ayını kapsayan sürece baktığımızda Çin’de 8.4 milyon, Avrupa’da 2.5 milyon ve Kuzey Amerika’da ise 1.4 milyon tamamen elektrikli ve diğer prizli otomobil türleri satıldı.

Bölgelerin yıllık büyüme rakamlarında ise Çin’de %38 artış, Avrupa’da %3 düşüş, Amerika’da ise %9 oranında büyüme var. Pazar 13,3 milyon hacme ulaşmış durumda. Ülkemizde ise 10 ay sonunda 64921 adet elektrikli otomobil satıldı. Toplam pazar payı ise %8.65 oranında. Ayrıca benzinli, dizel ve hibrit araçların ÖTV’si %80’den başlarken elektrikli otomobillerde %10’dan başlıyor.

Dünyada Elektrikli Araç Satışları Yükselişte! Rekor Kırdı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Almanya’nın iki teknolojik devi Siemens ve Mahle, elektrikli araç kablosuz şarj ile ilgili ortak bir çalışma halinde. Gazeteci Tunahan Bozkurt’un paylaşımına göre yapılan bu çalışma sonunda meyvelerini verdi ve SAE International (Otomotiv Mühendisleri Topluluğu) standartlarına uygun sonuçlar elde ettiler. Bu çalışma ile SAE J2954 standardına uygun olarak %93 verimlilikte kablosuz şarj yapabilecek.

Elektikli Araç Yerdeki Kablosuz Şarj Pedi ile Doğru Konumlandırılması için Mahle’nin Teknolojisi Standart Olacak

Elektrikli aracınızı kablo değil de kablosuz olarak şarj etmek için bu tarz standartların belirlenmesi gerekiyor. Önümüzdeki yıllarda DC şarj istasyonlarının artmasıyla sıra kablosuz şarja gelmesi bekleniyor. Bu teknolojiyle birlikte aracın yerdeki şarj pedi ile doğru konumlanması için Mahle’nin teknolojisi standart kabul edilecek.

https://twitter.com/TurhanBozkurTV/status/1728371490326708249

Ayrıca bu teknolojinin gelişmesi ve şarj altyapısının büyümesi, alana yapılacak yatırımın büyüklüğü sayesinde belirlenecek. Henüz bir kaç Çinli şirketin ev tipi kablosuz şarjı dışında halka açık alanlarda bu tarz bir girişim olmadı.

Elektrikli Araç Kablosuz Şarj Verimliliği İçin İki Büyük Firma Birleşti! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araç almak isteyen herkesin aklındaki ilk soru şunlar: ‘Acaba aracımı nasıl şarj edebilirim? Uzun yoldayken şarj istasyonu bulabilir miyim?’ Elektrikli araçlarınızı normal bir prizden şarj edebilirsiniz. Prensip olarak elektrikli araçlar bir ev prizinden şarj edilebilir.  Fakat bu o kadar basit değil.

Elektrikli Araçlar Normal Priz ile Şarj Edilebilir 

Elektrikli otomobilde şarj hızını belirleyen iki etmen bulunuyor: arabaya verilen elektriğin gücü (kW) ve arabanın ekipmanlarıyla sahip olabileceği güç. Ev tipi prizlerin güç seviyesi düşük olduğu için bataryanın tam doluma ulaşması 10 saati aşabiliyor. Özel olarak kurulmuş benzin istasyonları, AVM ve otoparklardaki AC ve DC şarj noktalarıyla elektrikli aracınızı çok kolay şarj edebilirsiniz. Ayrıca ev tipi priz ile elektrikli aracınızı şarj etmek yangın riskini de beraberinde getiriyor.

Konu gelmişken AC ve DC şarjı da açıklayalım:

AC Şarj: Alternatif akımla şarj etme yöntemidir .Batarya için gerekli olan enerjinin dolum süresini uzatır. Genel olarak evlerde kullanılan prizlerde bu akım türü tercih edilir. AC ile yapılan şarj sırasında şarj cihazı veya aracınız gelen elektriği doğrusal akıma dönüştürülür. Bu şarj yöntemi ev dışında kullanılıyor fakat maksimum 22 kW çıkış gücü sağlayabildiği için bataryanın dolması 1 ila 4 saat arasında değişkenlik gösterir.

DC Şarj: Elektrikli enerjisini araca doğrudan aktaran şarj türüdür. DC şarj, elektrik enerjisini doğrudan aktarması ile şiddetli bir güç aktarımına sahip olan bu yöntem daha çok ‘hızlı şarj’ olarak bilinir ve elektrikli araçlar için gereken yüksek enerjiyi bu şarj tipi sağlar.

