Tesla, Kanada pazarında dikkat çekici bir fiyat hamlesiyle gündeme geldi. Şirket, Çin’de üretilen Model 3 sedanları Kanada’da satışa sunarak fiyatı neredeyse yarı yarıya aşağı çekti. Bu değişimin arkasında ise üretim maliyetinden çok, Kanada ile Çin arasında yapılan yeni ticaret anlaşması bulunuyor.

Elektrikli otomobil pazarında fiyat artık en az menzil ve performans kadar belirleyici hale gelmiş durumda. Tesla da bu yeni tabloyu fırsata çevirerek, yüksek tarifeler nedeniyle pahalı kalan ABD üretimi araçlar yerine Şanghay üretimi modelleri Kanada’ya getirmeye başladı.

Tesla Kanada’da Çin Üretimi Model 3 İle Avantaj Yakaladı

Tesla, Kanada’da Şanghay üretimi Model 3 Premium RWD modelini 39.490 Kanada doları seviyesinden satışa sundu. Bu fiyat, kısa süre önce Fremont üretimi Model 3 Long Range AWD için görülen 79.990 Kanada doları seviyesine kıyasla oldukça büyük bir düşüş anlamına geliyor. Yani değişen şey yalnızca model değil, aracın hangi ülkeden geldiği oldu.

Bu fiyat farkının temel nedeni, Kanada’nın Çin üretimi elektrikli araçlara uyguladığı tarifeyi düşürmesi. Daha önce %100 seviyesinde olan ek vergi, yeni anlaşmayla belirli kota dahilinde %6,1 seviyesine çekildi. Böylece Çin’de üretilen Model 3, Kanada pazarında çok daha rekabetçi hale geldi.

Üstelik bu modeller Kanada’daki 5.000 Kanada doları elektrikli araç teşvikinden yararlanamıyor. Buna rağmen başlangıç fiyatının düşük olması, teşvik eksikliğini büyük ölçüde önemsiz hale getiriyor. Bu da Tesla için ciddi bir satış avantajı yaratabilir.

Yeni Ticaret Dengesi Pazarı Karıştırabilir

Bu anlaşma yalnızca Tesla için değil, Çinli elektrikli araç üreticileri için de yeni bir kapı açıyor. BYD, Geely ve SAIC gibi markalar da aynı kota üzerinden Kanada pazarına giriş yapabilir. Ancak Tesla’nın avantajı, hazır üretim kapasitesi ve oturmuş lojistik ağı sayesinde bu fırsatı herkesten önce kullanabilmesi.

Şanghay’daki üretim tesisi, daha düşük işçilik maliyetleri, güçlü tedarik zinciri ve batarya bileşenlerine yakınlığı sayesinde Tesla için önemli bir maliyet avantajı sağlıyor. Vergi farkı azaldığında, Çin üretimi araçları Kanada’ya getirmek şirket açısından çok daha mantıklı hale geliyor.

Bu hamle aynı zamanda küresel elektrikli otomobil pazarındaki yeni gerçeği de gösteriyor. ABD ve Çin arasındaki ticaret gerilimine rağmen, üretim maliyetleri ve tedarik zinciri avantajı hâlâ Çin’i çok güçlü bir merkez yapıyor. Tesla da bu tabloyu en hızlı okuyan markalardan biri olarak Kanada’da fiyatları aşağı çekip rakiplerinden önce pozisyon almış görünüyor.

Tesla’nın FSD’si Euro NCAP’a Takıldı

Tesla Vergilerden Kaçmanın Yolunu Buldu yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Hyundai, elektrikli otomobil atağını yeni bir modelle sürdürüyor. Hyundai Ioniq V, Pekin Otomobil Fuarı’nda ilk kez sergilenirken alışılmış tasarım çizgisinin dışına çıkan yapısıyla öne çıkmayı başarıyor. Özellikle sedan segmentinde farklı bir kimlik arayan kullanıcılar için bu modelin önemli bir alternatif yaratabileceği konuşuluyor.

Elektrikli araç pazarında rekabet giderek artarken markalar artık sadece teknik özelliklerle değil, tasarım diliyle de fark yaratmaya çalışıyor. Hyundai Ioniq V de tam olarak bu noktada devreye giriyor. İlk bakışta alışılmışın dışında görünen hatları, modelin en çok konuşulan yönlerinden biri olmaya aday.

Hyundai Ioniq V Tasarımıyla Dikkat Çekiyor

Hyundai Ioniq V, keskin ve köşeli hatlarıyla klasik sedan çizgisinden uzaklaşıyor. Aracın kama formundaki tasarımı, geçmişte otomobil dünyasına damga vurmuş modelleri anımsatan bir yapı sunuyor. Bu yaklaşım, retro esintilerle modern tasarımın birleştiği farklı bir karakter ortaya koyuyor.

Ön bölümde yer alan ince LED farlar ve eğimli ön cam, aracın aerodinamik yapısını desteklerken aynı zamanda güçlü bir görsel kimlik oluşturuyor. Bu detaylar, Hyundai’nin elektrikli modellerde yeni bir tasarım dili benimsediğini de açıkça ortaya koyuyor.

Genel hatlara bakıldığında Hyundai Ioniq V’in alışılmış sedan tasarımlarından ayrıldığı net şekilde hissediliyor. Bu farklılık, bazı kullanıcılar için oldukça çekici olabilirken, bazıları için alışılması gereken bir tasarım olarak değerlendirilebilir.

Boyutlar, İç Mekan ve Menzil Detayları

Hyundai Ioniq V, boyutlarıyla da iddialı bir duruş sergiliyor. Araç yaklaşık 4.900 mm uzunluk, 1.890 mm genişlik ve 1.470 mm yükseklik değerlerine sahip. 2.900 mm aks mesafesi ise özellikle iç mekanda geniş bir yaşam alanı sunulacağının sinyallerini veriyor.

İç mekanda ise teknoloji odaklı bir yaklaşım dikkat çekiyor. Fiziksel tuşların büyük ölçüde kaldırıldığı kokpitte, 27 inç 4K ekran merkezi kontrol noktası olarak konumlandırılmış durumda. Buna ek olarak baş üstü ekran sistemi ve sadeleştirilmiş gösterge paneli, sürüş deneyimini daha dijital hale getiriyor.

Teknik detaylar henüz tamamen netleşmiş değil. Ancak modelin CATL üretimi bir batarya ile geleceği ve yaklaşık 600 kilometre menzil sunacağı ifade ediliyor. Çin pazarına özel üretilecek olan Hyundai Ioniq V, markanın elektrikli araç stratejisinde önemli bir adım olarak konumlandırılıyor.

Yolların Sert Abisi Hyundai Boulder Sahneye Çıktı

Bir Garip Tasarımlı Hyundai Ioniq V Tanıtıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Mercedes-Benz, batarya tarafında ilk kez Samsung SDI ile doğrudan bir anlaşma yaptı. Bu çok yıllı iş birliği kapsamında Samsung SDI, markanın yeni elektrikli araçlarında kullanılacak yüksek performanslı bataryaları tedarik edecek. Özellikle SUV ve coupe segmentindeki modellerin bu teknolojiden yararlanması bekleniyor.

Elektrikli araç pazarında rekabet giderek sertleşirken, üreticiler sadece araç tasarımıyla değil, batarya teknolojisiyle de fark yaratmaya çalışıyor. Mercedes-Benz’in bu adımı da tam olarak bu yarışın merkezine oynadığını gösteriyor.

Mercedes Benz Yeni Nesil Bataryalarla Ne Hedefliyor?

Mercedes Benz, bu anlaşma kapsamında nikel-kobalt-mangan (NCM) tabanlı bataryalar kullanacak. Bu batarya türü, daha yüksek enerji yoğunluğu sayesinde daha uzun menzil sunma potansiyeline sahip. Yani kullanıcı tarafında daha az şarj ihtiyacı ve daha uzun sürüş deneyimi anlamına geliyor.

Bunun yanında NCM bataryaların ömrünün de daha uzun olması bekleniyor. Samsung SDI’ın geliştirdiği özel teknolojiler sayesinde güvenlik tarafında da iyileştirmeler hedefleniyor. Bu da elektrikli araçlarda en kritik konulardan biri olan batarya güvenliği açısından önemli bir avantaj sağlayabilir.

Anlaşmanın yalnızca tedarik odaklı olmaması da dikkat çekiyor. İki şirket, gelecekteki batarya teknolojileri üzerinde birlikte çalışmayı da planlıyor. Bu da iş birliğinin kısa vadeli değil, uzun vadeli bir stratejinin parçası olduğunu gösteriyor.

Mercedes Benz Tek Bir Tedarikçiye Bağımlı Kalmıyor

Mercedes Benz, her ne kadar Samsung SDI ile önemli bir anlaşma yapmış olsa da tüm planını tek bir tedarikçiye bağlamıyor. Şirketin farklı batarya üreticileriyle de temas hâlinde olduğu biliniyor.

Özellikle LG Energy Solution ile daha önce yapılan iş birlikleri, markanın çoklu tedarik stratejisini benimsediğini ortaya koyuyor. Bu yaklaşım, hem arz güvenliğini sağlamak hem de farklı teknolojileri aynı anda değerlendirebilmek açısından önemli.

Elektrikli araç pazarında en büyük rekabet alanlarından biri artık batarya. Bu yüzden üreticiler yalnızca güçlü bir ortak seçmekle kalmıyor, aynı zamanda esnek kalmaya da çalışıyor. Mercedes-Benz’in attığı bu adım da tam olarak bu dengeyi kurmaya yönelik. Eğer bu iş birliği beklendiği gibi ilerlerse, markanın yeni nesil modellerinde hem menzil hem de güvenlik tarafında ciddi bir sıçrama görmek mümkün olabilir.

Makyajlı Peugeot 408 Türkiye’de Satışa Çıkıyor: İşte Fiyatlar

Mercedes Benz Bataryaları Samsung’a Emanet yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Nissan ProPilot, markanın otonom sürüş tarafındaki en büyük kozlarından biri hâline gelmiş durumda. Şirketin mühendislik ekibine göre sistem artık sadece bir sürüş asistanı değil; bazı senaryolarda insan sürücülere yakın, hatta daha güvenli kararlar alabilen bir yapıya dönüşmüş durumda. Bu da rekabetin artık bambaşka bir seviyeye taşındığını gösteriyor.

Tokyo’da gerçekleştirilen yaklaşık 40 dakikalık gerçek trafik testi, sistemin laboratuvar dışında da ne kadar hazır olduğunu ortaya koyuyor. Üstelik bu test kontrollü bir senaryo değil; yayalar, bisikletliler, karmaşık kavşaklar ve ani gelişen durumlarla dolu gerçek bir şehir deneyimi sunuyor.

Nissan ProPilot Gerçek Trafikte Neler Yaptı?

Nissan ProPilot, test sırasında donanım ve yazılım uyumunun ne kadar kritik olduğunu açıkça gösterdi. Araçta 11 kamera, 5 radar ve 1 LiDAR sensöründen oluşan kapsamlı bir algılama sistemi bulunuyor. Bu sensör paketi sayesinde araç çevresini çok katmanlı şekilde analiz edebiliyor.

Test sırasında araç, park alanından çıkıştan başlayarak şehir içi trafikte tamamen kendi kendine ilerledi. Trafik ışıklarında doğru noktada durdu, kontrolsüz kavşakları geçti, yayalara yol verdi ve otoyola giriş-çıkışları sorunsuz şekilde gerçekleştirdi. En dikkat çekici nokta ise tüm bu süreçte sürücünün direksiyon, gaz veya fren müdahalesine ihtiyaç duymaması oldu.

Özellikle yol çalışması olan dar bir bölgede sergilenen performans oldukça çarpıcıydı. Tek şeride düşen çift yönlü trafikte, insan yönlendirmelerine uyarak sabırla beklemesi ve ardından sorunsuz şekilde ilerlemesi sistemin yalnızca teknik değil, davranışsal olarak da geliştiğini gösteriyor.

İnsan Sürücülerle Farkı Nerede?

Nissan ProPilot, hızdan çok güvenliği önceliklendiren bir karakter sergiliyor. Sistem bazı durumlarda insan sürücülere göre daha temkinli davranıyor; örneğin ışıkta biraz erken durmak ya da yayaya karşı ekstra dikkatli olmak gibi. Bu yaklaşım ilk başta yavaş gibi hissettirse de aslında otonom sürüşün en kritik farkını ortaya koyuyor.

Sistem aynı zamanda hız ayarı konusunda da esneklik sunuyor. Kullanıcı isterse hız limitine sadık kalabiliyor, isterse belirli bir tolerans aralığında hızlanabiliyor. Ancak tüm bu esnekliklere rağmen sistemin “risk almayan” yapısı korunuyor.

Teknik olarak bakıldığında Nissan bu sistemi Seviye 4 otonom sürüşe yakın görse de, yasal ve sorumluluk nedenleriyle şimdilik L2++ olarak konumlandırıyor. Yani sistem oldukça gelişmiş olsa da tamamen sürücüsüz kullanım için henüz resmi olarak o noktada değil.

Nissan Ariya Elektrikli Otomobil Dünyasına Ders Oldu

Nissan ProPilot Tokyo Trafiğinde Kendini Kanıtladı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Tesla, otonom sürüş teknolojileriyle uzun süredir sektörün en dikkat çeken oyuncularından biri olmaya devam ediyor. Ancak şirketin en iddialı sistemlerinden biri olan Full Self-Driving (FSD), bu kez performansıyla değil, güvenlik tartışmalarıyla gündeme geldi ve özellikle Avrupa cephesinden gelen açıklamalar dikkat çekti.

Son değerlendirmelere göre Tesla’nın FSD sistemi, teknik açıdan gelişmiş olsa da kullanım şekli ve kullanıcı algısı nedeniyle eleştiriliyor. Euro NCAP yetkililerinin yaptığı açıklamalar, bu teknolojinin geleceği ve sınırları konusunda yeni bir tartışma başlatmış durumda.

Tesla FSD Euro NCAP’tan Geçer Not Alamadı

Euro NCAP Teknik Direktörü Richard Schram, yaptığı açıklamada Tesla’nın FSD sisteminin sürücülerde aşırı güven oluşturabileceğini ve bunun ciddi bir risk yarattığını ifade etti. Sistemin yeteneklerinin etkileyici olduğunu kabul eden Schram, buna rağmen sürücünün kontrolü bırakma eğiliminin tehlikeli sonuçlara yol açabileceğini vurguladı.

Eleştirilerin önemli bir kısmı sistemin ismine odaklanıyor. “Full Self-Driving” ifadesinin, aracın tamamen otonom olduğu izlenimini verdiği ancak gerçekte sistemin hâlâ bir sürüş destek çözümü olduğu belirtiliyor. Bu durum, kullanıcıların teknolojiye gereğinden fazla güvenmesine neden olabiliyor ve sürüş sırasında dikkat seviyesini düşürebiliyor.

Euro NCAP’e göre asıl sorun, sürücü ile sistem arasındaki dengenin doğru kurulmamış olması. Mevcut yapıda sürücünün her an kontrolü devralması gerekiyor ancak sistemin sunduğu deneyim, bu sorumluluğu arka plana itebiliyor. Bu da özellikle uzun kullanımda sürücünün dikkatinin dağılmasına ve potansiyel risklerin artmasına yol açabiliyor.

Öte yandan Avrupa’da FSD’nin henüz yaygın şekilde kullanılmamasının arkasında da bu güvenlik endişeleri bulunuyor. Euro NCAP ve benzeri kurumlar, gelecekte özellikle sürücü izleme sistemleri ve sürücü etkileşimi üzerine daha sıkı testler uygulamayı planlıyor. Bu da Tesla gibi üreticilerin otonom sistemlerini yeniden gözden geçirmek zorunda kalabileceğini gösteriyor.

Tesla, 2019’daki Ölümcül Kaza Nedeniyle Rekor Tazminat Ödeyecek

Tesla’nın FSD’si Euro NCAP’a Takıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

BYD, elektrikli araç dünyasında uzun süredir devam eden “şarj süresi” sorununa çözüm getirmeye hazırlanıyor. Son gelişmeler, şirketin bu alanda ciddi bir teknolojik sıçrama yaptığını gösteriyor.

Aynı zamanda BYD ve CATL, yeni batarya ve şarj teknolojileriyle elektrikli araç kullanımını daha pratik hale getirmeyi hedefliyor. Ortaya çıkan veriler, bu dönüşümün düşündüğümüzden daha yakın olduğunu ortaya koyuyor.

BYD ve CATL Hızlı Şarj Teknolojisinin Detayları

Paylaşılan bilgilere göre BYD, geliştirdiği yeni nesil “Flash Charger” sistemi ile şarj süresini ciddi ölçüde kısaltmayı başardı. Test sonuçlarına göre bataryalar %10’dan %70’e sadece 5 dakika içinde ulaşabiliyor. Bu da kullanıcıların birkaç dakika içinde yüzlerce kilometrelik menzil kazanabileceği anlamına geliyor.

