Elektrikli araç (EA), içten yanmalı motorlara göre daha basit görünse de, onları ileri iten teknoloji bir o kadar karmaşık ve etkileyicidir. Batarya, aracın menzilini ve şarj hızını belirlerken, enerjiyi gerçekten harekete dönüştüren çekiş motorlarıdır. Hyundai, yakın zamanda yayınladığı detaylı bir açıklama ile EA motorlarının iç işleyişine ışık tuttu ve Ioniq 5 N ile EV6 GT gibi performans canavarlarını mümkün kılan ince ayarları ortaya koydu.

Bir EV motoru temelde üç bileşenden oluşur:

• Motor: Torku üretir.

• Redüktör: Üretilen torku tekerleklere iletir.

• İnvertör: Yüksek voltajlı doğru akımı (DC) alternatif akıma (AC) dönüştürerek gücün ne zaman ve nasıl kullanılacağını hassas bir şekilde kontrol eder.

Hyundai‘nin vurguladığı nokta ise invertörün güç dağıtımı ve verimlilik üzerindeki kritik etkisidir. Sürücü gaza bastığında, aküden gelen DC güç invertöre akar ve burada motor için AC güce çevrilir. AC, motor bobinlerinden geçtiğinde sürekli değişen bir manyetik alan yaratarak merkezdeki mıknatıslanmış rotoru döndürür. Bu süreç milisaniyeler içinde gerçekleşir ve EA’ların o anlık, koltuğa yapıştıran hızlanmasını sağlar.

Hyundai’den Akıllı Performans Çözümü: 2 Aşamalı Motor Sistemi

Hyundai, performansı artırmak için daha yüksek batarya voltajı veya motor akımını yükseltme gibi geleneksel yaklaşımların sistemleri daha ağır ve karmaşık hale getirdiğini belirtiyor. Bu sorunu aşmak için şirket, gücü voltajı uygulama ve kontrol etme biçimiyle sunan 2 Aşamalı Motor Sistemi adlı akıllı bir invertör tasarımı geliştirdi.

Bu sistemin kalbinde, silisyum karbür invertördeki gücü düzenleyen anahtar sayısının altıdan on ikiye çıkarılması yatıyor.

• Normal Sürüşte: İnvertördeki ilk altı anahtar tüm işi yapar ve verimliliği ön planda tutar.

• Performans Modunda (Hızlanmada): Sürücü gaza yüklendiğinde, sistem ani ve yüksek ivmelenme sağlamak için on iki anahtarın tamamını etkinleştirir.

Hyundai, bu ekstra anahtar setinin voltajı %70 oranında artırmaya yardımcı olduğunu ve önemli bir ağırlık artışı yaratmadan çok daha fazla güç sağladığını iddia ediyor. Hatta dokuz yarı iletken modülü üçe sıkıştırarak invertörü küçülttüklerini belirtiyor.

Bu yaklaşım, Honda’nın sert sürüşe bağlı olarak farklı eksantrik mili profilleri arasında geçiş yapan VTEC motorlarındaki gibi, ihtiyaca göre performans sunma prensibine benziyor. Hyundai, bu teknolojiyle elektrikli performans otomobillerinde yeni bir verimlilik ve hızlanma çıtası belirliyor.

Elektrikli Araçların Anlık İvmesi Nasıl Oluyor? Hyundai’den Motor Teknolojisi Dersi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Dünyanın önde gelen yeni enerji araç üreticisi BYD, Türkiye’deki ürün yelpazesini güçlü bir modelle genişletiyor: Tamamen elektrikli sportif D-SUV Sealion 7. 5 Kasım’da İstanbul’da düzenlenen özel bir basın toplantısıyla tanıtılan model, hem performans hem de teknolojik donanımıyla dikkat çekiyor.

Sealion 7, Türkiye pazarına iki farklı versiyonla sunuluyor:

1. Türkiye’ye Özel Versiyon (Design):
   • Güç/Çekiş: 160 kW (Arkadan İtiş – RWD)
   • Hızlanma (0-100 km/s): 7,8 saniye
   • Menzil (WLTP): 440 km (71,8 kWsa batarya)
   • Şarj Hızı: DC 150 kW ile %30’dan %80’e sadece 20 dakikada
   • Öne Çıkan Özellikler: 15,6 inç dönebilen bilgi-eğlence ekranı, 360° kamera, 50W kablosuz şarj ve 58 litrelik ön bagaj (frunk).

1. Yüksek Performans Versiyonu (Excellence):
   • Güç/Çekiş: 390 kW (Dört Çeker – AWD)
   • Hızlanma (0-100 km/s): Sadece 4,5 saniye (23.000 rpm motor çevrimi)
   • Menzil (WLTP): 502 km (91,3 kWsa batarya)
   • Şarj Hızı: DC 230 kW ile %30’dan %80’e sadece 18 dakikada
   • Ekstra Donanım: 12 hoparlörlü Dynaudio ses sistemi, Head-Up Display, Nappa deri koltuklar ve gelişmiş iTAC çekiş kontrol sistemi.

Yeni Sealion 7, 7 Kasım itibarıyla satışa sunulacak. BYD, bu lansmana özel Kasım ayı fiyatlarını da açıkladı:

Model	Güç / Çekiş	Lansman Fiyatı (TL)
Sealion 7 Design	160 kW RWD	2.389.000 TL
Sealion 7 Excellence	390 kW AWD	3.939.000 TL

BYD, hız kesmeden yeni modelleri pazara sunmaya devam ediyor. Markanın merakla beklenen B-SUV segmentindeki tamamen elektrikli modeli Atto 2‘nin de Aralık ayında Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor.

Elektrikli D-SUV BYD Sealion 7 Türkiye’de Satışa Çıkıyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye elektrikli araç (EV) pazarı, Ekim 2025’te önemli bir sıçrama yaparak tüm zamanların en iyi performanslarından birini sergiledi. Geçtiğimiz ekim ayında özellikle Togg t10F modeli büyük ilgi gördü. Toplamda 14.427 adet elektrikli aracın satıldığı ayda, yerli teknoloji devi Togg, aylık bazda en yüksek satış rakamına ulaşarak pazar liderliğini perçinledi.

Ekim ayında Togg, toplam 4.154 araç satışı ile bu seneki en iyi performansını gösterdi. Bu rakam, Togg’un pazardaki güçlü konumunu bir kez daha kanıtladı. Üstelik bu liderlik, Tesla’nın hiç teslimat gerçekleştirmediği bir ayda elde edildi. Togg‘u 1.370 adet ile Volvo, 1.161 adet ile Opel ve 1.046 adet ile KGM takip etti.

Ekim ayında ülkemizde satılan tüm sıfır otomobillerin %15,9’u tamamen elektrikli araçlardan oluştu. Bu oran, tüketicinin elektrikli mobiliteye olan ilgisinin hızla arttığını gösteriyor. Yılın ilk 10 aylık dönemine bakıldığında ise elektrikli araç satışları 146 bini aşarken, pazar payı da dikkat çekici bir şekilde %17,6‘ya ulaştı.

Ekim ayının en çok satan elektrikli araçları listesinde Togg’un iki modeli ilk iki sırayı paylaştı. Yeni Togg T10F modeli 2.532 adetle listenin başında yer alırken, onu 1.623 adetle Togg T10X izledi. Listenin devamında KGM Torres EVX, Volvo EX30 ve Kia EV3 gibi popüler modeller sıralandı.

Ekim Ayının En Çok Satan İlk 15 Elektrikli Modeli:

Bu veriler, Türkiye’nin elektrikli araç dönüşümünde hız kesmediğini ve yerli üreticilerin bu dönüşümde önemli bir rol üstlendiğini gözler önüne seriyor.

Kaynak: Dolubatarya

Togg, Ekim 2025’te Türkiye EV Pazarını Salladı: Satışlar 4 Bini Aştı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Mercedes-Benz, yeni nesil elektrikli araçlar için geliştirdiği MMA platformunun ilk meyvesi olan elektrikli sedan CLA Serisi‘ni resmen satışa sunuyor. Özellikle menzil ve şarj hızı konularında iddialı olan araç, teknoloji ve lüksü bir araya getiriyor.

Serinin üst versiyonu olan CLA 350 4MATIC, 85 kWh kapasiteli bataryasıyla dikkat çekiyor ve WLTP normlarına göre 715 kilometreye varan etkileyici bir menzil vaat ediyor. Çift motorlu bu versiyon, sunduğu 354 beygir gücüyle yüksek performans beklentilerini karşılıyor.

CLA’nın en önemli teknolojik yeniliklerinden biri, yüksek verimlilik sağlayan 800V elektrik mimarisine sahip olması. Bu teknoloji sayesinde araç, ultra hızlı şarj istasyonlarında sadece 10 dakikalık şarj ile 315 kilometreye kadar menzil kazanabiliyor. Bu, uzun yolculuklarda elektrikli araç sahiplerinin en büyük endişelerinden birini ortadan kaldırıyor.

Mercedes CLA 350 4MATIC’in Türkiye başlangıç fiyatı, %75 ÖTV dilimine girmesiyle birlikte 4.681.225 ₺ olarak belirlendi. Aracın Avrupa başlangıç fiyatı ise 60 bin avro seviyesinde.

Giriş seviyesi olarak konumlandırılan CLA 200 EQ ise Avrupa’da 46.900 avro fiyat etiketiyle ön siparişe açılmıştı. Bu versiyon, 58 kWh kapasiteli LFP (Lityum Demir Fosfat) bataryasıyla 541 kilometre menzil sunuyor. Daha düşük güç ve batarya kapasitesine sahip olması nedeniyle Türkiye’ye gelmesi durumunda daha rekabetçi bir ÖTV diliminde yer alarak elektrikli araç pazarında daha geniş bir kitleye ulaşma potansiyeli taşıyor.

Menzil Rekoru Kıran Elektrikli Mercedes CLA Türkiye’de Satışta yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Beklentilerin aksine, Elettrica alçak bir süper otomobil yerine, grand tourer sınıfında konumlandırılmış pratik arka koltuklara sahip dört kişilik bir model olacak. Tasarımında şirketin GTC4Lusso ve Purosangue gibi çok yönlü modellerinden ilham aldığı görülüyor.

Maranello’da geliştirilip üretilen dört elektrik motoru bu yeni makineye hayat veriyor. En agresif **”Boost modu”**nda bu motorlar bir araya gelerek yaklaşık 1.000 beygir gücü üretecek. Bu güç, otomobili sadece 2.5 saniyede 0’dan 100 km/s hıza ulaştıracak. Maksimum hızı ise 309 km/s olarak öngörülüyor.

Gücün dağılımı dikkat çekici:

• Arka aksta, 25.000 RPM‘e kadar çıkabilen iki adet 416 beygir gücündeki motor bulunuyor.
• Önde ise, verimli seyir için tamamen ayrılabilecek iki adet daha küçük 141 beygir gücünde motor yer alıyor.

Ferrari, batarya paketi için de benzersiz bir mühendislik çözümü geliştirdi. Yine Maranello’da üretilen 122 kWh’lık batarya paketi, doğrudan aracın şasisine entegre edilmiş durumda. Batarya modüllerinin stratejik olarak sürücünün arkasına ve arka koltukların altına yerleştirilmesiyle %47 ön, %53 arka gibi ideal bir ağırlık dağılımı sağlanmış.

800 voltluk mimariye sahip araç, 350 kW’a kadar hızlı şarjı destekliyor. Avrupa WLTP döngüsünde iddia edilen menzil 530 km, ABD EPA testlerinde ise tahmini 483 km’nin biraz altı olacak. Koleksiyoncular için önemli bir detay da, bataryanın modüler yapıda tasarlanmış olması; bu sayede gelecekteki teknoloji değişimleriyle uyumlu olup otomobilin onlarca yıl yolda kalmasını sağlayacak.

Yaklaşık 2.300 kg ağırlığında olması beklenen Elettrica, Purosangue ile benzer bir kütleye sahip olacak. Bu ağırlığı yönetmek ve aracın çevik ve atletik hissetmesini sağlamak için Ferrari, ileri teknolojiye başvuruyor:

• Aktif Süspansiyon: Her amortisörde bulunan 48 voltluk motorlar, aracın gövde hareketlerini anlık olarak kontrol ederek hem yüksek konfor hem de üstün yol tutuş hassasiyeti sağlıyor.
• Bağımsız Arka Tekerlek Direksiyonu: Bilgisayarın çeviklik üzerinde tam kontrol sahibi olmasını sağlayan bu sistem, kısa (2.960 mm) dingil mesafesiyle birleşerek tepkisel bir sürüş hissi yaratmaya yardımcı olacak.

Elektrikli araçlarda en çok tartışılan konu olan motor sesi ve hissi konusunda Ferrari, yapay motor seslerinden kaçınıyor. Bunun yerine, elektrikli aktarma organlarının gerçek, organik seslerini yakalamak için arka aksa bir ivmeölçer yerleştirmiş. Bu doğal sesler, bir elektro gitar amplifikatörü gibi kabine yükseltiliyor.

Ayrıca, vites eksikliğini gidermek için “Tork Vites Geçişi” sistemi geliştirilmiş. Sürücü direksiyon simidi kulakçıklarını kullanarak, vites yükseltme hissini taklit eden beş farklı güç ve tork haritası arasında geçiş yapabiliyor. Vites küçültme kulakçığı ise simüle edilmiş motor freni etkisi yaratarak geleneksel sürüş hissini geri getiriyor.

Nihai tasarım, eski Apple tasarım şefi Jony Ive’ın LoveFrom firmasıyla ortaklaşa geliştiriliyor, ancak henüz açıklanmadı. Fiyatlandırma da bilinmemekle birlikte, Elettrica’nın Ferrari’nin en pahalı modellerinden biri olması bekleniyor.

Tam lansmanı gelecek yıl gerçekleşecek olan Elettrica, 2026’nın ilk yarısında piyasaya sürülmeyi hedefliyor. Paylaşılan bu teknik detaylar, Ferrari’nin köklü performans mirasını elektrikli geleceğe taşımak için teknolojik standartları ne kadar yukarı çektiğini gösteriyor.

Efsane Sessizliğe Bürünüyor mu? Ferrari Elettrica’nın İlk Detayları Şaşırttı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Audi’nin amiral gemisi elektrikli spor otomobillerinden biri olması beklenen RS6 e-tron, adeta bir hayal kırıklığı yarattı. Casus fotoğrafları ve prototip detaylarıyla büyük heyecan uyandıran bu modelin, agresif tasarımı ve üstün performansı sayesinde markanın elektrikli geleceğinin en parlak yıldızlarından biri olması bekleniyordu. Ancak gelen haberler, Audi’nin bu iddialı projesini rafa kaldırdığını gösteriyor.

Bu iptal, yalnızca Audi için değil, tüm otomotiv endüstrisi için önemli bir strateji değişikliğine işaret ediyor olabilir. Elektrikli araç pazarı genel olarak büyümeye devam etse de, ultra yüksek performanslı ve maliyetli elektrikli araçlar için beklendiği kadar güçlü bir pazar oluşmadığı düşünülüyor. Birçok üretici, geleneksel içten yanmalı motorların yarattığı duygu ve sesin yerini, sessiz bir elektrikli hızlanmanın alıp alamayacağını sorguluyor.

RS6 e-tron’un yerini, S6 e-tron alacak. Çift elektrik motoruyla 405 kW güç üreten bu model, tamamen elektrikli bir sürüş deneyimi sunsa da, performans açısından efsanevi benzinli RS6’nın gerisinde kalıyor. Ancak Audi’nin RS6 amblemini tamamen bırakmaya niyeti yok. Marka, RS6 adını taşıyacak yeni nesil bir plug-in hibrit modelle yola devam ediyor.