Ev tipi şarj istasyonlarında araçlar genellikle saatte 3 ila 7 kW arasında dolup 15 ila 50 kilometre menzil sağlıyor. Ancak ev tipi şarj istasyonlarında tam dolum 10 ila 24 saat arası sürebiliyor.

Kısacası elektrikli araçlar ev tipi priz ile şarj edilir fakat bataryanızın dolma süresi 10 saatten daha az olmayacaktır. Bu yüzden aracınızı DC şarj bulunan bir yerde şarj etmeniz daha doğru olacak.

Elektrikli Araç Normal Priz İle Şarj Edilir Mi? yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Tesla, ürün ailesini genişletmeye devam ediyor. Şirket bir yandan 30 Kasım’da başlayacak Cybertruck teslimatlarına hazırlanırken, diğer yandan da çocuklara yönelik ilk ve tek ürününü yeniden kullanıcıların beğenisine sunuyor. Üstelik bu defa çocukları ölümüne neden olma tehlikesi yok. 1.900 $ değerindeki mini-ATV Tesla Cyberquad, yeniden şirketin çevrimiçi satış mağazasında yerini aldı.

Tesla Cyberquad, Yenilendikten Sonra Tekrar Satışa Çıktı!

Çocuklarının güvenliği kuşkusuz her ebeveyn için oldukça önemli. Ancak bir o kadar önemli olan bir şey varsa o da mutlulukları. Bu nedenle anne ve babalar çocuklarını sık sık hediyelerle şımartır. Ancak bu hediyeler zaman zaman bazı riskleri de beraberinde getiriyor. 1.900 $ değerindeki Tesla Cybertruck örneğinde de olduğu gibi.

Tesla bu mini ATV’yi ilk çıkardığında ABD’deki Tüketici Ürün Güvenliği Komisyonu’nun tepkisini çekti. Komisyona göre araçta mekanik süspansiyon kalitesi ve maksimum lastik basıncı gibi konularda sorunlar vardı. Ayrıca çocuklar için de olsa bu bir araçtı ve içerisinde “sürücüyü” bilgilendiren ve kaza risklerini azaltan bilgilendirmeler eksikti.

Ancak Elon Musk, anne ve babaların yoğun ilgisini gören bu araçtan vazgeçmek istemedi. Bu nedenle üründe ufak değişiklikler yaparak, Model 915 koduyla yeniden satışa sundu. İlk olarak aracın genel iskeletinde daha fazla metal kullanan şirket, bu sayede sağlamlığı artırdı. Buna ek olarak 8-12 yaş grubuna uygun olduğu söylenen Tesla Cyberquad uygunluk yaşı 9-12 olarak yeniden belirlendi.

Ayrıca genç sürücüler için araçla ilgili ekstra uyarılar da Cyberquad’a eklendi. Lastik basıncı uyarıları ve süspansiyon güçlendirmeleri de yine bu revizeli sürümde yer aldı. Elbette ki bu hala bir çocuk aracı. Bu nedenle 500 watt gücünde bir motora sahip ve maksimum hızı saatte 16 kilometreyi geçmiyor. Araç tam şarj edildiğinde ise yaklaşık beş saat dayanıyor 24 kilometre yol gidebiliyor.

Eğer aranızda 12 yaşından daha büyük olup keşke normal versiyonu çıksa diye dilek tutanlar varsa size de müjde! Tesla Cyberquad, yetişkinlere özel bir sürümle de çok yakında karşımızda olacak. Umarım o da en az çocuklar için olan ikinci versiyon kadar “güvenli” olur.

Tesla’nın 1900 $’lık Tehlikeli Oyuncağı Cyberquad Yeniden Satışa Çıktı! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Uygun fiyatlı güzel bir telefon, bilgisayar, ev, araba, motor ve çok daha fazlası… Kuşkusuz bunlar hepimizin arzu ettiği ve eğer rekabet varsa bazen de gerçekten sahip olabildiği şeyler. Örneğin rekabetin inanılmaz boyutlara ulaştığı akıllı telefon pazarında bazı üreticilerin 1000$’a sunduğu bir ürünle aynı özelliklere sahip bir başka telefonu 500$’a almak mümkün.

Ancak bizim alanımında biraz daha dikkatli olmakta fayda var çünkü ucuz ve teknoloji kelimeleri yan yana geldiğinde bazı tehlikeleri de beraberinde getiriyor. Ya satın aldığınız ürün beklediğiniz gibi çıkmaz ya da aslında öyle bir ürün hiç var olmaz. Bazen ise şimdi bahsedeceğimiz SONDORS Metacycle örneğinde olduğu gibi bu ikisi aynı anda başınıza gelir.

Hayallerinizeki Elektrikli Motosiklet Sadece 5,000 $!

