Çinli bir şirket, elektrikli otomobillerin (EV) potansiyelini tamamen ortaya çıkarmanın anahtarı olarak görülen ve uzun süredir beklenen katı hal pil modelinin ilk partisini üretti. Otomotiv devi Chery’nin desteğiyle hayata geçirilen bu gelişme, laboratuvar teorilerinden fabrika üretimine somut bir adım atıldığını gösteriyor. Sektördeki iddialar ve tahminler arasında, bu haber gerçek bir atılımın müjdecisi olabilir.

Bu çığır açıcı gelişmenin merkezinde, Haziran 2020’de kurulan Anhui Anwa New Energy Technology şirketi bulunuyor. Anwa, tek başına ilerleyen bir girişim değil; otomotiv devi Chery New Energy şirketin yaklaşık %10 hissesine sahipken, tanınmış akü üreticisi Gotion High-Tech de %5,89’luk bir paya sahip. Bu güçlü ortaklık, Anwa’nın arkasındaki ciddi desteği gözler önüne seriyor.

4 Temmuz’da Anwa, Çin’in Wuhu kentindeki yeni üretim hattından katı hal pillerinin ilk mühendislik örneklerinin çıktığını duyurdu. Henüz kitlesel pazar için hazır olmasalar da, bu prototipler test ve doğrulama süreçleri için kritik bir adım niteliğinde. Birinci nesil pil, 300 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip. Bu, belirli bir ağırlıkta depolanabilecek enerji miktarında önemli bir gelişme anlamına geliyor ve elektrikli otomobillerin menzilini hantal bir ağırlık eklemeden artırmak için kilit bir faktör.

Anwa yetkilileri, pillerin “Yangın Yok Patlama Yok” olarak adlandırılan yeni ve sıkı bir güvenlik standardını geçtiğini belirtti. Bu, mevcut lityum iyon pil teknolojisiyle ilişkili en büyük endişelerden biri olan yangın riskine doğrudan çözüm sunuyor. Üretim tesisi de Anwa’nın iddialı hedeflerini yansıtıyor. Şirketin “tam zincir” süreci için tasarlanan üretim hattı, geleneksel yöntemlere kıyasla enerji tüketimini %20 ve ekipman yatırımını %30 oranında azalttığı iddia edilen 5 adımlı kuru üretim tekniğini kullanıyor.

Fabrikanın ilk planlanan kapasitesi yıllık 1,25 GWh ve dakikada 20 metrelik bir üretim hızı. Bir GWh’nin on binlerce EV’ye güç sağlamaya yeterli olduğunu düşünürsek, bu oldukça iddialı bir başlangıç. Şirket, önümüzdeki yıllarda tesisi 5 GWh’lik bir Ar-Ge merkezi ve daha entegre bir üretim hattı içerecek şekilde genişletmeyi hedefliyor.

Anwa, bu ilk örneklerin ötesine uzanan iddialı bir yol haritası belirlemiş durumda. Daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip 400 Wh/kg’lık ikinci nesil bir pil şimdiden deneme üretimine girmiş durumda. Şirket, 500 Wh/kg’lık enerji vaat eden üçüncü nesil pillerinin hacimli üretimi için 2027 yılını hedefliyor.

Eğer Anwa bu hedeflere ulaşabilirse, elektrikli araçların performansı ve maliyeti üzerinde önemli bir değişim yaratabilir. Bu pilleri kullanacak belirli bir model henüz doğrulanmamış olsa da, Chery’nin kendi Exeed Exlantix ET elektrikli crossover’ı daha önce “Tamamen katı hal pil” markasıyla görüntülenmişti. Bu da, teknolojinin ilk olarak nerede karşımıza çıkabileceğine dair önemli ipuçları veriyor.

EV Menzil ve Güvenliğinde Yeni Dönem: İlk Katı Hal Pil Üretildi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araçlar son yıllarda hiç olmadığı kadar popüler hale geldi. Firmalar bu sektör üzerinde yoğun mesai harcıyor. Minimum 500 kilometre menzile sahip elektrikli otomobiller birbiri ardına tanıtılarak ülkemize gelmeye devam ediyor. Düşük sıcaklıklarda menzil kaybının önüne geçmek için ısı pompalı termal yönetim sistemleri ile menzil düşmesinin önüne geçmeye çalışıyorlar. Kullanıcılar ise yüksek menzil talep ettikleri için firmalar sürtünme katsayısını düşürüp, batarya kapasitelerini yükselterek bu talebe cevap vermek istiyor.

Genel olarak orta-üst seviye elektrikli araçlarda batarya dolum süresi DC şarj ile 40 dakika civarlarına kadar düşebiliyor. Bu yüksek dolum kapasitesine sahip DC şarj üniteleri belirli yerlerde ve istasyonlarda bulunuyor. Gitgide yayınlaşan bu şarj istasyonlarıyla elektrikli araç sahipleri çoğu noktada araçlarını şarj edebiliyor.

Toshiba, Sadece 5 Dakikada %80 Doluluk Oranına Ulaşabilen Lityum İyon Batarya Teknolojisini Duyurdu

Toshiba, yüksek enerji yoğunluğu ve yüksek sıcaklıklar ile baş edebilen ayrıca 6.000 şarj ömrüne sahip yeni lityum iyon batarya duyurdu. Japon Batarya Sempozyumu’nda sergilenen bu batarya, nikel-mangan katot ve niyobyum titanyum oksit (NTO) anotlu kesecik tarzı bir hücre şekline sahip.

Niyobyum titanyum oksit (NTO) sayesinde yüksek hızlı şarj ve ciddi bir enerji yoğunluğuna dayanabilen bu teknoloji, 60 derece sıcakta bile 100 şarj/deşarj sonrası kapasitenin %99,2 olarak gerçekleştiğini ifade ediyor. Fakat bu teknolojinin yaygınlaşmasının zaman alacağı düşünülüyor. Sebebi ise niyobyum ve titanyumun günümüz güç bataryalarındaki grafit ve silikondan çok daha pahalı olması. 

Niyobyum üretiminin çoğunluğu Brezilya’da gerçekleşiyor. Bundan dolayı malzeme tedariği konusunda sıkıntı yaşayabilecek olan Toshiba, gelecekte araçlarda kullanılacak olan bu batarya hücrelerinin, NTO anotlu bu hücrenin hızlı şarj için önemli bir alternatif olacak.

Elektrikli Araç Bataryalarında Devrim: Toshiba 5 Dakikada %80 Şarj Olabilen Bataryasını Duyurdu! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.