Bu hibrit RS6 Avant, iki dünyanın en iyilerini bir araya getirmeyi hedefliyor: Bir RS modelinden beklenen büyüleyici performansı, bir station wagon’un pratikliğiyle ve kısmi sıfır emisyon yeteneğiyle harmanlayacak. Agresif tasarım, genişletilmiş çamurluklar ve ikonik egzoz çıkışlarıyla bir RS’ten beklenen görsel şölenin de korunması bekleniyor.

Bu karar, otomotiv sektöründeki karmaşık ve hızla değişen dinamikleri gözler önüne seriyor. Audi gibi bir devin bile böylesine iddialı bir projeden vazgeçmesi, üreticilerin tüketici talebi, geliştirme maliyetleri ve marka kimliği gibi birçok faktörü dengede tutmak zorunda olduğunu gösteriyor. RS6 e-tron’un hikayesi, elektrikli otomobil dünyasında planların teknolojinin kendisi kadar hızlı değişebileceğini bir kez daha kanıtlıyor.

Audi Hayranlarını Üzdü: Elektrikli RS6 e-tron Projesi İptal Edildi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Alman kimya devi BASF ve Çinli pil üreticisi Welion, pil teknolojisinde çığır açacak bir gelişmeye imza attı. Şirketlerin ortak girişimi BASF Shanshan Battery Materials (BSBM), yeni nesil yarı katı hal piller için üretilen ilk katot malzemesini Welion’a teslim etti. Bu önemli adım, teknolojinin laboratuvarlardan endüstriyel üretime geçtiğinin en güçlü kanıtı.

Geçtiğimiz yılın ağustos ayında başlayan projede, sadece bir yıl gibi kısa bir sürede bu önemli dönüm noktasına ulaşıldı. Geliştirilen bu yeni malzeme, katı hal pillerin en büyük zorluklarından biri olan, katotlar ve katı elektrolitler arasındaki istikrarsız arayüz sorununu çözüyor. Bu sorunun üstesinden gelmek için ultra yüksek nikel ve özel bir kompozit kaplama teknolojisi kullanıldı. Bu sayede, pillerin enerji yoğunluğu artırılıyor, direnci azaltılıyor ve ömrü uzuyor.

Yarı katı hal piller, mevcut lityum iyon pilleriyle tam katı hal piller arasında bir köprü görevi görüyor. Geleneksel pillere göre daha yüksek güvenlik ve dayanıklılık sunarken, tam katı hal pillerine göre ise seri üretimi daha kolay. Bu teknoloji, elektrikli araçlardan büyük ölçekli depolama sistemlerine ve hatta dronlar gibi daha küçük cihazlara kadar geniş bir kullanım alanına sahip.

BASF ve Welion’un bu ilerlemesi, pil endüstrisindeki devrimi hızlandırıyor. Elektrikli araçların menzilini ve güvenliğini artırmak için alternatifler arayan sektör, yarı katı pil çözümlerinin yakın gelecekte piyasaya sürülmesini bekliyor. BSBM CEO’su Desmond Long bu gelişmeyi “pil malzemeleri işimiz için bir dönüm noktası” olarak tanımlarken, Welion Genel Müdürü Dr. Jin Xiang da bu iş birliğinin gelecekteki çalışmalar için güçlü bir temel oluşturduğunu belirtti.

Elektrikli Otomobillerde Yarı Katı Piller Gerçek Oluyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye’nin 2025 yılında en çok satan elektrikli otomobili olan Tesla Model Y için batarya değişim fiyatları belli oldu. Elektrikli araçlara şüpheyle yaklaşanların en büyük endişesi genellikle batarya ömrü ve yüksek değişim maliyetleri olurken, Tesla’nın açıkladığı rakamlar bu kaygıların yersiz olabileceğini gösteriyor.

Tesla Model Y’nin yeni versiyonu için batarya değişim ücretleri, Standart Range Arkadan Çekiş modeli için 389.573 TL, Long Range Dört Çeker modeli için ise 690.965 TL olarak açıklandı. Eski kasa Model Y sahipleri içinse fiyatlar 410.455 TL‘den başlıyor ve yeni kasadaki gibi 690.965 TL‘ye kadar çıkabiliyor. Bu fiyatlara işçilik ve KDV’nin dahil olmadığını belirtmek önemli.

Tesla, araçlarına Temel Araç Sınırlı Garantisi kapsamında 4 yıl veya 80.000 km (hangisi önce dolarsa) garanti sunuyor. Ancak batarya ve tahrik ünitesi için verilen garanti çok daha uzun.

• Model Y Arkadan Çekiş: Batarya kapasitesinin minimum %70’ini koruma garantisiyle 8 yıl veya 160.000 km.
• Model Y Long Range/Performance: Batarya kapasitesinin minimum %70’ini koruma garantisiyle 8 yıl veya 192.000 km.

Peki standart bir kullanıcı, Model Y’nin bataryasını ne kadar sürede bitirir? TÜİK verilerine göre Türkiye’de ortalama bir otomobilin yıllık kat ettiği mesafe 13.564 km. Bu verilere göre, standart bir kullanıcının Tesla‘nın batarya garantisini tamamlamak için aracını ortalama 11 yıl boyunca kullanması gerekiyor. Bu durum, bataryaların kullanım ömrü ve değişim maliyetleri konusundaki endişeleri azaltmaya yardımcı olabilir.

Tesla Model Y Batarya Değişim Fiyatları Türkiye’de Açıklandı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye elektrikli otomobil pazarı, 2023 Ağustos verilerine göre hareketli bir ay geçirdi. ODD (Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği) verilerinden derlenen rapora göre, Tesla hem Ağustos ayında hem de Ocak-Ağustos dönemi toplamında zirvedeki yerini sağlamlaştırdı.

Ağustos ayında toplam 17.480 adet elektrikli otomobil satışı gerçekleşirken, yılın ilk sekiz ayında toplam satışlar 119.640 adede ulaştı. Pazar payı ise %18,28 olarak kaydedildi. Bu rakamlar, Türkiye’de elektrikli araçlara olan ilginin hızla arttığını gösteriyor. Yani ülkemizde satılan her 100 araçtan 18 tanesi elektrikli otomobil.

Tesla, 8.730 adetlik satışla Ağustos ayının en çok satan markası oldu. Ocak-Ağustos toplamında ise 25.756 adet satışla pazarın %21,53’lük dilimini tek başına temsil ediyor. Yerli otomobilimiz Togg, Ağustos ayında 1.249 adet satışla ikinci sıraya yerleşti. Yıl başından bu yana toplam 21.070 adet satışa ulaşan Togg, %17,61’lik pazar payıyla Tesla’nın en yakın takipçisi konumunda.

Diğer markaların performansı da dikkat çekiciydi:

• BYD 1.639 adetlik satışla Ağustos ayını üçüncü sırada tamamladı.
• Kia, 466 adet satışla dördüncü, Mini ise 456 adet satışla beşinci sırada yer aldı.
• Hyundai ve Opel de Ağustos ayında 700’ün üzerinde satış gerçekleştirerek ilk 10’da yer buldu.

Pazarın alt sıralarında ise daha düşük satış adetlerine sahip markalar bulunuyor. Örneğin, Hongqi, Jaguar ve Subaru gibi markaların satış rakamları tek hanelerde kalmış durumda.

Kaynak: Emre Özpeynirci

ODD Verileri Açıklandı: İşte Türkiye’nin En Çok Satan Elektrikli Otomobilleri yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Hyundai markasının Türkiye’de üretilecek ilk elektrikli aracı Ioniq 3, sadece tasarımı ve teknik özellikleriyle değil, aynı zamanda tamamen yeni bir yazılımla da dikkat çekiyor. Pleos adı verilen bu işletim sistemi, Hyundai’nin yazılım odaklı bir otomobil üreticisi olma yolundaki en önemli adımlarından biri olarak öne çıkıyor. Bu yeni yazılım platformu, aracı sürekli güncel tutacak ve kullanıcılara daha gelişmiş bağlantılı hizmetler sunacak.

Hyundai, araçlarını tıpkı bir akıllı telefon gibi sürekli güncelleyebilmeyi hedefliyor. Bu strateji, özellikle Tesla ve Çinli üreticilerle olan rekabeti artırmak için atılan önemli bir adım. Şirket, bu vizyonunu hayata geçirmek için yazılım girişimi 42dot‘a tam 360 milyon dolar yatırım yaptı.

İzmit’teki fabrikada üretilecek olan Ioniq 3’ün teknik detayları da belli oldu. E-GMP platformunda geliştirilen kompakt SUV, 58.3 kWh ve 81.4 kWh olmak üzere iki farklı batarya seçeneğiyle gelecek. Bu seçenekler, araca 418 ila 587 kilometre arasında tahmini bir menzil sağlayacak. Ayrıca araç, 150 kW gücünde bir elektrik motoruna sahip olacak.

Ioniq 3’ün üretim öncesi konsepti, Eylül ayında düzenlenecek olan IAA Mobility etkinliğinde dünyaya tanıtılacak. Bu lansman, Hyundai’nin Türkiye’deki elektrikli otomobil serüveninin başlangıcına işaret edecek ve otomobil dünyasında büyük bir heyecan yaratacak.

İşte Türkiye’de Üretilecek Olan İlk Hyundai Elektrikli! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Çinli elektrikli otomobil üreticisi Nio, amiral gemisi elektrikli SUV modeli ES8’in üçüncü neslini tanıttı. Artık çok daha büyük boyutlara ve çığır açan teknolojilere sahip olan yeni ES8, güçlü 900V elektrik mimarisi ve kullanıcı dostu fiyatlandırma stratejisiyle dikkatleri üzerine çekiyor.

Yeni ES8, selefine kıyasla önemli bir büyüme göstererek lüks elektrikli SUV segmentine iddialı bir giriş yapıyor. 5,280 mm uzunluğunda ve 3,130 mm dingil mesafesine sahip araç, yolcular için geniş ve ferah bir yaşam alanı sunuyor. Nio, bu geniş kabini en iyi şekilde değerlendirmek için hem 6 koltuklu (2+2+2) hem de 7 koltuklu (2+3+2) olmak üzere iki farklı iç mekan düzeni sunuyor.

ES8, Nio’nun amiral gemisi ET9 sedanında da kullanılan gelişmiş 900V elektrik mimarisi üzerine inşa edildi. Bu platform, çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli bir güç aktarma organını destekliyor. Toplamda 520 kW güç ve 700 Nm tork üreten bu sistem sayesinde, bu devasa aile aracı 0’dan 100 km/s hıza dört saniyeden daha kısa bir sürede ulaşabiliyor.

Yeni ES8’in en çarpıcı özelliklerinden biri şarj performansı. 900V sistemi, 600 kW’a kadar şarj gücünü kabul edebiliyor. Nio’ya göre, uyumlu bir hızlı şarj istasyonunda sadece beş dakikalık bir şarj, 250 km’ye kadar menzil sağlayarak uzun yolculuklardaki kaygıları azaltıyor. Standart 102 kWh batarya paketi ise CLTC standardına göre 635 km menzil sunuyor.

ES8’in içi, bir otomobilden çok mobil bir teknoloji salonunu andırıyor. Sürücüyü 38 inçlik artırılmış gerçeklikli bir baş üstü ekranı (HUD) karşılarken, orta konsolda 16,4 inçlik AMOLED ekran dikkat çekiyor. Arka koltuk yolcuları için tavandan katlanarak açılan 21,4 inçlik 3K çözünürlüklü bir ekran da mevcut. Ayrıca, beş bölgeli klima kontrolü, buzdolabı ve 27 hoparlörlü 2,600 watt’lık Dolby Atmos ses sistemi gibi lüks özellikler de standart olarak sunuluyor.

Yeni Nio ES8, Çin’de 416.800 RMB’den başlayan (yaklaşık 48.700 €) bir fiyata sahip. Nio’nun popüler Pil Hizmeti (BaaS) programı sayesinde, müşteriler pili kiralamayı tercih ederek başlangıç fiyatını 308.800 RMB’ye (yaklaşık 36.000 €) kadar düşürebiliyor. Bu esnek fiyatlandırma stratejisi, ES8’i Aito M8 ve M9 gibi güçlü rakipler karşısında cazip bir seçenek haline getiriyor.

900V Mimarisi ve 5 Dk’da 250 Km Şarjla Nio ES8 Tanıtıldı! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araç (EA) pazarı, 2024’e göre büyük bir ivme kazanarak küresel çapta rekorlara imza atıyor. Ancak bu büyüme trendinin dışında kalan bir bölge var: Kuzey Amerika. Artan gümrük vergileri, azalan teşvikler ve tüketicinin ön yargıları, ABD’de satışların yavaşlamasına neden olurken, Çin ve Avrupa gibi büyük pazarlar adeta bir patlama yaşıyor.

Elektrikli araç tedarik zinciri araştırmaları yapan RHO Motion‘ın son verileri, dünya genelinde EA satışlarının bir önceki yıla göre %27 arttığını gösteriyor. 2025’in ilk yedi ayında toplamda 10.7 milyon elektrikli araç satıldı. Bu etkileyici rakamın büyük bir kısmı ise Çin’den geliyor. Çin pazarı tek başına 6.5 milyon satışla %29’luk bir büyüme kaydetti.

Avrupa’da ise durum daha da çarpıcı. Aynı dönemde EA satışları %30 artarak 2.3 milyona ulaştı. “Dünyanın Geri Kalanı” kategorisi ise %42’lik devasa bir büyüme oranıyla 0.9 milyon satış gerçekleştirdi. Küresel pazarların aksine, Kuzey Amerika sadece %2’lik bir büyüme ile listenin en sonunda yer alıyor. Toplamda sadece 1 milyon EA satışı gerçekleşti. RHO Motion’ın uzmanlarına göre, bu yavaşlamanın arkasında ABD’deki politika zorlukları ve Kanada’daki ivme kaybı yatıyor.

Küresel Elektrikli Araç Satışları Rekor Kırıyor: Dünya Elektriğe Geçiyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Yüksek performanslı elektrikli Xiaomi SU7 Ultra sedanı, otomobil dünyasını sarsmaya devam ediyor. Nürburgring Nordschleife’nin en hızlı seri üretim elektrikli aracı unvanını kazanan otomobil, şimdi de Ken Block tarzı bir Gymkhana videosuyla drift yeteneklerini sergiliyor.

Çin’in Qionghai adasında çekilen videoda, parlak sarı bir SU7 Ultra’nın nefes kesen güç kaydırmaları ve hassas manevraları dikkat çekiyor. Formula Drift yarışçısı Ye Zhicheng’in pilotajındaki araç, hidrolik el freni sayesinde arka tekerlekleri kilitleyerek etkileyici driftler yapıyor. Video, iki hareketli limuzin arasında sekiz çizerek drift yaptığı sahneyle doruk noktasına ulaşıyor. 1526 beygirlik gücüyle bolca lastik dumanı üreten araç, adeta bir lastik yakma şöleni sunuyor.

Videonun sonunda, Xiaomi SU7 Ultra’nın motoru modifiye edilmiş bir Toyota 86 ile dağ yollarında drift yaptığı görülüyor. Toyota 86 aşırı ısınırken, Xiaomi’nin performansı kesintisiz devam ediyor. Şirket patronu Lei Jun’un da videoyu sosyal medyada paylaşması, Xiaomi’nin bu başarıdan duyduğu gururu gösteriyor.