Bu başarının arkasında ise yalnızca şarj cihazı değil, tamamen yenilenen batarya teknolojisi bulunuyor. BYD, klasik lityum demir fosfat yapısından daha gelişmiş bir kimyaya geçerek enerji yoğunluğunu artırırken, aynı zamanda yüksek güç altında stabil çalışmayı mümkün hale getirdi.

Sistemin sunduğu güç değerleri de oldukça dikkat çekici. Yeni altyapı, 1.5 MW seviyesine kadar şarj gücü sunabiliyor. Bu değer, günümüzde yaygın olarak kullanılan hızlı şarj sistemlerinin yaklaşık dört katına denk geliyor ve elektrikli araç deneyimini benzinli araçlara oldukça yaklaştırıyor.

Benzer şekilde CATL de bu alanda çalışmalarını sürdürüyor. Şirketin yeni nesil bataryalarının saniyede kilometre bazında menzil kazandırabilecek hızlara ulaşabildiği belirtiliyor. Ancak bu teknolojilerin gerçek kullanım senaryolarında ne kadar stabil çalışacağı ve altyapının bu hızlara ne kadar uyum sağlayabileceği henüz netleşmiş değil.

Tüm bu gelişmeler, elektrikli araçların en büyük dezavantajlarından biri olan uzun şarj süresinin ortadan kalkabileceğini gösteriyor. Eğer bu teknoloji yaygınlaşırsa, BYD ve CATL’nin geliştirdiği çözümler elektrikli araç pazarında dengeleri ciddi şekilde değiştirebilir.

BYD Denza Z9 Menziliyle Rakiplerini Ezip Geçecek

BYD ve CATL Şarj Süresini 5 Dakikaya Düşürecek yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Xiaomi için 2025’in son çeyreği biraz karışık geçti diyebiliriz. Bir yanda şirket tarihinin en yüksek gelirlerinden biri gelirken, diğer yanda telefon tarafındaki düşüş dikkat çekiyor. Özellikle uzun süredir Xiaomi’yi ayakta tutan akıllı telefon segmentinin geri plana düşmesi, işlerin yön değiştirdiğini gösteriyor.

İşin ilginç tarafı ise bu boşluğu dolduran alanın elektrikli araçlar olması. Xiaomi’nin EV tarafında yakaladığı ivme o kadar güçlü ki, şirketin genel performansını yukarı çeken ana unsur haline gelmiş durumda.

Xiaomi İçin Dengeler Değişiyor

Rakamlar da bunu net şekilde ortaya koyuyor. Şirketin toplam geliri artarken, akıllı telefon gelirleri yüzde 13’ten fazla düşmüş durumda. Sevkiyat tarafında da benzer bir gerileme var. Yani Xiaomi telefon satmaya devam ediyor ama eski temposunda değil.

Buna karşılık elektrikli araç ve yeni nesil girişimler tarafı adeta uçuşta. Bu segmentte gelirler yüzde 120’nin üzerinde artış göstermiş. Bu da Xiaomi’nin artık sadece bir telefon markası olmadığını, farklı alanlarda da ciddi oyuncu haline geldiğini gösteriyor.

Şirketin planları da bu yönde. Xiaomi, bu yıl 550 bin araç teslim etmeyi hedefliyor. Bu, geçen yıla göre ciddi bir artış anlamına geliyor. Ayrıca Avrupa pazarına girme planları da masada, yani bu büyüme sadece Çin ile sınırlı kalmayacak gibi.

Tabii bu durumun bir de risk tarafı var. Telefon pazarı hâlâ Xiaomi için çok büyük bir gelir kaynağı. Bu alandaki düşüş uzun vadede sorun yaratabilir. Ama şirketin EV tarafında yakaladığı momentum, bu riski şimdilik dengeliyor.

Xiaomi HyperOS 3.1 Küresel Lansmanı Hızlanıyor

Xiaomi’nin EV Başarısı Telefonları Gölgeliyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Bu iş birliği, özellikle robotaksi ve tam otonom sürüş sistemleri geliştirme konusunda önemli bir adım olarak görülüyor. NVIDIA’nın otomotiv tarafındaki etkisini artırmayı hedefleyen anlaşma, küresel otonom araç rekabetinde de dengeleri değiştirebilir.

NVIDIA Drive Hyperion Otonom Araçların Temelini Oluşturacak

NVIDIA’nın geliştirdiği Drive Hyperion platformu, otonom araç geliştirmek isteyen üreticiler için kapsamlı bir çözüm sunuyor. Platform; işlemciler, sensörler, bilgisayar sistemleri ve yazılım altyapısını bir araya getirerek özellikle Seviye 4 otonom sürüş teknolojilerinin geliştirilmesini kolaylaştırmayı amaçlıyor.

BYD halihazırda bazı araçlarında NVIDIA çiplerini kullanıyordu. Yeni anlaşmayla birlikte şirket, gelecekteki otonom araç modellerinde Hyperion platformunu kullanarak daha gelişmiş sürüş sistemleri geliştirmeyi planlıyor.

Geely ise NVIDIA’nın Thor çiplerini yeni nesil Zeekr araçlarında kullanmaya hazırlanıyor. Zeekr modellerinin ABD’de Waymo’nun robotaksi hizmetlerinde kullanılması da bu iş birliğinin küresel ölçekte etkili olabileceğini gösteriyor.

NVIDIA aynı zamanda Nissan, Isuzu ve Lyft gibi şirketlerle de otonom araç projelerinde çalışıyor. Şirketin Uber ile birlikte 2027 yılına kadar 100 bin araçlık küresel robotaksi ağı kurmayı hedeflediği de biliniyor. Bu gelişmeler, NVIDIA’nın otonom sürüş teknolojilerinde giderek daha önemli bir oyuncu haline geldiğini gösteriyor.

BYD ve Geely NVIDIA Teknolojisine Sıcak Bakıyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Cupra Born, markanın elektrikli dönüşüm yolculuğundaki en önemli adımlarından biri olarak konumlanmaya devam ediyor. Şimdi ise modelin makyajlı versiyonu için ilk sinyaller gelmiş durumda. Paylaşılan kısa görüntüler, otomobilin daha keskin ve karakterli bir çizgiye kavuşacağını gösteriyor.

Henüz tüm detaylar netleşmiş değil ancak 5 Mart’ta yapılacak dünya prömiyeri öncesinde beklenti oldukça yüksek. Cupra’nın son dönemdeki tasarım dili düşünüldüğünde, Born’un yalnızca kozmetik bir güncelleme almayacağı; sürüş hissinden kabin deneyimine kadar daha kapsamlı bir yenilenme sürecine gireceği konuşuluyor.

Cupra Born Neler Değiştiriyor?

Teaser görsellerine bakıldığında en dikkat çeken unsur yeni ışık imzası oluyor. Üçgen formdaki Matrix LED farlar ve arka bölümde yer alan aydınlatmalı marka logosu, Cupra Born’u ailedeki diğer modellerle daha uyumlu hale getiriyor. Bu dokunuşlar otomobile daha agresif ve duygusal bir karakter kazandırmayı hedefliyor.

İç mekânda ise algılanan kalite ve dijital deneyim ön planda. Cupra, malzeme hissini iyileştirme ve kokpit tasarımını modernize etme konusunda iddialı. Güncellenen multimedya sistemi ve arayüz tarafında daha akıcı bir kullanım sunulması bekleniyor. Amaç yalnızca teknolojiyi artırmak değil, günlük kullanımda daha sezgisel bir deneyim yaratmak.

Cupra Born, Volkswagen ID.3 ile aynı teknik altyapıyı paylaşmaya devam edecek. Bu da elektrik motoru ve batarya tarafında köklü bir değişimden ziyade verimlilik ve yazılım optimizasyonu odaklı güncellemeler görebileceğimiz anlamına geliyor. Performans karakterinin korunması ise markanın öncelikleri arasında.

Elektrifikasyon stratejisinde kilit rol oynayan Cupra Born, makyaj operasyonuyla birlikte hem görsel olarak tazeleniyor hem de teknolojik anlamda günümüz beklentilerine daha güçlü cevap vermeyi hedefliyor. 5 Mart’taki lansman, modelin gelecekteki konumunu daha net ortaya koyacak.

BMW’leri Artık Robotlar Üretecek

Yenilenen Cupra Born İçin İlk Teaser Geldi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Togg cephesinden gelen yeni bilgiler, T6 modelinin konumlandırmasına dair önemli ipuçları veriyor. İstanbul Finans Merkezi’nde düzenlenen “Ekonominin Ufuk Turu 2026” etkinliğinde konuşan Yönetim Kurulu Başkanı Fuat Tosyalı, uzun süredir merak edilen Togg T6 hakkında dikkat çekici ifadeler kullandı.

Tosyalı’nın açıklamasına göre Togg T6, mevcut T10X ve T10F modellerinin “yarı fiyatına” satışa sunulacak. Bu vurgu, markanın daha geniş kitlelere ulaşmayı hedefleyen fiyat-performans odaklı bir strateji benimsediğini gösteriyor. Özellikle elektrikli otomobillerde artan fiyatlar düşünüldüğünde, bu söylem pazarda ciddi bir karşılık bulabilir.

Togg T6 Nasıl Konumlanacak?

Halihazırda T10X ve T10F modelleri 1.8 milyon TL’den başlayan fiyatlarla satılıyor. 4More dört tekerden çekiş versiyonlarında fiyat 3.1 milyon TL seviyesini aşıyor. Bu tabloya bakıldığında, Togg T6’nın daha sade bir teknik altyapıyla gelmesi olası görünüyor.

Piyasa beklentileri, T6 fiyatının yaklaşık 1.2-1.3 milyon TL bandında olabileceği yönünde. Bu seviyede bir konumlandırma, tek motorlu bir kurulum ve daha düşük kapasiteli bir batarya paketi ihtimalini güçlendiriyor. Böyle bir yapı, menzil ve performansta daha dengeli ama erişilebilir bir çözüm anlamına gelebilir.

Fuat Tosyalı ayrıca Togg’un üretim tarafında güçlü bir ivme yakaladığını ve üretilen her aracın satıldığını vurguladı. Geçtiğimiz yıl yaklaşık 40 bin adetlik satış başarısı yakalayan marka, Türkiye’nin en çok satan elektrikli otomobil üreticisi olmuştu.

Togg T6, açıklanan fiyat yaklaşımıyla birlikte yalnızca model gamını genişletmekle kalmayabilir; aynı zamanda elektrikli otomobil pazarında rekabeti de yeni bir seviyeye taşıyabilir.

TOGG Enişteleri Sevindirecek: Yerli Doblo Geliyor

Togg T6 Fiyatına Dair Kritik Açıklama yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Stellantis, elektrikli araç pazarındaki fiyat baskısına karşı yeni bir strateji hazırlığında. Avrupa’da Fiat, Opel ve Peugeot gibi geniş kitlelere hitap eden markalara sahip olan şirket, maliyetleri düşürmek ve daha erişilebilir elektrikli otomobiller sunmak için Çinli ortağı Leapmotor ile teknik iş birliğini derinleştirmeyi planlıyor.

Son dönemde BYD ve MG gibi Çinli üreticilerin hızlı ve düşük maliyetli model geliştirme süreçleri, Avrupalı üreticiler üzerinde ciddi baskı oluşturmuş durumda. Stellantis’in hamlesi de tam olarak bu tabloya yanıt niteliği taşıyor.

Stellantis ve Leapmotor İş Birliği Neleri Değiştirebilir?

Şirkete yakın kaynaklara göre Stellantis, Leapmotor’un gelişmiş batarya sistemleri ve elektrikli güç aktarma teknolojilerine daha kapsamlı erişim sağlamayı hedefliyor. Bu sayede hem geliştirme maliyetlerinin düşürülmesi hem de yeni modellerin pazara daha hızlı sunulması amaçlanıyor. Çinli üreticilerin Batılı rakiplerine kıyasla yeni araçları yaklaşık iki kat daha hızlı piyasaya sürebilmesi, bu stratejinin arkasındaki temel motivasyonlardan biri olarak öne çıkıyor.

Stellantis CEO’su Antonio Filosa, Leapmotor ile olan teknik ortaklığın özellikle Avrupa pazarında rekabet gücünü artıracağını vurguladı. Eğer planlanan entegrasyon hayata geçerse, Fiat veya Peugeot logolu modellerin altyapı ve yazılımında Çin menşeli teknolojilerin doğrudan kullanılması gündeme gelebilir. Bu durum, büyük bir Batılı üreticinin ana akım modellerini bu ölçekte Çin teknolojisine dayandırdığı ilk örneklerden biri olabilir.

Bununla birlikte süreç henüz erken aşamada ve çeşitli engeller söz konusu. Veri güvenliği endişeleri, Çin teknolojisinin kullanımıyla ilgili regülasyonlar ve ABD’nin 2027 itibarıyla Çin bağlantılı teknolojilere sahip araçlara yönelik planladığı yasak, tarafların önünde önemli başlıklar olarak duruyor.

Tüm bu belirsizliklere rağmen Stellantis ve Leapmotor’un yıl içinde nihai bir anlaşmaya varmayı hedeflediği belirtiliyor. Elektrikli araç pazarında fiyat rekabetinin daha da sertleştiği bir dönemde, bu iş birliği Avrupa otomotiv dengelerini ciddi biçimde etkileyebilir.

Elektrikli Araçların Anlık İvmesi Nasıl Oluyor? Hyundai’den Motor Teknolojisi Dersi

Stellantis Ucuz Elektrikli İçin Çin’e Yöneldi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Toyota RAV4, Japonya’da tanıtılan yeni versiyonuyla otomobil kavramını biraz daha ileri taşıyor. Artık mesele sadece yakıt tüketimi ya da performans değil; aracın gerektiğinde bir evin enerji ihtiyacını karşılayabilmesi konuşuluyor. Özellikle afet riski yüksek bölgelerde bu tür çözümler sıradan bir donanım değil, ciddi bir güvenlik unsuru anlamına geliyor.

Elektrik kesintilerinin hayatı nasıl sekteye uğrattığını hepimiz biliyoruz. Işıklar söndüğünde yalnızca konfor değil, temel ihtiyaçlar da etkileniyor. Toyota’nın yeni yaklaşımı tam da bu noktaya odaklanıyor. Detaylara bakıldığında ortaya çıkan tablo, RAV4’ün yalnızca bir ulaşım aracı olmadığını gösteriyor.

Toyota RAV4 Hv Güç Kaynağı Sistemi Neler Sunuyor?

Toyota’nın Japonya pazarına sunduğu RAV4 PHEV modeli, “HV güç kaynağı” adı verilen sistemle geliyor. Araç, 100 voltluk priz çıkışı üzerinden 1,5 kW’a kadar güç sağlayabiliyor. Bu değer ilk bakışta mütevazı görünse de ortalama tüketim düşünüldüğünde pratikte oldukça anlamlı bir tablo ortaya çıkıyor.

Markanın paylaştığı verilere göre Japonya’da tipik bir ev yaklaşık 400 watt seviyesinde enerji tüketiyor. Bu hesap üzerinden bakıldığında RAV4’ün tam dolu bataryayla yaklaşık 6,5 gün boyunca temel elektrik ihtiyacını karşılayabildiği belirtiliyor. Yani aydınlatma, küçük ev aletleri ve temel cihazlar için neredeyse bir haftalık destek söz konusu.

Karşılaştırma yapıldığında Ford F-150 Lightning gibi tamamen elektrikli modeller daha yüksek çıkış gücü sunuyor. Ancak Toyota’nın yaklaşımı yüksek güçten ziyade sürdürülebilir ve dengeli bir enerji desteğine odaklanıyor. Bu da özellikle uzun süreli kesintilerde farklı bir avantaj anlamına geliyor.

Toyota RAV4, hibrit kimliğini bir adım öteye taşıyor. Artık mesele yalnızca yakıt tasarrufu değil; gerektiğinde evi ayakta tutabilecek mobil bir enerji kaynağı sunmak. Elektrikli dönüşüm çağında bu tür çözümler, otomobillerin rolünü yeniden tanımlıyor.

Hırsızların Yeni Gözdesi: Otomobil Amblemleri

Toyota RAV4 Evinize 1 Hafta Yetecek Kadar Elektriğe Sahip yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Rivian R2 için geri sayım resmen başladı. ABD’li üreticinin en ulaşılabilir SUV modeli olacak Rivian R2, kamuflajlı prototipleriyle medya test sürüşlerine çıktı ve ortaya çıkan ilk izlenimler beklentileri ciddi şekilde yükseltti.

Rivian R2’nin bu yıl resmi lansmanının yapılması beklenirken, paylaşılan teknik detaylar Tesla Model Y cephesinde işleri karıştıracak gibi görünüyor. Özellikle performans tarafındaki iddialı veriler dikkat çekiyor.

Rivian R2 Performansıyla Dikkat Çekiyor

Rivian R2, tamamen yeni 400V elektrikli mimari üzerine inşa ediliyor. Test edilen versiyonda 87,4 kWh batarya paketi bulunuyor. Çift motorlu dört çeker sistemle gelen SUV, 656 beygir güç ve 609 lb-ft tork üretiyor.

En çarpıcı detay ise hızlanma verisi. Rivian R2, 0’dan 100 km/s hıza yaklaşık 3,6 saniyede ulaşıyor. Bu değer, onu doğrudan performans odaklı elektrikli SUV’ların ligine taşıyor. Üstelik 10’dan 80’e hızlı şarj süresi yaklaşık 30 dakika olarak paylaşılıyor.

