Elektrikli araba teknolojisinde çığır açan bir gelişme, bataryaların dayanıklılığını artırarak araçların ömrünü uzatabilir. Kanada’daki Dalhousie Üniversitesi‘nden bir araştırma ekibi, tek kristalli elektrot teknolojisini kullanarak 20.000 şarj döngüsüne dayanabilen bir batarya geliştirdi. Bu, bir elektrikli arabayı tam 8 milyon kilometre boyunca çalıştırabilecek bir kapasite anlamına geliyor. Tek kristalli yapısı sayesinde daha az yıpranan bu bataryalar, geleneksel lityum-iyon bataryalara kıyasla çok daha uzun ömürlü ve dayanıklı.

Elektrikli Araba Bataryalarında Yeni Teknoloji

Yeni batarya teknolojisinin sırrı, elektrotların yapısında yatıyor. Geleneksel lityum-iyon bataryalarda, elektrotlar küçük kristal kümelerinden oluşurken, bu yeni bataryada tek bir sürekli kristal kullanılıyor. Bu yapı, mekanik stres ve çatlaklara karşı çok daha dirençli hale geliyor. Araştırma ekibine göre, bu fark bir kar topu ile buz küpü arasındaki fark gibi; buz küpü çok daha dayanıklı.

Kanada Işık Kaynağı laboratuvarında yapılan analizlerde, bu bataryaların iç yapısı incelendi ve uzun süreli kullanımdan sonra bile neredeyse yepyeni bir hücre gibi göründüğü tespit edildi. Geleneksel bataryalar ise 2.400 şarj döngüsünden sonra ciddi mikroskobik çatlaklar gösteriyor. Yeni bataryalar, hem araçların kullanım ömrünü uzatacak hem de yenilenebilir enerji kaynaklarıyla enerji depolama gibi ikincil kullanım alanlarına olanak sağlayacak.

Bu yeni bataryalar, elektrikli araba teknolojisinde devrim niteliğinde bir adım olarak görülüyor. ABD’de geçerli düzenlemeler, elektrikli araç bataryalarının sekiz yıl boyunca orijinal kapasitesinin %80‘ini korumasını şart koşuyor. Ancak bu teknoloji, bataryaların onlarca yıl dayanmasını mümkün kılarak bu standardı çok daha ileriye taşıyor.

Araştırmayı yöneten Dr. Toby Bond, “Bu tür bataryalar, araçların karbon ayak izini önemli ölçüde azaltacak. Daha uzun süre dayanabilen araçlar, çevreye daha az zarar verecek,” dedi. Şimdiden ticari üretime geçen bu bataryaların, önümüzdeki yıllarda elektrikli araç sektöründe yaygınlaşması bekleniyor.

Bitmeyen Elektrikli Araba Bataryaları Çıkıyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araçlar acaba ne kadar temiz? Bu sorunun cevabı için direk çok temiz, ya da hiç temiz değil diyemeyiz. Sebebi ise üretim aşaması, kullanım aşaması gibi farklı üretim senaryoları bulunuyor. Son zamanlarda ülkemizde 8 kata varan bir popülerlik elde eden elektrikli arabalar için üreticiler tarafından yapılan sloganlar doğru mu? Hadi gelin bu soruya yanıt arayalım.

Elektirikli Arabalar Üretilirken İçten Yanmalı Arabalara Göre Daha Fazla Karbon Salınımı Yapıyor

Visualcapitalist‘in hazırladığı rapora göre elektrikli otomobiller üretilirken içten yanmalı araçlara göre daha fazla karbon salınımı yapıyor. Özellikle pil üretiminde %5’lik bir karbon salınımı yapılıyor. İçten yanmalı arabalarda pil olmadığı için bu sorun bulunmuyor. Araçların üretiminde ise karbon salınımı neredeyse eşit durumda. Fakat üretim esnasında hibrit elektrikli arabalar tam elektrikli araçlara göre daha az karbon salınımı yaptığı görülüyor.