Elektrikli Ken Block: Xiaomi SU7 Ultra’dan İnanılmaz Gymkhana Gösterisi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Ford, 115 yıl önce Model T ile otomotiv dünyasında bir devrim başlatmıştı. Şimdi ise elektrikli araçlar için geliştirdiği “Ford Universal EV Platformu” ile yeni bir üretim devrimine imza atmaya hazırlanıyor. Bu platform, markanın Çinli ve Tesla gibi rakipleriyle maliyet ve hız konusunda rekabet etmesini sağlayacak.

Kentucky’deki fabrikada tanıtılan yeni üretim anlayışı, sadece üretim hızını artırmakla kalmıyor, aynı zamanda maliyetleri düşürüp verimliliği de üst seviyeye taşıyor. Bu platform sayesinde araçlar, %20 daha az parçayla ve %15 daha hızlı üretilebilecek. Fabrika alanı ihtiyacı da önemli ölçüde azalacak.

Tek Parça Şasi ve Üç Aşamalı Montaj: Tesla’ya Benzeyen Strateji

Ford‘un yeni platformu, özellikle iki ana noktada Tesla’nın izinden gidiyor:

• Tek Parça Döküm Şasi: Otomobillerin ön ve arka şasisi, 9.300 tonluk dev alüminyum döküm makineleriyle tek parça halinde üretilecek. Bu sayede yüzlerce parçanın tasarım, üretim ve montaj süreci ortadan kalkacak, üretim hattı büyük ölçüde sadeleşecek.
• Üç Aşamalı Montaj: Ford, geleneksel montaj hattı yerine aracı ön, orta ve arka olmak üzere üç ayrı çalışma alanına bölüyor. Bu sayede montaj eş zamanlı olarak üç farklı noktada yapılabiliyor ve son aşamada bu parçalar birleştirilerek nihai ürün ortaya çıkıyor. Bu yöntem, Tesla’nın “unboxing” metoduna oldukça benziyor.

Ayrıca yeni üretim anlayışına paralel olarak araçların kablolama sistemi de baştan aşağı yenilendi. Mustang Mach-E’ye göre 1,3 kilometre daha kısa ve 10 kilogram daha hafif olan bu kablolama sistemi, üçlü montaj hattının verimliliğini destekleyecek. Şasiye entegre edilecek olan LFP batarya paketi de bu yeni yapının kilit bir parçası olacak.

Yeni Dönemin İlk Aracı: Ranchero EV

Bu devrimsel platformun ilk meyvesi, 2027 yılında piyasaya sürülecek olan Ranchero EV adlı pick-up modeli olacak. Ford, 2 milyar dolarlık yatırımla Kentucky fabrikasını modernize ederek bu aracı üretecek. Başarılı olması halinde, bu yeni üretim modeli tüm dünyadaki Ford tesislerine yaygınlaştırılacak. Modüler yapısı sayesinde ise platform üzerinde küçük hatchback’lerden büyük pick-up’lara kadar geniş bir model yelpazesi üretilebilecek.

Ford’dan Yeni Üretim Devrimi: Tek Parça Şasi ve Üç Aşamalı Montaj! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye elektrikli araç pazarında 2025 yılı rekorlarla başladı. Yılın ilk yedi ayında toplam elektrikli araç satışları 102 bin adede ulaşarak, geçen yılın aynı dönemine (41 bin) göre dikkat çekici bir artış gösterdi. Bu büyüme, elektrikli araçların Türk otomotiv sektöründeki payının artmaya devam ettiğini gözler önüne seriyor.

Temmuz 2025 elektrikli otomobil satışlarında Tesla Model Y, 4.706 adetlik satışla en yakın rakibine fark atarak listenin zirvesine yerleşti. Onu, yerli üretim gururumuz Togg T10X, 2.980 adetlik satışla ikinci sıradan takip etti. Bu iki model, pazarın en çok tercih edilen elektrikli araçları olmayı sürdürdü.

Listede dikkat çeken diğer modeller ise Stellantis grubuna ait Citroen E-C3 ve Opel Frontera oldu. Citroen E-C3, 1.050 adetlik satışla üçüncü sırada yer alırken, Opel Frontera da 918 adetle önemli bir başarıya imza attı. Güney Koreli üretici Kia’nın yeni modeli EV3, 617 adetle listenin üst sıralarında yer buldu.

Temmuz ayında ayrıca KGM Torres EVX 480 adet, MINI Countryman ise 462 adet satış gerçekleştirerek pazarın çeşitliliğini gözler önüne serdi. Bu veriler, elektrikli araçlara olan talebin genişlediğini ve tüketicilerin farklı segment ve markalardan elektrikli modellere yöneldiğini gösteriyor.

Türkiye elektrikli araç pazarında artan rekabet ve yeni modellerin piyasaya sürülmesiyle, önümüzdeki aylarda da satış rekorlarının kırılması bekleniyor.

Kaynak: ODMD

2025 Temmuz Elektrikli Araç Raporu: Türkiye’de Her 5 Araçtan Biri Elektrikli yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli Araç Pazarına ÖTV Darbesi: Satışlar Düştü! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Aylardır Tesla’nın ürün gamındaki eksik parça nihayet ortaya çıktı. Şirketin mühendislik merkezi yakınlarında kamuflajlı olarak görüntülenen yeni bir prototip, uzun zamandır beklenen yenilenmiş Model Y’nin yüksek performanslı versiyonunun (kod adı “Juniper” olarak biliniyor) resmi lansmanına yaklaşıldığını gösteriyor.

Casus fotoğraflarda dikkatli gözlemcilerin kaçırmadığı detaylar, aracın kimliğini net bir şekilde ele veriyor. Gizemli elektrikli SUV, markanın en güçlü modellerine özgü “Plaid” tarzı 20 inç jantlara benziyor. Bu jantların arkasından parlayan büyük, parlak kırmızı fren kaliperleri ise performans odaklı bir model olduğunu teyit eden bir başka açık ipucu sunuyor. Bu belirgin detaylar bir araya geldiğinde, görülen prototipin, Ocak 2025’te güncellenen Model Y serisinde yer almayan Model Y Performance versiyonu olduğuna dair neredeyse hiçbir şüphe kalmıyor.

Güncellenmiş Model Y, piyasaya sürüldüğünde şık bir ışık çubuğuna sahip yeni ön tasarım, güncellenmiş ortam aydınlatması ve arka yolcular için ek ekran gibi hoş değişikliklerle dikkat çekmişti. Bu yenilikler, Model Y’yi güncel Model 3 sedan ile daha uyumlu hale getirmişti. Ancak performans tutkunları, serinin en hızlı seçeneğinin eksikliğini hissetmişti.

Bir Tesla’da “Performance” amblemi, ciddi bir hızlanma artışı anlamına gelir. Önceki nesil Model Y Performance, 3,5 saniyede 0’dan 97 km/s hıza ulaşabiliyordu. Yeni Juniper versiyonunun, batarya ve motor teknolojisindeki sürekli iyileştirmeler sayesinde hem hızlanmada hem de sürüş menzilinde hafif iyileştirmeler sunması bekleniyor. Eski modelin EPA tarafından derecelendirilen menzili, jant seçimine bağlı olarak 446 km ile 459 km arasındaydı.

Fiyatlandırma konusundaki belirsizlik devam ediyor. Üretimi durdurulmadan önce Tesla Model Y Performance’ın ABD başlangıç fiyatı yaklaşık 44.000 € civarındaydı. Tesla’nın geçmişteki fiyat ayarlamaları göz önüne alındığında, yeni modelin rekabetçiliğini korumak adına fiyatını sabit tutması veya yeni özellikler ve performans artışları nedeniyle küçük bir artış göstermesi mümkün.

Casus Fotoğrafları Ortaya Çıktı: Yenilenen Tesla Model Y Performance Geliyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Geçtiğimiz hafta yürürlüğe giren Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) güncellemesiyle sarsılan Tesla Model Y fiyatları, yapılan yeni düzenlemelerin ardından nihayet netleşti. Bu güncelleme sonrası geçici olarak satıştan çekilen Model Y envanteri, Tesla Türkiye’nin açıklamasıyla birlikte tekrar siparişe açılıyor. Yapılan resmi açıklamaya göre yeni Model Y envanteri 6-7 Ağustos tarihlerinde saat 18.30’da çevrim olarak resmi sitede listelenecek.

Elektrikli otomobil tutkunlarının merakla beklediği yeni fiyatlar belli oldu. Yapılan son düzenlemelerle birlikte Tesla Model Y‘nin Türkiye fiyatları şu şekilde belirlendi:

• Model Y SR (Standard Range) RWD: 2.241.000 TL (%25 ÖTV)
• Model Y LR (Long Range) RWD: 3.225.240 TL (%55 ÖTV)
• Model Y LR AWD (All-Wheel Drive): 3.998.400 TL (%75 ÖTV)

Bu fiyatların, araçların başlangıç donanım seviyeleri için geçerli olduğunu ve seçilecek opsiyonel donanımlar veya farklı renk tercihleriyle toplam maliyetin değişebileceğini belirtmekte fayda var.

Tesla Türkiye, yeni fiyatlarla birlikte çevrim içi mağazası üzerinden gerçekleşecek satışlara büyük ilgi bekliyor. Şirket, potansiyel alıcıları, sipariş ekranının belirlenen saatlerde yoğunluğa karşı hazırlıklı olmaları konusunda uyardı. ÖTV güncellemesinin getirdiği belirsizliklerin ardından nihayet netleşen fiyatlar, elektrikli araç pazarında Model Y’ye olan talebi yeniden canlandırabilir.

İşte ÖTV Düzenlemesi Sonrası Model Y Stok ve Fiyat Bilgisi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli otomobil dünyası, menzil kaygısı, şarj süresi ve güvenlik gibi temel sorunlara çözüm bulma arayışında hız kesmiyor. Bu noktada yıllardır büyük umut bağlanan katı hal batarya teknolojisi, elektrikli araçların geleceği için bir dönüm noktası olarak görülüyordu. Şimdi ise lüks otomobil devi Mercedes-Benz, bu heyecan verici teknolojiyi “on yılın sonundan önce” tüketicilerle buluşturacağını resmen duyurarak sektörde büyük yankı uyandırdı.

Katı hal pillerinin en büyük avantajı, enerji yoğunluğu açısından mevcut lityum iyon pillere kıyasla %25’e kadar daha fazla sürüş menzili sunabilmesi. Yani, şu anda tam şarjla 480 km yol kat eden bir elektrikli araç, katı hal batarya paketiyle 600 km’ye kadar menzile ulaşabilecek. Bu, hem sürücülerin menzil endişesini ortadan kaldıracak hem de otomobil üreticilerinin aynı menzil değerlerini korurken daha küçük ve hafif batarya paketleri kullanarak araç ağırlığını azaltmasına ve böylece verimliliği artırmasına olanak tanıyacak.

Geleneksel lityum iyon pillerde kullanılan sıvı elektrolit, hasar veya arıza durumunda yangın riski taşıyabilirken, katı hal piller çok daha kararlı ve aşırı ısınma olasılığı daha düşük olan katı bir malzeme kullanır. Bu da yangın riskini büyük ölçüde azaltarak elektrikli araçların güvenlik standartlarını önemli ölçüde yükseltiyor.

Bu devrim niteliğindeki adımı atmak için Mercedes-Benz, gelişmiş batarya teknolojileri konusunda uzmanlaşmış ABD merkezli şirket Factorial ile stratejik bir iş birliği yaptı. Ortaklık şimdiden meyvelerini vermeye başladı bile. Mercedes, Factorial’ın katı hal hücreleriyle donatılmış bir prototip olan elektrikli EQS sedanı geliştirdiğini ve bu prototipin şu anda gerçek dünya testlerinden geçtiğini doğruladı.

Katı hal batarya teknolojisi sadece Mercedes-Benz’in gündeminde değil. Hemen hemen tüm büyük otomotiv grupları bu teknolojinin peşinde. Volkswagen, QuantumScape ile uzun süredir devam eden bir ortaklığa sahipken, BMW Solid Power ile yakın bir iş birliği içinde. Mercedes’in ortağı Factorial bile, gelecek yıl gibi erken bir tarihte bu teknolojiyi kullanan bir gösteri filosu sunmayı planlayan Stellantis ile çalışıyor.

“On yılın sonu” zaman çizelgesi oldukça umut verici görünse de, katı hal bataryaların yaygınlaşması için hala bazı mühendislik sorunlarının aşılması gerekiyor. Bu boşluğu doldurmak için bazı şirketler, jel benzeri bir elektrolit kullanan “yarı katı hal” pilleri kullanmaya başladı. Bu piller, tam katı hal tasarımının bazı avantajlarını sunarken, mevcut fabrika ekipmanları kullanılarak üretilebilmeleri sayesinde maliyetleri düşürüyor ve tam katı hal teknolojisi için önemli bir basamak görevi görüyor.

Pilsiz Dünya Kalmasın: Mercedes-Benz, Katı Hal Devrimini Başlatıyor! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

BYD, Türkiye pazarında büyük ilgi gören Seal U modelini baştan aşağı yenilediğini duyurdu. Çinli otomotiv devi, e-Platform 3.0 Evo mimarisi üzerine inşa edilen yeni Sealion 6’yı bu hafta resmi olarak satışa sunuyor. Bu yeni model, hem teknik özellikleriyle hem de tasarımıyla dikkat çekiyor.

Yeni Sealion 6, Seal U’dan 2,5 cm daha uzun ve dingil açıklığı 5,5 cm artarak 2.820 mm’ye ulaşmış. Bu sayede iç mekanda daha geniş bir yaşam alanı sunması bekleniyor. Performans tarafında ise 170 kW veya 180 kW gücünde arkadan itişli motor seçenekleri bulunuyor. Batarya kapasiteleri 65,28 kWh ve 78,72 kWh olarak belirtilirken, LFP batarya teknolojisi kullanılıyor.

Öne çıkan bir diğer yenilik ise DiPilot 100 ADAS otonom sürüş sistemi. Bu gelişmiş sistem, sürücülere daha güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimi sunmayı hedefliyor. BYD’nin yeni e-Platform 3.0 Evo mimarisi sayesinde Sealion 6, Seal U’dan daha küçük bir bataryaya sahip olmasına rağmen, çok daha verimli çalışıyor. Bu sayede aynı menzil verilerini sunarken, daha hızlı şarj olma özelliğine de sahip. Bu durum, elektrikli araç kullanıcıları için önemli bir avantaj sağlayacak.

Sealion 6, hem iç hem de dış tasarımda ciddi değişikliklerle geliyor. BYD, aracın kabinini daha modern ve kullanışlı hale getirirken, dikkat çekici özellikler de eklemiş. Özellikle buzdolabı ve soğutmalı kablosuz şarj gibi özellikler, uzun yolculuklarda konforu artıracak detaylar olarak öne çıkıyor.

BYD, Sealion 6’yı 24 Temmuz’da Çin’de hem 5. nesil DM-i hibrit motor hem de tamamen elektrikli seçenekleriyle müşterilerin beğenisine sunacak. Bu yıl içinde küresel pazara da Seal U yerine Sealion 6 modelini lanse etmesi bekleniyor. Avustralya’da zaten Sealion 6 ismiyle satılan Seal U’nun eski platform ve tasarımıyla Çin’deki müşteri ilgisini kaybetmesi, BYD’nin bu yenilikle satışları toparlama beklentisini artırıyor.