Rivian, R2 modelinde R1 serisindeki havalı süspansiyon yerine yeni çok bağlantılı (multi-link) bir süspansiyon sistemine geçiş yapıyor. Şirket CEO’su RJ Scaringe bu sistemi “oldukça başarılı” olarak tanımlıyor. Ayrıca araçta Rivian’ın yeni Maximus elektrik motoru ve şirket içi geliştirilen silikon çip bulunuyor. Bu donanım, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve gelecekte Seviye 4 otonom sürüş için altyapı hazırlıyor.

Tasarım tarafında R2, R1S’e benzer bir kimlik taşıyor ancak daha kompakt yapıda. İki sıralı oturma düzeni sunan SUV’un arka camı tamamen açılabiliyor. Yeni nesil dokunsal direksiyon kontrolleri ise test sürüşlerinde karışık yorumlar aldı.

Başlangıç fiyatının 45 bin dolar civarında olması hedefleniyor. Ancak ilk “Launch Edition” versiyonunun daha yüksek performans ve daha yüksek fiyat etiketiyle gelmesi bekleniyor. Eğer Rivian bu fiyat-performans dengesini tutturabilirse, Rivian R2 gerçekten Tesla Model Y için en güçlü rakiplerden biri olabilir.

Rivian Otonom Sürüşte Tesla’ya Rakip Oluyor

Rivian R2 Tesla Model Y’yi Piyasadan Silecek yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli otomobiller uzun süredir performans ve teknoloji tarafında öne çıkıyor. Ancak BYD Denza Z9, menzil konusundaki ezberleri de bozarak oyunun kurallarını değiştirmeye aday görünüyor.

Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (MIIT) belgelerinde ortaya çıkan yeni BYD Denza Z9 versiyonları, 1000 kilometrenin üzerine çıkan CLTC menzil değerleriyle dikkat çekti.

BYD Denza Z9 Menzili 1000 Kilometreyi Aşıyor

Yaklaşık 5.2 metre uzunluğa sahip olan BYD Denza Z9, boyut olarak Mercedes S-Serisi seviyesinde konumlanıyor. Modelin yeni batarya seçenekleri ise asıl farkı yaratıyor. 102.3 kWh kapasiteli paket sedan versiyonda 906 kilometre, GT gövde tipinde ise 880 kilometre menzil sunuyor.

Daha büyük 122.5 kWh batarya ise sedan versiyonda 1068 kilometreye, GT versiyonda ise 1036 kilometreye kadar ulaşabiliyor. Bu değerler CLTC standardına göre açıklansa da, gerçek kullanımda dahi birçok içten yanmalı rakibi geride bırakması bekleniyor.

Performans tarafında da iddialı olan BYD Denza Z9’un üç motorlu GT+ versiyonu toplam 860 kW (1140 beygir) güç üretiyor. Önceki versiyona kıyasla güç artışı sağlanırken menzil de yükseltilmiş durumda. İlginç şekilde aracın ağırlığı neredeyse sabit kalmış.

Şarj tarafında ise 10C+ megawatt “flash charging” desteği dikkat çekiyor. Denza bayilerinde kurulmaya başlanan yeni nesil hızlı şarj istasyonları sayesinde, uzun yol molalarının yakıt doldurma süresine yaklaşması hedefleniyor. BYD’nin Avrupa’da da hızlı şarj ağı yatırımlarına hız verdiği belirtiliyor.

Fiyat cephesinde mevcut üç motorlu BYD Denza Z9’un başlangıç etiketi Çin’de yaklaşık 354.800 yuan (yaklaşık 50.000 dolar seviyesinde). Tek motorlu ve uzun menzilli versiyonların daha uygun fiyatlı olması bekleniyor. Eğer Avrupa lansmanı planlandığı gibi gerçekleşirse, Alman rakiplerine kıyasla ciddi bir fiyat avantajı yaratabilir.

1000 kilometre barajı teknik olarak herkes için hayati bir ihtiyaç olmayabilir. Ancak algı tarafında büyük bir kırılma yaratma potansiyeline sahip. Elektrikli otomobiller artık sadece yeterli değil, bazı senaryolarda içten yanmalı araçlardan daha uzun menzil sunabiliyor. BYD Denza Z9, bu dönüşümün sembol modellerinden biri olmaya aday görünüyor.

BYD Türkiye Yatırımını İptal Mi Etti?

BYD Denza Z9 Menziliyle Rakiplerini Ezip Geçecek yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

BYD’nin Türkiye’de planladığı yatırım hakkında ortaya atılan iptal iddiaları, otomotiv ve sanayi çevrelerinde yankı uyandırdı. Manisa merkezli bazı kaynaklara dayandırılan açıklamalar, projenin akıbetine dair soru işaretlerini yeniden gündeme taşıdı.

İddialar, Manisa Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma ve Çevre Derneği Başkanı Ali Suat Ertosun’un sözleriyle kamuoyuna yansıdı. Ertosun’un “güvenilir kaynaklar” vurgusuyla dile getirdiği ifadeler, yatırımın tamamen iptal edildiği yönünde güçlü bir tablo çiziyor.

BYD Türkiye Yatırımı İptal İddiaları Nereden Çıktı?

Ali Suat Ertosun, çeşitli kulis bilgilerine dayandırdığı açıklamasında BYD’nin Türkiye yatırımından vazgeçtiğini savundu. Kendi ifadelerine göre, Manisa’daki üst düzey bazı yetkililerle yaptığı görüşmeler de bu yönde. Ertosun, yatırımın gerçekleşmeyeceğinin şubat veya mart aylarında kamuoyuna açıklanacağını öne sürerek, resmi bir doğrulamayı işaret etti.

Bu açıklamalar, daha önce yapılan resmi değerlendirmelerle çelişiyor. Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, ocak ayı sonunda yaptığı açıklamada sözleşme şartlarının yerine getirilmemesi halinde cezai mekanizmaların devreye gireceğini vurgulamıştı. Bu ifadeler, yatırımın hâlâ sözleşme çerçevesinde takip edildiği izlenimini yaratmıştı.

Öte yandan Manisa OSB Başkanı Sait Türek, iptal iddialarını daha önce sert bir dille yalanlamıştı. Küresel siyasi ve ekonomik koşullar nedeniyle takvimde yaklaşık altı aylık bir kayma yaşandığını, ancak projenin devam ettiğini söylemişti. Bu açıklama, yatırımın tamamen rafa kaldırılmadığına işaret ediyordu.

Şu an için BYD cephesinden resmi bir doğrulama ya da yalanlama gelmiş değil. Bu sessizlik, iddiaların etkisini artırırken belirsizliği de derinleştiriyor. Önümüzdeki haftalarda şirketten veya yetkili kurumlardan gelecek olası bir açıklama, yatırımın kaderini netleştirecek en kritik adım olacak.

BYD Manisa Fabrikasında Son Durum Ne?

BYD Türkiye Yatırımını İptal Mi Etti? yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye’nin yerli otomobil markası TOGG, bugüne kadar daha çok SUV ve sedan projeleriyle anılsa da, yeni hamleleriyle farklı bir kulvara girmeye hazırlanıyor. Son ortaya çıkan marka ve model tescil başvuruları, TOGG’un ürün gamını yalnızca binek otomobillerle sınırlı tutmayacağını açıkça gösteriyor.

Özellikle elektrikli ticari araçlara işaret eden bu başvurular, TOGG’un hem bireysel kullanıcıları hem de ticari ihtiyaçları hedefleyen daha geniş bir vizyon benimsediğini ortaya koyuyor. Bu gelişmeler, yerli otomobilin gelecekte çok daha fazla alanda karşımıza çıkabileceğine işaret ediyor.

TOGG Ticari Araç Segmentine Göz Kırpıyor

Resmî kayıtlara göre TOGG, 10’dan fazla yeni model ismi için tescil başvurusunda bulundu. Bu isimler arasında T6, T8, T10 ve T12 gibi seriler dikkat çekerken, bu serilerin farklı gövde tiplerini kapsayacak şekilde planlandığı anlaşılıyor. SUV, sedan ve coupe seçeneklerinin yanı sıra ticari araçlara yönelik kodlar da listede yer alıyor.

Model adlarında kullanılan harfler, TOGG’un segment bazlı bir planlama yaptığını net biçimde ortaya koyuyor. “X” ibaresi SUV ve crossover modelleri temsil ederken, “F” sedanları, “B” ise coupe tasarımları işaret ediyor. Asıl dikkat çeken detay ise “CX” kodu; bu ifade doğrudan ticari araç segmentine karşılık geliyor.

CX kodlu modellerle birlikte TOGG’un elektrikli hafif ticari araç pazarına adım atması bekleniyor. Bu araçlar şimdiden kamuoyunda “yerli Doblo” benzetmesiyle anılmaya başladı. Henüz tasarım ya da teknik detaylar paylaşılmış değil, ancak geniş yük alanı, pratik kullanım ve tamamen elektrikli altyapı beklentiler arasında yer alıyor.

TOGG’un bu hamlesi, yalnızca bireysel kullanıcıları değil; esnafı, filoları ve ticari işletmeleri de hedeflediğini gösteriyor. Eğer planlar hayata geçerse, yerli ve elektrikli bir ticari araç Türkiye pazarında dengeleri değiştirebilir. TOGG, önümüzdeki dönemde çok daha fazla segmentte adından söz ettirecek.

Togg, Ekim 2025’te Türkiye EV Pazarını Salladı: Satışlar 4 Bini Aştı

TOGG Enişteleri Sevindirecek: Yerli Doblo Geliyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Türkiye’de otomobil pazarının en çok konuşulan markalarından biri olan BYD, bir süredir Manisa’da kuracağı üretim tesisiyle gündemdeydi. Şirketin 2026 hedefleri açıklanmış olsa da, sahada uzun süre hiçbir ilerleme görülmemesi soru işaretlerini artırmıştı.

Geçen zaman içinde net bir açıklama gelmemesi, verilen teşvikler ve beklentiler nedeniyle eleştirileri de beraberinde getirdi. Ancak paylaşılan son görüntüler, Manisa fabrikası için beklenen ilk adımın atılmış olabileceğine işaret ediyor.

BYD Manisa Fabrikasında İnşaat Süreci Başlıyor Mu?

BYD tarafından Manisa’da kurulması planlanan üretim tesisiyle ilgili yeni görüntüler, arazide hareketlilik yaşandığını ortaya koyuyor. Bölgeden paylaşılan fotoğraflarda, daha önce tamamen boş olan alana beton blokların yerleştirildiği görülüyor. Bu durum, uzun süredir beklenen inşaat sürecinin fiilen başlamış olabileceğini düşündürüyor.

22.12.2025 Tarihli paylaşımım da fabrika ile ilgili iyi haber yok demiştim. Bu gün sabah gelen görüntüler de Byd Manisa Fabrikasın da çalışmaların başladığı görülüyor.

Bu konu ile ilgili takipteyiz. 2026 yıl sonu üretime başlayacaklar mı hep beraber görmüş olacağız.… https://t.co/vU0XEhApnu pic.twitter.com/7IFX2LDAex

— ismail Bayramoğlu🇹🇷 / Otopark Kuralları (@ismailbay01) January 14, 2026

Hatırlanacağı üzere şirket, geçtiğimiz yıl yaptığı resmi açıklamada Manisa’da bir üretim tesisi kuracağını ve 2026’nın sonuna doğru Türkiye’de yerli üretime geçeceğini duyurmuştu. Ancak bu açıklamanın ardından sahada herhangi bir çalışma yapılmaması, kamuoyunda “proje askıya mı alındı?” sorularını gündeme taşımıştı.

Şu an için BYD cephesinden konuya ilişkin resmi bir açıklama gelmiş değil. Buna rağmen arazide gözlemlenen somut gelişmeler, sürecin gecikmeli de olsa ilerlediğini gösteriyor. Özellikle altyapı hazırlıklarının başlaması, fabrikanın planlandığı gibi hayata geçirileceğine dair umutları artırıyor.

Eğer inşaat süreci planlanan takvim doğrultusunda ilerlerse, yıl sonuna doğru Manisa’da üretilen ilk yerli BYD modellerinin banttan inmesi mümkün olabilir. Önümüzdeki günlerde hem şirketten hem de yetkili kurumlardan gelecek açıklamalar, BYD Manisa fabrikasının geleceğini daha net ortaya koyacak.

Tesla Geriledi, BYD Artık Dünyanın 1 Numarası

BYD Manisa Fabrikasında Son Durum Ne? yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Honda Base Station, kamp yapma fikrini elektrikli araç çağının ihtiyaçlarına göre yeniden yorumlayan yeni bir konsept olarak karşımıza çıktı. Son yıllarda hem doğa turizmine olan ilginin artması hem de elektrikli araçların yaygınlaşması, bu iki alanı birleştiren çözümleri daha cazip hâle getirdi.

Honda tarafından tanıtılan Honda Base Station, tam da bu noktada devreye giriyor. Güneş enerjisiyle çalışan bu kamp römorku, şimdilik yalnızca bir prototip olsa da sunduğu fikirlerle kampçıların ilgisini çekmeyi başarmış durumda.

Honda Base Station Kamp Deneyimini Değiştirecek

Honda Base Station, ABD’deki Honda Ar-Ge merkezlerinde görev yapan mühendis ve tasarımcılar tarafından geliştirildi. Açık, ferah ve aydınlık bir iç mekân sunan römork, modüler ve akıllı bir yapı üzerine kurulmuş durumda. İç tasarım, hem kısa kaçamaklar hem de ailece yapılan kamp planları düşünülerek hazırlanmış.

Römork, katlanabilir koltuk sistemi ve isteğe bağlı çocuk ranzası sayesinde dört kişilik bir aileyi ağırlayabiliyor. Tavan yükseltildiğinde yaklaşık 2,1 metre ayakta durma alanı sunulurken, kapalı hâlde daha kompakt bir yapı elde ediliyor. Bu sayede hem konfor hem de taşınabilirlik arasında bir denge kuruluyor.

Modüler yapı, Honda Base Station’ın öne çıkan yönlerinden biri. Klima, dış duş veya harici mutfak gibi aksesuarlar ihtiyaca göre eklenebiliyor. Enerji ihtiyacı ise lityum batarya, inverter ve entegre güneş panelleriyle karşılanıyor. Ayrıca gerektiğinde harici bir jeneratöre bağlanabilmesi de mümkün.

Honda, batarya kapasitesi ve römorku “akıllı” yapan sistemlerin teknik detaylarını henüz paylaşmış değil. Base Station, tanıtım görsellerinde markanın yine prototip aşamasındaki Honda 0 SUV modeliyle birlikte gösteriliyor. Fiyatın hafif sınıf seyahat römorklarıyla rekabet edecek seviyede olması hedeflenirken, çıkış tarihi konusunda şimdilik net bir bilgi bulunmuyor.

Honda, Yıllar Sonra İlk Kez Logosunu Değiştirdi

Honda Base Station Kampçıların Yeni Favorisi Olacak yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Svolt Fortress 2.0, batarya teknolojilerinde uzun süredir konuşulan “hızlı şarj ve yüksek kapasite” dengesini farklı bir noktaya taşıyor. Özellikle hibrit araçlar için geliştirilen bu yeni nesil batarya, elektrikli sürüş deneyimini bambaşka bir seviyeye çıkarmayı hedefliyor.

Çin’de düzenlenen Battery Day etkinliğinde tanıtılan Svolt Fortress 2.0, yalnızca teknik verileriyle değil, kullanım senaryolarıyla da dikkat çekiyor. Kısa şarj süresi ve yüksek menzil iddiası, hibrit araçların geleceğine dair önemli ipuçları veriyor.

Svolt Fortress 2.0 Batarya Teknolojisinde Neyi Değiştiriyor?

Svolt, Fortress 2.0 adını verdiği yeni batarya paketini özellikle plug-in hibrit araçlar için konumlandırıyor. 80 kWh kapasiteye sahip bu batarya, büyük aile araçlarını hedefliyor ve hibrit bir otomobilde yaklaşık 400 kilometreye varan tamamen elektrikli menzil sunabileceği belirtiliyor. Bu değer, günümüzdeki bazı tam elektrikli araçlarla yarışabilecek seviyede.

Yeni bataryanın en çarpıcı yönlerinden biri, 6C şarj hızını mümkün kılan özel grafit hücre teknolojisi. Bu sayede Fortress 2.0, yüzde 10’dan yüzde 80 doluluğa yalnızca 10 dakika içinde ulaşabiliyor. Svolt, bu bataryanın seri üretimine Mart 2026 itibarıyla başlamayı planlıyor ve hızlı şarjın hibrit araçlarda yaygınlaşmasını hedefliyor.

Donanımın yanında yeni bir şarj yöntemi de tanıtıldı. Ion Oscillation Pulse Charging adı verilen bu teknoloji, maliyeti artırmadan şarj süresini yüzde 25 oranında kısaltmayı amaçlıyor. Bu sistemin, 2026’nın üçüncü çeyreğinden itibaren ilk elektrikli araçlarda kullanılmaya başlanması bekleniyor.