Elektrikli araçları kullanırken bu pillerin doldurulması için gereken elektriği yenilenebilir kaynaklardan mı yoksa diğer kaynaklardan aldığımız çok önemli oluyor. Diğer kaynaklar dediğimiz ise karbon salınımı yapan kaynaklar olan linyit, kömür ve doğal gaz. Eğer ki elektrikli aracın bataryası yenilenebilir değil de diğer kaynaklardan alınıyorsa bu sefer %26’lık bir karbon salınımı meydana geliyor. Hibrit araçlarda ise bu %12 seviyesinde. İçten yanmalı araçlarda ise %13.  Dünya üzerinde yenilenebilir enerji kaynağı çok fazla ve yaygın olmadığı için genel olarak karbon salınımı yüksek diğer enerji kaynakları tercih ediliyor. Bu sebeple kullanım karbon salınımı yüksek oluyor.

Egzoz emisyonunda ise tam elektrikli araçlarda karbon salınımı yokken hibrit araçlarda %24 ve içten yanmalı motorlarda zirvede %32. Günün sonunda toplama baktığımızda tam elektrikli araçlar %39, hibrit araçlar %47 ve içten yanmalı motora sahip araçlarda ise %55 seviyesinde. Bu sonuca göre elektrikli arabalar içten yanmalı motora sahip araçlara göre biraz daha az temiz diyebiliriz. Bu sonucun değişmesi için yenilenebilir elektrik kaynaklarına yönelimin artması gerekiyor.

Elektrikli Arabalar İçten Yanmalı Motorlara Göre Temiz mi? Temizse Ne Kadar? yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli Arabalar ÖTV zammı ile artık daha da elektrikli bir hale geldi. Zaten alamıyorduk; artık hiç alamayacağız. Hayırlı olsun…

Ülkemizde artık “bir şey” almak oldukça zorlaştı. Yaşanan pandemi ve ekonomik zorluklar bizleri oldukça zorluyor. Geçtiğimiz yıl cep telefonlarına gelen ÖTV zammından sonra yine arabalara uygulanan ÖTV zammı ile araçların fiyatlarının ortalama %30 civarında pahalandığına şahit olduk. Bugün de sabah itibariyle elektrikli arabalar ÖTV zammı ile bu işten nasibini aldı.

Elektrikli araç almayı isteyen ve bunun da hayalini kuran kişileri oldukça üzecek olan bu zam yine motor gücüne göre yapıldı. Gelen zamlar ile birlikte ÖTV %330 ile %400 oranında arttırıldı. Peki hangi araca ne kadar mı zam yapıldı?

• 85 Kw’ı geçmeyenler %3’den %10’a
• 85 Kw’ı geçen fakat 120 Kw’ı geçmeyenler %7’den %25’e
• 120 Kw’ı geçenler ise %15’den %60’a çıkartıldı.

Elon Musk‘ın geçtiğimiz günlerde ülkemize yaptığı ziyaret sonrasında gelen bu zammın Elon ile bir ilişkisi var mı yok mu bilemiyoruz ama yapılan bu zamlara en çok petrol bayileri sevindi diye düşünüyoruz. Zira bugün gelinen nokta şudur. Atan dolar ve maliyetlerden önce Mini Cooper Elektrikli arabanın Haziran ayındaki fiyatı 311 bin TL iken bugün arabanın giriş segmentinin 556 bin TL olduğunu görüyoruz.

İngiltere’de insanların 30 bin sterlin yani 30 bin TL’ye satın alabildikleri bu araçlara bu paraları vermek zorunda kalmakta trajikomik bir durum. Aynen yurt dışındaki GSM Operatörü abonelerinin ücretsiz telefon alırken bizim üstüne ekstradan “temlik” bedeli ödememiz kadar trajikomik bir durum…

Elektrikli Arabalar ÖTV Zammı ile Sarsıldı! Elon Musk Keşke Gelmeseydi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.