BYD, Türkiye’nin Gözdesi Seal U’yu Yeniliyor: İşte Karşınızda Sealion 6! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Subaru, elektrikli araç pazarındaki varlığını genişletmek üzere ABD’den başlayarak yeni kompakt elektrikli crossover modeli Subaru Uncharted’ı resmen tanıttı. Mevcut Solterra’nın altında konumlanan bu yeni model, Toyota C-HR ile aynı temelleri paylaşsa da, kendine özgü Subaru ruhunu ve şaşırtıcı derecede güçlü dört tekerlekten çekiş sistemini beraberinde getiriyor.

Subaru Uncharted, kullanıcılarına iki farklı karakter sunuyor. Yıllar sonra bir ilk olarak, Uncharted Premium FWD (önden çekişli) modeli öne çıkıyor. Tek bir elektrik motorundan 221 beygir güç üreten bu versiyon, tek şarjla 483 km’den fazla menzil sunarak serinin menzil şampiyonu olmayı başarıyor. Ancak Subaru, bu önden çekişli versiyonun “sınırlı sayıda” sunulacağını belirtiyor.

Asıl yıldızlar ise şüphesiz Sport ve GT donanım seviyelerindeki dört tekerlekten çekişli modeller. Subaru’nun imzası niteliğindeki Simetrik Dört Tekerlekten Çekiş sistemiyle donatılan bu versiyonlar, toplamda 338 beygir güç üretiyor. Bu güç sayesinde kompakt Uncharted, 0’dan 97 km/s hıza sadece 5,0 saniyede ulaşabiliyor; bu da onu birkaç yıl önceki efsanevi WRX STI’dan bile daha hızlı yapıyor! Dört tekerlekten çekişli modellerde menzil ise tahmini 467 km olarak belirtiliyor.

Tüm Uncharted versiyonları, 74,7 kWh kapasiteli lityum iyon pil paketiyle çalışıyor. Şarj söz konusu olduğunda, Uncharted ABD’de standart olarak NACS şarj portu ile geliyor ve bu da onu Tesla’nın Süper Şarj ağıyla uyumlu hale getiriyor. Araç, hızlı şarj için 150 kW’a kadar hızları destekleyerek pilin yaklaşık 30 dakikada %10’dan %80’e dolmasını sağlıyor. Evde şarj için ise 11 kW’lık bir dahili şarj cihazı mevcut. Ayrıca, özellikle soğuk iklimlerde daha hızlı ve verimli şarj için pil ön koşullandırma sistemi de dikkat çekiyor.

Uncharted, Toyota’nın elektrikli C-HR modeliyle aynı e-TNGA platformunu kullanıyor. Ancak Subaru tasarımcıları, araca daha sağlam tamponlar, özgün far ve stop lambalarıyla maceracı bir estetik katmayı başarmışlar. X-Mode’un AWD modellerde yer alması, zorlu arazi koşullarında yol tutuşunu iyileştiriyor. Müşteriler 18 veya 20 inç jantlar arasında seçim yapabilirken, alçak profilli tavan rayları da standart olarak sunuluyor.

Uncharted’ın içine adım attığınızda, Toyota ile olan aile bağını hemen fark ediyorsunuz. Büyük 14 inçlik merkezi bilgi-eğlence ekranı ve dijital gösterge paneli kabine hakim. Sport donanım seviyesi, ısıtmalı direksiyon simidi ve dayanıklı su itici döşeme gibi özelliklerle öne çıkarken, üst seviye GT modeli panoramik cam tavan, havalandırmalı ön koltuklar ve birinci sınıf Harman Kardon ses sistemi gibi lüks detaylar sunuyor.

Subaru Uncharted’ın henüz resmi bir fiyatı açıklanmasa da, Toyota muadiliyle rekabet edebilir düzeyde olması bekleniyor. Geleneksel Subaru kabiliyetleri, etkileyici elektrik performansı ve pratik tasarımın birleşimiyle Uncharted, daha küçük ve çevik bir elektrikli araç arayan alıcılar için cazip bir alternatif olabilir.

Subaru Uncharted Sahneye Çıktı: Elektrikli WRX STI Ruhu Mu Geliyor? yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Otomobil endüstrisi, elektrikli araçlara geçişle birlikte büyük bir dönüşüm yaşıyor. Bu dönüşümün en önemli ayaklarından biri de araçların elektrik/elektronik mimarisi. Uzun yıllardır standart olan 12V düşük voltaj sistemi, artan güç ihtiyaçları karşısında yetersiz kalmaya başlamıştı. Tesla’nın Cybertruck ile başlattığı 48V akımı şimdi de Hyundai markasına sıçradı.

TheElec’in haberine göre, Hyundai Grubu 2029 yılına kadar tüm elektrik/elektronik mimarisini 48V sisteme geçirme kararı aldı ve tedarikçilerine bu yönde talimat verdi. Bu stratejik adım, Hyundai’nin gelecekteki yapay zeka ve otonom sürüş sistemlerini araçlarına daha kolay entegre etmesini sağlayacak.

Günümüz otomobillerinde kullanılan 12V sistem, araçlardaki sensörlerin, ekranların ve diğer elektronik sistemlerin sayısındaki artışla birlikte yetersiz kalıyor. Artan güç ihtiyacı, kabloların kalınlaşmasına ve enerji kayıplarının artmasına neden oluyor. 48V mimariye geçişin getireceği başlıca avantajlar şunlar:

• Bakır Tasarrufu: Otomobil kablolamasında bakır kullanımını %70 oranında azaltıyor. Bu, hem maliyetleri düşürüyor hem de araç ağırlığını azaltarak verimliliği artırıyor. Tesla, 48V geçişiyle araç başına 82 kilograma ulaşan bakır ihtiyacını neredeyse dörtte birine indirmeyi başarmıştı.
• Akım Azaltma: Araç içi elektronik sistemlerin giderek daha fazla güce ihtiyaç duyması yüzünden 250 ampere kadar ulaşabilen akımı dörtte üç oranında azaltmak mümkün oluyor. Daha düşük akım değerleri, daha ince kablolar ve daha az ısı oluşumu anlamına geliyor.
• Gelişmiş Teknoloji Entegrasyonu: Daha yüksek güç kapasitesi, yapay zeka ve otonom sürüş gibi yüksek güç ihtiyacı duyan sistemlerin araçlara çok daha kolay entegre edilmesini sağlıyor.

48V uyumlu parçaların ve yarı iletken çiplerin üretimi günümüzde mümkün olsa da, Koreli firmanın bu geçiş için 2029’u beklemesinin temel nedeni, yeni parça ve çiplerin hacimli üretimiyle maliyetlerinin düşmesini sağlamak. Bu, Hyundai’nin daha uygun maliyetli bir geçiş süreci planladığını gösteriyor.

Tesla ve Hyundai’nin bu hamleleri, otomotiv sektöründe bir domino etkisi yaratabilir. Yakın gelecekte diğer otomobil üreticilerinin de 48V mimariye geçişle ilgili planlarını açıklamaları bekleniyor. Bu teknolojik değişim, elektrikli ve otonom araçların gelişimini hızlandıracak ve otomotiv endüstrisinde yeni bir çağın kapılarını aralayacak.

Hyundai de Tesla’nın İzinden Giderek 48V Mimariye Geçiyor! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Tesla’nın küresel araç satışlarında aylardır süren düşüş, elektrikli araç pazarındaki dinamikleri yeniden sorgulatıyor. Tüm gözler, satışları tersine çevirmesi beklenen, yeni tasarlanmış Model Y crossover’a çevrilmişti; ancak son veriler, bu umutların boş çıktığını gösteriyor.

Ocak ayında, on yıldan uzun süredir ilk kez yıllık teslimatlarda düşüş yaşayan Tesla, temel küçük SUV modelinin yenilenmiş bir versiyonunu tanıtmıştı. Güncellenen modelin şık far çubuğu ve daha yumuşak süspansiyon gibi özelliklerine rağmen, altı ay sonra otomobil üreticisinin satışları hâlâ düşüşte. Uzmanlara göre, Model Y satışlarının zirvesini görmüş olabiliriz. Elektrikli araç şarj verisi firması Paren’in baş analisti Loren McDonald, “Model Y satışlarının zirvesini zaten gördüğümüzü düşünüyorum” yorumunu yaptı.

Cox Automotive tahminlerine göre, ikinci çeyrekte ABD’deki Model Y satışları bir önceki yıla göre %15’lik bir düşüşle 101.000 adetten yaklaşık 86.000 adede geriledi. Bu düşüş, Tesla’nın ABD’deki genel araç teslimatlarında %12,6’lık bir azalmaya yol açtı. Troy Teslike’nin analizleri de yeni Model Y’nin Çin ve Avrupa’da da SUV satışlarını canlandırmakta yetersiz kaldığını gösteriyor. Küresel teslimatlar ikinci çeyrekte %13,5 düştü.

Şirketin 2024 hedeflerine ulaşması için yılın ikinci yarısında rekor seviyede, 1 milyondan fazla araç sevkiyatı yapması gerekiyor ki vergi indirimlerinin sona erecek olması bu senaryoyu zorlaştırıyor. Analistler, yıllarca süren kontrolsüz büyümenin ardından Tesla’nın, farklı fiyat aralıklarında ve segmentlerde daha fazla model piyasaya sürmek gibi köklü adımlar atmaması halinde satış düşüşlerinin devam edebileceği konusunda uyarıyor.

Tesla’nın Büyüme Hızı Yavaşlıyor: Model Y Yenilemesi Neden Etkisiz Kaldı? yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araçların batarya ömrü, potansiyel alıcıların en büyük endişelerinden biri. Ancak Almanya’nın önde gelen otomobil kulübü ADAC tarafından yapılan kapsamlı bir test, bu korkuların yersiz olabileceğini gösterdi. Popüler elektrikli hatchback modeli Volkswagen ID.3, dört yıl ve 160.000 kilometrelik zorlu bir dayanıklılık testinden başarıyla geçti.

ADAC mühendisleri, Landsberg am Lech’teki Test ve Teknoloji Merkezi’nde VW ID.3’e adeta işkence etti. Aracın bataryasını zorlamak amacıyla, şarj seanslarının %40’ından fazlasında yüksek hızlı DC hızlı şarj kullanıldı. Ayrıca, batarya sağlığı için genellikle önerilmeyen bir uygulama olan, batarya %100 doluyken aracın günlerce park halinde bırakılması gibi senaryolar da simüle edildi.

77 kWh batarya paketine sahip bir Volkswagen ID.3 Pro S modelinde yapılan bu testin sonunda, bataryanın net kapasitesinin orijinal değerinin %91’ini koruduğu tespit edildi. Bu sonuç, Volkswagen’in kendi garanti koşulları olan “sekiz yıl veya 160.000 km sonra batarya kapasitesinin en az %70’ini koruma” taahhüdünü büyük ölçüde aşıyor. Volkswagen Yönetim Kurulu Üyesi Martin Sander, bu durumun ID. modellerinin ikinci el değerini artırdığını belirtti.

Test, elektrikli araç sahipliğinde yazılımın kritik rolünü de bir kez daha gözler önüne serdi. Dört yıllık test süresince ID.3, kablosuz (OTA) güncellemeler aldı ve ADAC bu güncellemelerin mutlaka yüklenmesini tavsiye ediyor. Bu güncellemeler sadece hata düzeltmeleriyle sınırlı kalmadı. Bir yazılım güncellemesiyle aracın maksimum şarj gücü 170 kW’a çıkarak şarj süreleri kısaldı. Bir diğeri ise aracın “Elektrikli Araç Rota Planlayıcısı”nı geliştirerek, uzun yolculukların trafik ve şarj cihazı bulunabilirliği gibi faktörleri göz önünde bulundurarak daha akıllıca planlanmasını sağladı.

En önemlisi, yazılım güncellemeleri aracın verimliliğini ve menzilini doğrudan etkiledi. Özellikle kısa yolculuklarda ve soğuk kış koşullarında enerji tüketiminin azaldığı gözlemlendi. Bu durum, elektrikli araçların benzinli otomobillerin aksine, yazılım güncellemeleriyle performans ve verimliliklerini zamanla artırabileceğini kanıtlıyor. ADAC raporuna göre, bataryanın yanı sıra aracın geri kalan mekanik aksamında da 160.000 km’ye rağmen kayda değer bir sorun yaşanmadı. Gövde, şasi, süspansiyon ve direksiyonun aracın ağırlığını sorunsuz bir şekilde taşıdığı belirtildi.

Elektrikli Araba Alırken Batarya Korkusu Bitti mi? İşte VW ID.3’ün Dört Yıllık Testi! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Bentley, tamamen elektrikli otomobil serisine geçişini simgeleyen ve markanın 2026’da piyasaya süreceği ilk elektrikli üretim aracına dair ipuçları veren göz alıcı EXP 15 konseptini tanıttı. Sanal gerçeklikte keşfedilebilen bu dış model, markanın prestijli mirasıyla modern teknolojiyi harmanlayarak otomotiv dünyasında yeni bir sayfa açıyor.

Bentley EXP 15, markanın efsanevi “Mavi Tren” lakaplı 1930 model Speed Six’inden ilham alıyor. İkonik dik ızgara, uzun kaput ve güçlü arka çamurluklar gibi Bentley’e özgü tasarım öğeleri, konseptte fütüristik bir yorumla yeniden hayat bulmuş. Konseptin genel hatları, Jaguar’ın Type 00 konseptiyle bazı benzerlikler taşısa da, Bentley’in tasarımı daha gerçekçi bir çizgiye sahip. Bu konsept, markanın gelecekteki tamamen elektrikli otomobilleri için genel bir tasarım trendini yansıtmayı hedefliyor.

EXP 15, üç koltuklu ve üç kapılı bir yapıya sahip. Bagaj alanı ise dururken lüks bir piknik koltuğu olarak ikiye katlanabiliyor. Sürücü tarafında tek bir kapı bulunurken, yolcu tarafında tavanın bir kısmı boyunca açılan iki adet otobüs kapısı yer alıyor. Bu kapılar, 45 derece dışa doğru dönebilen esnek bir yolcu koltuğu sayesinde kolay giriş ve çıkış imkanı sunuyor.

Yolcu koltuğu, sürücünün yanından arka koltuğa kaydırılabilen veya tamamen yatırılabilen çoklu pozisyonlara sahip. İç mekanda dikkat çeken bir diğer yenilik ise, dönen gösterge paneli ekranının arkasında bulunan “Mekanik Harika” adlı saat benzeri cihaz. Bu cihaz, birden fazla hareketli ve aydınlatmalı parmağıyla aracın seyir yönünü, şarj durumunu ve daha birçok bilgiyi gösterebiliyor.

İç mekanda Pallas Gold adı verilen çarpıcı bir sıvı metal saten boya kullanılmış. “İyi hissetmeyi teşvik etmek” amacıyla tasarlanmış ince ipek jakarlı kumaşlar ve aydınlatıldığında gösterge panelinde ışıltılı 3 boyutlu efektler yaratabilen yeni, ince dokuma metal bir ağ olan Acrylic Couture da dikkat çekiyor. Konseptin yönetici döşemesi temalı iç mekanında, gerçek 3D baskılı titanyum kaplamaların yanı sıra, mürdüm eriği efekti için %100 yün kumaş kullanılmış.

Bentley’nin 2026’da tanıtacağı ilk tamamen elektrikli otomobilinin, bu konseptten önemli ölçüde etkileneceği tahmin ediliyor. Bu fütüristik konsept, markanın elektrikli geleceğe yönelik vizyonunu net bir şekilde ortaya koyuyor.