Elektrikli araçlar her geçen gün popülaritesini artırıyor. Bunun en büyük nedeni ise bu teknolojinin çevreci olmasının yanı sıra, yakıt ve bakım konusunda tasarruf sağlaması. Elbette ki buna karşı olarak elektrikli araçlar satın almaya kalktığınız zaman daha pahalı. Her ne kadar bu durum yavaş yavaş değişse ve Tesla bile ucuz elektrikli araba üretme aşamasında olsa da artılar ve eksiler günümüzde hala bu şekilde. İşte tam da bu yüzden SONDORS Metacycle 2021’de yaptığı duyuru ile herkesi şok etti.

Herkesin pandemi ile boğuştuğu, vaktinin çoğunu evde geçirdiği ve sürekli alışveriş yaptığı 2021’de SONDORS Metacycle sahneye çıktı ve adeta bir rüya projesi olan elektrikli motosikletini tanıttı. Oldukça şık görünen araç o dönem piyasada olan ürünlerin aksine uygun fiyatlı ve kullanımı kolay olarak karşımıza çıktı. Üstelik saatte 130 km’ye ulaşan hızı ve yine 130 km menzili ile de herkesi şaşırttı. Tek vitesli kolay kullanılan şanzıman, şık bir LCD ekran, çıkarılabilir pil ve daha çok fazlası bu üründe mevcuttu.

Halihazırda ucuz olacağı bilinen ürünün asıl vurucu noktası ise 5,000 $ olan fiyatı oldu. Rakipleri ya ondan daha pahalı kalitesiz elektrikli motosikletler ya da 10,000$ ve üzerine satılan premium ürünlerdi. Elbette ki beklenen oldu SONDORS Metacycle tüm dünyada yoğun ilgi gördü. İlk etapta her şey normaldi ve şirket siparişleri almaya devam etti. Ancak ilk sorun 2022’de teslim tarihi geldiğinde kendini gösterdi. Tedarik zincirinde yaşanan sorunları dile getiren üretici, teslimat tarihini ertelediklerini açıkladı.

SONDORS Metacycle Tedarik Zinciri Sorunlarını Suçladı

Açıkçası o dönem pek çok firma benzer sorunlarla mücadele ediyordu ve bu durum kimseyi şüphelendirmedi. Üstelik 2022’nin sonunda teslimatlar da gerçekten başladı. SONDORS Metacycle gerçekten de 5,000 $ karşılığında kullanıcılara istedikleri ürünleri veriyordu. Ancak pek çok kişi elektrikli motosiklet konusunda biraz hayal kırıklığı yaşadı. Ne menzil ne de hız tam olarak vaadedilen gibi değildi. Yine de 5,000 $ karşılığında  adil bir ürün aldıklarını düşünen pek çok kişi bunu umursamadı.

SONDORS Metacycle da bu durumu görmezden gelerek sipariş almaya devam etti. Ancak teslimatlar bir türlü istenilen noktaya gelmedi. Özellikle de ilk teslimatlardan sonra popülaritesi giderek artan şirket, giderek daha fazla sipariş aldı. Ne yazık ki teslimat adetleri doğru orantıda yükselmedi. Kaç sipariş verildi ve bunların kaçı iptal oldu bilgimiz yok. Sadece SONDORS adına üretim yapan Çin’deki fabrika, bugüne kadar ABD’ye 2,000 adet ürün gönderdiklerini açıkladı. Bunların kaçı müşterilere ulaştı elbette ki bilinmiyor.

Tüm aksiliklere rağmen SONDORS Metacycle cephesinde her şey sorunsuz devam ediyor gibi görünüyordu. Ta ki Çin’deki üretici konuyla ilgili sessizliğini bozana kadar. SONDORS adına elektrikli motosiklet üreten şirket, bir süredir ödeme alamadıkları iddia etti. Bu doğrultuda ise anlaşmalarının finansal yükümlülüklerini ihlal ettikleri için sözleşmeyi tek taraflı olarak feshettiklerini açıkladı. Çinli üretici bunu yaparken operasyonel faciayı da gün yüzüne çıkardı.

Açıklamaya göre fabrika deposunda yaklaşık 500 adet kargolanmaya hazır SONDORS marka elektrikli motosiklet var. Üstelik ellerinde 1500’den fazlasını yapacak kadar da parça var. Şirketin kurucusu Storm Sondors’ın skandalları bununla da sınırlı değil. Üreticiye neredeyse hiçbir ödeme yapmayan iş insanı ticari ilişkileri suistimal etmekle suçlanıyor. Mart ayında Çin’e giden Sondors’ın ödeme için bahaneler sunduğu ve hem teslim edilmiş hem de edilecek ürünlerde anlamsız ve mümkün olmayan indirimler istediği ortaya çıktı.