Svolt ayrıca yarı katı hâl batarya tarafında da önemli ilerlemeler kaydettiğini duyurdu. İlk nesil yarı katı hâl bataryalar hâlihazırda sınırlı üretimde ve bir Avrupa markasının modelinde kullanılabilir. Bu markanın, daha önce iş birliği doğrulanan Mini olması bekleniyor. Şirket, daha uygun maliyetli ve termal güvenliği artırılmış yeni hücrelerle 2026 yılında tam anlamıyla kârlı bir döneme geçecek.

1.000 Beygirlik Rezvani Tank 2026 Tanıtıldı

Svolt Fortress 2.0: 10 Dakikada Şarj Olan Yeni Nesil Batarya yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Akıllı ev teknolojileriyle tanınan Dreame, CES 2026’da herkesi şaşırtan bir hamleyle otomotiv sahnesine iddialı bir giriş yaptı. Şirket, Nebula Next 01 adını verdiği tamamen elektrikli süper otomobil konseptini ilk kez kamuoyuna gösterdi. Bu tanıtım, Dreame’nin artık sadece ev teknolojileriyle değil, yüksek performanslı otomobillerle de anılmak istediğini net biçimde ortaya koyuyor.

Nebula Next 01, daha ilk bakışta klasik bir konsept otomobilden çok, pist odaklı bir mühendislik gösterisi izlenimi veriyor. Aerodinami, performans ve tasarım dili tek bir hedefe odaklanmış durumda.

Nebula Next 01 Dünyanın En Hızlısı Olacak

Nebula Next 01’in tasarımında agresif aerodinamik detaylar ön planda. Ön bölümde L formunda konumlandırılmış LED ışık imzası, araca güçlü bir kimlik kazandırırken; aktif ön ve arka aero parçalar, yan hava yönlendirme kanallarıyla destekleniyor. Geniş çamurluklar, gizli A sütunu tasarımı ve petal formundaki jantlar konseptin süper otomobil karakterini net biçimde yansıtıyor.

Teknik tarafta ise rakamlar oldukça iddialı. Dört motorlu bir elektrikli güç ünitesine sahip olduğu belirtilen Nebula Next 01’in toplam gücü yaklaşık 1.399 kW seviyesinde. Bu da 0’dan 100 km/s hıza sadece 1,8 saniyede ulaşabileceği anlamına geliyor. Aktif aerodinamik sistemlerin bu performansa ciddi katkı sağladığı vurgulanıyor.

Dreame’nin otomotiv yatırımı da en az araç kadar dikkat çekici. Şirket, otomobil faaliyetlerini Nebula Plan (Shanghai) Automotive Technology çatısı altında yürütüyor. 2025’te resmen duyurulan bu girişimin hedefi, dünyanın en hızlı otomobilini üretmek olarak açıklanmıştı. Kısa sürede ilk yatırım turunu tamamlayan Dreame, üretim için Almanya Berlin yakınlarında büyük bir tesis kurmayı planlıyor.

Nebula Next 01 şu an için bir konsept olsa da, Dreame’nin otomotiv konusundaki niyetinin ciddi olduğu açık. CES 2026’da sergilenen bu araç, şirketin teknoloji birikimini bambaşka bir alana taşımaya hazırlandığının en güçlü göstergesi olarak öne çıkıyor.

Dreame X50 Ultra Complete Hediyesi ile Satışta

Dreame CES 2026’da Nebula Next 01 Konsept Aracını Tanıttı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Voyah, Türkiye pazarında daha önce yaşadığı mevzuat engellerinin ardından bu kez çok daha iddialı bir planla gündeme geldi. Çinli otomotiv devi Dongfeng çatısı altında faaliyet gösteren marka, Türkiye’de üretim ihtimalini resmen doğruladı.

Yapılan açıklamalara göre Voyah’ın Türkiye’de üretmeyi değerlendirdiği ilk model netleşmiş durumda. Menzil uzatıcı hibrit yapısıyla dikkat çeken Voyah Free REV 318, yerli üretim senaryosunun merkezinde yer alıyor.

Voyah Free REV 318 Türkiye İçin Masada

Voyah, resmi sosyal medya hesapları üzerinden yaptığı duyuruda Voyah Free modelinin Türkiye’de üretilebileceğini açıkladı. Açıklamaya göre Çin’den gelen teknik ekiplerle birlikte yerli üretim için fizibilite ve teknik çalışmalar sürdürülüyor.

 

Bu gönderiyi Instagram’da gör

 

Voyah Türkiye (@voyahtr)’in paylaştığı bir gönderi

Türkiye’de üretimi planlanan Voyah Free REV 318, EREV olarak adlandırılan menzil uzatıcı hibrit bir güç aktarım sistemi kullanıyor. Araçta bataryayı şarj etmek için görev yapan 1.5 litrelik 150 beygirlik benzinli motor bulunurken, tekerleklere güç veren elektrik motoru 268 beygir güç ve 410 Nm tork üretiyor.

43 kWsa kapasiteli bataryaya sahip olan Voyah Free REV 318, CLTC ölçümlerine göre 318 kilometre saf elektrikli menzil sunabiliyor. Bu değer, modeli Çin pazarındaki en uzun elektrikli menzile sahip EREV SUV’lardan biri haline getiriyor. Toplam menzil ise yaklaşık 1.428 kilometre seviyesinde.

Üretim için seçilen yerli ortağın ismi henüz açıklanmasa da tesisin Kocaeli’de bulunduğu bilgisi paylaşıldı. Çin’de yaklaşık 31.550 dolardan başlayan fiyatla satılan Voyah Free REV 318’in Türkiye fiyatlandırması ise yerli üretim kararının netleşmesiyle birlikte belli olacak.

Dongfeng Nano 06 Elektrikli SUV Satışta

Çinli Voyah Türkiye’de Üretime Hazırlanıyor: İlk Model Belli Oldu yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Otomobil dünyasında son yıllarda hızla yaygınlaşan dokunmatik ekranlı kokpitler, sürüş konforu ve güvenliği konusunda ciddi tartışmaları da beraberinde getirdi. Özellikle Volkswagen ID. Polo gibi yeni nesil elektrikli modellerde her fonksiyonun ekrana taşınması, kullanıcıların alışkanlıklarını zorlayan bir unsur haline geldi.

Bu tartışmaların merkezinde yer alan Volkswagen, yeni Volkswagen ID. Polo ile dikkat çekici bir karar alarak fiziksel butonlara geri dönüş sinyali verdi. Tanıtılan iç mekân tasarımı, markanın bu konuda net bir yön değişikliğine gittiğini açıkça ortaya koyuyor.

Volkswagen ID. Polo İç Mekanında Neler Değişiyor?

Volkswagen ID. Polo’nun paylaşılan iç mekân görüntülerinde ilk göze çarpan detay, multimedya ekranının hemen altında konumlandırılan fiziksel tuşlar oluyor. Klima, ses seviyesi ve temel araç fonksiyonları için ayrı ayrı yerleştirilen bu butonlar, sürücünün dikkatini yoldan ayırmadan kontrol sağlamasını hedefliyor. Direksiyon üzerindeki net ve belirgin düğmeler de bu yaklaşımı destekleyen önemli unsurlar arasında yer alıyor.

Markanın tasarım ekibi, bu değişimin tamamen kullanıcı geri bildirimlerine dayandığını özellikle vurguluyor. Volkswagen, sürüş sırasında ekrana bakma ihtiyacını azaltarak daha güvenli ve sezgisel bir deneyim sunmayı amaçlıyor. Fiziksel butonların sunduğu dokunsal geri bildirim, özellikle şehir içi kullanımda pratiklik açısından öne çıkıyor.

Bununla birlikte Volkswagen ID. Polo, dijital teknolojilerden tamamen vazgeçmiş değil. Modelde 10,25 inçlik dijital gösterge ekranı ile yaklaşık 13 inçlik merkezi multimedya ekranı birlikte sunuluyor. Ayrıca sürücüler, isterlerse gösterge ekranını 1980’lerin efsanevi Golf I modelinden ilham alan retro bir görünüme de dönüştürebiliyor.

Volkswagen ID. Polo, markanın küçük ve kompakt elektrikli otomobil ailesinin ilk üyesi olacak. Avrupa pazarında bu segmentte dört yeni elektrikli model planlayan Volkswagen, ID. Polo ile hem elektrikli dönüşümü hızlandırmayı hem de kullanıcı deneyimini yeniden merkezine almayı hedefliyor. Ancak modelin şimdilik Avrupa ile sınırlı kalacağı ve ABD pazarında sunulmayacağı da gelen bilgiler arasında yer alıyor.

Volkswagen ID. Buzz Yolu Uzattı

Volkswagen ID. Polo Fiziksel Butonlarla Geri Dönüyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

XPeng G7, elektrikli otomobillerde menzil tartışmalarını yeniden alevlendiren iddialı bir model olarak gündeme geldi. Son dönemde uzun menzil odaklı sedanıyla adından söz ettiren XPeng, bu kez SUV segmentinde çıtayı yukarı taşıyan bir hamle yaptı. Açıklanan rakamlar, yalnızca kendi sınıfı için değil, genel otomotiv pazarı için de dikkat çekici.

Elektrikli araç kullanıcılarının en büyük çekincelerinden biri olan menzil kaygısı, özellikle uzun yolculuklarda hâlâ önemini koruyor. XPeng G7 ise bu sorunu, alışılmışın dışında bir hibrit yaklaşımıyla çözmeyi hedefliyor.

XPeng G7 Menzil Rekorunu Nasıl Kırdı?

XPeng, G7 modelinde Extended Range Electric Vehicle (EREV) olarak adlandırılan bir sistem kullanıyor. Bu yapı, aracı temel olarak elektrikli kılarken, gerektiğinde devreye giren bir benzinli jeneratörle menzili ciddi şekilde uzatıyor. G7’nin toplam menzili, Çin’de kullanılan CLTC test döngüsüne göre 1.704 kilometre olarak açıklandı.

Bu rakam, CLTC ölçüm standartlarının daha iyimser olması nedeniyle küresel ölçekte birebir karşılık bulmasa da, ABD EPA eşdeğerinde bile 700 milin üzerinde bir menzile işaret ediyor. Bu değer, günümüz SUV’ları için hâlâ son derece etkileyici kabul ediliyor ve G7’yi “dünyanın en uzun menzilli SUV’u” unvanına taşıyor.

Teknik tarafta XPeng G7, 56 kWh kapasiteli bir bataryaya sahip. Bu batarya, 16 galonluk yakıt deposuna sahip 1.5 litrelik benzinli bir motor tarafından şarj ediliyor. Ayrıca 800V elektrik mimarisi sayesinde 5C hızlı şarj desteği sunuluyor ve batarya yaklaşık 12 dakikada yüzde 80 doluluğa ulaşabiliyor. Tamamen elektrikli sürüş menzili ise 430 kilometreye kadar çıkıyor.

Fiyat tarafında da G7 oldukça iddialı. Çin’de en üst donanım seviyesinin yaklaşık 32 bin dolar seviyesinde olduğu belirtiliyor. Gelişmiş gürültü engelleme sistemleri ve yapay zekâ destekli menzil yönetimiyle donatılan XPeng G7, hem sessizlik hem de uzun yol konforu vadeden bir SUV profili çiziyor. Bu hamle, XPeng’in yalnızca elektrikli değil, hibrit gelecekte de güçlü bir oyuncu olacağının sinyalini veriyor.

1.600 KM Menzilli XPeng X9 PowerX Tanıtıldı

XPeng G7 Menzil Rekoru Kırdı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Florida’da yaşayan Michael McCormick, elektrikli SUV modeli Hyundai Ioniq 5 ’ini büyük bir keyifle kullanıyordu. Ancak trafikte fren yaptığı sırada arka koltuktaki su şişesi öne fırladı ve dökülen su aracın elektronik sistemine ulaştı. Kısa süre içinde gösterge panelinde uyarılar belirdi.

Eve vardığında aracın sinyalleri çalışmaz hale gelmişti ve otomobil kapanmıyordu. Servise götürdüğünde ise kötü haberle karşılaştı: nem, koltuk altındaki kablo sistemini bozmuştu. Onarım maliyeti 11.882 dolar olarak hesaplandı ve garanti kapsamına alınmadı.

Hyundai Ioniq 5 Su Nedeniyle 12.000 Dolarlık Tamir Faturası Çıkardı

Servis, sorunun üretim hatası değil “dış etkenlerden” kaynaklandığını belirterek garanti kapsamını reddetti. McCormick, sigorta şirketi State Farm’a başvurdu ancak onlar da hasarı “zamanla oluşan korozyon” olarak değerlendirip ödeme yapmadı. Bu durum, modern elektrikli araçların küçük arızalarda bile yüksek maliyetlere yol açabileceğini gösteriyor.

Uzmanlar, elektrikli araçların karmaşık yapısı nedeniyle onarım maliyetlerinin fosil yakıtlı araçlara göre %30 daha yüksek olduğunu belirtiyor. Mitchell’in analizine göre elektrikli araçlarda ortalama hasar maliyeti 6.066 dolar iken, benzinli araçlarda bu rakam 4.703 dolar seviyesinde. Bu fark, sigorta primlerinin de %20’ye kadar daha pahalı olmasına yol açıyor.

Diğer Ioniq 5 kullanıcıları da benzer sorunlar yaşadıklarını bildiriyor. Reddit’te yapılan paylaşımlarda, ön koltuk altındaki kablo sisteminin “10.000 dolarlık zaman bombası” olarak tanımlandığı görülüyor. Küçük dökülmelerin bile ciddi arızalara yol açabilmesi, aile kullanımında riskleri artırıyor.

Uzmanlar, sürücülerin bu tür maliyetlerden korunmak için acil durum fonu oluşturmasını ve sigorta poliçelerini dikkatle incelemesini öneriyor. Özellikle nem, korozyon ve elektronik arızaların çoğu poliçede kapsam dışı bırakıldığı vurgulanıyor. Garanti belgelerindeki istisnaları önceden kontrol etmek, sürücüleri beklenmedik masraflardan koruyabilir.

Hyundai Nexo Euro NCAP’te Şov Yaptı

Bir Şişe Su Hyundai Ioniq 5’i Kullanılamaz Hale Getirdi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Volkswagen’in elektrikli minivanı ID. Buzz, ABD pazarında beklenmedik bir duraklamaya girdi. Şirket, 2026 model yılı için üretimi durdurma kararı aldığını açıkladı. Bu karar, elektrikli araç pazarındaki mevcut koşulların dikkatli değerlendirilmesi sonucunda alındı.

Volkswagen, modelin tamamen iptal edildiği yönündeki söylentileri reddetti. ID. Buzz’ın marka için önemli bir “halo ürün” olduğunu vurgulayan şirket, 2027’de yeni bir versiyonla yola devam etmeyi planladığını belirtti.

Volkswagen ID. Buzz 2027’de Yenilenmiş Versiyonla Geri Dönebilir

ID Buzz, ABD’de tam elektrikli tüketici minivanı olarak öne çıkıyordu. Kompakt yapısı, üç sıra koltuğu ve çift sürgülü kapılarıyla aile kullanımına uygun bir seçenekti. Ancak pazar koşulları ve yüksek fiyatı, aracın geniş kitlelere ulaşmasını zorlaştırdı.

2025 model yılı için başlangıç fiyatı 61.545 dolar olarak açıklanmıştı. Bazı kullanıcılar ise 80.000 dolara kadar ödeme yaptıklarını belirtti. Bu fiyat aralığı, ID. Buzz’ı Cybertruck ve Mercedes-Benz eSprinter gibi rakiplerle aynı seviyeye taşıdı.

Volkswagen, aracın nostaljik tasarımını lüks bir seçenek olarak konumlandırdı. Ancak yüksek maliyet, geniş kullanıcı kitlesi için erişilebilirliği sınırladı. ID. Buzz, daha çok tasarım ve yenilik arayan varlıklı müşterilere hitap eden bir model haline geldi.

Şirketin 2027’de sunmayı planladığı yeni versiyonun, klasik Volkswagen Minibus’tan daha fazla ilham alması bekleniyor. Böylece ID. Buzz, hem nostaljiyi hem de pratikliği bir araya getirerek elektrikli araç pazarında daha güçlü bir konum elde edebilir.

Volkswagen Polo Hibrit Olabilir mi?

Volkswagen ID. Buzz Yolu Uzattı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Hyundai, güvenliği yalnızca sürücüler için değil, trafikteki tüm yol kullanıcıları için temel öncelik hâline getiren markalardan biri. Bu yaklaşımın en güncel örneği ise tamamen yeni Hyundai Nexo oldu. Model, Avrupa’nın en prestijli güvenlik kuruluşu Euro NCAP tarafından en yüksek derece olan beş yıldızla ödüllendirildi.

Bu başarı, Hyundai’nin IONIQ 5, IONIQ 6 ve IONIQ 9 gibi elektrikli modelleriyle elde ettiği güçlü güvenlik performansının devamı niteliğinde. Nexo’nun aldığı sonuçlar, markanın hidrojen yakıt hücreli araçlarda da aynı standartları koruduğunu gösteriyor.

