Smart, tamamen elektrikli yeni şehir otomobilini seri üretime hazırlamak için fiziksel doğrulama çalışmalarını başlattı. Kamuflajlı ön üretim araçlarıyla test edilen Smart #2, markanın klasik fortwo modelindeki küçük dış ölçüler ve geniş iç hacim yaklaşımını elektrikli altyapıyla devam ettirecek.
Modelin üretim versiyonunun Ekim 2026’da düzenlenecek Paris Otomobil Fuarı’nda gösterilmesi planlanıyor. Smart, aracın halka açık yollardan özel test tesislerine kadar farklı ortamlarda sınandığını doğrularken, test sonuçlarına ilişkin sayısal verileri henüz paylaşmadı.
Smart #2 Küresel Test Sürecine Girdi
Doğrulama programı; test pistleri, rüzgâr tünelleri, akustik odalar, sıcaklık kontrollü düzenekler ve normal yollar üzerinde yürütülüyor. Acil şerit değiştirme, ıslak zeminde sürüş, kaldırım darbeleri ve derin çukur testleri aracın güvenliği, dayanıklılığı ve sürüş kararlılığını ölçmek amacıyla uygulanıyor.

Smart #2, markanın Electric Compact Architecture adlı platformunu kullanıyor. İki kişilik modelde arkadan itiş sistemi ve yeni nesil tridion güvenlik hücresi bulunuyor. Mühendisler ayrıca direksiyon oranı, süspansiyon hareketleri, şasi sertliği ve yapısal gerilim noktaları üzerinde ayarlamalar yapıyor. Tekerleklerin köşelere yakın yerleştirilmesi ise kabin alanını artırmayı hedefliyor.
Konsept versiyonda 35,7 kWh batarya, yaklaşık 300 km WLTP menzil ve yüzde 10’dan yüzde 80’e yaklaşık 20 dakikalık hızlı şarj süresi açıklanmıştı. Ayrıca 6,95 metrelik dönüş çapından söz edilmişti. Ancak bu değerler üretim modelinde henüz doğrulanmadı. Daha önce dile getirilen 400 km CLTC menzil de yalnızca şirket yöneticisinin hedefi olarak kalıyor.
Smart #2’nin geliştirme süreci, 2025 sonunda modifiye edilmiş fortwo test araçlarıyla başlamıştı. Mevcut ön üretim aşaması, modelin seri üretime yaklaştığını gösteriyor. Nihai batarya, menzil, motor gücü ve fiyat bilgileri ise Paris’te yapılması beklenen resmî tanıtımda açıklanacak.

Xiaomi YU7 Rakibi Voyah Passion S İçin Tarih Açıklandı
BYD Qin Max Ortaya Çıktı, 9 Dakikada %97 Şarj
Toyota, Dokunmatik Kontrollerde Fazla İleri Gittiğini Kabul Etti
Volkswagen, Model Yelpazesini Yarı Yarıya Düşürecek