Siparişler Hala Alınıyor

Ayrıca bazı çalışanların işten çıkarılması da iddiaları sadece güçlendiriyor. Eski çalışanlar yaptıkları paylaşımlar ile şirketin kapanma aşamasında olduğunun da altını çiziyor. Durum ne olursa olsun, tek bir şey gerçek ki ortada mağdur üreticiler ve müşteriler var. Üstelik SONDORS Metacycle hala internet sitesinden sipariş alıyor. Uygun fiyatlı ve güzel bir elektrikli motosiklet hayali hala çok kişiyi kendine çekiyor. Para iadesi alamayan mağdurların ise yakın zamanda şirkete karşı dava açması bekleniyor.

Ucuz Elektrikli Motosiklet Yalan Çıktı! SONDORS Metacycle Dolandırıcılıkla Suçlandı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli otomobillerin öncü firmalarından Tesla sürpriz bir şekilde akıllı saat işine giriyor. Peki Tesla’nın akıllı saatleri nasıl olacak.

Tesla akıllı saat sürprizi ile geliyor; Ürettiği elektrikli otomobiller ile pazarın en önemli firmalarından birisi olan şirket şimdi de akıllı saat işine giriyor. Tesla Norveç merkezli saat üreticisi Xplora Technologies ile birlikte çalışacak. Xplora Technologies ABD Federal İletişim Kuruluna ortak bir akıllı saate imza atılacağını bildirdi. Xplora Technologies daha çok çocuklar için akıllı saat üreten bir şirket.

Tesla’nın Akıllı Saatleri otomobiller için mi geliyor!

Tesla’nın akıllı saat pazarına neden gireceği merak konusu. Üretilen bu akıllı saatler otomobillerin bir parçası olabilir ve araçlar bu saatten yönetilip anahtar olmadan akıllı saat yardımıyla çalıştırılabilir. Diğer bir iddia ise Tesla’nın Xplora Technologies’i satın aldığı ve firmanın alt yapısını kullanarak yeni saatler üreteceği konuşuluyor. Geçtiğimiz dönemde Tesla otomobilleri kontrol etmek için yazılım geliştiricileri tarafından Apple Watch’ta kullanılan uygulamalar denendi. Tesla’da bu tür plan içinde olabilir ve yeni model elektrikli otomobilleri için kendi akıllı saatini üreterek piyasaya girebilir.

Tesla‘nın yeni üreteceği elektrikli otomobillerde anahtar yerine akıllı telefonlar kullanmaya yönelik yaptığı çalışmalar biliniyor. Son dönemde akıllı saatlere olan ilginin artmasıyla birlikte Tesla ve Xplora Technologies‘in ortak üreteceği akıllı saat bir çok kişiyi heyecanlandırmış durumda. Bizde özellikleri ve fiyatını merakla bekliyoruz

Tesla akıllı saat ile araçlar anahtarsız mı çalışacak! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

1886 Karl Benz dünyanın ilk benzinli aracını yaptığında yakıt ekonomisi ya da çevresel faktörlerin zerre kadar önemi yoktu. Bugün ise dünya üzerinde 2,5 milyar otomobil kullanılmaktadır. Bu ekosistemin değişeceğini 2003 yılında TESLA’nın kuruluşu ile anladık. Sadece elektrikli araç üretimi ile yola çıkan Elon Musk bu yazının yazılmasının da temel sebebi oldu! Teslaizm hepimizin ve gezegenimizin kurtuluşu olacak!!!!

Teslaizm Doğuyor Fosil Yakıt Sona Eriyor!

Dün gelen bir haber dünyanın en önemli otomobil üreticilerinden birisi olan Volvo’nun 2019 tarihi itibariyle fosil yakıtlı otomobil üretimini durduracağını söylüyordu. Bu da açıkçasını söylemek gerekirse bir devrin sonu oluyor zira Fransa’da 2040 yılı itibariyle ülkesinde fosil yakıtlı araçların kullanımına yasak getireceğini duyurdu. TESLA’nın yaptığı işin bir anda ikiye ya da belki de 1500 katı daha da değer kazandığını ise Tesla INC. şirketin hisselerinin artışından görebiliriz diye düşünüyoruz.

Petrol yüzünden çıkan savaşlar ve rant düşünüldüğünde bu kararı özellikle Amerika’nın alması gerektiğine şiddetle inanıyoruz. Umarız Fosil Yakıt kullanımı sona erer ve sadece elektrik bize yeter…

Benzinli Araçların Sonu Geliyor! Yaşasın Teslaizm! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.