Hyundai Nexo Euro NCAP Testlerinde Üstün Performans Gösterdi

Euro NCAP, araçları yetişkin yolcu güvenliği, çocuk yolcu güvenliği, savunmasız yol kullanıcılarının korunması ve sürüş destek sistemleri olmak üzere dört ana kategoride değerlendiriyor. Hyundai Nexo, bu kategorilerin tamamında yüksek skorlar elde ederek dikkat çekti. Model, yetişkin yolcu güvenliğinde %90, çocuk yolcu güvenliğinde ise %85’lik performansıyla sınıfının en iyileri arasına girdi.

SUV, diğer iki kategoride de güçlü sonuçlar alarak genel değerlendirmede beş yıldızı garantiledi. Bu tablo, Hyundai’nin çarpışma güvenliği, yapısal dayanıklılık ve gelişmiş sürüş destek teknolojileri konusundaki istikrarlı başarısını bir kez daha ortaya koyuyor. Nexo’nun önceki neslinin 2018’de yine beş yıldız almış olması, markanın bu alandaki uzun soluklu gelişim sürecini doğruluyor.

Performans tarafında da önemli iyileştirmeler mevcut. Yeni Hyundai Nexo, 190 kW toplam güç çıkışı sunarken yalnızca beş dakikalık dolumla 826 km WLTP menzile ulaşabiliyor. e-Handling, Akıllı Rejeneratif Sistem ve aerodinamik optimizasyonlar gibi teknolojiler sürüş deneyimini iyileştirirken, Avrupa versiyonlarının 1.000 kg’a kadar çekme kapasitesi sunması modelin çok yönlülüğünü artırıyor.

Hyundai i30 N Geri mi Dönüyor?

Hyundai Nexo Euro NCAP’te Şov Yaptı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araç üreticisi Rivian, Tesla’nın FSD sistemine rakip olacak yeni otonom sürüş çözümünü duyurdu. Autonomy+ adı verilen sistem, aylık yalnızca 49,99 dolarlık abonelik ücretiyle gelecek çeyrekte kullanıma sunulacak. Şirket, 2026’da ise kendi geliştirdiği yapay zekâ çipi, LiDAR ve 11 kameradan oluşan yeni donanım kitini piyasaya çıkaracak.

Autonomy+’ın düşük fiyatlı olması, özellikle Tesla’nın 8.000 dolarlık FSD paketine kıyasla dikkat çekici bir hamle olarak değerlendiriliyor. Rivian, yazılım güncellemeleriyle sistemi sürekli geliştirmeyi hedefliyor.

Rivian Autonomy+ Yeni Nesil RAP1 Çipiyle Güçleniyor

Rivian, yeni otonom sürüş platformunun merkezine kendi geliştirdiği RAP1 (Rivian Autonomy Processor) çipini yerleştiriyor. TSMC’nin 5 nm sürecinde üretilen bu çip, yalnızca kamera verisiyle çalışan bir otonom sürüş mimarisi için optimize edilmiş durumda. 1600 INT8 TOPS işlem gücüne sahip RAP1, saniyede 5 milyar piksel işleyebiliyor.

More than any other feature, our owners have asked for more hands-free miles.

With Universal Hands-Free, you can now enjoy hands-free assisted driving on any road with clearly defined lanes. That’s roughly 3.5 million miles in the U.S. and Canada.

Look for it in our next… pic.twitter.com/ZFhwVzvt6b

— Rivian (@Rivian) December 11, 2025

Donanım paketinde 11 kamera, çoklu radar sensörleri ve bir LiDAR bulunuyor. Ayrıca RivLink adı verilen yeni bir arayüz sayesinde, donanım yetersiz kaldığında ek RAP1 çipleri takılarak sistemin kolayca yükseltilebilmesi mümkün olacak. Bu yapı, yazılımın donanımı aşması durumunda bile uzun vadeli güncellemelerin önünü açıyor.

Rivian’ın yeni Autonomy Platform yazılımı, uçtan uca veri döngüsüyle eğitilen büyük bir sürüş modeli kullanıyor. Şirket, Group-Relative Policy Optimization adlı yöntemle milyonlarca kilometrelik sürüş verisini daha güvenli ve akıllı sürüş stratejilerine dönüştürdüğünü belirtiyor.

Yeni donanım kiti ilk olarak 2026’da R2 modelinde sunulacak. Ancak Autonomy+ aboneliği, mevcut R1 araçlarına da genişletilmiş eller serbest sürüş gibi özellikler getirecek. Rivian, Gen 2 R1 ve gelecek R2 modellerinde L4 seviyesine giden yolda otonom sürüş yeteneklerini sürekli geliştirmeyi hedefliyor.

Kasım 2025’te Türkiye’de En Çok Satılan Sıfır Elektrikli Otomobiller

Rivian Otonom Sürüşte Tesla’ya Rakip Oluyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Avrupa otomotiv pazarında elektrikli araç dönüşümü hızla devam ederken, Ford Fiesta yeniden sahneye çıkmaya hazırlanıyor. Ford ve Renault Group, bu dönüşümde güçlerini birleştirerek Avrupa’da elektrikli mobiliteyi hızlandıracak stratejik bir ortaklığa imza attı.

Ortaklığın merkezinde, Ampere platformu üzerine inşa edilecek iki yeni elektrikli Ford modeli bulunuyor. Bu iş birliği, hem Ford Fiesta’nın elektrikli versiyonunun yollara dönmesi için zemin hazırlıyor hem de Avrupa pazarında rekabeti kızıştıracak yeni bir dönemin kapısını aralıyor.

Ford Fiesta Elektrikli Olarak Geri Dönecek

Ford tarafından tasarlanacak ve Renault Group ile ortak geliştirilecek iki yeni elektrikli model, markanın kendine özgü sürüş dinamiklerini, otantik Ford DNA’sını ve sezgisel kullanıcı deneyimlerini bir araya getirecek. Bu yeni ürün atağının ilk adımı olacak modellerden ilki, 2028’in başlarında showroomlarda yerini alarak tüketicilerle buluşacak.

İş birliği yalnızca binek otomobillerle sınırlı kalmayacak. Taraflar ayrıca Avrupa’daki hafif ticari araç segmentinde de potansiyel bir ortaklık için Niyet Mektubu (LOI) imzaladı. Bu doğrultuda Renault ve Ford markalı seçilmiş hafif ticari araçların ortak geliştirilmesi ve üretilmesi gündeme gelecek.

Şirketler, Renault Group’un Ampere platformunun kanıtlanmış yeteneklerinden ve Kuzey Fransa’daki endüstriyel kapasitesinden yararlanarak iki yeni Ford markalı elektrikli binek aracı üretecek. Bu adım, Avrupa’nın elektrikli mobilite dönüşümünde stratejik bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor.

Ford ve Renault, inovasyon, tasarım, yazılım ve hizmet alanlarındaki uzmanlıklarını birleştirerek hem binek hem ticari araç segmentinde müşterilere daha iyi hizmet sunmayı hedefliyor. Bu iş birliği, efsane Ford Fiesta’nın elektrikli versiyonuyla yeniden yollara dönmesi için güçlü bir zemin hazırlıyor.

27 Yıllık Ford Focus Defteri Kapandı

Efsane Ford Fiesta Yakında Yollara Dönecek, Ama Bir Farkla yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Alman otomotiv devi Volkswagen’in Çin’deki SAIC-VW ortaklığıyla ürettiği yeni elektrikli SUV modeli Audi E7X, resmi kurum başvuruları sayesinde gün yüzüne çıktı. Beş metreden uzun gövdesi ve 670 beygire kadar ulaşan gücüyle dikkat çeken model, Audi’nin Çin’e özel yeni markası altında piyasaya sürülecek. Şirket, bu markada klasik dört halkalı logosunu kullanmıyor ve yalnızca elektrikli araçlara odaklanıyor.

Audi E7X, markanın ikinci modeli olarak sahneye çıkıyor. İlk model E5 Sportback’in ardından gelen bu büyük SUV, Kasım ayında tanıtılan Audi E SUV Concept üzerine inşa edildi. Çin’de satışa çıkacak her araç gibi E7X de Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı’nın onay sürecinden geçti. Bu süreç, otomobil üreticilerinin sırlarını erkenden ortaya çıkarsa da, yeni modelin detaylarını öğrenmek mümkün oldu.

Audi E7X Güçlü Donanımı Ve Avrupa Planlarıyla Öne Çıkıyor

Audi E7X, iki farklı güç aktarma seçeneğiyle gelecek. Arkadan itişli versiyon tek motorla 300 kW (402 hp) güç sunarken, dört tekerlekten çekişli versiyon ön tarafa eklenen 200 kW’lık motorla toplamda 500 kW (670 hp) güce ulaşıyor. Maksimum hız 230 km/s olarak açıklanırken, motorlar SAIC’in yan kuruluşu Huayu Automotive tarafından üretiliyor.

Boyutlarıyla da dikkat çeken SUV, 5049 mm uzunluk, 1997 mm genişlik ve 1710 mm yükseklik ölçülerine sahip. 3060 mm’lik uzun dingil mesafesiyle iç mekânda geniş alan sunuyor. AWD versiyonun ağırlığı 2673 kg olarak belirtilirken, aracın ön camının üzerinde büyük bir lidar ünitesi bulunuyor. 21 veya 22 inçlik jant seçenekleriyle gelecek modelin bataryası CATL tarafından sağlanacak, ancak kapasite henüz açıklanmadı.

Avrupa pazarına açılma ihtimali ise dikkat çekici. Aktarılan bilgilere göre Audi, E7X’i Çin dışına, özellikle Avrupa’ya getirmeyi değerlendiriyor. Volkswagen’in 2 Aralık’ta Avrupa Birliği Fikri Mülkiyet Ofisi’ne E7X için marka başvurusu yapması da bu planı doğruluyor.

Volkswagen’in Çin’de üretilen araçları yurt dışına ihraç etme stratejisi, geçtiğimiz ay da gündeme taşınmıştı. Şirketin Avrupa Komisyonu’na Çin üretimi araçlara uygulanan tarifelerin kaldırılması için lobi yaptığı ve sürecin incelenmeye başlandığı bildirildi. Bu gelişmeler, Audi E7X’in Avrupa yollarında boy göstermesi ihtimalini güçlendiriyor.

450 Beygir Güç, 800 Km Menzil: Elektrikli Audi A4 E-tron Neler Sunacak?

Audi E7X Avrupa Pazarına Göz Kırpıyor yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Hyundai Motor Türkiye, elektrikli A-SUV segmentindeki yeni modeli INSTER Dynamic’i satışa sundu. Advance versiyonunun ardından gelen bu yeni seçenek, menzil ve şarj süresiyle öne çıkarken, siyah iç mekân detaylarıyla farklı bir tasarım sunuyor.

Kompakt boyutlarına rağmen geniş iç hacim sağlayan INSTER Dynamic, verimli sürüş özellikleri ve modern tasarımıyla şehir içi kullanıcıların ilgisini çekmeyi hedefliyor. 71,1 kW gücündeki elektrik motoru, 147 Nm tork üretiyor ve aracı 0’dan 100 km/s hıza 11,7 saniyede çıkarıyor.

INSTER Dynamic’in Öne Çıkan Özellikleri

Model, 42 kWh bataryasıyla WLTP standartlarında 327 km menzil sunuyor. Şehir içi kullanımda bu değer 473 km’ye kadar çıkabiliyor. DC hızlı şarj istasyonlarında %10’dan %80’e yalnızca 30 dakikada şarj olabilmesi, günlük kullanımda büyük avantaj sağlıyor.

https://www.youtube.com/watch?v=6a0tlp3baj4

Güvenlik tarafında Hyundai’nin gelişmiş sürüş destek sistemleri dikkat çekiyor. Ön Çarpışma Önleme Asistanı 1.5, Şerit Takip Asistanı ve Akıllı Hız Sabitleyici gibi özellikler standart olarak sunuluyor. Ayrıca i-Pedal tek pedal sürüş ve rejeneratif frenleme teknolojileri enerji verimliliğini artırıyor.

Yeni Dynamic versiyonu, Fildişi Beyaz, Atlas Beyaz, Elegan Sarı ve Hâkî Yeşil olmak üzere dört farklı gövde rengiyle satışa çıkıyor. Bu versiyona özel siyah iç mekân seçeneği, modelin tasarımını daha iddialı hale getiriyor. Hyundai INSTER Dynamic Türkiye fiyatı ise 1.399.000 TL olarak belirlenmiş durumda.

10,25 inç dijital ekran ve gelişmiş bilgi-eğlence sistemiyle donatılan INSTER Dynamic, kalabalık şehirlerde pratik bir elektrikli otomobil alternatifi olarak öne çıkıyor. Hyundai, bu modelle Türkiye’de elektrikli araç pazarında daha geniş bir kullanıcı kitlesine ulaşmayı hedefliyor.

Vitrinlik SUV Hyundai Crater Tanıtıldı

Hyundai INSTER Dynamic Türkiye’de Satışa Çıktı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Tesla, Full Self-Driving (Supervised) yazılımının en yeni sürümü olan v14.2.1’i yayınladı. Bu güncelleme, sürüş güvenliğini artırmaya ve kullanıcı deneyimini daha kişisel hale getirmeye odaklanıyor.

Yeni sürümde özellikle yapay zekâ tabanlı görsel işleme motoru geliştirilerek acil durum araçları, yol engelleri ve insan hareketleri gibi karmaşık senaryoların daha iyi yönetilmesi sağlandı. Ayrıca sürücülere park seçenekleri ve hız profilleri konusunda daha fazla kontrol sunuluyor.

FSD v14.2.1 ile Gelen Öne Çıkan Yenilikler

Güncellemenin en dikkat çekici yeniliklerinden biri, “Arrival Options” özelliği. Kullanıcılar artık araçlarının park etmesini istedikleri noktayı seçebiliyor: otopark, cadde, garaj, kaldırım veya ev önü gibi seçenekler mevcut. Bu özellik, robotaksi tarzı kullanım senaryolarına da kapı aralıyor.

“Hız Profilleri” özelliği ise sürüş tarzını kişiselleştirmeyi mümkün kılıyor. Tesla, CHILL ve HURRY modlarının ötesine geçerek SLOTH ve MAD MAX gibi yeni profiller ekledi. Bu sayede sürücüler daha temkinli veya daha agresif bir sürüş tarzı seçebiliyor. Direksiyon üzerindeki kaydırma tuşlarıyla bu ayarlar kolayca değiştirilebiliyor.

Güncellemede ayrıca acil durum araçlarına yol verme, yol kapanmaları için gerçek zamanlı rota değişiklikleri, okul otobüsleri ve ani şerit değişimleri gibi senaryolarda daha güvenli davranışlar sağlandı. Araç, yol üzerindeki lastik, kutu veya ağaç dalı gibi engelleri daha doğru şekilde algılayabiliyor.

Tesla, kamera temizliği ve sürücü dikkat takibi konusunda da iyileştirmeler yaptı. Ön camdaki kirlenme için uyarı sistemi eklendi ve bazı modellerde otomatik kamera yıkama özelliği getirildi. Bu sayede sürüş güvenliği artırılırken, sistem hatalarından kaynaklanan risklerin azaltılması hedefleniyor.

Tesla 2025.44.3 Güncellemesi Yayınlandı: İşte Yenilikler

Tesla FSD v14.2.1 Güncellemesi Yayınlandı: İşte Yenilikler yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Tesla CEO’su Elon Musk, şirketin Full Self-Driving (FSD) yazılımının son sürümünde sürücülere mesajlaşma imkânı tanındığını açıkladı. Musk, X üzerinden yaptığı paylaşımda bu özelliğin “trafik bağlamına bağlı olarak” çalıştığını belirtti.

Ancak bu açıklama, ABD’deki yasal düzenlemelerle çelişiyor. Çünkü neredeyse tüm eyaletlerde sürüş sırasında mesajlaşmak yasak. Bu durum, Tesla’nın sürüş güvenliği konusundaki yaklaşımını yeniden tartışmaya açtı.

Tesla’nın Son FSD Güncellemesi Güvenlik Endişelerini Artırıyor

FSD hâlâ tam otonom bir sistem değil, yalnızca sürücü destek yazılımı olarak çalışıyor. Tesla, sürücülere direksiyon başında ellerini bırakmamaları gerektiğini hatırlatıyor. Yine de sistemin sürücülere telefon kullanma imkânı tanıması, güvenlik uzmanları tarafından riskli bulunuyor.

Depending on context of surrounding traffic, yes

— Elon Musk (@elonmusk) December 4, 2025

FSD, sürücünün dikkatini izlemek için kabin içi kamera ve direksiyon sensörlerini kullanıyor. Ancak sistemin kontrolü sürücüye devretmesi gereken anlarda yaşanan aksaklıklar, kazaların en önemli nedenlerinden biri olarak gösteriliyor. Bu da sürüş sırasında telefon kullanımının tehlikeyi artırabileceğini ortaya koyuyor.

ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), FSD yazılımını zaten inceleme altında tutuyor. Kırmızı ışık ihlalleri, yanlış şerit geçişleri ve düşük görüş koşullarında yaşanan kazalar, soruşturmanın merkezinde yer alıyor. Bu yeni güncelleme, mevcut incelemelere yeni bir boyut ekleyebilir.