Lüksün Elektrikli Evrimi: Bentley EXP 15 Konseptini Paylaştı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Çinli bir şirket, elektrikli otomobillerin (EV) potansiyelini tamamen ortaya çıkarmanın anahtarı olarak görülen ve uzun süredir beklenen katı hal pil modelinin ilk partisini üretti. Otomotiv devi Chery’nin desteğiyle hayata geçirilen bu gelişme, laboratuvar teorilerinden fabrika üretimine somut bir adım atıldığını gösteriyor. Sektördeki iddialar ve tahminler arasında, bu haber gerçek bir atılımın müjdecisi olabilir.

Bu çığır açıcı gelişmenin merkezinde, Haziran 2020’de kurulan Anhui Anwa New Energy Technology şirketi bulunuyor. Anwa, tek başına ilerleyen bir girişim değil; otomotiv devi Chery New Energy şirketin yaklaşık %10 hissesine sahipken, tanınmış akü üreticisi Gotion High-Tech de %5,89’luk bir paya sahip. Bu güçlü ortaklık, Anwa’nın arkasındaki ciddi desteği gözler önüne seriyor.

4 Temmuz’da Anwa, Çin’in Wuhu kentindeki yeni üretim hattından katı hal pillerinin ilk mühendislik örneklerinin çıktığını duyurdu. Henüz kitlesel pazar için hazır olmasalar da, bu prototipler test ve doğrulama süreçleri için kritik bir adım niteliğinde. Birinci nesil pil, 300 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip. Bu, belirli bir ağırlıkta depolanabilecek enerji miktarında önemli bir gelişme anlamına geliyor ve elektrikli otomobillerin menzilini hantal bir ağırlık eklemeden artırmak için kilit bir faktör.

Anwa yetkilileri, pillerin “Yangın Yok Patlama Yok” olarak adlandırılan yeni ve sıkı bir güvenlik standardını geçtiğini belirtti. Bu, mevcut lityum iyon pil teknolojisiyle ilişkili en büyük endişelerden biri olan yangın riskine doğrudan çözüm sunuyor. Üretim tesisi de Anwa’nın iddialı hedeflerini yansıtıyor. Şirketin “tam zincir” süreci için tasarlanan üretim hattı, geleneksel yöntemlere kıyasla enerji tüketimini %20 ve ekipman yatırımını %30 oranında azalttığı iddia edilen 5 adımlı kuru üretim tekniğini kullanıyor.

Fabrikanın ilk planlanan kapasitesi yıllık 1,25 GWh ve dakikada 20 metrelik bir üretim hızı. Bir GWh’nin on binlerce EV’ye güç sağlamaya yeterli olduğunu düşünürsek, bu oldukça iddialı bir başlangıç. Şirket, önümüzdeki yıllarda tesisi 5 GWh’lik bir Ar-Ge merkezi ve daha entegre bir üretim hattı içerecek şekilde genişletmeyi hedefliyor.

Anwa, bu ilk örneklerin ötesine uzanan iddialı bir yol haritası belirlemiş durumda. Daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip 400 Wh/kg’lık ikinci nesil bir pil şimdiden deneme üretimine girmiş durumda. Şirket, 500 Wh/kg’lık enerji vaat eden üçüncü nesil pillerinin hacimli üretimi için 2027 yılını hedefliyor.

Eğer Anwa bu hedeflere ulaşabilirse, elektrikli araçların performansı ve maliyeti üzerinde önemli bir değişim yaratabilir. Bu pilleri kullanacak belirli bir model henüz doğrulanmamış olsa da, Chery’nin kendi Exeed Exlantix ET elektrikli crossover’ı daha önce “Tamamen katı hal pil” markasıyla görüntülenmişti. Bu da, teknolojinin ilk olarak nerede karşımıza çıkabileceğine dair önemli ipuçları veriyor.

EV Menzil ve Güvenliğinde Yeni Dönem: İlk Katı Hal Pil Üretildi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Teknoloji devi Xiaomi, ikinci elektrikli aracı YU7‘nin piyasaya sürülmesiyle birlikte artan talebi karşılamak ve üretim kapasitesini önemli ölçüde artırmak amacıyla büyük bir işe alım seferberliği başlattı. Pekin’deki genişleyen fabrikasının ikinci aşamasının tamamlanmasına kısa bir süre kala, şirket hızla yeni çalışanlar arıyor.

Xiaomi‘nin insan kaynakları ekibinden edinilen bilgilere göre, şirket genel işçilerden operatörlere ve hatta kamyon şoförlerine kadar geniş bir yelpazede personel alımı yapıyor. İşe alınacak adayların 18 ila 38 yaşları arasında olması beklenirken, günlük 11 saatlik çalışma karşılığında yaklaşık 230 RMB (32$) ücret ödeneceği belirtiliyor.

Daha önce ilk EV modeli SU7‘nin piyasaya sürülmesinden bu yana üretim kapasitesi sıkıntısı yaşayan Xiaomi, YU7‘nin ilk 72 saatte tahmini 280.800 ila 315.900 adet gibi rekor bir sipariş almasıyla birlikte acil işçi ihtiyacı duyuyor. Şirket, şu anda aylık 20.000’den fazla araç teslimatı yaparken, fabrikanın ikinci aşamasının tamamlanmasıyla bu sayının iki katına çıkması hedefleniyor. Bu devasa istihdam hamlesi, Xiaomi’nin elektrikli araç pazarındaki iddialı büyüme stratejisinin önemli bir parçası olarak değerlendiriliyor.

Xiaomi’nin Elektrikli Araç Atağı: Binlerce Yeni Çalışan Aranıyor! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye otomobil pazarında elektrikli araç rüzgarı, 2025 Haziran ayı verileriyle birlikte adeta bir kasırgaya dönüştü. Sektör, teknolojik ilerlemeler ve çevre bilinciyle birlikte hızla dönüşürken, Türkiye bu dönüşümün öncülerinden biri olma yolunda emin adımlarla ilerliyor. Haziran ayı itibarıyla, Türkiye’de satılan her 100 otomobilden tam 27’si elektrikli motorla donatılmış durumda. İçten yanmalı araçların aksine, elektrikli otomobiller bu dönüşümün en önemli parçalarından biridir.

Haziran 2025’te toplam 25.646 adet elektrikli araba satışı gerçekleşirken, bu rakam, genel otomobil pazarındaki elektrikli araç payını %27.4 ile yeni bir tarihi zirveye taşıdı. Elektrikli arabaların popülaritesi bu olağanüstü performansla kanıtlanıyor ve bu durum, elektrikli araçlara olan talebin Türkiye’de ne denli arttığını net bir şekilde gözler önüne seriyor.

En Çok Satılan Elektrikli Otomobiller Model Y ve T10X

Haziran ayındaki bu rekor performansla birlikte, iki güçlü marka pazarın liderliğini ele geçirdi. Elektrikli araba denince akla gelen ilk markalardan olan Tesla, Model Y ile 7.235 adet satışa ulaşarak (%28.2 pay) liderlik koltuğuna oturdu. Tesla’nın bu başarısında, aracın menzili, performansı ve teknolojik donanımlarının büyük payı olduğu düşünülüyor. Ek olarak, elektrikli otomobil kullanıcıları aracın yenilikçi özelliklerini takdir ediyor. İşte liste:

1) Tesla Model Y: 7.235
2) Togg T10X: 3.098
3) Citroen C3: 936
4) BYD Seal: 897
5) BYD Seal U: 886
6) BYD Atto 3: 875
7) Kia EV3: 771
8) MINI Countryman: 740
9) KG Torres: 730
10) Opel Frontera: 700

Yerli ve milli gururumuz Togg ise T10X modeliyle 3.098 adet satış gerçekleştirerek (%12.1 pay) ikinciliği kimseye bırakmadı. Togg’un bu başarısı, yerli üretimin elektrikli araç pazarındaki rekabet gücünü kanıtlaması açısından büyük önem taşıyor ve birçok elektrikli araba kullanıcısını cezbediyor. Özellikle yerli teknolojinin benimsenmesi ve desteklenmesi, Togg’un hızlı yükselişinde kilit rol oynadı. Türkiye’de elektrikli otomobiller bu tür yatırımlarla daha da güçleniyor.

Elektrikli Otomobiller Türkiye’yi Fethetti: Tesla ve Togg Liderlik Koltuğunda yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Leapmotor, Avrupa’da üretime hazırlanırken, Çin’de yeni sedan modeli Leapmotor B01’i piyasaya sürdü. Leapmotor B01, 15.000 doların altındaki başlangıç fiyatıyla dikkat çeken bu elektrikli araç, BYD Qin Plus ve Xpeng Mona 03 gibi rakiplerine meydan okuyor.

4,77 metre uzunluğundaki B01, 56 kWh veya 67 kWh LFP batarya seçenekleriyle sunuluyor ve bu da Leapmotor B01 için sırasıyla 550 km veya 650 km’ye kadar menzil sağlıyor. Güç aktarımında ise 132 kW veya 160 kW motor seçenekleri bulunuyor. Teknolojiseverler için LiDAR sensörlü otonom sürüş opsiyonu da mevcut.

Aracın iç kısmında teknoloji ön planda. Leapmotor B01, Qualcomm Snapdragon 8295 çipsetin desteklediği 14,6 inçlik merkezi ekran, 8,8 inçlik dijital gösterge paneli ve Leapmotor’un kendi geliştirdiği LeapmotorOS 4.0 PLUS işletim sistemiyle modern bir deneyim sunuluyor. Isı pompası tüm versiyonlarda standart olarak gelirken, en üst donanım seviyesinin fiyatı 18.900 dolara kadar çıkıyor. B01’in teslimatlarının Temmuz ayında başlaması bekleniyor.

Leapmotor’un Avrupa stratejisi de netleşiyor. Polonya’da T03 modellerinin montajının aksine, şirket Avrupa ve çevresinde üretilen parçaları kullanarak “menşei Avrupa” elektrikli araçlar üretmeyi planlıyor. Bu strateji sayesinde Leapmotor araçları Türkiye’de gümrük vergisiz satışa sunulabilecek. Avrupa’da üretilecek ilk modellerin T03 ve elektrikli SUV B10 olması öngörülüyor.

Leapmotor hali hazırda ülkemizde en uygun elektrikli otomobillerden biri olan Leapmotor B01 modeli T03 ile satıyor.  %10 ÖTV dilimiyle ve 55 kW motor gücü 775 bin TL’ye alıcı bulabiliyor.

Türkiye’ye de Giriş Yapacak Leapmotor B01 Satışa Sunuldu yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Volkswagen, ikonik GTI mirasını elektrikli çağa taşımaya hazırlanırken, sessiz sedasız devrim niteliğinde bir performans otomobili geliştiriyor: ID.2 R. Uygun fiyatlı önden çekişli ID.2‘nin 2026’da yollara çıkması beklenirken, VW’nin yüksek performanslı R bölümü çok daha iddialı bir versiyon üzerinde çalışıyor. Bu sadece daha büyük bataryalı bir elektrikli araçtan ibaret değil; gelecekteki EV’lerin tasarımını kökten değiştirebilecek bir teknolojinin test yatağı olma potansiyeli taşıyor.

Söylentilere konu olan ID.2 R‘nin kalbinde, arka aks için tekerlek içi motorlara sahip dört tekerlekten çekiş sistemi yer alıyor. Şu anda Balkanlar’dan uzman bir teknik ortakla (büyük olasılıkla Slovenyalı tekerlek içi motor uzmanları Elaphe) araştırılan bu yaklaşım, geleneksel EV tasarımından büyük bir sapma.

Geleneksel olarak, arka aksa monte edilen ikinci bir motor bagaj veya yolcu alanını daraltırken, bu yeni sistemde iki kompakt ve güçlü motor doğrudan arka tekerleklerin içine yerleştirilecek. Bu akıllı paketleme sayesinde, küçük bir hatchback’ten beklenen pratiklikten ödün vermeden dört tekerlekten çekiş ve inanılmaz performans sunulabilecek.

R bölümünün hedefi oldukça iddialı. Standart önden çekişli ID.2 GTI‘ın halihazırda 286 beygir gücü üretmesi beklenirken, üç motorlu ID.2 R‘nin yaklaşık 400 beygir gücünde birleşik bir çıkış hedeflediği söyleniyor. Bu güç, küçük Volkswagen’i bazı ciddi performans makineleriyle aynı lige sokacak ve potansiyel olarak onu radikal Renault 5 Turbo 3E‘ye rakip yapacak.

Bu proje, Volkswagen‘in ralli dominasyonunu kutlayan sınırlı sayıda üretilen, yol homologasyonlu özel bir araç olan 2012 Polo R WRC‘nin manevi halefi niteliğinde. Benzinli selefi gibi, ID.2 R de mühendislerin kompakt bir platformun sınırlarını zorlamalarına izin verildiğinde nelerin mümkün olduğunu sergileyecek.

VW içerisindeki kaynaklar, aracın benzersiz bir gövdeye, özel olarak ayarlanmış bir şasiye ve onu daha mantıklı GTI kardeşinden ayıracak belirgin bir iç mekana sahip olacağını belirtiyor. Odak noktası, yüksek performanslı elektrikli otomobillerle tipik olarak ilişkilendirilen muazzam ağırlık ve maliyet olmadan çeviklik ve hız sağlayan gerçek bir “hiper hatchback” yaratmak.

GTI’ın Elektrikli Halefi Volkswagen ID.2 R Yolda! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Ford, Pikes Peak Uluslararası Tırmanış Yarışı’ndaki elektrikli otomobil dominasyonunu sürdürmek için yeni ve nefes kesici bir araçla sahneye çıkıyor: Ford Super Mustang Mach-E. Bu tamamen elektrikli yarış otomobili, efsanevi “Bulutlara Yarış” etkinliğinin tehlikeli dağ yollarını fethetmek üzere sıfırdan tasarlandı.

eGeçen yılın kazananı F-150 Lightning tabanlı SuperTruck’ın başarısının ardından gelen Super MustangMach-E, üç güçlü elektrik motoru sayesinde 1.421 beygir gücü üretiyor. Bu, önceki modelden küçük bir artış olsa da asıl fark hafifliğinde yatıyor. Mühendisler, aracı selefine kıyasla 113 kg daha hafif hale getirerek, 156 virajlı Pikes Peak parkurunda kritik bir avantaj sağladı.

Araca güç veren 50 kWh’lik batarya, yol kullanımı için küçük görünse de 12,42 millik tırmanış için fazlasıyla yeterli. Yüksek performanslı altı fazlı motorlara 700 volt elektrik gönderen bu sistem, frenleme sırasında 710 kW’a kadar rejeneratif enerji geri kazanabiliyor. Bu da geçen yılki kamyonun 600 kW’lık geri kazanımına göre önemli bir gelişme.

Super Mustang Mach-E’nin en çarpıcı özelliği ise aerodinamiği. Kapsamlı karbon fiber gövde, inanılmaz miktarda yere basma kuvveti (downforce) üretmek üzere tasarlandı. Araç, 241 km/s hızda tam 3.130 kg yere basma kuvveti üretiyor. Bu, iki standart Mustang Mach-E SUV’nin kaldırıma uyguladığı ağırlığa yakın bir kuvvet! Eğer 322 km/s hıza ulaşabilseydi, bu rakam şaşırtıcı bir şekilde 5.443 kg’a çıkacaktı. Bu seviyedeki aerodinamik tutuş, Pikes Peak parkurunun yüksek hızlı virajlarında yol tutuşu için hayati önem taşıyor. Otomobil, Pirelli P-Zero lastiklerle sarılı dövme magnezyum jantlar üzerinde hareket ederken, güçlü karbon frenler gerekli durdurma gücünü sağlıyor.