Tesla ayrıca California Motorlu Araçlar Departmanı ile uzun süredir devam eden hukuki bir mücadele içinde. Kurum, Tesla’nın FSD ve Autopilot sistemlerini yıllardır “tam otonom” gibi pazarladığını iddia ediyor. Bu davada şirketin satışlarının geçici olarak durdurulması talep ediliyor ve kararın yıl sonuna kadar açıklanması bekleniyor.

Tesla Model S Pili 10 Yıla Rağmen Hala Muhteşem

Tesla Sürüş Anında Mesaj Atmaya İzin Verecek yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Güncel veriler Türkiye’de elektrikli otomobil pazarının artık ana akım haline geldiğini gösteriyor. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği’nin paylaştığı rakamlar, hem yerli üretici Togg’un hem de Tesla’nın pazardaki güçlü konumunu ortaya koyuyor.

Listenin zirvesinde Tesla Model Y yer aldı. Togg’un yeni modelleri T10F ve T10X ise Tesla’yı yakından takip ederek yerli üretimin gücünü ortaya koydu. BYD ve KG Mobility gibi markaların yükselişi de dikkat çekiyor.

Kasım 2025 Elektrikli Otomobil Pazarı

Kasım ayında en çok satılan elektrikli otomobil Tesla Model Y oldu. 2.535 adetlik satışla zirveye yerleşen model, Türkiye’de elektrikli segmentin lideri konumuna geldi. Onu 2.366 adetlik satışla Togg T10F ve 1.869 adetlik satışla Togg T10X izledi. Bu sonuçlar, yerli üretici Togg’un elektrikli segmentte güçlü bir oyuncu haline geldiğini gösteriyor.

Dördüncü sırada KG Mobility Torres yer aldı. Opel Frontera ve Volvo EX30 gibi modeller de kasım ayında dikkat çeken satış rakamlarına ulaştı. Mini Countryman, BYD Sealion 7, BYD Dolphin ve Citroën C3 AirCross ise pazarda kendilerine yer buldu. Bu tablo, elektrikli otomobil pazarında çeşitliliğin giderek arttığını ortaya koyuyor.

Kasım ayı itibarıyla Togg’un toplam satışları 31 bini, Tesla’nın satışları ise 29 bini geçti. BYD ise 17 bin satışla üçüncü sırada yer alıyor. Bu rakamlar, Türkiye’de elektrikli otomobil pazarının hızla büyüdüğünü ve rekabetin giderek kızıştığını ortaya koyuyor. Özellikle Togg’un Tesla’yı geride bırakması an meselesi olarak görülüyor.

Elektrikli otomobillerin toplam pazardaki payı %17,8’e ulaştı. Bu oran, geçen yılın aynı dönemine göre ciddi bir artış anlamına geliyor. SUV gövde tipi %62,5 ile en çok tercih edilen oldu. Elektrikli SUV’ların yükselişi, tüketicilerin hem çevre dostu hem de geniş aile kullanımına uygun araçlara yöneldiğini gösteriyor.

Yakıt türleri açısından bakıldığında benzinli otomobiller hâlâ %47,2 ile liderliğini koruyor. Hibrit modeller %26,9 paya sahipken, elektrikli otomobiller %17,8 ile üçüncü sırada yer alıyor. Dizel ve otogazlı araçların payı ise giderek azalıyor. Bu tablo, Türkiye’de elektrikli otomobillerin artık ciddi bir alternatif haline geldiğini kanıtlıyor.

Nissan Ariya Elektrikli Otomobil Dünyasına Ders Oldu

Kasım 2025’te Türkiye’de En Çok Satılan Sıfır Elektrikli Otomobiller yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

BYD, Türkiye’deki ürün gamını yeni elektrikli B‑SUV modeli Atto 2 ile genişletti. Kompakt yapısı, çevik sürüş kabiliyeti ve segmentinin üzerinde sunduğu donanım seçenekleriyle şehir içi SUV deneyimini yeniden tanımlamaya hazırlanıyor.

Aralık ayında tüm bayilerde satışa sunulacak olan model, Boost donanım versiyonu için 1.529.000 TL, Comfort donanım versiyonu için ise 1.629.000 TL’lik özel lansman fiyatlarıyla otomobil severlerle buluşacak.

BYD Atto 2’nin Öne Çıkan Özellikleri

Modelin 130 kW gücündeki elektrik motoru 290 Nm tork üretiyor ve aracı 0’dan 100 km/s hıza yalnızca 7,9 saniyede ulaştırıyor. 45,12 kWsa kapasiteli Blade Batarya, WLTP ölçümlerine göre 312 km karma menzil sağlıyor. Şehir içi kullanımda ise menzil 463 km’ye kadar çıkıyor.

65 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde batarya yüzde 30’dan yüzde 80’e yalnızca 28 dakikada doldurulabiliyor. Üç fazlı 11 kW AC şarj desteği de standart olarak sunuluyor. Çok bağlantılı arka süspansiyon yapısı, artırılmış gövde rijitliği ve Cell‑to‑Body mimarisi sürüş konforu ile güvenliği birlikte sağlıyor.

Donanım tarafında 17 inç jantlar, panoramik cam tavan, 12,8 inç dönebilir dokunmatik multimedya ekranı ve 8,8 inç dijital gösterge dikkat çekiyor. Elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı vegan deri ön koltuklar, 50W kablosuz şarj ünitesi ve gelişmiş “Hi BYD” sesli komut sistemi de standart donanımlar arasında yer alıyor.

Her iki versiyonda da Eco, Normal, Spor ve Kar olmak üzere dört farklı sürüş modu bulunuyor. Bağlantı tarafında ön kol dayamada Tip‑A ve Tip‑C girişleri, arka yolcular için ise 18W destekli USB girişleri yer alıyor. Kabin havasını temiz tutan PM2.5 filtresi, “Follow Me Home” fonksiyonu ve uzun far asistanı da standart olarak sunuluyor.

BYD Atto 3 Güncellendi: Daha Güçlü Batarya, Uzun Menzil!

BYD Atto 2 Bu Fiyata Kapış Kapış Satacak yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Çin merkezli elektrikli araç üreticisi Leapmotor, yeni modeli Lafa 5 ile hatchback segmentine giriş yaptı. Şirket, sınırlı süreli kampanya kapsamında aracı 92.800 yuan (yaklaşık 13.100 dolar) başlangıç fiyatıyla satışa sunarak dikkat çekici bir fiyat avantajı sağladı. Bu rakam, ön satış fiyatına göre yüzde 12’nin üzerinde indirim anlamına geliyor.

Lafa 5’in teslimatları kısa süre içinde başlayacak. Model, Çin pazarında Volkswagen ID.3, SAIC MG4, BYD Dolphin ve Nio Firefly EV gibi güçlü rakiplerle doğrudan rekabet edecek.

Leapmotor Lafa 5 Özellikleri ve Versiyonları

Leapmotor, Lafa 5 için beş farklı versiyon hazırladı: 515 Plus, 515 Pro, 515 Max, 605 Pro ve 605 Max. İsimlerdeki rakamlar CLTC menzil değerlerini ifade ediyor. Resmi başlangıç fiyatları 97.800 yuan ile 121.800 yuan arasında değişiyor. Ancak yıl sonuna kadar geçerli 5.000 yuan nakit indirimle fiyatlar 92.800 yuan seviyesinden başlıyor. Ayrıca bugün satın alan müşterilere ek 2.000 yuan indirim de uygulanıyor.

Araç, Stellantis’in Avrupa ekibi tarafından geliştirilen sportif bir arka tekerlekten çekiş düzenine sahip. LEAP 3.5 B platformu üzerine inşa edilen Lafa 5, 4.430 mm uzunluk, 1.880 mm genişlik ve 1.520 mm yükseklik ölçülerine sahip. 2.735 mm’lik dingil mesafesiyle Nio Firefly EV’den daha geniş bir iç hacim sunuyor.

Batarya tarafında 56.2 kWh ve 67.1 kWh LFP seçenekleri bulunuyor. Bu paketler sırasıyla 515 km ve 605 km CLTC menzil sağlıyor. Hızlı şarj desteği sayesinde batarya yüzde 30’dan yüzde 80’e yalnızca 18–19 dakikada çıkabiliyor. Performans tarafında ise giriş seviyesi model 132 kW gücünde motorla 0–100 km/s hızlanmasını 8.7 saniyede tamamlarken, diğer dört versiyon 160 kW motorla 6.4–6.5 saniyelik hızlanma değerleri sunuyor.

Teknoloji tarafında Leapmotor Pilot sürücü destek sistemi standart olarak geliyor. Max versiyonlarında ek olarak LiDAR sensörleri bulunuyor. Kokpit ise Qualcomm Snapdragon 8155P veya 8295P işlemcilerle çalışıyor; bu da premium EV segmentinde güncel bir donanım standardı anlamına geliyor.

Dünyanın İlk Oksijen Üreten Elektrikli Otomobili: Leapmotor D19 SUV

Uygun Fiyatlı Leapmotor Lafa 5 Tanıtıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araçlarda uzun vadeli batarya dayanıklılığı, kullanıcıların kararlarını etkileyen en temel konulardan biri. Tesla Model S, yıllar içinde biriken gerçek kullanım verileriyle bu soruya pratik bir yanıt sunan modellerin başında geliyor.

Ludicrous Feed adlı YouTube kanalının sunucusu Tom, 2015 model Tesla Model S 70D’sini on yıl boyunca kullandıktan sonra kapsamlı bir değerlendirme paylaştı. Araç, toplam 121 bin kilometrelik sürüşe rağmen kapasite açısından beklentilerin üzerinde bir tablo ortaya koyuyor.

Tesla Model S’in On Yıllık Deneyimi

Ludicrous Feed’in düzenlediği üçüncü taraf testte, 69 kWh nominal kapasiteye sahip bataryanın yaklaşık 61 kWh seviyesinde olduğu belirlendi. Bu sonuç, orijinal kapasitenin %88,1’ine karşılık geliyor ve on yıl sonunda yaklaşık %12’lik bir kayba işaret ediyor; gerçek dünya koşullarında bu oranın oldukça iyi olduğu vurgulanıyor.

Model S’in dayanıklılığı, yüksek kilometreli örneklerle de destekleniyor. Geçmişte 430 bin milin üzerinde yol yapan bir Model S’in yaklaşık %23 kapasite kaybıyla kullanımını sürdürdüğü raporlanmıştı; bu tür veriler, batarya değişimi olmadan uzun süreli sahipliğin mümkün olduğunu gösteren bir çerçeve çiziyor.

Tom’un deneyimi, bakım tarafında da elektrikli araçların avantajlarını ortaya koyuyor. Daha az hareketli parça sayesinde yıllık masraflar sınırlı kalırken, batarya değişiminin halen pahalı bir işlem olduğunun altı çiziliyor; buna rağmen toplam sahiplik deneyimi olumlu seyrediyor.

On yılın sonunda öne çıkan tek arıza, kapı kollarındaki motorların garanti dışı değişimi oldu; bu problem 2015 model yılı için bilinen bir konu. Genel tabloda ise performans, menzil ve pil sağlığıyla Model S, uzun süreli kullanımda tatmin edici bir denge sunarak kullanıcılarını memnun etmeye devam ediyor.

Tesla 2025.44.3 Güncellemesi Yayınlandı: İşte Yenilikler

Tesla Model S Pili 10 Yıla Rağmen Hala Muhteşem yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Mercedes-Benz, uzun yıllardır arazi aracı denince akla gelen G-Class modelini yeni bir yorumla yeniden gündeme taşıyor. Almanya’nın Stuttgart kentinde görüntülenen prototip, “Mercedes Baby-G EQ” ya da “Mini-G” olarak anılıyor ve markanın elektrikli SUV segmentindeki iddiasını gösteriyor.

Yeni model, klasik G-Class’ın köşeli ve güçlü hatlarını korurken, daha kompakt ölçüleriyle dikkat çekiyor. Mercedes-Benz, bu tasarım yaklaşımıyla hem ikonik mirasını sürdürmeyi hem de modern iç mekân özellikleriyle yeni nesil kullanıcıları cezbetmeyi hedefliyor.

Mercedes Baby-G EQ Tasarım Ayrıntıları

Paylaşılan fotoğraflarda Mercedes Baby-G EQ’nun G-Class’a özgü sert ve köşeli hatları koruduğu görülüyor. Aracın arka kısmında yer alan yedek lastik taşıyıcısı, klasik modelde olduğu gibi dikkat çekiyor. Kompakt boyutlarıyla öne çıkan SUV, elektrikli altyapısıyla birlikte markanın yeni dönem vizyonunu temsil ediyor.

メルセデス・ベンツの新型車である通称「ベイビー Gクラス」と思われる車両がスパイショットされました。 pic.twitter.com/zkYMbg4Qeu

— NEWCAR (@NEWCARinjapan) November 24, 2025

Ön bölümde yuvarlak gündüz farları göze çarpıyor. Bu detay, tam boy G-Class modelinden esinlenerek tasarlanmış ve gövdeye gömülü şekilde yerleştirilmiş. Ayrıca tavan rayları, belirgin çamurluk çıkıntıları, üçlü yan cam düzeni ve yay formundaki kapı kolları aracın karakteristik çizgilerini tamamlıyor.

Arka bölümde ise yana açılan bagaj kapağı, küçük stop lambaları ve plaka yuvası dikkat çekiyor. Bu tasarım unsurları, Mercedes Baby-G EQ’nun arazi aracı kimliğini koruduğunu gösteriyor. Elektrikli SUV’un dört tekerlekten çekiş sistemiyle gelmesi de bekleniyor, bu da aracın off-road kabiliyetini güçlendirecek bir unsur olarak öne çıkıyor.

Mercedes-Benz, Baby-G EQ ile yalnızca G-Class’ın mirasını sürdürmekle kalmıyor, aynı zamanda genç kullanıcıları hedefleyen daha modern bir görünüm sunuyor. Kompakt ölçüler, elektrikli altyapı ve ikonik tasarım birleştiğinde, Baby-G EQ markanın yeni nesil SUV stratejisinde önemli bir rol üstlenmeye hazırlanıyor.

Menzil Rekoru Kıran Elektrikli Mercedes CLA Türkiye’de Satışta

Mercedes Baby-G EQ İlk Kez Görüntülendi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araçlar son yıllarda menzil ve güvenilirlik açısından büyük ilerleme kaydediyor. Bu gelişmeler, elektrikli otomobillerin daha geniş kitleler tarafından tercih edilmesini sağlarken, segmentteki modeller giderek daha cazip hale geliyor. BMW’nin popüler X3 SUV modelinin elektrikli versiyonu olan iX3 de bu trendin bir parçası.

Tasarımı tartışmalı bulunsa da, sunduğu verimlilik ve menzil performansı ile dikkatleri üzerine çekiyor. Son yapılan testler, aracın resmi tahminlerin ötesine geçtiğini ortaya koydu. BMW iX3 beklentilerin çok üzerinde sonuçlara ulaşarak rakiplerini korkuttu.

BMW iX3 Menzil Testinde Rekor Kırdı

BMW iX3, resmi WLTP menzil tahminiyle yaklaşık 500 mil, EPA tahminiyle ise 400 mil olarak açıklanmıştı. Ancak Avrupa’da özel olarak seçilen bir rotada yapılan gerçek sürüş testinde araç, 626 mil yani 1.007 kilometrelik yolculuğu tamamladı. Üstelik bu performans, EPA tahmininden 200 mil daha fazla menzil anlamına geliyor. Testin sonunda aracın bataryasında hâlâ yüzde 2 oranında enerji, yani yaklaşık 12 mil menzil kalmıştı.

https://www.youtube.com/watch?v=u0WZ1ZBQp2E

Bu sonuç, özellikle şehir içi kullanımda elektrikli araçların verimliliğini ortaya koyuyor. Zira içten yanmalı motorlara kıyasla elektrikli araçlar düşük hızlarda ve rejeneratif frenleme sayesinde çok daha verimli çalışıyor. Test sırasında müzik sistemi veya klima gibi konfor özelliklerinin kullanılmaması da menzili artıran faktörlerden biri oldu.

BMW iX3’ün bu performansı, elektrikli araçların geleceği açısından umut verici bir tablo çiziyor. Kullanıcılar için uzun yol menzili hâlâ kritik bir kriter olsa da, bu test elektrikli SUV’ların artık daha güvenilir bir alternatif haline geldiğini gösteriyor. Özellikle şehir içi sürüşlerde sağlanan yüksek verimlilik, günlük kullanımda menzil kaygısını azaltıyor.

BMW iX3’ün Avrupa’da gelecek baharda, ABD’de ise yıl ortasında satışa sunulması bekleniyor. Bu lansman, markanın elektrikli araç stratejisinde önemli bir adım olarak görülüyor. Yeni model, hem menzil performansı hem de segmentteki rekabet gücüyle öne çıkmaya hazırlanıyor.

BMW iX3 100.000 Km Sonra Bile Taş Gibi

BMW iX3 Menzil Şovuyla Şaşırttı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Tesla, düzenli yazılım güncellemeleriyle araçlarına yeni özellikler eklemeye devam ediyor. Bu güncellemeler, sürücülere hem güvenlik hem de kullanım kolaylığı sağlıyor. Bu kapsamda Tesla 2025.44.3 yazılım güncellemesi yayınlandı.

Kasım ayının son haftasında yayınlanan 2025.44.3 sürümü, farklı modellerde kullanılabilir hale geldi. Güncelleme, özellikle kamera sistemi ve kabin içi koruma seçeneklerinde dikkat çekici yenilikler içeriyor.

Tesla 2025.44.3 Güncellemesi Detayları

Dashcam Viewer uygulaması bu sürümde önemli bir değişiklik aldı. Artık kayıtlar ızgara görünümüyle listeleniyor. Bu sayede sürücüler, farklı kamera açılarını daha hızlı seçebiliyor ve olay anlarını daha düzenli şekilde inceleyebiliyor. Özellik, Legacy S, Model 3, Legacy X ve Model Y araçlarında aktif hale getirildi. Bu yenilik, özellikle güvenlik ve kaza sonrası incelemelerde sürücülere büyük kolaylık sağlayacak.

Kabin içi sıcaklık kontrolüne yönelik küçük ama işlevsel bir ekleme yapıldı. “Exclude Home” seçeneği sayesinde, Kabin Aşırı Isınma Koruması veya klima kapalı olduğunda ev konumu hariç tutulabiliyor. Böylece araç, evde park halindeyken gereksiz enerji tüketimini önlüyor. Bu özellik Model S, 3, X, Y ve Cybertruck için geçerli. Tesla’nın bu adımı, enerji verimliliğini artırmaya yönelik stratejisinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.

Güncellemenin dağıtım süreci de dikkat çekiyor. TeslaFi verilerine göre şu anda 481 araç yeni sürümü aldı; bu rakam filonun yüzde 3,4’üne denk geliyor. Bugün itibarıyla 483 kurulum daha tamamlandı. Bu istatistikler, Tesla’nın güncellemeleri kademeli olarak yayma politikasını gösteriyor. Şirket, genellikle küçük bir kullanıcı grubunda test ettikten sonra tüm filoya açılım yapıyor.

Son olarak, sürümün Full Self-Driving (FSD) yazılımıyla uyumu öne çıkıyor. 2025.44.3, FSD 12.6.4 ve 13.2.9 sürümleriyle birlikte çalışıyor. Resmi çıkış tarihi 23 Kasım 2025 olarak kaydedildi. Bu güncelleme, Tesla’nın yazılım tabanlı geliştirme stratejisinin bir parçası olarak görülüyor. Araçların donanımına dokunmadan, yazılım üzerinden yeni özellikler eklemek Tesla’nın sektördeki en güçlü farklarından biri olmaya devam ediyor.

Tesla’dan CarPlay Hamlesi: Testler Başladı

Tesla 2025.44.3 Güncellemesi Yayınlandı: İşte Yenilikler yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Çinli markaların pazardaki etkisinin arttığı bu dönemde XPeng X9 PowerX, hibrit menzil ve MPV gövde yapısıyla öne çıkan modellerden biri haline geliyor. Model, uzun yol odaklı kullanım ihtiyacının büyüdüğü bir zamanda geniş iç hacim ve verimlilik gibi başlıklara karşılık veren bir konumda yer alıyor. Böylece hem aile kullanıcılarına hem uzun menzil arayan sürücülere yönelik bir yaklaşım sunuyor.

Dış tasarımda ince LED aydınlatmalar, gövdeye gömülü kapı kolları ve bütünleşik arka ışık barı kullanılıyor. İç mekânda geniş hacim, büyük bilgi-eğlence ekranı ve yapay zekâ destekli işlemci yapısı dikkat çekiyor. Bu yönüyle model, tasarım ve teknoloji unsurlarını temel kullanım beklentileriyle bir araya getiriyor.

XPeng X9 PowerX Özellikleri

Hibrit sistem, 1.5 litrelik turbo motor ile elektrikli yapının birleşimi üzerine kuruluyor ve toplamda 1.600 kilometreye varan menzil hedefleniyor. Sadece elektrikli kullanımda 450 kilometreye ulaşılabilmesi günlük sürüşlerde avantaj sunuyor. Ayrıca hızlı şarj ile 10 dakikada 300 kilometrenin üzerinde menzil elde edilebilmesi dikkat çeken bir veri olarak öne çıkıyor.

MPV yapısı geniş iç alan sağlıyor. İki veya üç sıra koltuk düzeni kullanıcı ihtiyacına göre şekilleniyor. Arka koltukların tamamen yatırılabilmesi bagaj hacmini ciddi ölçüde artırıyor. Direksiyon arkasındaki kompakt ekran ve merkezdeki bilgi-eğlence paneli temel kontrol unsurlarını sade bir düzenle sunuyor.

Teknoloji tarafında yapay zekâ destekli Qualcomm Snapdragon 8295P işlemcisi temel donanımda yer alıyor. Üst paketlerde XPeng’in geliştirdiği Turing AI çipi bulunuyor. Bu ayrım, sürüş destek ve bilgi-eğlence performansında donanım seviyeleri arasında belirgin fark yaratıyor.

XPeng X9 PowerX şu anda yalnızca Çin’de satışta bulunuyor. Yaklaşık 37 bin euro seviyesinden başlayan fiyatlarla sunulan modelin küresel pazarlara açılmayacak olması erişim açısından sınırlayıcı bir durum oluşturuyor. Buna rağmen hibrit menzil ve MPV formu, modelin kısa vadede gündemde kalmaya devam edeceğini gösteriyor.

Çin’den Gelen Teknoloji Harikası: İşte Yeni Xpeng P7

1.600 KM Menzilli XPeng X9 PowerX Tanıtıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Hyundai, düzenlediği bir etkinlikte Crater isimli yeni arazi aracını ilk kez sergiledi. Konsept olarak tanıtılan model, markanın arazi araçlarına yönelik yaklaşımını yeniden gündeme getirdi.

Araçla ilgili bilgiler sınırlı olsa da Crater, Hyundai’ın gelecek tasarım çalışmalarında yön gösterici bir örnek olarak değerlendirildi. Böylece modelin nasıl şekilleneceğine dair merak oluştu.

Hyundai Crater Hakkında İlk Bilgiler

Hyundai Crater, konsept statüsünde tanıtıldı ve şirket tarafından gelecekteki projelere temel oluşturacak bir çalışma olarak konumlandırıldı. Konsept olması nedeniyle mevcut haliyle üretime geçmeyeceği ifade edilirken, modelin markanın arazi segmentindeki planları açısından önemli bir referans niteliği taşıdığı belirtildi.

Dış tasarımda LED çizgilerle oluşturulan far yapısı ve arazi kullanımına uygun ek aydınlatmalar dikkat çekti. Sert hatlara sahip gövde formu ve çıkıntılı yapı, Crater’in arazi odaklı duruşunu vurgularken Hyundai’ın son dönem elektrikli tasarım çizgilerini de hatırlattı. Bu görünümün gelecekteki modeller için ortak bir dil oluşturabileceği ifade edildi.

İç mekanda dijital ekranların ağırlıkta olduğu bir düzen, dikdörtgen formda bir direksiyon ve ambiyans aydınlatmaları yer aldı. Ön cama yapılan yansıtma detayı da konsept kimliğini destekleyen unsurlar arasında gösterildi. Ancak bu tasarım öğelerinin hangilerinin üretim sürecine taşınacağına dair net bir bilgi paylaşılmadı.

Motor ve performans tarafında teknik açıklama yapılmadı. Crater’in elektrikli bir konsept olduğu doğrulandı ancak güç ünitesine ilişkin detay verilmedi. Fiyat, satış planı ve üretim takvimi konusunda da resmi bir bilgi paylaşılmadı ve modelin geliştirme sürecinin devam ettiği belirtildi.

Hyundai Ioniq 9 Türkiye Topraklarında

Vitrinlik SUV Hyundai Crater Tanıtıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Lucid Gravity Touring, markanın uzun süredir konuşulan yeni SUV hamlesinin en güncel adımı olarak Los Angeles Auto Show’da sahneye çıktı. Lucid Gravity Touring’in tanıtımla birlikte siparişe açılması ve belirli konfigürasyonlarda anında teslimata başlaması dikkat çekici bir gelişme olarak öne çıktı.

Lucid’in geleceğini şekillendirmesi beklenen Gravity serisi, özellikle bu yeni Touring versiyonuyla segmentte daha geniş bir kullanıcı kitlesine ulaşmayı hedefliyor. Lucid Gravity Touring, markanın bugüne kadarki en iddialı SUV girişimlerinden biri olarak güçlü bir ilk izlenim bırakıyor.

Lucid Gravity Touring Tasarım, Fiyat ve Performans Detayları

Lucid Gravity Touring, markanın önceki Grand Touring versiyonuna göre daha ulaşılabilir bir fiyat seviyesiyle geliyor. 79.900 dolarlık başlangıç fiyatı, modelin lüks elektrikli SUV pazarında daha geniş bir kitleye hitap etmesini sağlıyor. Buna rağmen araç, iç mekân genişliği, kalite seviyesi ve aerodinamik tasarımıyla premium karakterinden ödün vermiyor. Lucid’in “Clearview Cockpit” ve UX 3.0 arayüzünü standart hâle getirmesi, kabinde modern ve dijital bir deneyimin önünü açıyor.

Güç tarafında ikili motor yapısı ile dört tekerlekten çekiş sunan SUV, 560 beygir güç ve 811 lb-ft tork üretiyor. 0’dan 60 mil hızlanmasının 4 saniyede tamamlanması, Touring versiyonunun performans odaklı karakterini açıkça ortaya koyuyor. 89 kWh batarya ve 700V+ mimari, menzil-değer dengesinde segment standartlarının üzerine çıkmayı hedefliyor. Touring’in EPA’ya göre 337 mil menzil sunması, uzun süreli kullanımda önemli bir avantaj sağlıyor.

Gravity Touring’in şarj kabiliyeti ise dikkat çeken noktalardan biri. 1.000V mimaride 300 kW’a kadar hızlı şarj desteğiyle yalnızca 15 dakikada 200 mil menzil eklenebiliyor. Ayrıca NACS portu sayesinde Tesla Supercharger istasyonlarında da yüksek verim elde ediliyor; araç, 220 kW’a kadar şarj gücüne ulaşabiliyor. Bu esneklik, Touring’in günlük kullanım ve uzun yol planlamasında önemli bir rahatlık sunmasını sağlıyor.

Son olarak üç veya beş koltuklu yerleşim seçenekleri, geniş bagaj hacmi ve düşük sürtünme katsayısı, modelin aile kullanımına uygunluğunu artırıyor. Lucid Gravity Touring’in anında teslimata başlaması, markanın üretim tarafında da ivme kazandığını gösteriyor. LA Auto Show’da görücüye çıkan modelin, ABD’de satış performansıyla elektrikli SUV rekabetinde ciddi bir yer edinmesi bekleniyor.

Lucid Air Modeline Dünya Rekoru Kırdıran Batarya Kimin?

Lucid Gravity Touring SUV Sahneye Çıktı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araç (EA), içten yanmalı motorlara göre daha basit görünse de, onları ileri iten teknoloji bir o kadar karmaşık ve etkileyicidir. Batarya, aracın menzilini ve şarj hızını belirlerken, enerjiyi gerçekten harekete dönüştüren çekiş motorlarıdır. Hyundai, yakın zamanda yayınladığı detaylı bir açıklama ile EA motorlarının iç işleyişine ışık tuttu ve Ioniq 5 N ile EV6 GT gibi performans canavarlarını mümkün kılan ince ayarları ortaya koydu.

Bir EV motoru temelde üç bileşenden oluşur:

• Motor: Torku üretir.

• Redüktör: Üretilen torku tekerleklere iletir.

• İnvertör: Yüksek voltajlı doğru akımı (DC) alternatif akıma (AC) dönüştürerek gücün ne zaman ve nasıl kullanılacağını hassas bir şekilde kontrol eder.

Hyundai‘nin vurguladığı nokta ise invertörün güç dağıtımı ve verimlilik üzerindeki kritik etkisidir. Sürücü gaza bastığında, aküden gelen DC güç invertöre akar ve burada motor için AC güce çevrilir. AC, motor bobinlerinden geçtiğinde sürekli değişen bir manyetik alan yaratarak merkezdeki mıknatıslanmış rotoru döndürür. Bu süreç milisaniyeler içinde gerçekleşir ve EA’ların o anlık, koltuğa yapıştıran hızlanmasını sağlar.

Hyundai’den Akıllı Performans Çözümü: 2 Aşamalı Motor Sistemi

Hyundai, performansı artırmak için daha yüksek batarya voltajı veya motor akımını yükseltme gibi geleneksel yaklaşımların sistemleri daha ağır ve karmaşık hale getirdiğini belirtiyor. Bu sorunu aşmak için şirket, gücü voltajı uygulama ve kontrol etme biçimiyle sunan 2 Aşamalı Motor Sistemi adlı akıllı bir invertör tasarımı geliştirdi.

Bu sistemin kalbinde, silisyum karbür invertördeki gücü düzenleyen anahtar sayısının altıdan on ikiye çıkarılması yatıyor.

• Normal Sürüşte: İnvertördeki ilk altı anahtar tüm işi yapar ve verimliliği ön planda tutar.

• Performans Modunda (Hızlanmada): Sürücü gaza yüklendiğinde, sistem ani ve yüksek ivmelenme sağlamak için on iki anahtarın tamamını etkinleştirir.

Hyundai, bu ekstra anahtar setinin voltajı %70 oranında artırmaya yardımcı olduğunu ve önemli bir ağırlık artışı yaratmadan çok daha fazla güç sağladığını iddia ediyor. Hatta dokuz yarı iletken modülü üçe sıkıştırarak invertörü küçülttüklerini belirtiyor.

Bu yaklaşım, Honda’nın sert sürüşe bağlı olarak farklı eksantrik mili profilleri arasında geçiş yapan VTEC motorlarındaki gibi, ihtiyaca göre performans sunma prensibine benziyor. Hyundai, bu teknolojiyle elektrikli performans otomobillerinde yeni bir verimlilik ve hızlanma çıtası belirliyor.

Elektrikli Araçların Anlık İvmesi Nasıl Oluyor? Hyundai’den Motor Teknolojisi Dersi yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Elektrikli araç denince akla gelen ilk markalardan biri olan Tesla, bu kez farklı bir adımla gündemde. Şirket, Kaliforniya’da başlattığı yeni kiralama sistemiyle sürücülere günlük bazda Tesla kullanma fırsatı veriyor. Model 3 ve Model Y dahil olmak üzere çeşitli modeller, kısa süreli kullanım isteyenler için belirlenen mağazalarda kiralanabiliyor.

Bu uygulama yalnızca test sürüşü yapmak isteyenleri değil, Tesla deneyimini ilk kez yaşayacak kullanıcıları da hedefliyor. Program kapsamında sınırsız kilometre, Full Self-Driving (FSD) özelliği ve Supercharger istasyonlarında ücretsiz şarj gibi avantajlar sunuluyor. Bu sayede sürücüler, kısa süreliğine de olsa Tesla’nın tam donanımlı performansını deneyimleyebiliyor.

Tesla Kiralama Programı Yıl Sonuna Kadar Devam Edecek

Program, 1 Kasım ile 31 Aralık 2025 tarihleri arasında San Diego gibi seçili bölgelerde yürütülüyor. Günlük kiralama bedeli Model 3 ve Model Y için 60 dolar, Model S, Model X ve Cybertruck içinse 90 dolar olarak belirlenmiş durumda. Ancak kiralanan araçların eyalet dışına çıkarılması yasak ve sürücüler en az 21 yaşında olmalı.

Tesla, kullanıcıların bu sistemi yalnızca geçici bir deneyim olarak görmesini istemiyor. Şirket, kiralama sonrasında yeni bir Tesla satın alanlara 250 dolara kadar indirim fırsatı sunuyor. Böylece kiralama modeli, satışa yönlendiren stratejik bir araç hâline geliyor.

ABD’de elektrikli araç teşviklerinin azalmasıyla satışlar düşerken, Tesla bu sistemle stoklarını eritip yeni müşteriler çekmeyi amaçlıyor. Şirketin net kârı geçen yıla kıyasla yüzde 37 azalmış durumda. Bu nedenle kiralama uygulaması, hem tanıtım hem gelir artırma hedefiyle dikkat çekiyor.

Tesla, programın başarılı olması durumunda sistemin kapsamını genişletmeyi planlıyor. İlk etapta yalnızca Kaliforniya’da başlayan günlük kiralama seçeneği, ilerleyen dönemde diğer eyaletlere ve Avrupa pazarına da taşınabilir. Elektrikli araç dünyasında test sürüşü kavramının artık günlük kiralama deneyimine dönüşeceği konuşuluyor.