Direksiyonun başında Pikes Peak tutkunlarının yakından tanıdığı bir isim var: Romain Dumas. Fransız yarış pilotu, 2018’de tamamen elektrikli Volkswagen ID.R ile kırdığı 7 dakika 57.148 saniyelik genel parkur rekorunu elinde tutuyor ve geçen yıl Ford’un SuperTruck’ını zafere taşıdı. Dumas, yeni aracı için “Bu Mach-E farklı bir canavar. Sınırları tekrar zorluyoruz ve dağın anlamı bu,” yorumunu yapıyor. Bu, Dumas’nın ünlü tırmanıştaki onuncu denemesi olacak.

Romain Dumas’nın Yeni Oyuncağı Ford Super Mustang Mach-E Tanıtıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Hyundai, yüksek performanslı N serisini elektrikli sedan dünyasına taşıyor! Ioniq 5 N’in başarısının ardından, 2026 Hyundai Ioniq 6 N modelinin yolda olduğu resmi olarak onaylandı. Teaser görselleriyle birlikte ilk kez görücüye çıkan bu agresif elektrikli otomobil, performans EV pazarında dengeleri değiştirmeye hazırlanıyor.

Ioniq 6 N, markanın performans odağını elektrikli araçlara taşıdığının en net kanıtı. Hyundai, resmi lansmana kadar tüm teknik detayları gizli tutsa da, beklentiler oldukça yüksek. Elektrikli otomobilin, Ioniq 5 N’de bulunan ve 641 beygir gücü üreten çift motorlu, dört tekerlekten çekiş sistemini miras alması bekleniyor. Bu güç, sadece birkaç yıl önceki birçok benzinli süper otomobilden bile daha fazla.

Ioniq 5 N’in etkileyici performansını göz önüne alırsak, daha şık ve aerodinamik bir yapıya sahip olan Ioniq 6 N’in nasıl bir sürüş dinamikleri sunacağı merak konusu. Genellikle Ioniq 5’ten daha hafif olan Ioniq 6, aynı güç aktarma organlarıyla 0’dan 100 km/s hıza yaklaşık 0,2 saniye daha hızlı ulaşma potansiyeline sahip. Ioniq 6 N’in 3 saniye bariyerini aşıp aşamayacağı ise otomobil tutkunları tarafından heyecanla bekleniyor.

Yayınlanan teaser fotoğrafları, karanlık atmosferlerine rağmen aracın iddialı duruşunu gözler önüne seriyor. En dikkat çekici özelliklerden biri, bagaj kapağına entegre ince bir spoiler ile birlikte çalışan büyük arka kanat. Görseller ayrıca, daha geniş ve yapışkan lastiklere sahip hafif, pist odaklı bir jant setini barındırmak için genişletilmiş çamurluklar sayesinde Ioniq 6 N’nin daha geniş bir duruşa sahip olacağını doğruluyor. Hatta bir fotoğrafta, lastiklerden çıkan duman bulutları, aracın drift yeteneklerine atıfta bulunuyor. Markanın imza niteliğindeki piksel tarzı aydınlatma ise arka lambalarda kendine özgü bir desenle dikkat çekiyor.

Hyundai, N modelleri için üç “performans sütunu” belirlemiş: “Yarış Pisti Yeteneği” ve “Günlük Spor Araba” gibi beklenen kavramların yanı sıra, üçüncü sütun olarak “Corner Rascal” (Köşe Yaramazı) dikkat çekiyor. Bu isim, şirketin düz yolda hızdan ziyade, virajlı yollarda sürüş keyfini ve dinamik viraj alma yeteneğini ön planda tuttuğunu gösteriyor. Hyundai, bu felsefeyle, gerçekten eğlenceli elektrikli otomobiller üretme hedefinde.

Otomobilseverler, aracı tam olarak görmek için uzun süre beklemek zorunda kalmayacak. Hyundai, Ioniq 6 N’nin Temmuz ayında Birleşik Krallık’taki Goodwood Hız Festivali’nde küresel lansmanını yapacağını duyurdu. Bu prestijli etkinlik, yüksek performanslı bir otomobilin tanıtımı için mükemmel bir platform sunuyor.

641 Beygir Gücünde Elektrikli Canavar: Hyundai Ioniq 6 N Geliyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Çinli teknoloji devi Xiaomi, elektrikli araç (EV) sektöründeki iddiasını dünya çapında bir rekorla perçinledi. Şirketin yeni amiral gemisi elektrikli otomobili Xiaomi SU7 Ultra, Almanya’nın ünlü Nürburgring Nordschleife pistinde üretim elektrikli otomobiller için yeni bir tur rekoru kırarak otomotiv dünyasına damgasını vurdu.

Xiaomi SU7 Ultra üretim modeli, 20.8 kilometrelik efsanevi “Yeşil Cehennem” olarak bilinen Nürburgring Nordschleife pistini sadece 7 dakika 4.957 saniyede tamamlayarak en hızlı üretim EV’si unvanını ele geçirdi. Bu çarpıcı başarı, Xiaomi’nin sadece bir teknoloji şirketi olmadığını, aynı zamanda otomotiv mühendisliği konusunda da ne kadar ileri gidebileceğini gösteriyor.

Xiaomi CEO’su Lei Jun, bu rekorun sadece bir başlangıç olduğunu ve şirketin Nürburgring’de uzun vadeli bir oyuncu olmayı hedeflediğini belirtti. Bu iddialı açıklama, otomobil dünyasının köklü markalarına açık bir meydan okuma olarak yorumlanıyor.

SU7 Ultra’nın pistteki performansı, fiyat etiketini bile gölgede bırakıyor. Yaklaşık 67.600 Euro’luk fiyatıyla SU7 Ultra, 1.800.000 Euro’luk hiper otomobil Rimac Nevera’yı bile geride bıraktı. Tesla Model S Plaid ve hatta güçlü Porsche Taycan Turbo GT gibi rakiplerini de toza boğan Xiaomi, McLaren 720S ve 600LT gibi efsaneleri bile yaklaşık dört saniye geride bıraktı. Ferrari’nin 488 GTB modeli ise SU7 Ultra’dan tam 16 saniye sonra bitiş çizgisini geçti. Bu, hem Xiaomi hem de elektrikli otomobiller için gerçekten “mikrofonu yere bırakma” anıydı.

SU7 Ultra’nın rekor kıran prototip versiyonu, Ekim 2024’te zaten otomotiv dünyasını uyarmıştı. Üretim SU7 Ultra da, bu prototipte bulunan aynı güç aktarma organını kullanıyor. Otomobilin kalbinde Xiaomi‘nin kendi geliştirdiği Süper Motor V8’ler yer alıyor. Bu motorlar dakikada inanılmaz 27.200 devirle dönebiliyor ve toplamda maksimum 1.548 beygir gücü üretiyor. Bu muazzam güç, dört kapılı sedana 0’dan 100 km/s hıza sadece 1.98 saniyede ulaşma ve 350 km/s azami hıza çıkma yeteneği kazandırıyor.

Nürburgring’den önce, SU7 Ultra Çin’deki Chengdu Tianfu Pisti, Zhuzhou Uluslararası Pisti, Zhuhai Uluslararası Pisti ve Zhejiang Uluslararası Pisti gibi önemli pistlerde de en hızlı dört kapılı üretim otomobili rekorlarını kırmıştı.

Elektrikli Şimşek Xiaomi SU7 Ultra Rekor Kırdı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Toyota, dünyanın en rekabetçi elektrikli araç pazarlarından biri olan Çin’e iddialı bir giriş yaparak yeni tamamen elektrikli coupe SUV’u Toyota bZ5‘i piyasaya sürdü. Yaklaşık 16.200 € gibi şaşırtıcı derecede düşük bir başlangıç fiyatına sahip olan bZ5, Toyota’nın stratejik bir hamlesini ortaya koyuyor: pazardaki en büyük rakiplerinden biri olan BYD ile iş birliği yaparak rekabeti geride bırakmak.

bZ5’in agresif fiyatlandırmasının ve etkileyici elektrikli performansının ardındaki sır, Çinli otomotiv devi BYD ile olan güçlü ortaklığında yatıyor. Aracın önünde Toyota amblemi bulunsa da, içindeki en kritik bileşenlerden bazıları tamamen BYD imzası taşıyor. bZ5, BYD’nin oldukça verimli lityum-demir-fosfat Blade Bataryasını kullanıyor. Ayrıca, ön tekerleklere güç veren ve 200 kW güç ile 330 Nm tork üreten tek elektrik motoru da bir BYD yan kuruluşundan geliyor.

Toyota bZ5 Menzil ve Şarj Özellikleri

Elektrikli otomobiller için hayati önem taşıyan menzil konusunda Toyota bZ5 iki seçenek sunuyor. Alıcılar, Çin’in CLTC test döngüsüne göre 550 km menzil sağlayan 65,28 kWh‘lik bir pil paketini tercih edebilirler. Daha büyük 73,984 kWh‘lik pil seçeneği ise menzili 630 km‘ye çıkarıyor. Şarj söz konusu olduğunda, bZ5 90 kW hızlı şarjı destekleyerek pili %30’dan %80’e sadece 27 dakikada doldurabiliyor. Bu, pazardaki en hızlı şarj hızı olmasa da, bu fiyat aralığındaki bir araç için oldukça pratik bir değer.

bZ5, Toyota’nın elektrikli otomobiller için benimsediği “çekiç başlı köpekbalığı” tasarım dilini taşıyor. İnce bir LED ışık çubuğuyla birbirine bağlanan keskin, C şekilli farlar dikkat çekiyor. Yan profil, eğimli, coupe benzeri bir tavan çizgisi, gizli kapı kolları ve sportif bir duruş kazandıran büyük 21 inç jantlarla tanımlanıyor. Yeni SUV, 4.780 mm uzunluğunda, 1.866 mm genişliğinde ve 1.510 mm yüksekliğinde olup, cömert bir 2.880 mm dingil mesafesine sahip. Bu boyutlar, bZ5’i kardeşi Toyota bZ4X’ten daha büyük yaparak yolcular için bol miktarda iç mekan alanı vadediyor.

bZ5’in iç mekanı, modern EV’lerde popüler olan minimalist, ekran odaklı bir tasarımı benimsiyor. Bilgi-eğlence sistemi için büyük, 15,6 inçlik yüzen bir dokunmatik ekran ile sürücü göstergeleri için tamamen dijital bir ekran bulunuyor. Geleneksel vites kolu, şık bir elektronik döner kadranla değiştirilmiş.

Kabin, jest kontrolleri, gelişmiş ses etkileşimi ve Toyota Pilot adlı güçlü bir sürücü yardım sistemi de dahil olmak üzere teknolojiyle donatılmış. Bu sistem, şehir içi yollarda otopilot navigasyonu gibi gelişmiş özellikler için en üst donanımlarda LiDAR ünitesi de dahil olmak üzere 33 sensöre kadar kullanıyor. Konfor için devasa 1,44 metrekarelik panoramik cam tavan, 10 hoparlörlü JBL ses sistemi ve hatta ön koltuklar için “tek dokunuşla düz yatma” işlevi ve hızlı bir dinlenme için “Uyku Modları” da düşünülmüş.

BYD Teknolojisiyle Güçlenen Elektrikli Toyota bZ5 Tanıtıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Opel’in merakla beklenen yeni elektrikli SUV’u Frontera, Türkiye’de satışa sunuldu. Geçen yıl dünya tanıtımı ülkemizde yapılan 4,4 metrelik bu iddialı model, elektrikli versiyonuyla 1.345.000 TL‘den başlayan fiyatlarla dikkat çekiyor. Elektrikli Frontera’nın Metalik Renk, Siyah Tavan ve Konfor Paketi opsiyonları bulunuyor. Fiyatları ise sırasıyla 9.200 TL, 9.200 TL ve 6.000 TL.

B segment bir SUV olarak konumlandırılsa da boyutlarıyla C-SUV modellerine yaklaşan Frontera, Türkiye’de en üst donanım seviyesinden satışa çıktı. Özellikle 1,3 milyon liralık başlangıç fiyatıyla piyasadaki en uygun fiyatlı SUV’lardan biri olması, onu rakiplerinden ayırıyor. Elektrikli araçlara sağlanan %10 ÖTV avantajı sayesinde benzinli versiyonlarından daha uygun fiyata sunulabilen Opel Frontera, görece düşük menziline rağmen SUV segmentindeki rekabeti kızıştıracak gibi görünüyor. Menzili itibariyle genellikle şehir içi kullanımlarda daha uygun olacağı tahmin ediliyor.

44 kWh LFP bataryası ile 301 km menzil sunan Frontera, 113 beygir güç ve 120 Nm tork üretebilen tek bir elektrik motoruyla geliyor. İç mekanda 10 inçlik bilgi-eğlence ekranı modern bir deneyim sunarken, aracın %10’dan %80’e sadece 32 dakikada şarj olabilmesi günlük kullanımda büyük kolaylık sağlıyor.

Frontera ayrıca Edition ve GS donanım paketleriyle hybrid olarakta satışa sunuldu. 48 volt teknolojisine sahip verimli Frontera Hybrid, maksimum olarak 145 HP (107 kW) ve 230 Nm tork güce sahip. 1,2 litrelik benzinli motor, 21 kW (28 HP) güç üreten elektrik motoru ve elektrikli 6 ileri çift kavramalı şanzımandan oluşan kompakt sistem, günlük kullanımda akıllı ve uygun maliyetli bir motor sistemi çözümü olarak birçok avantaj sunuyor. Edition donanıma sahip hybrid versiyonu 1.680.000 TL’den, GS donanıma sahip versiyon ise 1.780.000 TL’den satılmakta.

Türkiye’deki En Ucuz Elektriklilerinden Olan Open Frontera Satışa Çıktı! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Mercedes-Benz, Roma’da düzenlediği özel bir etkinlikte, elektrikli otomobil pazarında ezberleri bozacak elektrikli yeni CLA modelini tanıttı. Yeni MMA platformu üzerine inşa edilen Mercedes CLA, hem teknik özellikleri hem de tasarımıyla dikkat çekiyor. 2023 yılında konsept olarak tanıtılan otomobil sonunda resmi olarak piyasaya sürülmüş oldu. Marka ayrıca tarihinde ilk kez tam elektrikli CLA modeli tanıttı. İşte aracın detayları.

Elektrikli Mercedes CLA 792 Km’ye Kadar Menzile Sahip

 Araç yapay zeka destekli MB.OS işletim sistemi ile çalışıyor. Dördüncü nesil MBUX multimedya sisteminin entegre edildi araç oldukça zeki. CLA 250+ EQ ve CLA 350 4Matic EQ olarak iki farklı versiyona sahip elektrikli otomobilin CLA 250+ EQ modeli arkadan itişli 272 beygirlik tek motoru, diğer versiyonun ise dört tekerden çekiş sunan 353 beygir çift elektrikli motoru var. CLA 250+ EQ 6.7 saniyede 0-100 km/h hıza ulaşırken CLA 350 ise 4.9 saniyede ulaşabilmekte. Her iki otomobilde de 85 kWh batarya var ve WLTP menzil olarak 672 km ile 792 km arasında menzil sunuyor.

11 kW AC, 320 kW ise DC şarj desteği ile gelen araç 22 dakikada %10’dan %80’e ulaşabilmekte. 800V elektrik mimarili elektrikli CLA 4.72 metre uzunluğa, 1.85 metre genişliğe, 1.46 metre yüksekliğe ve 2.79 metre dingil mesafesine sahip. 405 litre bagaj alanı sunan otomobil içten de oldukça şık duruyor.

60 bin euro civarından başlayan fiyatla Avrupa’da satışa çıkacak otomobilin 58 kWh LFP bataryalı versiyonu ise daha sonradan piyasaya sürülmesi beklenmekte.

Elektrikli Otomobil Pazarında Yeni Bir Yıldız: Mercedes CLA, 792 km Menziliyle Göz Kamaştırıyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Kia, elektrikli araç pazarındaki iddiasını yeni modeli EV4 ile sürdürüyor. Bugün resmi olarak tanıtılan Kia EV4, sedan ve hatchback gövde seçenekleriyle dikkat çekiyor. Yılın üçüncü çeyreğinde Türkiye’de satışa sunulması beklenen EV4, 37 bin eurodan başlayan Avrupa fiyatıyla rekabetçi bir alternatif sunuyor.

4.7 metrelik sedan, 4.4 metrelik hatchback versiyonuna sahip elektrikli otomobil ülkemize 3. çeyrekte gelmesi bekleniyor. Kardeşi EV3 gibi 150 kW motor, 58.3 ve 81.4 kWh brüt NMC batarya seçenekleri ile geliyor.

Kia EV4 Özellikleri

Farklı Gövde Seçenekleri ve 630 KM Menziliyle Kia EV4 Tanıtıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Dolubatarya’nın haberine göre Türkiye’de elektrikli araç satışları 2025 yılının ilk ayında hızla büyümeye devam etti. Geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre %71’lik bir artışla ilk ay toplamda 6.071 adet elektrikli otomobil satıldı. Bu rakam pazarın %11’ine tekabül ediyor. Listede Tesla’nın yokluğu dikkat çekiyor. Elektrikli araç pazarının önemli oyuncularından Tesla, satış verisi paylaşmadığı için listede yer almadı.

TOGG T10X modelindeki finansman desteğine göz atmak isterseniz buradaki link üzerinden bilgilerine ulaşabilirsiniz.

Türkiye’de 2025 Yılının İlk Ayında Elektrikli Araç Satışları Lideri TOGG T10X

Togg T10X Ocak ayında da liderliğini sürdürdü. 1.570 adet satışla zirvede yer alan T10X’i 494 adetle Çinli elektrikli devi BYD’nin kompakt SUV’u Atto 3 takip ediyor. Ardından Güney Koreli KGM’nin Torres EVX’i 408 adet satışla 3. sırada bulunuyor. BYD’nin mini elektrikli modeli Dolphin 302 adet satışla 4. sırada kendine yer buldu.

5. sırada ise MINI Countrman 263 adet satış yapabildi. Volkswagen’in kısa süre önce satışa sunduğu ID.4, 234 adet satışla dikkat çekti. Elektrikli sedan ID.7 ise 79 adet alıcı bulabildi. Hyundai-Kia cephesinde en çok satan modeller ise 190 adetle Hyundai Ioniq 6 ve 182 adetle Kia EV3 oldu. Stellantis’te ise durumlar çok iç açıcı görünmüyor. E-3008 118 adet, Grandland Elektrik ise 100 adet satıldı. Yükseliş trendinin devam ettiği görülen elektrikli otomobil satışları, ülkemizde olduğu gibi dünyada da büyük ivme göstererek devam ediyor. Önümüzdeki aylarda pazarın daha da büyümesi ve yeni modellerin de rekabete katılması bekleniyor.

Kaynak: Dolubatarya

2025 Yılının İlk Ayında Elektrikli Araç Satışları Ne Durumda? İşte İlk Ay Verileri yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

2025 yılına girdiğimiz şu günlerde önceki yıla ait elektrikli otomobil satışları merak konus56uydu. Geçtiğimiz 2024 yılı içerisinde elektrikli otomobil trendi ülkemizde oldukça fazla benimsendi. Öyle ki 2024’te elektrikli araç satışları 99 bini geçerek rekor kırdı. Dolubatarya’ya göre 2023 yılında 66 bin adet seviyelerinde olan EV’ler 2024 yılında 99.489 adet satış gerçekleştirdi.

2024 Yılı Son Ayında En Çok Satılan Elektrikli Otomobil TOGG T10X Oldu

2024 yılında 99.489 elektrikli araç satılı gerçekleştirildi. TOGG T10X 30.093 adet ile liderlik koltuğuna otururken Tesla Model YT 11.534 ile 2. sıraya yerleşti. 3. sırada ise 5.094 adet ile KGM Torres EVX bulunuyor.

Sadece Aralık ayını baz alırsak 5.732 adet ile TOGG T10X ilk sıraya yerleşti. 2. sırada 2.307 adet ile Tesla Model Y bulunurken 3. sırayı 1606 adet ile Volkswagen ID.4 almayı başardı. 4. sırada 1031 adet satışla BMW iX1 modeli, 5. sırayı 979 adet ile BYD Atto 3 ve 6 .sırada 909 satışla BYD Seal U yer aldı. 7. sırada ise MINI Countryman modeli 706 adetlik satışıyla yer alıyor. Geçtiğimiz yıl TOGG T10X modeli fiyatı ve finansman desteği ile rakiplerinin önüne geçti. Benzer performansı bu yıl da yapması bekleniyor.

kaynak: dolubatarya

İşte Türkiye’nin 2024 Yılı Elektrikli Otomobil Karnesi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araba teknolojisinde çığır açan bir gelişme, bataryaların dayanıklılığını artırarak araçların ömrünü uzatabilir. Kanada’daki Dalhousie Üniversitesi‘nden bir araştırma ekibi, tek kristalli elektrot teknolojisini kullanarak 20.000 şarj döngüsüne dayanabilen bir batarya geliştirdi. Bu, bir elektrikli arabayı tam 8 milyon kilometre boyunca çalıştırabilecek bir kapasite anlamına geliyor. Tek kristalli yapısı sayesinde daha az yıpranan bu bataryalar, geleneksel lityum-iyon bataryalara kıyasla çok daha uzun ömürlü ve dayanıklı.

Elektrikli Araba Bataryalarında Yeni Teknoloji

Yeni batarya teknolojisinin sırrı, elektrotların yapısında yatıyor. Geleneksel lityum-iyon bataryalarda, elektrotlar küçük kristal kümelerinden oluşurken, bu yeni bataryada tek bir sürekli kristal kullanılıyor. Bu yapı, mekanik stres ve çatlaklara karşı çok daha dirençli hale geliyor. Araştırma ekibine göre, bu fark bir kar topu ile buz küpü arasındaki fark gibi; buz küpü çok daha dayanıklı.

Kanada Işık Kaynağı laboratuvarında yapılan analizlerde, bu bataryaların iç yapısı incelendi ve uzun süreli kullanımdan sonra bile neredeyse yepyeni bir hücre gibi göründüğü tespit edildi. Geleneksel bataryalar ise 2.400 şarj döngüsünden sonra ciddi mikroskobik çatlaklar gösteriyor. Yeni bataryalar, hem araçların kullanım ömrünü uzatacak hem de yenilenebilir enerji kaynaklarıyla enerji depolama gibi ikincil kullanım alanlarına olanak sağlayacak.

Bu yeni bataryalar, elektrikli araba teknolojisinde devrim niteliğinde bir adım olarak görülüyor. ABD’de geçerli düzenlemeler, elektrikli araç bataryalarının sekiz yıl boyunca orijinal kapasitesinin %80‘ini korumasını şart koşuyor. Ancak bu teknoloji, bataryaların onlarca yıl dayanmasını mümkün kılarak bu standardı çok daha ileriye taşıyor.

Araştırmayı yöneten Dr. Toby Bond, “Bu tür bataryalar, araçların karbon ayak izini önemli ölçüde azaltacak. Daha uzun süre dayanabilen araçlar, çevreye daha az zarar verecek,” dedi. Şimdiden ticari üretime geçen bu bataryaların, önümüzdeki yıllarda elektrikli araç sektöründe yaygınlaşması bekleniyor.

Bitmeyen Elektrikli Araba Bataryaları Çıkıyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araç (EV) pazarında dikkatleri üzerine çeken Faraday Future, CES 2025‘te FX markasına ait iki yeni prototip olan FX 5 ve FX 6‘yı tanıtacağını duyurdu. Özellikle FX 5 modeli, 20.000 ila 30.000 dolar arasında bir fiyat etiketiyle piyasaya sürülebilir. Eğer bu fiyat aralığı gerçekleşirse, FX 5, ABD’de satılan en uygun fiyatlı elektrikli araç unvanını kazanabilir. Şu anda ABD’deki en düşük fiyatlı EV olan Nissan Leaf‘in başlangıç fiyatı 28.140 dolar ve vergi teşvikleriyle bu rakam yaklaşık 25.000 dolara düşüyor. Faraday Future, bu alanda fiyat-performans dengesini yeniden tanımlamayı hedefliyor.

Faraday Future FX 5 ABD’deki En Uygun Fiyatlı EV Olabilir

Faraday Future, FX 5 modeliyle, Tesla ve Nissan gibi devlerin yer aldığı uygun fiyatlı elektrikli araç segmentinde büyük bir rekabet yaratabilir. Şirket, FX 5’in fiyatını 25.000 doların altına çekmeyi başarırsa, bu model hem yeni kullanıcılar için erişilebilir olacak hem de ABD pazarında önemli bir konum elde edecek. Ancak, bu fiyat seviyesine federal vergi teşvikleri de dahil edilebilir.

Şu anda ABD’de en uygun fiyatlı EV olan Nissan Leaf, 3.750 dolarlık federal vergi indirimiyle fiyatını düşürürken, 2025 Chevrolet Equinox modeli ise 34.995 dolarlık başlangıç fiyatını 7.500 dolarlık teşvikle 27.495 dolara indiriyor. Faraday Future’un FX 5’i bu fiyatlarla rekabet edebilecek bir seviyede piyasaya giriş yapabilir.

Faraday Future’un CES 2025’te tanıtacağı FX serisi, elektrikli araçların daha geniş kitlelere ulaşmasında önemli bir rol oynayabilir. Çin merkezli BYD gibi üreticilerin ABD pazarına giriş yapamaması, Faraday Future’un yerel pazarda daha büyük bir fırsat yakalamasını sağlayabilir. Ayrıca, Trump yönetiminin EV vergi teşviklerini sona erdirme planları, bu tür uygun fiyatlı araçların daha fazla dikkat çekmesine neden olabilir.

Faraday Future’un CES 2025’teki açıklamaları, uygun fiyatlı elektrikli araç segmentinde yeni bir dönemin başlangıcı olabilir. FX 5 ve FX 6 modelleriyle Faraday Future, hem fiyat hem de performans açısından pazarın dinamiklerini değiştirmeye hazırlanıyor.

Faraday Future En Uygun Fiyatlı Elektrikli Aracını Tanıtabilir yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

EBS Danışmanlık tarafından Otomotib Distribütörleri ve Mobilite Derneği verileri baz alınarak hazırlanan raporda elektrikli otomobillerin satışına ilişkin veriler ortaya çıktı. 2024 yılının ilk 11 ayında ülkemizde en çok satılan elektrikli araçlar belli oldu. Tahmin edeceğiniz gibi yerli markamız TOGG zirvenin sahibi olmaya devam ediyor.

Ocak-Kasım Ayları Arasında En Çok Satılan Elektrikli Araç Markası TOGG Oldu

Geçtiğimiz Kasım ayında TOGG toplamda 4.221 araç satıışı yaparak listenin zirvesine oturdu. Tesla ise 1.860 araç satışı gerçekleştirerek 2. sıraya yerleşti. BMW 3. sıraya, Mercedes ise 4. sıraya yerleşmeyi başardı. KG Mobility markasının Torrex modeli ise 410 satış ile 5. sıraya yerleşti.

İlk 11 ayın satışlarına bakınca liste değişmiyor. TOGG toplamda 24.361 satış gerçekleştirdi ve zirvede. Tesla TOGG’u takip ederek 2. sırada, hemen ardından ise 8.041 satışla BMW 3. sırada geliyor. Marka olarak değil de model olarak bakarsak 3. sırayı KG Mobility Torres modeli kapıyor.

İlk 11 ayda en çok satılan elektrikli model ise şöyle:

1) Togg T10X modeli 24361 adet
2) Tesla Model modeli Y9227 adet
3) KG Mobility Torres modeli 4392 adet
4) BMW iX1 modeli 3677 adet
5) MINI Countryman modeli 2918 adet

Kaynak: Emre Özpeynirci

2024 Yılının İlk 11 Ayında En Çok Satılan Elektrikli Otomobiller yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araç satışları tüm dünyada ve ülkemizde artışta. İçten yanmalı otomobillerin yürütme ve yakıt maliyetleri arttıkça insanlar elektrikli otomobillere yöneliyor. Rho Motion, geçtiğimiz ekim ayında tüm dünyada 1.7 milyon elektrikli otomobil satıldığını açıkladı. Bu rakama en çok Çin katkı sağladı.

Dünyada Elektrikli Araç Satışları Geçtiğimiz Ay 1.7 Milyona Ulaştı

Satışlar yıllık bazda %35 büyüdü ve sadece geçen ay 1.7 milyon satışının 1.2 milyonunu Çin sırtladı. Çin’in kendi verilerine göre 1.43 milyon otomobil satışı gerçekleştirilmiş. Sadece geçtiğimiz ekim ayı değil de 2024’ün ilk 10 ayını kapsayan sürece baktığımızda Çin’de 8.4 milyon, Avrupa’da 2.5 milyon ve Kuzey Amerika’da ise 1.4 milyon tamamen elektrikli ve diğer prizli otomobil türleri satıldı.

Bölgelerin yıllık büyüme rakamlarında ise Çin’de %38 artış, Avrupa’da %3 düşüş, Amerika’da ise %9 oranında büyüme var. Pazar 13,3 milyon hacme ulaşmış durumda. Ülkemizde ise 10 ay sonunda 64921 adet elektrikli otomobil satıldı. Toplam pazar payı ise %8.65 oranında. Ayrıca benzinli, dizel ve hibrit araçların ÖTV’si %80’den başlarken elektrikli otomobillerde %10’dan başlıyor.

Dünyada Elektrikli Araç Satışları Yükselişte! Rekor Kırdı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araçlarda büyük önem taşıyan batarya, bu araçların satışını zorlaştırıyor. Özellikle menzil konusunda kullanıcıların aklında büyük sorular bulunuyor. Goldman Sachs Research’e göre, elektrikli araç pil maliyetleri 2026 yılına kadar yarı yarıya düşecek. Bu düşüş otomotiv endüstrisinde devrim yaratabilecek nitelikte görünüyor.

Elektrikli Araç Pil Maliyetleri Neden Düşecek? 

Ortalama fiyatın 2023’te kilovatsaat (kWh) başına 149 dolardan 2026’ya kadar yaklaşık 80 dolara düşmesini bekleniyor. Bu düşüşün sebebi olarak şunlar gösteriliyor:

1. Teknolojik gelişmeler: Daha yeni piller daha az maliyetle %30 daha fazla enerji paketliyor. Ayrıca, hücreden pakete teknoloji gibi dikkat çekici yenilikler üretimi basitleştiriyor ve enerji kapasitesini artırıyor.
2. Düşen Metal Fiyatları: Pil maliyetlerinin yaklaşık %60’ını oluşturan lityum ve kobalt gibi önemli metallerin fiyatı düşüyor. Bu metallerin fiyatı 2020’den 2023’e kadar arttı ancak şimdi düşüşte.