Tesla Semi Makyajlandı: Yeni Şasi, Aero Dinamik Farlar

Günlük Tesla Kiralama Dönemi Başladı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Toyota, dünya çapında bir ikon haline gelen efsanevi pick-up modeli Hilux’ın 9. Neslinin dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Gücünü, dayanıklılığını ve güvenilirliğini koruyarak iddiasını her açıdan artıran yeni Hilux, özellikle çoklu mobilite stratejisi kapsamında sunulan motor seçenekleriyle dikkat çekiyor.

9. nesil Hilux, Toyota’nın bugüne kadarki en fazla motor seçeneğine sahip modeli olma unvanını alıyor. Yeni nesil, dizel ve benzinli geleneksel güç ünitelerinin yanı sıra, markanın geleceğe yönelik mobilite vizyonunu yansıtan şu versiyonları sunacak:

• 48V Hibrit: Avrupa pazarının ana tercihi olması beklenen sistem.
• Tamamen Elektrikli (BEV): Sıfır emisyonlu Hilux dönemi başlıyor.
• Hidrojen Yakıt Hücreli (FCEV): Geleceğin mobilite çözümlerinden biri.

Toyota‘nın dünya lideri hibrit teknolojisi, Hilux’ın dayanıklılığıyla buluşuyor. Arka koltukların altına yerleştirilen 48V lityum-iyon batarya ve elektrik motoru/jeneratörden oluşan sistem, 2.8 litrelik dizel motorla entegre çalışıyor. Bu hibrit sistem, özellikle kalkış ve hızlanmalarda sağladığı ek destekle sürüş konforunu artırırken, Hilux’ın üstün taşıma ve arazi kabiliyetinden ödün vermiyor.

Sıfır emisyonlu sürüş vaat eden Elektrikli Hilux, modelin efsanevi sağlamlığını koruyor. Araç, şasi üzerine gövde mimarisini sürdürüyor ve zorlu arazi şartlarına uygun güçlendirilmiş batarya koruma sistemine sahip. Su geçirmezlik önlemleri sayesinde su geçiş derinliği mevcut içten yanmalı versiyonla aynı seviyede tutulmuş.

• Güç Aktarımı: 59.2 kWh lityum-iyon batarya ve ön-arka eAkslar sayesinde sürekli dört çeker (AWD) sürüş.
• Tork: Ön aksta 205 Nm, arka aksta 268.6 Nm tork üretimi.
• Kabiliyetler: 715 kg taşıma, 1.600 kg çekme kapasitesi.
• Menzil: Ön homologasyon verilerine göre yaklaşık 240 km WLTP menzili.

Ayrıca, Çoklu Arazi Seçimi sistemi sayesinde elektrikli Hilux, zemin yapısına göre fren ve tork kontrolünü optimize ederek L4 modu eşdeğeri üstün bir arazi performansı sunuyor.

Yeni Hilux, Land Cruiser’dan ilham alan üst düzey malzeme kalitesiyle yeniden tasarlanmış bir iç mekana sahip. Artık yalnızca çift kabin gövde tipiyle sunulacak olan modelde, teknolojik donanımlar öne çıkıyor:

• Dijital Gösterge: 12.3 inçlik kişiselleştirilebilir dijital gösterge paneli.
• Multimedya: 12.3 inçe kadar büyüklüğe sahip merkezi multimedya ekranı.
• Ergonomi: Tüm arazi ve dört çeker kontrol düğmeleri, kullanım kolaylığı için orta konsolda toplandı.

9. Nesil Toyota Hilux Elektrikli ve Hibrit Seçenekleriyle Tanıtıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Çin’in önde gelen elektrikli otomobil üreticisi BYD, popüler SUV modeli Atto 3’ü güncelledi. Çin pazarında “Yuan Plus” adıyla bilinen yeni versiyon, artık 74.88 kWh kapasiteli Blade (LFP) batarya ile donatılıyor. Bu güncelleme sayesinde aracın CLTC menzili 650 kilometreye kadar çıkıyor.

Önceki nesil Atto 3 modellerinde 49.92 kWh ve 60.48 kWh batarya seçenekleri bulunuyordu; bu versiyonlar sırasıyla 430 km ve 510 km menzil sunuyordu. Yeni model, artırılmış batarya kapasitesiyle hem daha uzun menzil hem de daha yüksek performans sunacak.

BYD Atto 3 230 kW Gücünde Motor ve 180 km/s Azami Hızla Geliyor

Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı’nın (MIIT) verilerine göre güncellenen BYD Atto 3, artık 230 kW (308 hp) gücünde TZ200XYC kalıcı mıknatıslı elektrik motoru ile geliyor. Bu, mevcut 150 kW (201 hp) motora göre 80 kW’lık bir artış anlamına geliyor. Maksimum hız da 160 km/s’den 180 km/s’ye çıkarıldı.

Araç boyutları aynı kalıyor: 4455 mm uzunluk, 1875 mm genişlik, 1615 mm yükseklik ve 2720 mm dingil mesafesi korunmuş durumda. Ancak batarya kapasitesinin artmasıyla birlikte ağırlık da yükseldi. Yeni Atto 3’ün ağırlığı 1.880 kg, yani önceki modele göre 190–255 kg daha fazla.

Tasarım tarafında büyük değişiklik yapılmamış olsa da, yeni çift beş kollu gri jantlar modele daha sportif bir görünüm kazandırıyor. 18 inç jantlar korunurken, lastik boyutları 215/55 ve 235/50 olarak belirlenmiş. Şarj portu ise artık sağ ön çamurluktan sağ arka çamurluğa taşınmış.

Mevcut ikinci nesil BYD Atto 3 modelleri Çin’de 111.800 – 141.800 yuan (15.700 – 19.900 USD) aralığında fiyatlandırılıyor. Yeni versiyonun fiyatı henüz açıklanmadı ancak gelişmiş donanımıyla birlikte bir miktar artış bekleniyor.

Aracın tüm serilerinde, 29 sensörlü “God’s Eye C” gelişmiş sürüş destek sistemi standart olarak sunulmaya devam edecek. Bu sistem; 5 milimetre dalga radarı, 12 yüksek çözünürlüklü kamera ve 12 ultrasonik sensörden oluşuyor. Ayrıca modelde panoramik cam tavan, opsiyonel ön-yan radarlar, yan kamera ve arka görüş sistemi gibi donanımlar da bulunuyor.

BYD Fiyat Listesi Kasım 2025

BYD Atto 3 Güncellendi: Daha Güçlü Batarya, Uzun Menzil! yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Tesla’nın uzun süredir beklenen elektrikli yarı kamyonu Tesla Semi, önemli tasarım güncellemeleri ve teknik iyileştirmelerle yeniden sahneye çıktı. Dün gerçekleşen yıllık hissedarlar toplantısında detayları az olsa da, CEO Elon Musk, 2017’de tanıtılan bu dev aracın gelecek yıl (2026) seri üretime geçeceğini bir kez daha teyit etti.

Tesla, güncellenen Semi’nin “daha verimli,” “artırılmış yük kapasitesine” sahip olacağını ve artık “otonomi için tasarlandığını” açıkladı. Yayımlanan yeni görsel, önemli tasarım değişikliklerini gözler önüne seriyor:

• Yeniden Tasarlanmış Şasi: En büyük değişikliklerden biri, aracın genel yapısını ve yük taşıma yeteneğini iyileştiren şasi revizyonu.
• Daha Küçük Ön Cam: Önceki versiyondaki büyük, sarılı ön cam önemli ölçüde küçültülmüş.
• Aero Dinamik İyileştirmeler: Yeni ön tampon ve daha yuvarlak bir tavan açısı, aracın hava direncini azaltarak verimliliğini artırmayı hedefliyor.
• Yeni Farlar: Güncellenen Model 3’tekilere benzer, daha modern bir görünüme sahip yeni farlar kullanılmış.

Tesla’nın “daha verimli” olacağına dair yaptığı vurgu dikkat çekiyor. Daha önceki duyuruda mil başına 1,7 kWh verimlilik hedeflenirken, gerçek dünya testleri zaten mil başına 1,55 kWh ile 1,73 kWh arasında bir verimlilik ortaya koymuştu. Bu yeni tasarım güncellemeleri ile Tesla’nın verimlilik çıtasını daha da yukarıya taşımayı planladığı anlaşılıyor.

Tesla Semi programının başkanı Dan Priestley, bu iyileştirmelerin pilot filodan ve Tesla ekiplerinin çalışmalarından elde edilen inanılmaz yenilikler sayesinde olduğunu belirtti.

Daha önce çıkan gecikme haberlerini doğrulayan Tesla, elektrikli kamyonun üretim takvimini netleştirdi. Tesla Semi’nin 2026’nın ikinci çeyreğinde Nevada’daki yeni fabrikasında üretime başlaması planlanıyor. Seri üretimin ise aynı yılın ikinci yarısında tam kapasiteye ulaşması hedefleniyor.

Bu yenilikler ve netleşen üretim takvimi, Tesla Semi’nin elektrikli taşımacılık sektöründe beklenen büyük değişimin kapısını aralamakta olduğunu gösteriyor.

Tesla Semi Makyajlandı: Yeni Şasi, Aero Dinamik Farlar yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Hyundai’nin elektrikli SUV ailesinin en yeni üyesi Ioniq 9, artık Türkiye yollarında. Markanın bugüne kadarki en büyük elektrikli modeli olan Ioniq 9, hem tasarım hem de teknoloji açısından markanın geleceğe yönelik vizyonunu temsil ediyor. Aracın Türkiye satışları Progressive ve Calligraphy donanım seçenekleriyle başladı.

Dünya prömiyerini Los Angeles’ta yapan Hyundai Ioniq 9, “tamamen elektrikli lüks SUV” kavramını yeniden tanımlıyor. Geniş iç mekânı, yenilikçi batarya teknolojisi ve kısa şarj süresiyle öne çıkan model, Türkiye’deki elektrikli araç rekabetine güçlü bir giriş yaptı.

Hyundai Ioniq 9 Türkiye Fiyatları ve Teknik Özellikleri

Hyundai Ioniq 9, geniş iç mekânı ve konfor odaklı tasarımıyla dikkat çekiyor. Üç sıralı oturma düzenine sahip olan SUV, altı veya yedi kişilik konfigürasyonlar sunuyor. Birinci ve ikinci sıradaki koltuklar tamamen yatırılabiliyor, bu da uzun yolculuklarda kullanıcıya tam bir dinlenme alanı sağlıyor. Ayrıca araç şarjdayken dört kişiye kadar koltuk yatırma modunda konforlu dinlenme imkânı sunuyor.

Modelin Universal Island 2.0 adlı orta konsolu, iç mekânda depolama alanını maksimum seviyeye çıkarıyor. Konsolun 190 mm’ye kadar hareket ettirilebilmesi, ikinci sıradaki yolculara kolay erişim sağlıyor. Ayrıca 5,6 litrelik üst ve 12,6 litrelik alt bölmeli alan sayesinde pratik kullanım sunuluyor. Üçüncü sıra koltuklar katlandığında 1.323 litreye kadar bagaj hacmi elde ediliyor.

Performans tarafında, Ioniq 9’un 110,3 kWh kapasiteli NCM lityum iyon pili 620 km’ye kadar menzil sunabiliyor. 350 kW hızlı şarj desteği sayesinde araç yalnızca 24 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar şarj olabiliyor. Ayrıca 400V/800V çoklu şarj sistemi ve V2L (Vehicle-to-Load) teknolojisi de aracı dış güç kaynağı olarak kullanma imkânı veriyor.

Performance AWD versiyonu, 0’dan 100 km/s hıza sadece 5,2 saniyede ulaşabiliyor. Uzun menzilli AWD varyantı bu süreyi 6,7 saniyede, RWD versiyonu ise 9,4 saniyede tamamlıyor. Gelişmiş batarya yönetim sistemi ve düşük sürtünme katsayısı, Ioniq 9’un enerji verimliliğini üst seviyeye çıkarıyor.

Elektrik mi, Hidrojen mi? Hyundai, Yeni NEXO ile Sektöre Ters Köşe Yapıyor

Hyundai Ioniq 9 Türkiye Topraklarında yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Renault, elektrikli mobilitede ezber bozmaya hazırlanıyor. Şirket, dün yaptığı tanıtımla, Avrupa pazarının en uygun fiyatlı elektrikli otomobillerinden biri olması beklenen yeni Twingo E-Tech modelini detaylandırdı. Tahmini fiyatının 20.000 avro civarında olması beklenen bu model, elektrikli araç sahipliğini daha geniş kitlelere ulaştırmayı hedefliyor.

2023 yılında konsept olarak tanıtılan araç, önümüzdeki yılın başlarında Slovenya’da seri üretime girecek ve kısa süre sonra Avrupa yollarında yerini alacak. Twingo E-Tech, maliyetleri düşürmek amacıyla LFP (Lityum Demir Fosfat) batarya teknolojisini tercih ediyor. Teknik veriler ise beklentileri karşılayacak seviyede:

• Batarya: 27,5 kWh (LFP)
• Menzil: 263 km (WLTP)
• Motor Gücü: 82 HP (Azamî hız: 130 km/saat)
• Hızlanma (0-100 km/saat): 12,1 saniye

Şehir içi kullanım için ideal şarj özellikleri sunan Twingo E-Tech, hızlı şarj istasyonlarında 50 kW DC gücü destekliyor. Bu sayede, bataryanın %10’dan %80’e dolumu sadece 30 dakika sürüyor. Evde şarj için standart olarak 6,6 kW AC, opsiyonel olarak ise 11 kW AC şarj imkânı mevcut. 11 kW AC ile evde tam dolum süresi yaklaşık 2,5 saat olarak belirtiliyor.

Otomobilin iç teknoloji donanımları da dikkat çekiyor: 10 inçlik büyük bilgi eğlence ekranı, 7 inçlik dijital gösterge paneli ve elektrikli araçlarda giderek yaygınlaşan, otomobili bir enerji kaynağına dönüştüren V2L (Vehicle-to-Load) teknolojisi desteği bulunuyor.

3,78 metre uzunluğundaki kompakt yapısına rağmen, Twingo E-Tech 360 litrelik etkileyici bir bagaj hacmi sunuyor. 1,2 tonluk ağırlığıyla şehir trafiği için oldukça çevik olması beklenen araç, Renault 4 ve 5 gibi popüler modellerin de temelini oluşturan AmpR Small platformunda geliştirildi.

Renault’nun bu yeni modelinin, daha uygun fiyatlı bir Dacia versiyonunun da piyasaya sürülmesi planlanıyor. Twingo E-Tech’in Türkiye pazarına gelip gelmeyeceği ise otomobil severler tarafından merakla bekleniyor.

Şarj Edilebilir Devrim: Elektrikli Renault Twingo E-Tech Tanıtıldı yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.

Otomotiv dünyasının yükselen markalarından biri olan Chery, Kasım 2025 fiyat listesini açıkladı. Türkiye pazarında güçlü SUV modelleriyle dikkat çeken marka, geniş ürün gamı ve ulaşılabilir fiyat politikasıyla tüketicilerin ilgisini çekmeye devam ediyor. Bu ayın Chery fiyat listesi, hem performans hem de tasarım arayan kullanıcılar için cazip seçenekler sunuyor.

SUV segmentindeki yükselişiyle adından sıkça söz ettiren Chery, kompakt crossover modelleriyle de Türkiye yollarında popülerliğini artırıyor. Kasım 2025 itibarıyla güncellenen Chery fiyat listesi, Tiggo serisi ve Omoda modellerinde rekabetçi fiyatlarıyla dikkat çekiyor.

Güncel Chery Fiyat Listesi Kasım 2025

Aşağıda yer alan tablo, Chery fiyat listesi Kasım 2025 kapsamında Türkiye’de satışta olan popüler modellerin güncel fiyatlarını göstermektedir:

Chery Tiggo8 Pro MAX, güçlü turboşarjlı motoru, geniş multimedya ekranı ve üst düzey güvenlik teknolojileriyle segmentinde fark yaratıyor. Chery fiyat listesi incelendiğinde bu modelin hem şehir içi hem de uzun yol sürüşlerinde yüksek performans sunduğu görülüyor.

Bir diğer popüler model olan Chery Tiggo7 Pro MAX, konfor odaklı yapısıyla dikkat çekiyor. Adaptif hız sabitleme, şerit takip asistanı ve otomatik acil frenleme sistemleri, sürüş güvenliğini artırıyor. Fiyatların sabit kalması, Chery’nin rekabetçi politikasını sürdürdüğünü gösteriyor.

Chery Omoda5 Pro ise markanın dinamik tasarıma sahip kompakt SUV modeli olarak öne çıkıyor. Kasım ayında bazı versiyonları listede yer almamakla birlikte, Omoda serisi özellikle genç kullanıcılar arasında büyük ilgi görüyor.

Kasım 2025 itibarıyla Chery fiyat listesi, markanın Türkiye pazarındaki büyüme hedefini yansıtıyor. Ulaşılabilir fiyatları, yüksek donanım seviyesi ve güçlü tasarımıyla Chery, elektrikli ve benzinli SUV segmentinde dikkat çekici bir alternatif olmaya devam ediyor.

Chery Himla Türkiye’ye Geliyor: İşte Fiyatı ve Özellikleri

Chery Fiyat Listesi Kasım 2025 yazısı ilk önce TeknoBurada üzerinde ortaya çıktı.