Piyasadaki elektrikli araçların pil içeriklerinde lityum bazlı kimyasal teknolojiler hakim durumda.

• Nikel bazlı piller: ~%60 pazar payı
• Lityum Ferrofosfat (LFP) piller: %35-40 pazar payı
• Sodyum iyon piller: Sınırlı üretimle ortaya çıkan yeni teknoloji

Goldman Sachs, 2026 yılı itibariyle ABD gibi ülkelerde elektrikli araçlara sahip olmanın maliyeti, normal benzinli bir arabayla aynı olacağını düşünüyor.

İddia: Elektrikli Araç Pil Maliyetleri Yarı Yarıya Düşecek yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araçlar dünyanın he yerinde artıyor. Ülkemizde de adım başı bu otomobilleri görmek mümkün. Elektrikli otomobillerin en büyük sorunu olan şarj konusunda EPDK bir veri paylaştı. İşte ülkemizdeki elektrikli araç ve şarj noktası sayısı…

Türkiye’de Elektrikli Araç Şarj Noktası Sayısı 20 Bini Geçti

Ülkemizde bulunan EV araç şarj noktası ve otomobil sayısı hiçte az değil. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nun verilerine göre Haziran ayına kadar ülkemizde 123.977 adet elektrikli otomobil bulunuyor. Bu otomobillerin şarj olması için 20.065 adet araç şarj noktası var. 12.755 adet AC şarj, 7310 adet ise DC şarj noktası bulunuyor.

En çok şarj soketi bulunan markaların başında 3910 adet ile ZES geliyor. ZES’i 1723 adet ile Eşarj takip ediyor. 3. sırayı ise 1093 adet soket ile Voltrun takip ediyor. Elektrikli otomobil sahibi iseniz telefonunuzun uygulama mağazasından şarj istasyonlarını görüntüleyen mobil uygulamaları indirerek takip edebilirsiniz.

Türkiye’deki Elektrikli Araç Şarj Noktası Sayısı EPDK Tarafından Açıklandı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araba modelleri gün geçtikçe çoğalıyor. Özellikle Çinli firmalar bu anlamda çok büyük yol kat ediyorlar. Birbirinden teknolojik modeller ile kullanıcıların karşısına geçen firmalar, bazı modellerine son vermek zorunda kalabiliyorlar. Bunlar bazen isim değişikliği, bazen de teknolojik değişimler sebebiyle üretimi sonlanabiliyor. 2024 yılında elektrikli araba piyasası için heyecanlı geçeceğe benziyor. Birçok marka farklı modellerini piyasaya sürecek. Bunlar arasında 3 tane firma bazı elektrikli modellerini üretmeyecek. İşte artık üretilmeyecek elektrikli araba modelleri…

Renault Zoe, Mercedes EQC ve Honda E, Artık Üretilmeyecek Elektrikli Araba Modelleri Kategorisinde

Üretimi sona eren ve Türkiye’de de satışı bulunan Renault’un mini elektriklisi Zoe, 2024 yılında resmen rafa kalkacak. Emektar hatchback, yerini 25 bin euro başlangıç fiyatlı Renault 5 elektrikli modele bırakacak.

Bir başka üretimi sonlanan oyun ise Mercedes EQC oldu. Geçen sene 2023 Mayıs’ta üretiminin sonlanacağı iddiaları ortaya atılan model, ülkemizde şu an satışı bulunuyor. 2024’te 800V mimarisine geçiş yapacam SUV model farklı versiyonla karşımıza çıkacak.

Honda’nın retro tasarımına sahip ilk elektrikli modellerinden E, önümüzdeki ay sonlanıyor. aponya’da üretimi sona erecek Honda e için yeni sipariş alımı da durduruldu. Honda bu araç yerine farklı bir model piyasaya sürmeyi düşünmüyor.

Bu Elektrikli Araç Modelleri Rafa Kaldırıldı: Artık Üretilmeyecek! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye’nin Otomobil Girişimi Grubu yani bildiğimiz kısa adıyla Togg, ilk aracı T10X’in seri üretimine başladı. Her ne kadar üretim ve sipariş sayıları şimdilik birbiriyle pek de denk olmasa da şirketin önümüzdeki yıl içerisinde kapasitesini artırması ve talebi karşılaması bekleniyor. Ancak Togg’un yerli elektrikli araba planları bununla sınırlı değil. Buna göre önümüzdeki yıl yeni Togg modeli geliyor.

Yeni Togg Modeli Yakında Geliyor!

Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, kısa süre önce katıldığı bir programda yerli elektrikli araba hakkında merak edilen soruları cevapladı. Şu ana kadar 15 binden fazla aracın teslim edildiğini söyleyen Kacır, yıl sonuna kadar 5 bin aracın daha sahiplerini bulacağını açıkladı. Ayrıca 2024’te bu sayıyı üç katına çıkaracaklarının da altını çizdi.

Ancak konuşmanın kilit noktası bu sayılar değil, yeni Togg modeli oldu. Bakanın açıklamalarına göre Togg, 2024 sonunda sedan modelini kamuoyuna tanıtacak. 2025’te ise seri üretime başlayacak. Ayrıca yine 2025’te Togg markasını Avrupa’da görmeye başlayacağız.

Eğer proje başarılı olur ve Avrupa’da Togg yoğun ilgi görürse, bu ülkemiz için büyük bir başarı olabilir. Bildiğiniz üzere söz konusu ihracat-ithalat olduğunda Türkiye beklenilen başarıyı gösteremedi. Ancak katma değeri yüksek bir teknoloji ürünü bunu değiştirebilir.

Yeni Togg Modeli Hem Türkiye Hem Avrupa’ya Geliyor! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Xiaomi, elektrikli araba pazarında fırtınalar estirmeye hazırlanıyor. Bu doğrultuda şirket, kısa süre önce SU7 ve SU7 Max’e ait görüntüleri paylaşarak bizle ilk bilgileri paylaşmıştı. Ancak söz konusu görüntüler bir stüdyoda çekilmişti ve aracın üzerinde kamuflaj olmadan nasıl görüneceğine dair bir fikrimiz yoktu. Ta ki bugüne kadar çünkü Xiaomi car üzerinde kamuflaj olmadan yollarda görüntülendi. İşte ayrıntılar…

Xiaomi Elektrikli Araba Kanlı Canlı Görüntülendi!

Sadece 6 saniye uzunluğunda olan video, muhtemelen test için orada olan Xiaomi SU7’yi ilk defa canlı bir şekilde görüntüledi. Yeşil gibi duran aracın plakasındaki SU7 yazısı oldukça net bir şekilde okunurken, fotoğraflarından çok daha iyi durduğunu söylemek mümkün. Ne yazık ki video oldukça kısa ve aracın önden görünümüne dair bir şey içermiyor.

Bildiğiniz üzere ilk nesil Xiaomi elektrikli araba ailesi SU7, SU7 Pro ve SU7 Max olmak üzere üç modelden oluşacak. Seri üretim ve satışa çıkma tarihi ise 2024’ün ilk yarısı olarak belirlendi. İddialara göre şirket, tek ve çift motor seçenekleriyle satışa çıkacak olan aracın fiyatını $20,000 seviyesinde tutmak için elinden geleni yapıyor. Ancak henüz kesin bir fiyatlandırma yapılmış değil. Kesin olmamakla birlikte Xiaomi elektrikli araba hakkında bilinen özelliklerin bazıları ise şu şekilde:

Xiaomi SU7

• Genel Özellikler:

  • Model: SU7
  • Gövde Tipi: Elektrikli sedan
  • Boyutlar (mm):
    • Uzunluk: 4.997
    • Genişlik: 1.963
    • Yükseklik: 1.455 (1.440 LiDAR sensörü olmadan)
    • Dingil mesafesi: 3.000
  • Boş ağırlık (kg): 1.980
  • Jant seçenekleri: 19 inç ve 20 inç
  • Lastik özellikleri:
    • 19 inç: 245/45 R19
    • 20 inç: 245/40 R20
  • Maksimum hız (km/s): 210

• Güç aktarma organı:

  • Yakıt tipi: Saf elektrikli
  • Güç aktarma organı seçenekleri:
    • RWD ile 220 kW (295 hp) motor

• Diğer özellikler:

  • Opsiyonel LiDAR teknolojisi
  • Aktif arka kanat (bazı trimlerde)
  • Tesla Model 3 ve Nio ET5 ile benzer boyutlar
  • Beklenen lansman tarihi: 2024’ün 1. çeyreği

Xiaomi SU7 Pro

• Genel Özellikler:

  • Model: SU7 Pro
  • Gövde Tipi: Elektrikli sedan
  • Boyutlar (mm):
    • Uzunluk: 4.997
    • Genişlik: 1.963
    • Yükseklik: 1.455 (1.440 LiDAR sensörü olmadan)
    • Dingil mesafesi: 3.000
  • Boş ağırlık (kg): 2.205
  • Jant seçenekleri: 19 inç ve 20 inç
  • Lastik özellikleri:
    • 19 inç: 245/45 R19
    • 20 inç: 245/40 R20
  • Maksimum hız (km/s): 265

• Güç aktarma organı:

  • Yakıt tipi: Saf elektrikli
  • Güç aktarma organı seçenekleri:
    • AWD ile 275 kW + 220 kW (386 hp) çift motor

• Diğer özellikler:

  • Opsiyonel LiDAR teknolojisi
  • Aktif arka kanat (bazı trimlerde)
  • Tesla Model 3 ve Nio ET5 ile benzer boyutlar
  • Beklenen lansman tarihi: 2024’ün 1. çeyreği

Xiaomi SU7 Max

• Genel Özellikler:

  • Model: SU7 Max
  • Gövde Tipi: Elektrikli sedan
  • Boyutlar (mm):
    • Uzunluk: 4.997
    • Genişlik: 1.963
    • Yükseklik: 1.455 (1.440 LiDAR sensörü olmadan)
    • Dingil mesafesi: 3.000
  • Boş ağırlık (kg): 2.205
  • Jant seçenekleri: 19 inç ve 20 inç
  • Lastik özellikleri:
    • 19 inç: 245/45 R19
    • 20 inç: 245/40 R20
  • Maksimum hız (km/s): 265

• Güç aktarma organı:

  • Yakıt tipi: Saf elektrikli
  • Güç aktarma organı seçenekleri:
    • AWD ile 275 kW + 220 kW (386 hp) çift motor

• Diğer özellikler:

  • Opsiyonel LiDAR teknolojisi
  • Aktif arka kanat (bazı trimlerde)
  • Tesla Model 3 ve Nio ET5 ile benzer boyutlar
  • Beklenen lansman tarihi: 2024’ün 1. çeyreği

Xiaomi Elektrikli Araba Kanlı Canlı Görüntülendi! Türkiye’ye Gelecek Mi? yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araba pazarındaki büyüme tüm hızıyla devam ediyor. Bu doğrultuda her geçen gün daha fazla marka daha fazla modelle karşımıza çıkarken, endüstride de ciddi bir değişim yaşanıyor. Çok değil bundan sadece birkaç sene önce yeni bir araba almaktan bahsettiğinizde Volkswagen, BMW, Fiat, Ford ve Audi gibi markaları kastediyor olurdunuz. Ancak günümüzde bu durum değişiyor. Otomobil endüstrisinin merkezi Çin’e kayarken, Avrupalı üreticilerin başı belada. Bunun son örneği ise uygun fiyatlı Volkswagen ID.3 üretiminin durdurulması oldu.

Volkswagen ID.3 Üretimini Durdurma Kararı Aldı

Otomobil endüstrisinde kartlar yeniden dağıtılıyor. Çinli üreticiler erken başladıkları elektrikli araba macerasında zirveye oynarken, köklü şirketlerde hantallık dönüşümün gecikmesine neden oluyor. Aslında bu haberimizin konusu olan Volkswagen nispeten elini çabuk tutmuş ve rakiplerinden önce pazara girmiş olsa da Çin durdurulamıyor.

Geleceğin ucuz modellerde olduğunu bilen Volkswagen, birkaç yıl önce ID.3 modeliyle karşımıza çıktı. Ancak Avrupalı üreticinin neredeyse yarı fiyatına çıkan BYD modelleri gibi alternatifler ucuz elektrikli araba satıcısı olma hayalini saya düşürdü. Satışla halihazırda iyi gitmezken, şirket Almanya’daki fabrikasında üretimi durdurma kararı aldı. Şimdilik Volkswagen ID.3 ve Cupra Born modelleri üretilmeyecek

Şimdilik konuyla ilgili şirketten net bir açıklama gelmezken, uzmanlar sorunun satışlardan kaynaklandığına emin. Volkswagen sadece Avrupa’da değil Çin dahil dünyanın dört bir yanında benzer sorunlar yaşıyor. İçinde bulunduğu bu krizden çıkıp çıkamayacağı ise meçhul. Açıkçası bu sadece bir başlangıç. Muhtemelen ilerleyen dönemlerde çok fazla köklü otomobil üreticisinden benzer haberler alacağız. Hangilerinin ne durumda hayatta kalacağı ise şimdilik belirsiz.

Volkswagen, BYD Karşısında Havlu Attı! Artık Üretilmeyecek yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araba teknolojileri her geçen gün biraz daha yaygınlaşıyor. Sadece birkaç yıl önce ABD ve Avrupa’da bile sınırlı sayıda kullanıcıya hitap eden bu otomobiller, günümüzde özellikle de Çinli üreticilerin ucuz modellerinin piyasaya girişinin ardından neredeyse her yerde. Elbette ki bu popülaritenin tek nedeni satış fiyatının ucuzlaması değil.

Elektrikli arabaların çevre dostu olması, fosil yakıtlara göre daha az yakıt masrafının olması ve daha az bakıma ihtiyaç duyması gibi pek çok neden, insanların tercihlerinde kritik rol oynuyor. Ancak son ortaya çıkan bir araştırmaya göre elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlara sahip olanlara göre neredeyse yüzde 80 daha fazla sorunla karşılaşıyor. Peki bu ne kadar doğru? İşte ayrıntılar…

Elektrikli Araba Modelleri Yüzde 80 Daha Sık Bozuluyor!

Consumer Reports’un son araştırmasına göre elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlara sahip geleneksel arabalara göre yüzde 80 daha fazla sorun çıkarıyor. Şirket, konuyla ilgili çalışmalarını yürütürken 2000-2023 arasında üretilen 330.000’den fazla aracı incelediklerini belirtirken, 2024 modellerde de durumun farksız olduğunu söylüyor.

Rapora biraz daha derinlemesine baktığımızda elektrikli araba sahiplerinin şikayetlerine yönelik detayları da görebiliyoruz. Buna göre kullanıcılar, araçlarında en çok batarya ve şarj sorunlarından şikayetçi. Ayrıca araç içerisindeki elektroniklerde de sık sık sorun yaşadığını dile getiren elektrikli araç sahipleri var. Ancak söz konusu problemler hakkında net bir detay yok.

Bildiğiniz üzere elektrikli araba teknolojileri oldukça yeni. Bu nedenle nesil teknolojilerde sorun yaşanması oldukça normal. Ancak raporda söz konusu sorunların ne olduğuna detaylı inmiyor. Bu da akıllara elektrikli otomobiller için karalama kampanyası düşüncelerini getiriyor.

Elektrikli Araba Alacaklar Dikkat! Hayal Kırıklığına Uğrayabilirsiniz yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.